วีดีโอ

Bonjour ,c'est une pompe à membrane Sa tension d'alimentation est de 24 v Elle peut pomper de l'eau jusqu’à 70 m . Elle fait une puissance de 140 w Son débit à 70 m de profond est de 250 l/h A 8 m son débit est 390 l/h (ce qui me convient) Référence de la pompe de chez CONRAD TO7159143 Bonne soirée

Bonjour, merci pour votre message Il faut toujours monté un BMS adapté à la batterie et à la charge que vous allez utiliser. Normalement lorsque vous faite un assemblage de cellules vous êtes sensé connaitre les caractéristiques exacte de vos cellules. (comme vue dans la vidéo) Si vous montez 2 cellules en série et que l'ensemble peut fournir 10 A max, il faudra trouvez un BMS qui coupe autour de 10A voir un peu plus. Attention aussi, lorsque vous montez des cellules en série ou en parallèle, assurez vous que chaque cellule soit chargée à la même tension, avant assemblage. Bien cordialement

@@RLCPOWEReasy Merci beaucoup d'avoir pris le temps d'écrire cette réponse. C'est très clair désormais. Bonne continuation à vous !

Bonjour ,merci pour votre commentaire. Ce convertisseur n'assure pas de fonction d'isolation entre l'entrée et la sortie cela veut dire que la masse est commune entre ces deux points. Vous avez raison,théoriquement on devrait pouvoir faire fonctionner le convertisseur avec une seule masse ou bien en reliant les moins entre entrée et sortie. Dans la pratique je vous déconseille de le faire, le moins est relié au plan de masse du convertisseur et pour des raisons de parasitage et de compensation +/- , il d'usage que le courant retour revienne par ce plan de masse et non pas une liaison extérieur. Bien cordialement

@@RLCPOWEReasy merci pour votre reponse

Bonjour, comme vous l'avez vu dans la vidéo pour le moins c'était assez facile j'ai suivi le fil et j'ai vu qu'il était commun avec l'afficheur. pour le reste je ne savais pas du tout, j'ai donc décidé d'y aller au PIF !!. le premier essai n'a pas fonctionné , j'ai inversé les fils alim 5v et consigne et ça a marcher. Ce n'est pas très pro mais des fois il faut savoir prendre des risques. Je pense que tant qu'on inverse pas le plus et le moins on risque pas grand chose mais cela n'engage que moi !!! Bien cordialement

Bonjour Merci pour votre commentaire

Bonjour Merci pour votre commentaire très élogieux. je suis content que ma vidéo ai pu vous aidez Bien à vous Rémy

Bonjour et merci pour votre commentaire Les essais du régulateur ce sont bien déroulés. J'ai réalisé une seconde vidéo assez courte, il y a 1 an pour une inspection rapide, après environ 5000 km parcourue. Le régulateur est toujours monté sur cette voiture et le propriétaire a effectué plusieurs milliers de kms supplémentaires sans soucis. Je pense commercialiser ce type de régulateur ,mais pour l'instant je suis un particulier et je n'ai aucune structure m'autorisant à vendre ces régulateurs. Je pense officialisé la chose d'ici fin d'année. Alors, j'en ai quand même réalisé 5, afin de les tester dans différentes configurations et schémas, comme sur des véhicules avec le + à la masse, sur des véhicules avec - à la masse ,en version 6 et 12 v. Pour l'instant tout les régulateurs que j'ai modifié se montent dans un boitier ED3 , je démonte le régulateur à palette électromagnétique et je remplace l’ensemble par ma carte électronique.

Bonjour l'appareil que je décrit est un compteur , un tachymètre indique la vitesse ou le nombre de tours/minute c'est des valeurs instantanées. C'est normal qu'il n'y ait pas de boutons en face avant. le tachymètre indique un nombre de tours/minute sur un moteur électrique par exemple 1500 tr/min et dès que le moteur s’arrête l'appareil indique 0000

Bonjour ,Merci pour ton commentaire et n'hésite pas à t'abonner.

Bonjour , normalement si tu vas sur le site sur lequel tu as commandé le convertisseur ,tu dois trouver la doc.

Bonjour, envoyez toujours les photos on verra ce que je peux faire Bien à vous

Bonjour Si tu regardes la vidéo jusqu'au bout tu auras la réponse. Il faut souder le connecteur de charge sur les fils de sortie de la batterie .

@@RLCPOWEReasy mercie

Bonjour Le schéma se trouve à la fin de la vidéo.Tu peux utilisé le même schéma pour une alimentation en 24v . il suffit de : Remplacer le regulateur 1 8v par un 15v. De modifier les seuils des comparateurs LM 311 pour les adapter au 24V. De remplacer le transformateur avec au primaire 2 X 24v et au secondaire 220V. Ce type de transformateur peu se trouver dans le commerce.

Bonjour Issac, merci pour ton commentaire ,et n'hésite à t'abonner à ma chaine. bien cordialement

Bonjour , merci pour votre demande , j'ai eu une demande similaire la semaine dernière. je vous recommande de regarder la vidéo en entier et vous aurez la plus part des réponses à vos questions il vous faut le type de matériel que j 'ai utilisé dans cette vidéo. Un moteur d'entrainement , Un variateur de vitesse pour le moteur d'entrainement Un compte tour Un voltmètre pour mesurer la tension de sortie. Un ampèremètre si vous avez un charge à alimenter. Dans mon cas, j'utilise une dynamo parce que je répare des régulateurs pour des voitures anciennes. Le principe est le même pour un alternateur sauf que le régulateur est intégré sur l’alternateur.(sur voitures récentes) Ce régulateur intégré, régule la tension à partir de 14,4V . Attention la vitesse et la tension peuvent varier en fonction suivant que le test est fait à vide ou en charge.

Bonjour ,merci pour ton commentaire. Comme je l’explique dans ma vidéo ,j'utilise vraiment le principe de base du CPL c'est à dire envoyer un signal simple sans codage pour commander en tout ou rien un récepteur. (par exemple allumer une lumière) . Si j'ai bien compris tu souhaites mesurer le courant sur un équipement et envoyer cette valeur via le CPL vers un récepteur qui va afficher cette valeur. Je pense que c'est possible mais il faudra réaliser un ensemble beaucoup plus sophistiqué que le système que j'ai réalisé. Regarde sur Aliexpress des fois tu trouves des système tout fait. Bien cordialement

Merci de me donner le circuit de couplage entre le générateur 220 volts et le compteur@@RLCPOWEReasy

@@walidganalivetv7946 Bonjour, Je ne comprends pas ta question. Tu as normalement toutes les informations dans la vidéo. Regarde la vidéo jusqu'au bout !! Si tu regardes le schéma ,il y a un condensateur de couplage de 0,047µf qui relié au réseau. et c'est via ce condensateur que le signal est envoyé.

Bonjour ,Merci pour votre commentaire et n’hésitez pas à vous abonnez à ma chaine. Bien cordialement

Bonjour et Merci pour votre commentaire n’hésitez pas à vous abonner Bien cordialement

bonjour , je vais vous envoyer un fichier sur Gmail dans le quel vous trouverez la plus des réponses.

Bonjour je n'arrive pas à vous transmettre le fichier ,il me faut une adresse mail si vous voulez que je vous adresse le document. il s'agit de deux pages issues de mon ancien livre de techno qui peuvent répondre à votre question. Bien cordialement

@@RLCPOWEReasy J'en ai besoin car j’ai un sujet de Pfe sur ce projet la 😂

@@medinoux1290 bonjour c'est quoi le PFE ? Pour une dynamo, Vous branchez la bobine d'excitation en parallèle sur l'induit. Vous faite tourné la dynamo avec un variateur de vitesse. Vous relevé le nombre de tours minutes et la tension avec un appareil de mesure . Vous relevez plusieurs point de tension en fonction des tours minute de la dynamo. Et voila c'est pas plus compliqué que ca.

@@RLCPOWEReasy est si on veut à la sorti 14,6 ou bien 14,7 . Quelle est la vitesse qu’il faut donner à l’entre S’il y’a une relation de calcul donné moi 🙏🏻🙏🏻

merci

Bonjour et merci pour votre commentaire. Le système est synchronisé sur les passages à zéro de la sinusoïde réseau, mais suivant l'angle de commande (0 à 180 ° par demi sinusoïde) du triac,la tension instantanée ou crête aux bornes du transformateur passe à son maximum quand l'angle de commande est déphasé de 90°. j'ai fait une vidéo qui s'appelle (variateur à triac 2000w src controler) dans la quelle je détaille le principe de fonctionnement du système. bien cordialement

Bonjour, merci pour votre commentaire

Bonjour, je n'ai personnellement pas eu de problème avec cette alimentation. ça m'est arrivé de faire un court circuit et l'alimentation c'est mise en sécurité sans activer l'OCP dans tout les cas, OCP activé ou pas elle se met en sécurité à 10 A. C'est vrai que c'est une alimentation pas trop chère, mais elle rend bien des services

bonjour je n'ai pas vraiment fait l'essai parce que ce qui m’intéressait c'était la puissance max Je ferait un essai rapide dans les prochains temps et je le publierai dans un short

Bonjour, c'est une panne intermittente, je ne pense pas que c'est les MOS (partie puissance) qui doit poser problème mais plutôt la partie contrôle. Ca pourrait aussi venir de la batterie ,du circuit BMS qui contrôle le niveau de charge, si le contrôleur n'est pas alimenté correctement il se met en sécurité.

De par ca conception le controleur du onemile scrambler v de 2020 (première version) référence KZQW28-1mile-M40 TONGSHENG POWERTRAIN à tendance à chauffer énormément, à par rajouter un ventillateur je ne voit pas comment faire pour le refroidir.

@@astrosense4682 Bonjour, ok çà chauffe, mais comme vous l'avez dit au départ le phénomène se produit même si vous avez parcouru de faible distance. Je pense plutôt a un problème électrique sur le système de contrôle. Pour les transistors MOS en générale c'est tout ou rien ça marche ou ça ne marche pas. Avez ce problème depuis le début ?

@@RLCPOWEReasy Aprés avoir vérifié le controleur tout semble en ordre à moins qu'il y ai un problème de microcontroleur. Le problème à apparu quelque temps après avoir changé de feux arrière. Celui d'origine n'étant pas génial je l'ai remplacé en suivant ce tuto th-cam.com/video/mmNwMjQWVBQ/w-d-xo.html Maintenant j'arrive à faire disparaitre l'erreur 15 en debranchant mon feu arrière le temps du redémarage ou si je rebranche le feux d'origine ! La seule diférence entre le nouveau et l'ancien feux et que le fil jaune n'est pas relié

@@astrosense4682 Bonjour, dommage que vous me parlez de l'origine du défaut que maintenant. Si c'est le feu arrière qui provoque le problème vous rebranchez l'ancien!!! La démonstration sur la chaine TH-cam ne veux pas dire grand chose, on ne sait pas comment il a fait pour définir les raccordements. Pour faire les choses dans l'ordre ,il faudrait faire un schéma électrique et comprendre à quoi servent tous les fils.,et puis seulement après faire le raccordement. Si vous faite les raccordement au Pif vous pouvez provoquer un court circuit et faire chauffer le contrôleur et dans ce cas, avoir les problème que vous avez.

Hi, Yes i am still happy, this power Supply works very well Don't hesitate to subscribe to my channel Best regards R.KLEIN

@@RLCPOWEReasy Thanks.

Bonjour Merci pour votre commentaire et votre abonnement à ma chaine. La partie décrite dans cette vidéo est l'émetteur, et dans la prochaine vidéo je vais parler de la partie réceptrice. A quoi ça peut servir ? Si vous avez un réseau monophasé 230 v chez vous, vous branché l'émetteur sur une prise de courant, la partie réceptrice sur une autre prise, n'importe où dans la maison. En appuyant sur le bouton de Cde de l'émetteur celui ci va envoyé un signal sur votre réseau 230 v qui est détecté par la partie réceptrice, et qui peut allumer une lampe par exemple.ou tout autre récepteur. Pour résumer, il vous faut uniquement une alimentation 230 v 50 hz (phase et neutre) pour pouvoir commander un récepteur quelconque sur tout le réseau de la maison. Il existe des équipements sur le marché qui fonctionnement en wifi ou même sur un principe un peu similaire. j'ai réalisé ce montage par défit et aussi pour comprendre le fonctionnement du système. Bien cordialement

Merci pour votre commentaire.

Bonjour ,merci pour votre commentaire et n’hésitez pas à vous abonnez à ma chaine. Bien cordialement

Bonjour, Merci pour votre commentaire n’hésitez pas a vous abonner. Bien cordialement

@@RLCPOWEReasy c'est fait, j'aime beaucoup vos exemples et tests accessibles , suffit de connaitre U=RI et les bases. Vraiment très pédagogique. Du coup j'en ai acheté une et votre video me servira de mode d'emploi :)

@@user-ri7et6iq2u bonjour Merci pour le commentaire

Merci pour votre commentaire et n’hésitez pas à vous abonnez Bien cordialement

Merci pour votre commentaire et n'hésitez pas à vous abonnez Bien cordialement

Merci pour votre commentaire Bien cordialement

Bonjour, merci pour ton commentaire et n'hésite pas à t'abonner à ma chaine. Cordialement

Bonjour, Merci pour votre commentaire et heureux que vous ayez trouvé la panne. N’hésitez pas à vous abonnez Bien cordialement

Bonjour merci pour votre commentaire , Quelle tension vous faut-il en sortie ? Sur le principe vous avez raison,quand on met en série de deux sources de tension on peut les additionner. Mais attention dans ce type d'alimentation, le 0v volt est commun à toutes les sorties et il est souvent pas facile de les mètres en série.

Bonjour , merci pour votre commentaire et n’hésitez pas à vous abonner bien cordialement

Bonjour, merci pour votre commentaire et votre abonnement. Attention au courant maxi, comme décrit dans la vidéo, il faut limiter le courant pour un fonctionnement en continue Bien cordialement.

Bonjour J’ai reçu l’appareil ce jour. Branché sur une tension de 12v, il affiche bien 12 v mais délivre en réalité 15 v à vide. Question, je dois appliqué le réglage que vous indiquez à la fin de la vidéo pour calibrer à 12 v à vide? @+

Bonjour , l'appareil peut mesurer il me semble la tension d''entrée ou de sortie. Avant de toucher au calibrage, il faut vérifier qu'il soit bien configuré pour mesurer la tension de sortie et non la tension d'entrée. Est ce que si vous tournez le bouton de réglage la tension affichée varie? Sur le site du vendeur vous trouverez une petite notice explicative concernant la configuration de l'appareil. Cordialement

En entrée il y a 12v .Lorsque je met 12 v en sortie avec le réglage du bouton, je mesure les bornes de sortie avec un multimètre, j’ai 15v. Je suis déjà aller voir la doc mais tout est en anglais. Je vais traduire tout ça…avec l’ami Google…

Salut Gilbert , j'ai fait une vidéo il y a quelques temps sur youtube pour expliquer le phénomène si cela t' intéresse je te transmet le lien ci joint th-cam.com/video/_Ij_gKRHWec/w-d-xo.html

Bonjour , j'ai fait une vidéo il y a quelques temps sur youtube pour expliquer le phénomène si cela vous intéresse je vous transmet le lien ci joint th-cam.com/video/_Ij_gKRHWec/w-d-xo.html Bien cordialement

Bonjour ,merci pour votre commentaire Bien cordialement.

Bonjour, j'ai payé cette batterie il y a 4 ans environ 300 €. Je pense que c'est toujours intéressant d'acheter une batterie en Chine,mais il faut bien veiller à ne pas se laisser emporter par des publicités trop alléchantes. Si vous voulez une bonne batterie ,il faut mettre un peu d'argent et se souvenir qu'il n'existe aucune cellule unitaire lithium ion digne de ce nom qui dépasse 3 à 3.5Ah de capacité. Avant d'acheter il faut absolument que le fournisseur vous donne toutes les caractéristiques techniques de la batterie. Bien cordialement

Bonjour, merci pour votre sympathique commentaire Bien cordialement

Bonjour ,c'est de la pâte thermique ,elle aide à diffuser la température du composant vers le radiateur. tu peux en trouver chez tout les vendeurs de composants ou même sur Amazon Attention à ne pas en mettre de trop, sinon ça produit l'effet inverse de celui souhaité. Bien cordialement

@@RLCPOWEReasy D'accord merçiii pour tes conseils c'est gentil j'suis de Tahiti en Polynésie française

@@fredkloss4321 Bonjour ,Wouah.... la Polynésie c'est le rêve, moi j'habite dans l’Est de la France et le temps n'est pas le même. Bien cordialement

Bonjour, c'est peut être un fil qui est ouvert ou débranché quelque part Vérifié la continuité du fil rouge et noir" sécurité démarrage" qui part du connecteur et qui va sur l'anode des trois diodes. Vérifiez aussi que le moins de la batterie est bien relié à la masse de la moto. Avez vous effectué les autres tests avant celui-là

​@@RLCPOWEReasy bonjour j' ai suivi vos conseils ,la masse a l'air d être bonne 😊 j ai recommencer la procédure,pour le pick up coil la valeur est bonne ,pour l exciter coil j ai 0.5 😓 et j ai retester tous les points de sécurité(embrayage,vitesse,béquille) ils restent tous a 0! ...je ne comprend pas 😅