วีดีโอ

セパハン化、おめでとうございます🎉😁

５２歳でリターンしようと思って、車検のない２５０を買おうと思ったら２５０の4気筒が販売されてないことに驚きました。 (今はＺＸ25Ｒがありますがリターンしようと思った時点では未発売) ４気筒にしか乗ったことがないので２気筒の２５０は選択外、結果的にホーネット２５０を中古で購入しました。 ところがこいつは音は速いけど回しても４０キロしか出てない・・・結果、大型免許を取ることを決意して取得 走行風がキツイお年頃なのでカウル付きのバイクが良いと思ってニンジャ１０００を買いました。 車重が２３５キロもあり、取り回しも最初は苦労しましたがすぐに慣れました。 よく、車重が重いと車庫から出すのが面倒で乗らなくなるなんて聞きますが関係ないですね。 ２５０だろうと１０００だろうと取り回しに慣れれば関係ないと思います。 ニンジャ１０００買って、その加速の速さと楽な点に満足してます。

Z900RSはどこに行っても見かけるバイクですね。　それだに個性を出すには多少はカスタムするしかないのかも。

いつも興味津々で拝見しております。Z900RS_2024年、モデル保有しておりますがPOSH シフトホルダーはどちらで販売しているのでしょうか？差し支えなければ教えて頂きたいです。

やっぱりセパハンですね(^^)　かっこいいです✨

i am glad you could enjoy some good riding in nice weather! happy new year

取り付けお疲れ様でした。 ブラックはコックピットがぐっと締まってカッコいいですね。 体型にもよるとは思いますが乗りやすいですよね。私のは突き出し10mmとスペーサー10mmを外しているのでもう少し低くなっています。 あ、還暦過ぎてますが生涯セパハン目指して精進します。

セパハンとコンドルハンドルは随分と違うのでしょうか？

セパハン見た目も全然変わりますねー！より、引き締まった感じがしますよ‼️ コーナーとか運転してて楽しそうじゃないですか？😊

ネイキッドのセパハンって見た目いいですよね😊 これくらいのあまり低くならないセパハンだったら腰や首、肩の負担もあまりなく良さそうです

セパハンもカッコいいですね〜✨

ネイキッド＋セパハンはやっぱ良いですよね。 個人的にはネイキッド＋セパハンに追加でアンダーカウルが好みですわ。 見た目は良いけど、整備性が悪くなるんで自分のおバイクではやりませんけど(笑) ウチのおバイクもセパハンを考えましたけど、ノーマルでも割と下がり気味（シボりは無いけど）で前傾姿勢気味なので迷い中。 シートからハンドルが遠めなんで前傾気味なんだと思うけど、今以上ハンドルが下がると腰が…… ともあれ、次のカスタムが楽しみですな！

z900rsの純正マフラーの音良すぎるだろ問題。社外に交換して後悔する人も多いと思うのでじっくり行ってくださいね。

声がシブいですね

ストライカーっぽい

はじめまして。 同感です、私も車、バイクZ900RSもDIY自分でやります。 自分がやって、見て確認し安心してます。

取り付けはサイドスタンドだけですか？

決めれば早く売るのに限りますよね。　保管して値段下がるよりは早く売るに尽きると思います。 ＣＢＲ２５０ＲＲ、２５０ＣＣクラスのレーサーレプリカは今後人気が下がるので乗らないなら早く打った方が良いと思います。 この前某オークションで国内向きだと思って落札したのが、インド仕様のニンジャ２５０ＥＰでした、３８馬力にしては驚く速さと加速感で同型のニンジャやＣＢＲやＺＸ２５Ｒよりも明らかに早かったです。さすがにＮＳＲのように１０秒で１００キロまでは到達しなかったですが、 ヘルメットが風に叩きつけられる感覚、久し頃ぶりに味わいました。 バイク屋さんに行って話をしいたら海外は日本より改造にゆるく中古車なら何をしているのかわからない。それに日本仕様と部品も違いプラグですら海外に発注しないといけない 今後故障や事故が発生しても部品の調達が難しくほぼほぼ廃車か修理に莫大な費用と時間が掛かる、大型店ではないうちではメンテや修理、買い取りも出来ないと言われました。 加速力は楽しかったのですがエンジンに無理をさせているせいかすぐに温度計も上がり長く乗れないバイクだと見切って故障する前に売り２３年式の白のＣＢＲ２５０ＲＲを買いましたｗ オークションやメＸリなどの個人販売では売った後でトラブルになるのが嫌で安くってもグーなどのバイク屋さんに事情を話して下取りと言う形で売りました。 ＣＢＲ２５０ＲＲは街中をレーサーレプリカに乗ってゆっくりと走るバイクだと思います。 低回転でゆっくり走ればプラグがカブル低回転で走れないNSRや４気筒のCBR２５０RRの時代が終わって早く走りたい人はビックバイクにのりかえ 曲がれないZZR250などの直進重視のツワラーの時代も終わりニンジャなどのプチレプリカが流行ったころにホンダインドがうちも見た目レプリカを開発するぞーと２気筒CBR250RRを開発した気がします。ｗｗ ２５０ＣＣクラスの見た目レプリカが生産終了することはないと思いますが人気は下がる気がすると思います。 海外と日本では車検と免許と自主規制の問題なんですかね・・・日本の２５０ＣＣクラスは中途半端ですよね。規制解除されても自主規制、排ガス規制じゃぁ意味がない気がします。 これじゃレーサーレプリカはすぐに人気が終わって当然でしょうけどね・・ 最高速度２００キロ超えのＣＢＲ２５０ＲＲは高回転までスムーズに加速を続け早いバイクのはずですが日本メーカのやさしさで最高速度１８０キロ高回転ではほぼ加速をしなくなり最高速度に達するどころか１００キロを超えたあたりで体にかなりの振動が伝わり高速道路ではかなりきつめ・・の味付け２３年式から少し緩和され１２０くらいまでスムーズで振動が緩和されたらしいですが・・・ ライバルの４８馬力ＺＸ２５Ｒ最高速度２１０キロ急加速は日本メーカーさんの優しさで低回転中回転領域を抑えることによりスタートが滑らかになり高回転まで恐怖感なく回転数をあげて音を楽しめるバイクになってます。 これじゃ折角規制解除されても、見た目だけのレーサーレプリカの人気もすぐに下がるとおもいますが・・・・・ こういう粋な味付けをなくしてＥＣＵ書き換えなしで２５０でもドキドキ出来る時代が再び訪れるといいですね。

自分も42歳です。WRX維持しながら今年二輪免許取って現行2023モデルの二ダボ新車で納車して慣らし中です

今度22年式のニダボ納車予定です 普段と同じバイクで、試乗したときも同じ感覚でアクセルを開きました。 正直250舐めてましたが一瞬で面停通り越して警察署コースの速度が出て死ぬかと思いました。 ニダボ、中間加速も異常で120高速道路での追い越しの余裕が断然違いました 250ccの排気量でたった十数秒で170km近くまで加速する化け物を作り出したホンダは良い意味でイカれてます これが軽とほぼ同じ650になったら300kmランナーですから😅

まぁ、Z900RSに限らず最近のバイクはバックステップは必須ですね。とくに自分の様に短足な人はステップの後ろに下ろすのはかなり厳しいので。

七式さん こんにちは。景色が見れるので拝見させてもらってます😄

同い年のz900rs乗りです！おっさん連呼キツイわぁ〜wまだまだ若いっすよ😂

自分もシルバーを減らしたい💦 でもプレバンで色々頼んじゃたのでパーツが買えないです😂w カスタムはお金かかりますね💦

こんばんは 私はバックステップは 必須アイテムで まず逆チェンジすること あと換えたことで バンク角を 稼ぐのが目的で メーカーは オーバーです 今後のカスタムは ビートの ハンドルくらいでしょうか？

GPZ900R乗りですがカスタムとして（かっこいい）だけで入れましたが ギアの入りが軽くなりめっちゃ良くなりました。 良い誤算でした。まあ30年も前のバイクなので進化に寄与できたのかも😆

バックステップでのブラック化いいですね。Z900RSではライディングステップと呼んでたりしてさがってっも上30mmx後30mmくらいなので大きな変化はないですよね。 私ははじめからセパハンにしたのでバックステップは必須でした。OVERのセパハンも予定されている様で動画楽しみにしています。 SEのカラーはイエローを待っていた人はちょっと残念でしたね。新色のSE実物見てきましたが、私はすごくかっこイイと思います。 お互いカスタム費用の捻出は大変ですが、コツコツと頑張っていきましょう。

七式さん✨今晩は(•ᵕᴗᵕ•)見慣れた道と、数人居るお友達の自宅も登場してて笑　本当にドライブ気分が味わえました☺️お天気も良くて最高ですね♪新たに取り付けたパーツも良かった様で安心しました(๑>◡<๑) お気をつけて下さいね〜🏍

バックステップ、エエのう。 ワシもバックステップに交換したかったけど、ウチの似非ニンジャ君はスイングアームのシャフトを抜かなステップの交換がでけへんので、ホイストみたいな車体を吊る器具が必要らしくて断念しましてん。 ふくらはぎのマッサージと割り切って、ガンガン刺さっていこうと思います（）

ななしきさん　お疲れ様ですー！ バックステップ付けたんですね〜☺羨ましいです〜！ 信号待ちの時とか後ろ下がる時とかステップ足に当たるんですよね💦 いつかは変えようと思っていますが、もう少しお金貯めてから付けますー！

まさか ＮＳＸを所有なさってるとは・・ (￣▽￣;) 因みにわちきはＦＤ３Ｓです （現在エンジン寿命で不動） デンドロ動画 楽しく拝見させて頂いて おります(*´▽｀*)

こんにちは マフラー交換で悩んでいます ヨシムラ(ファイヤースペック有無かオーバーか？) マフラー交換後から距離を乗っていると思いますが、 ・チタンの焼き色は良い感じですか？ ・ハード減速時にバックファイヤー？

自分でやればどうという事はない😂🤚🏍️💰💰💰

初めまして、今現在あなた様所有でしたニダボは私が所有しております。たまたまTH-camでニダボの動画を見ていまして気づきました。大阪から現在は和歌山で保管し当方は親子で同じカラーリングのニダボで楽しんでいます。大切にします！

コメント失礼します。 オイル交換トラブルの保証料ではないですか？ オイル交換なんてって言って 個人でやってパッキン 交換忘れや 締め付け過ぎオイル漏れなど結構トラブルありますからね。 まぁ何でも商売ですからね。

参考に成ります このバックミラーはぶれとか無いですか？メーカーと型番を教えて下さい

まあやって貰うなら工賃は仕方ないかなあ… だから自分で作業１択です… メンテも車検もカスタムも全部…

お楽しみのところ、踏切の一時停止と方向指示器をだされていますか?間違っていたらすみません。

当たり前じゃ無いからなー！批判されて臍曲げるのなら謳うな噛みつきがめ

じゃあ皆んなのオイル交換を無償でやれ！俺のも無償でやれ！

工賃発生するのは、良いんよ ディーラーでの交換が高いんよ てか、レッドバロンでも高いなって思うのに

拘った時間分相当は負担すべきかと。嫌なら一切の作業を自分で。

お世話になているバイク屋さん車検点検整備引き取りも無リヨウです そんなに難しい作業でわないですね

購入したディラーなら工賃は無料でお願いしたいですね。オイルの仕入れ値と売値の差でなんとかお願いしたいですね。

それで稼いでるのでしょうがないかと

初めまして、いつも楽しく拝見させております。 私も四輪ですが整備業界に生存させて頂いております。 ディーラーさんによっては、新車購入でオイル交換永久無料という所もあるようですよ。 やはり、そのディーラーさんはかなり有名で販売台数も実績があると伺っております。 ただ、かなり忙しくもなるようで、、、 スタッフを養っていく以上、 工賃を頂くのは、整備業界のプロとして、 姿勢を正して接していかなければならないと日々思います。 私はバイクを乗る上で、作業は自分でやらないですねー。 あえて、他社さんにやってもらうこで、良きも悪きも学びを得て、自分の仕事にフィードバックを求めてます♪♪ なので、工賃を支払うのは、授業料と認識しております。 あとは、趣味なので、ユーザーの立場にいたいというか。。。 (^^) 今年はかなり暑くなっておりますので、 お身体にお気をつけて、 これからも動画投稿楽しみしております。

慣らし卒業おめ！ 私も基本的に自分でオイル交換をしますけど、楽な作業とは言え今くらいの季節だと『誰か！金くれ！』とは思うかなｗ 車種によって厄介なものはあるから「その車種だけ工賃プラスな！」とすれば良いかなとも思いますけど、人にオイル交換を頼む層の人からすれば何がどう厄介なのかも分からんやろから納得はでけへんのかな？ ほなら一律で工賃を設定せざるを得なくなるのかなぁとか思います。 最近は企業の人件費問題とかも五月蝿いので、大手企業は『社員の労務管理に気を遣ってますよ』アピールの為に敢えて【工賃】を別記載するなんかもあるんかな(と言うのは建前で、2重に取られている感覚は多少あるかな)

世間様では分かりませんが、私のバヤイ人任せなら金を払う！自分でやるなら責任含めて全部自分待ち……それだけっスね😆 ンな考え方してるお蔭で部屋の中ゴミが増える増える🤗……最近、分かっているカミさんより高校生の娘の反抗期が怖い😓

z900rs乗ってるけど、オイル交換、店でやったらびっくりするぐらい高いから自分でやります。 バイクのオイル交換ぐらい誰でもできるからペール缶とガスケット買って買って自分でしたら、一回2000円か3000円ぐらいで済みます。

どうも！某バイク販売店で、オイル交換などを生業にしていた者です 当時、オイルのみの交換工賃は650円程度、不随作業が無い場合の各メーカーさんの想定時間は10分で ショップにもよりますが大体の整備士の可動工賃が、一時間あたりの7000円前後と言われてるので、この辺りなら適正価格だと思います。 あとは、ガスケット代や、オイル交換後の洗浄工賃や、それに使用するパーツクリーナーなどのショートパーツ代 最近は環境に対する考えが厳しくなりつつあり、廃油の処理費用も馬鹿にならなくなっているので、 それらをお客さんから別途徴収しないのであれば、このあたりの料金と考えて頂ければ有難いのかな？って思います …まぁ～、今はもう整備の仕事はしていないので、私にはあまり関係ないんですけどねｗ