วีดีโอ

У нас ёсць апцыянальная падвойная фарсунка. Аднак на наш суб'ектыўны погляд, больш эфектыўна выводзіць фарсунку на ланцуг у раёне пярэдняй зорачкі, пасярэдзіне. Так і верагоднасць згарнуць/пашкодзіць фарсунку - меншы, і ўплыў цэнтрабежнай сілы меншы. На сваім асабістым матацыкле я зрабіў менавіта так.

@@zubrcase все вірно, однак який сенс змащувати ролик? Багато хто вважає що змащувати потрібно саме сальники, отож дві форсунки по бокам передньої зірочки це саме те що потрібно.

Асноўны сэнс у тым што падаючы масла на цэнтр ланцуга, вы змазваеце не толькі ролікі але і сальнікі, у гэтым выпадку раўнамерна змазан ўвесь ланцуг. Таксама сэнс у тым што змазкі патрабуюць не толькі О-рынгі (падаўжэнне тэрміна іх службы) але і самі ролікі (зніжэнне трэння). У любым выпадку мы прапануем усе рашэнні, на любы густ і колер, аж да ўсталёўкі двух аўтазмазчыкаў з асобнай падачай алею на кожны бок ланцуга (для адэптаў двухбаковай змазкі гэта найболей радыкальны варыянт).

@@zubrcase 🤣🤣🤣👍👍👍

На данной африке установлен автосмазчик цепи

Мечта поэта...

Спасибо за высокую оценку, рады стараться

Спасибо, рады что вам понравилось.

Втулки можно поменять местами, разница между передними/задними не большая, тем самым меняется угол. В одном варианте с бОльшим наклоном вперед кофр визуально гармонирует с линиями пластика которые идут под более острым углом вниз. Во втором варианте с меньшим углом наклона кофр визуально гармонирует с поверхностью сидушку (ну и пассажиру будет чуть удобнее). Клиент сам волен выбирать тот вариант что ему больше нравится.

Буксировочные стропы подходят для аварийной эвакуации легких эндуро-мотоциклов объёмом 125-250сс, весом до 150кг (стропа узкая артикул 6.7_stropa25) и тяжелых турэндуро 250-1250сс, весом до 300кг (стропа широкая артикул 6.7_stropa50). Занимает мало места и практически не имеет веса, можно положить на дно сумки/рюкзака и всегда возить с собой.

Это двор и мотоциклы Димы Корейца =) Ютуб канал "Заметки корейца"

День добрый. На данном видео кофр на 50л, в него влазит 1 любой шлем + остается довольно много места свободного. Два шлема влезут комфортно (в том числе эндуро-шлем с козырьком + интеграл обычный) в кофр на 60л. Грузоподъемность мы не ограничиваем, в разумных пределах. Если нагрузите 30-40кг то с кофром скорее всего ничего не случится, а вот багажник/подрамник могут крякнуть. Пассажиру можно опираться спокойно, для удобства пассажира рекомендуем опциональную спинку на кофр. Актуальные стоимости всегда на нашем сайте, ссылки в описании.

❤❤

Данное видео демонстрирует работу быстросъемного замка ZubrLock v2 на универсальной площадке. У клиентов иногда возникают вопросы о том как именно работает замок, какой элемент нужно открыть чтобы открылся замок. Т.е. буквально это видео для клиентов которые хотят посмотреть работу замка. Уточните какой именно момент не понятен? Примеры быстросъёмных креплений с кофрами на различных мотоциклах и наших специфических площадках-адаптерах под эти мотоциклы представлены в других видео на канале, например th-cam.com/video/45nISD1MTHE/w-d-xo.html th-cam.com/video/Q5t6kHSoPz4/w-d-xo.html

Добрый день. Полный комплект из 3х кофров (все на быстросъёмных креплениях, боковые крепления под оригинальные рамки Goose 400, центральное реализовано через переходную площадку) и защитных дуг - порядка 1100$. Эта сумма может быть как меньше, при использовании других кофров, так и больше, при использовании различных доп опций и аксессуаров. Актуальные стоимости всегда на нашем сайте, ссылки в описании.

🤦На канале есть множество видео на которых видны площадка, крепления, быстросъёмность и тд. Буквально соседнее видео с таким же мотоциклом Norden 901 th-cam.com/video/jP-YAQPOkFQ/w-d-xo.html На офф. сайте - подробные фотографии всех элементов.

День добрый Система отличная, уже много тыс км с ней лично накатал. Под горловину бака прорезь сделана длинная, позволяет смещать систему вперед/назад на +/-10 см. К слову тут на видео уже более старая версия системы. С лета 2023 года систему обновили, сделали полностью съёмные боковые штанины с регулировкой угла, съемную мягкую подложку для минимизации истирания системы/пластика, и тд. На канале есть видео по ней, а на сайте по ссылке подробные описания, фото, примеры на различных мотоциклах и тд. В разделе контакты - всей доступные мессенджеры и соцсети, обращайтесь.

Система смещается назад, на багажник, и штанины выставляются под более прямым углом. Даже на достаточно коротком КТМ690 можно ездить с пассажиром, проверено, но конечно не так комфортно как соло. На больших/длинных турэндуро все еще проще

Уже весна, май месяц =)

Спасибо! Приятно видеть что наши труды не остаются без внимания)

Мы нет, но можем подсказать несколько полезных контактов на эту тему, в РБ. Постучитесь в ЛС по контактам указанным на сайте

Автосмазчик будет работать без масла, с ним ничего не случится. Но такой режим работы не рекомендуется на продолжительное время, на тысячи километров

Индикация нижнего уровня думаю не составит труда для этих ребят. Если захотят конечно.

В описании ролика и канала указаны ссылки на защитные дуги и прочий обвес для Goose 400

Да, все так. Первая версия зубройлера тоже была более менее, но нас не устраивал уровень исполнения и технологичность процессов, все это было не вполне промышленные изделие. Новый ZubrOiler v2 изначально задумывался полностью заводским и по настоящему промышленным, без DIY и колхоза, рады что это заметно со стороны.

Спасибо, мы и вправду старались, рады что вы оценили.

Полагаю что не так просто сделать выбор разных языков. Поэтому делается на нейтральном, всем доступном, английском языке. Если сделать на русском то египтяне, голландцы и иранцы вообще не смогут понять о чём речь в меню.

Это не буржуйский язык, это английский язык. Так исторически сложилось что английский язык - язык международного общения, и самый распространенный и универсальный язык в мире. Английский язык используется нами как базовый язык интерфейса автосмазчика ZubrOiler начиная с первой версии, с конца 2020 года. Все перечисленные пункты меню интуитивно понятны, а английские наименования - на уровне первых классов младшей школы. К тому же по всем пунктам есть подробные переводы и описания в инструкции к автосмазчику. В планах на межсезонье 2024-2025 у нас создание приложения собственного, и там вероятно будет мультиязычная реализация в т.ч. с поддержкой русского языка.

@@user-tw3vb8nz6e вы врядли понимаете значения слова ПО =)))

День добрый Пластиковые кармашки (пазы) на мотоциклах Honda CRF1000 и Honda CRF1000 ATAS (как на видео) не имеют внутри силовых точек крепления, в отличии от например Honda CRF1100 ATAS где внутри кармашков под заглушкой стоит резьбовая футорка, поэтому крепление за эти кармашки носит скорее декоративный характер. При жестких падениях и деформациях багажной системы - есть шанс поломать пластик в котором сделаны кармашки. В нашем случае используется суммарно 8 точек крепления, из которых 6 силовые: 2 точки - с каждой стороны к подножкам (на 2 болта) + 2 точки на кармашки пластиковые + 2 точки скоба подвесная + перемычка с вертикальными распорками к центральному адаптеру/багажнику. Данных 8 точек вполне достаточно для надежной фиксации багажки даже в условиях жесткой эксплуатации по смешанным покрытиям, и с полной загрузкой всех кофров. Больше подробных фотографий у нас на сайте. У Touratech же не используется крепление к центральной подвесной скобе, и нет вертикальных распорок к центральному багажнику, следовательно их конструктив хуже распределяет нагрузку, а при серьезных падениях и деформации вероятнее всего поломает пластик в районе кармашков. С обвесом ZubrCase наши клиенты очень интенсивно эксплуатирую свои африки, проблем никаких. По вопросам приобретения обращайтесь по контактам указанным в описании канала и на нашем сайте

Вы не поверите! Оно надо чтобы цепь на мотоцикле смазывать маслом.

На сайте zubrcase Указано в описании в самом низу

Если вы про боковые багажные рамки - это штатные рамки

Спасибо

Есть один крутой затяжной подъём на перевал Шаукам по крупным камням, на эндуриках гружёных с трудом заезжают. Я всегда в обратном направлении езжу на эндуро.