วีดีโอ

Χαχαχαχχαα. ....πάρτε ηλεκτροκινητα προβατααααα

Μπικα με φουλαρισμενο ιγραεριο στο καράβι δεν το κοίταξαν ποτέ

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Κατέστρεψαν τά βουνά τής Ελλάδας με τής ανεμογεννήτριες .

100 ευρω η λαμαρινοδουλια και 100 το βαψιμο κοστιζει.

Καλή προσπάθεια με τον φίλο σου να κανει και "καλά τον αντίλογο" του ηλεκτρικού αλλα δεν πείθεται. Έβγαλαν ενα μέτρο για να προλαμβάνουν τον κίνδυνο! Μέχρι να βρεθεί η όποια λύση πιστεύεται πως μπορεί να βρεθεί καλά κάνει και υπάρχει γιατί είναι κάτι που μπορεί να διακινδινευσουν ζωές! Προσωπικη μου γνώμη και το 40% ειναι πολυ επικίνδυνο!! Καλα το σχόλιο του τύπου οταν γίνουν ολα ηλεκτρικά τι θα γίνει ήταν απο αλλο πλανήτη 😂

Ακόμα ένας αρνητικός λόγος για να μη πάρουμε ηλεκτρικό προς το παρόν...

Άλλαξε επάγγελμα όσο είναι καιρός.Σε 20-30 χρόνια τα ξαναλέμε.

Είχες πει ότι το Μάιο θα βγει βίντεο τελικά τι έγινε με το dragon dens τελικά τι έγινε ?

Δεν μπορείς να συγκρίνεις ένα γεμάτο ντεπόζιτο βενζίνη με μια γεμάτη μπαταριά..... η μπαταριά δεν σβήνει με τίποτα. Επίσης ένα θερμικό θα πάρει φωτιά ενώ δουλεύει παρα όταν είναι σβηστό. Καλό μετρό μέχρι να καθιερωθούν τα ηλεκτρικά στις μετακινήσεις των πλοίων και να βρουν δικλίδες ασφάλειας. Στα πλοία ο νούμερο ένα εχθρός είναι η φωτιά όχι να πάρει νερο !!!

Γιατι κανουμε τη ζωη μας δυσκολη; Θερμικα αμαξια και τιποτα αλλο. Κανενα προβλημα.

Θα ηθελα πολυ να παρω ηλεκτρικό αυτοκίνητο αλλα πιστευω οτι στην Ελλάδα θα χρειαστούμε μια 10 ετια ακομα τουλάχιστον ετσι ωστε να εχουμε φτασει σε ενα σημείο να μην αντιμετωπίζουμε τα προβλήματα που αντιμετωπίζονται τώρα...

Τα ηλεκτρικά είναι απόλυτα αποτυχημένη εναλλακτική λύση για περιορισμό των ρύπων . Δεν υπάρχει τρόπος να ανακυκλωθούν οι μπαταρίες που φέρουν και σε περίπτωση πυρκαγιάς εκπέμπουν τοξικά αέρια πολύ βλαβερά για το περιβάλλον , επίσης για την παραγωγή των μπαταριών χρησιμοποιούνται βαρέα μετάλα και η διαδικασία παραγωγής μπαταριών είναι βλαβερή για το περιβάλλον . Αλλά οι νομοθέτες έχουν άγνοια για αυτά που νομοθετούν …

Μας έδειχνε 5ις προάλλες 37 κάμερες και 89 αισθητήρες..... Βαψτο μπλε και φούνταρε το θάλασσα. Το καημένο μου το CHR του 22 δεν θα με άφηνε να τρακαρω! TOYOTARA

Συνεχίζεις να κουράζεις με τα Τεσλα.

Τα νησάκια θα πληρώσ ουν τον λογαριασμό...😢

Και μονο που αγορασατε ηλεκτρικα η ταλαιπωρια ηταν σιγουρη…

Θυμηθείτε αυτό : <<Κάθε "θαυμα" κρατάει 3 ημέρες>>. Τι θέλω να πώ;;;;;;Οταν θα δει η κύβέρνηση μια μεγάλη πτωση στον Τουρισμό λογω αυτής της απαγόρευσης , απο τους τουρίστες του εξωτερικου , θα βρουν την "φόρμουλα " και θα αρθουν τα πολυ σκληρα μετρα. Ισως πχ αν γινουν κάποιες "καταγγελίες " για αυτοκίνητα που εχουν μεσα 100άρα , ισως τοτε να πάρουν εν μερει πισω την εγκυκλιο και να κάνουν το 40 , 50ή 60%..........ή να λένε π.χ οτι Μόνο για ηλεκτρικά και με περιορισμό αριθμου αυτοκινητων 2 ημερες την εβδομαδα , τα υπολοιπα .....κανονικα.

Μπορείτε να βάλτε τους φορτιστές στην πισω φόρτιση και θα πηγαίνετε πολυ γρήγορα και με πολυ μεγάλη ασφάλεια. Μεγαλύτερη απο ενα V8 βενζίνης!!!! Όλοι μαζι να τρέξουμε να πάρουμε ενα ηλεκτρικό🎉🎉🎉🎉

Σε πληρώνει ξλη Τέσλα η εσύ σπρώχνεις Τέσλα για να πουλάς φορτιστές? Αν δεν σε πληρώνει η Τέσλα εχεις κουράσει αρκετά

Volvo ex30

Πολύ σωστή η παρουσίαση. Η μεγάλη διαφορά όμως των BEV και των PHEV με ένα θερμικό αυτοκίνητο είναι ότι στο θερμικό η φωτιές εκδηλώνονται συνήθως στον χώρο του κινητήρα και όχι απ'ευθείας στο ρεζερβουάρ όπου βρισκεται το καύσιμο. Αντίθετα, στις μπαταρίες λιθίου, οι πυρκαγιές λόγω thermal runaway εκδηλώνονται ακριβώς εκεί που βρίσκεται αποθηκευμένη η ενέργεια, και μάλιστα χωρίς ρεαλιστική δυνατότητα κατάσβεσης. Αν και η βενζίνη είναι ένα εξαιρετικά επικίνδυνο υγρό, η σταδιακή υιοθέτησή της ως καύσιμο (πανω από 100 χρόνια εξέλιξης) επέτρεψε να αναπτυχθούν όλες αυτές οι συστεμικές προστασίες και κανονισμοί που κάνουν τον ανεφοδιασμό και την φύλαξη οχημάτων με 50 - 150 λίτρα καυσίμου να φαντάζουν ρουτίνα (ενώ δεν είναι). Αντίθετα, τα ηλεκτρικά οχήματα μπήκαν βίαια στην ζωή μας και οι κανονισμοί και τα απαιτούμενα τεχνικά μέσα προστασίας της ζωής και της περιουσίας δεν έχουν ακολουθήσει. Αυτή την στιγμή, στο γκαράζ του συγκροτήματος που μένω φορτίζει ένα ηλεκτρικό. Εάν κάτι πάει στραβά, και εάν η μπαταρία βασίζεται στο κοβάλτιο ( η Tesla τις έχει καταργήσει), το σπίτι θα χρειαστεί decontamination εκτός από βάψιμο. Ο δε κίνδυνος έκρηξης είναι σημαντικά αυξημένος σε περίπτωση πυρκαγιάς σε BEV, σε αντίθεση με θερμικό αυτοκίνητο που εκρήγνυται μόνον σε ταινίες. Το πρόβλημα λοιπόν δεν είναι τα ηλεκτρικά αυτά καθ' αυτά, αλλά το γεγονός ότι οι υποδομές, τα μέσα και οι διαδικασίες πυρόσβεσης σχεδιάζονται με βάση πυρκαγιές σε θερμικά αυτοκίνητα (πυρκαγιές υδρογονανθράκων), ενώ οι μπαταρίες έχουν άλλα χαρακτηριστικά και μεθόδους αντιμετώπισης.

Απλα ειναι μια ακομη φορα που η Ελλαδα γινεται παγκοσμιως ρεζιλι.

Οσοι τρεξανε και πηρανε ηλεκτρικες μαλακιες , ΝΑ ΤΑ ΜΠΑΣΟΥΝΕ ΣΤΟ ΓΚΟΛΟ ΤΟΥΣ ΔΗΘΕΝ ΠΡΑΣΙΝΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ . ΝΑ ΠΑΝΑ ΓΑΜΗΘΗ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ . ΑΙΝΤΕ ΧΑΠΑΤΑ , Α ΣΗΧΤΗΡ

Δεν εχουν υποδομες με φορτιστες στην Ελλάδα οποτε δεν αξιζει το ηλεκτροκίνητο οταν πας ταξίδια ειδικα σε νησιά.αν εισαι σε μια πολη δεν εχεις προβλημα

Δημιουργία ειδικών θέσεων για ηλεκτρικα αυτοκινητα μεσα στα πλοία και ταχυφορτιστες στα λιμάνια

Μια μέση αρχική λύση ίσως θα ήταν η ύπαρξη κάποιου είδους πιστοποιητικού τεχνικού ελέγχου και καλής λειτουργίας για το ηλεκτρικό όχημα , που θα το δείχνουμε κατά την είσοδο στο καράβι .( Χωρίς βέβαια αυτό το πιστοποιητικό να κοστίζει ένα τσουκάλι χρήματα...)

Το κακό είναι ότι το κράτος έχει ιστορικό στο να δίνει κίνητρα για διάφορες αγορές και μετά να βάζει το ίδιο τρικλοποδιές για τις αγορές που έσπρωξε τον κόσμο να κάνει. Ωστόσο, όσον αφορά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επειδή η αγορά ακόμα είναι πολύ πρώιμη τους δίνω δίκιο στο γεγονός ότι ανακύπτουν θέματα παγκοσμίως, όπως το ότι δε σβήνει με τίποτα μέχρι να καεί ολοσχερώς το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ουσιαστικά κάνει απαγορευτική την παραμονή του στο γκαράζ του πλοίου με αποτέλεσμα να πρέπει να αναθεωρούνται κάποια πράγματα στο πως και το γιατί νομοθετούνται.

Η Ελλάδα δεν είναι κατάλληλη ακόμη για ηλεκτροκίνηση. Γιατί να βάλουμε τόσο άγχος στην ήδη πολύπλοκη ζωή μας? Επίσης υπάρχει και το υψηλό κόστος απόκτησης... hybrid και τέλος...

Δεν είναι τπ ίδιο μπούμπη το γεμάτο τεπόζιτο βενζίνης με τη μπαταρία όταν πάρουν φωτιά. Το ένα σβήνει με πυροσβεστήρες το άλλο δε σβήνει με τίποτα.

Πολύ ενδιαφέρον, δεν γνώριζα για την εγκύκλιο αυτή. Δεν έχω ηλεκτρικό αυτοκίνητο αλλά σίγουρα σκέφτομαι να αγοράσω στο μέλλον. Θεωρώ καλή πρόβλεψη το συγκεκριμένο μέτρο και προσωπικά δεν θα με επηρέαζε αρνητικά στην αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου (αναγνωρίζοντας βέβαια συγκριτικά την "αδικία" με το γεμάτο ντεπόζιτο των θερμικών αυτοκινήτων). Ευχαριστούμε για την ενημέρωση!

Σκέψου τώρα πόσο ήσυχος πρέπει να κοιμάσαι όταν έχεις ηλεκτροκίνητο να φορτίζει στο γκαράζ σου.

πολυ κακη σκηνοθεσια και μονταζ

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα μόνο στα λούνα παρκ τα υπόλοιπα είναι <<Μπαταριοκίνητα>> αδειάζει η μπαταρία παπαλα!! καπουτ!! περιμένεις να περάσει κανένας χριστιανός να σε μαζέψει δεν περνάει ο χριστιανός και βρίσκεσαι σε απόσταση απ'τον προορισμό σου θα πρέπει να γίνεις μαραθωνοδρόμος!!! δε στην περίπτωση που θα αντιληφθείς κάποια ανάφλεξη η καπνό η μυρωδιά γίνε Κεντέρης!!! απο κόψιμο έχεις περισσότερες πιθανότητες να την γλιτώσεις, Με λίγα λόγια και "Αυτονόητα" οι μπαταρίες είναι βλαβερές ρυπογόνες και παρα πολύ επικίνδυνες!!! όλα τα άλλα είναι παραπληροφόρηση και παραμύθια της Χαλιμάς..

Κρίμα... Ελληνικό κακό φαινόμενο!

4:08 Δεν είναι και το πιο αποδεκτό αυτό που λες, μια αυταναφλεξη είναι αρκετά δυσκολο να συμβεί ΚΑΙ ΑΥΤΗ ΝΑ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ απο μέρος του αυτοκινητου που βρισκεται κοντα στο ντεποζιτο. Αυτη ειναι η τεραστια διαφορα, μια βλαβη στα μπροστινα μερη του αυτοκινητου που μπορει να προκαλεσει φωτια αφηνει πολυ χρονο αντίδρασης. Στις μπαταριες ομως μπορει να υπαρξει στην ιδια καποια βλαβη και να γινει παραναλωμα. Πρεπει να μπουν απλα φορτιστές σε καθε λιμανι. Ομως δεν εχει καμια σημασια αν το βενζινοκινητο ειναι γεματο η οχι δεν υπαρχουν εκρηξεις χολιγουντ ολοι το μαθαμε στις ενημερωσεις της πυροσβεστικης οταν ημασταν σχολειο, αντιθέτως μια μπαταρια ΣΚΑΕΙ. Επισης θελω να απαντήσω σε μια αληγορία, δεν προκειται για τα επομενα 50 χρονια να υπαρχει ποσοστο μεγαλυτερο του 30% ηλεκτρικών, καθως απο την επομενη 10ετια θα μπουν στο παιχνιδι τα βιοκαυσιμα

Αδερφέ συγνώμη που σου το λέω σε περίπτωση πυρκαγιάς της μπαταρίας δεν σβήνει με τπτ η σε περίπτωση ναυαγίου θα είναι πολύ υψηλά τα φαινόμενα της ραδιενέργειας

Υπομονή είμαστε μια απαίδευτη αφρικανική χώρα κ αυτά συμβαίνουν. Θα νιώσουν την πίεση απο τους Ευρωπαίους τουρίστες κ θα αναθεωρήσουν...

Ηλεκτρική ταλαιπώρια

επιτέλους και κατι θετικό.

δεν μας εξηγει πως γινεται ενα θερμικο αυτοκινητο να ειναι πιο επικυνδινο απο οτι ενα ηλεκτρικο οταν τα τελευταια χρονια τα περισσοτερα αυτοκινητα που εχουν παρει φωτια ειναι ηλεκτρικα και οχι θερμικα, δεν χρειαζετε να συμπεριλάβουμε κινητα τηλεφωνα που σκανε λογο μπαταριας ετσι ειναι και τα ηλεκρικα αυτοκινητα.

Για τα κινητα τηλεφωνα τι ισχυει?

Ρε παιδιά, ποιες υποδομές κατάσβεσης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα να βελτιωθούν στα πλοία; Η κατάσβεση ηλεκτρικών πυρκαγιών σε εμπορικά πλοία γίνεται με CO2 και σπανιότερα με Novec. Κάποιες δεκαετίες παλαιότερα υπήρχε το Halon. Τι είναι όλα αυτά; Αποπνικτικά αέρια. Τι θέλουν τα αποπνικτικά αέρια; Πλήρη διακοπή της παροχής οξυγόνου. Πολλά πλοία της ακτοπλοΐας έχουν ανοιχτά γκαράζ για πολλούς και διάφορους λόγους. Όσα από την άλλη δεν έχουν, θα πρέπει να δημιουργηθούν όλες οι προδιαγραφές για την εγκατάσταση τέτοιων συστημάτων, κάτι που ισοδυναμεί σε αντίστοιχες μελέτες και πιστοποιήσεις για ένα ένα πλοίο ξεχωριστά. Αφού δεχτούν οι πλοιοκτήτες να εγκαταστήσουν κάτι τέτοιο σε πλοία 30ετιας, που με το ζόρι βάλανε τα scrubber, θα πρέπει το αποπνικτικό αυτό αέριο να λειτουργεί παράλληλα με το drenching σύστημα που υπάρχει ήδη στα πλοία. Η καλύτερα θα πρέπει να το βγάλουν εξολοκλήρου, αφού χρησιμοποιεί κατά αποκλειστικότητα το νερό κάτι που δεν ενδείκνυται για ηλεκτρικές πυρκαγιές. Δείτε το Fremantle Highway, που φλέγονταν για μέρες ολόκληρες έξω από το rotterdam και είχε εξεταστεί και το σενάριο να το βυθισουν λόγω της αδυναμίας κατάσβεσης.

Η ταπετσαρία στο κάθισμα του Tesla απαράδεκτη…

😆😆😆

Κλασικά το πρόβλημα μετατίθεται στον πολίτη...

Αυτό ισχύει και για τις lfp μπαταρίες ;

η λευκαδα θα ελεγα οτι ειναι το λιγοτερο προβληματικο νησι καθως υπαρχει η δυνατοτητα να πας οδικος με το υποθαλλασιο τουνελ

Βγήκε η εγκύκλιος μόλις πήρα ηλεκτρικό. Όταν μίλησα με το υπουργείο η συζήτηση ήταν απογοητευτική καθώς υπάρχει άγνοια. Προτίμησα να ταξιδέψω με θερμικό τελικά γιατι δεν ήθελα να μπω σε αυτή τη διαδικασία ειδικά αν είμαι αρκετά φορτισμένος και δεν απέχω πολύ από το λιμάνι, να αναγκάζομαι να καταναλωσω.

Όπως το είπες… αφού τα ηλεκτρικά σε περίπτωση ανάφλεξης, δημιουργούν πυρκαγιά που δύσκολα μπορεί να κατασβεστεί, όσο χαμηλά και αν είναι τα στατιστικά δεν μπορείς να το αφήσεις στην τύχη του… τώρα για τα αυτοκίνητα με μεκ πιστεύω πως κατά 99% η φωτιά δεν ξεκινάει απο το ντεπόζιτο αλλά απο καποιο άλλο σύστημα δεν υπάρχει λόγος να μπει όριο στα λίτρα καυσίμου που μεταφέρει… το πρόβλημα με ηλεκτρικά είναι στην «αυτανάφλεξη του ντεπόζιτου» δλδ της μπαταρια

Η ισονομία των πολιτών υπάρχει στις αποφάσεις τους ; Στα ηλεκτρικά βλέπουν το 40% Στα υβριδικά που αποφασίζει ο εγκέφαλος πόσο θα φορτίσει την μπαταρία τι θα κάνουν ; Στο αέριο και στο υδρογόνο πώς θα μετρήσουν το 40% και πως θα τα ξεχωρίζουν από τα θερμικά ; Γιατί δεν φτιάχνουν και το ανάλογο μέτρο και στα βενζινοκίνητα ; Θεωρώ ότι ο υπουργός Ναυτιλίας εξυπηρετεί μόνο τους πλοιοκτήτες οι οποίοι καλούνται να πληρώσουν υψηλότερα ασφάλιστρα στα πλοία τους όταν μπαίνουν μέσα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οπότε μετακυλάει το πρόβλημα στους πολίτες για να διευκολυνθούν οι πλοιοκτήτες. (παγκόσμια ελληνική πρωτοτυπία ως συνήθως). Επίσης μία συγκεκριμένη ναυτιλιακή εταιρεία αρνείται να πληρώσει αυξημένα ασφάλιστρα και γιαυτο έχει απαγορεύσει τελείως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το κακό ξεκινάει απο τις ασφαλιστικές εταιρείες που χρεώνουν υπέρογκα ποσά για ασφάλιση ηλεκτρικών ααυτοκινήτων. Κακώς κατα την γνώμη μου, αφού τα θερμικά στατιστικά έχουν περισσότερες πιθανότητες για ατύχημα από τα ηλεκτρικά λόγω κινητήρα και λόγω συστημάτων ασφαλείας που έχουν.