- 13
- 79 884
Leopoldo Alonso
เข้าร่วมเมื่อ 15 พ.ย. 2011
วีดีโอ
Cambiar corona de arranque sanglas S2 V5
มุมมอง 23K10 ปีที่แล้ว
Cambiar corona de arranque sanglas S2 V5
X Concentración Motos Clásicas Laviana 2014
มุมมอง 50510 ปีที่แล้ว
Concentración organizada por ASD Sanglas Asturias www.sanglasasturias.com
Arrancar sanglas con la mano
มุมมอง 11K10 ปีที่แล้ว
Demostración de cómo se puede arrancar una moto Sanglas con la mano.
La Sanglas 350/400E es una moto con un motor de ''Par Motor'' a Tope.....💯🤙 🏅
Yo solucione este problema fabricando un extractor tipo plato magnético con forma de media luna, sin esfuerzo sin golpes, sin calentar y deformar el piñón
...con las DOS manos...
Genial explicación, muchas gracias!
Que bien tiene a punto ese motor, enhorabuena y muchas gracias por compartir, a la gente más joven nos viene muy bien su experiencia y así seguir el ciclo, gracias y un saludo.
Un video muy bien explicado y sirve de mucha ayuda a gente como yo amateur, que nos dedicamos a restaurar nuestros motores,en mi caso son motores estacionarios antiguos pero también alguna moto antigua, muchas gracias por compartir... 😀👏👏👏👏
Thank You
super ! Merci j'ai une Sanglas 500 s2, et tu me donnes toutes les renseignements pour le maintien de moto. Muchos gracias
Bravo por tus tutoriales, acabo de comprar una 500S y no sé por dónde empezar de tanto que hay que hacer !!!
quiero saber como se desmonta y se cambia la corona d un reno clio 1.6
urgente el video x fabor
tenes que separar la campana (trasmision / caja ) del bloke motor una vez separada sacas el embrague (solo tornillos ) y luego saca (haciendo palanca que trabe del lado opuesto) con una tubo 17 o 18 los 6 o 7 tornillos que van del volante a l bloke motor y luego sacado todos los tornillos empuja hacia afuera y luego cuando sale sacaste el embrague yel disco y el volante ; lo unico que tocas es el volante. el volante tiene una corona dentada afuera que tambien es recomendable cambiar el bendix tambien( no se cambia todo el volante ni ablando del arranque no se cambia todo el burro solo se cambia vendix y la corona. la corona una vez sacado del coche se calienta con un soplete solamenre la corona y luego unos pequeños golpe al volante . se lleva a un repuestero y se compra una corona igual y el respectivo bendix lo calentas de vuelta y armas todo de vuelta.
una pregunta, cuando dices retroceder 7 décimas, qué medida utilizas? 7décimas de centímetro o de milímetro.
Bueno repasando el video creo que me contesto yo solo, cuando retrocede 7 décimas apenas se aprecia que el pistón baja, por lo que supongo que son 7 décimas de milímetro, osea que menos de un milímetro. Si no estoy en lo correcto que me corrijan. A, y muchísimas gracias por la generosidad de compartir conocimientos, es un video genial.
Son 7 decimas de mm o 0,70 mm
Mucho nivel. Saludos desde Mallorca
¡¡¡¡Ojo lo que cuesta sacar el jodío piñón !!!! Hoy me ha tocado a mi y he estado a punto de renunciar. Cuando ya iba a dejarlo por que se doblaba el extractor ha dado la hostia y al suelo con todo. Pero ha salido
Hola, enhorabuena! estoy restaurando una igual, qué códigos de color has utilizado? Un saludo y gracias
gracias a vosotros seguiré colgando mas
Sus vídeos son sencillamente geniales, le agradezco mucho su tiempo y dedicación pues para los no iniciados es muy valioso. que tenga un buen día. Un saludo desde Valencia
Viva Asturias!
Hola Leopoldo, admiro el conocímiento que tiene sobre estas máquinas. He visto casi todos sus vídeos de TH-cam. Y me gustaría saber si me puede ayudar con una cuestión. ¿El cambio de la 500s sirve para la 400f? ¿Y el de la v5? Un saludo.
Pedo a que no te no testara antes por problemas personales Los canbios de la T , E , F , 500S y S2 son iguales y el de la V5 se puede acoplar a todas estas solo hay que ha er dos cortez en el carter para que pueda suvir el selector mas arriva para que entre la 5
Muchas gracias
Quiero saver como se saca la corona de un renaul 9 modelo 87 me urge porfavor
Un saludo Polo, desde Lleida.
Para hacer esto más fácil cuando el motor está en la moto , he marcado el volante con la parte superior central y punto de cocción marcas muertas y luego marcó el cárter , donde se ajusta el motor de arranque . Para comprobar el tiempo , retire el motor de arranque , ponga el motor con las marcas alineadas en la carrera de compresión y luego marque la diferencia de puntos . ¿Por qué la fábrica Sanglas no hacer esta maravilla yo ?
To make this process easier when the engine is in the bike, I have marked the flywheel with top dead centre and firing point marks and then marked the crankcase where the starter motor fits. To check the timing, remove the starter motor, set the engine with the marks lined up on the compression stroke and then check the points gap. Why did the factory not do this I wonder?