วีดีโอ

Вы не внимательно слушали ) Одну фазу тоже можно перекосить. Включите утюг через диод и трансформаторным источникам питания рядом, станет нехорошо )

Смоктуновский из вас, надо сказать, так себе ) Да и убеждать Фом, не входит в мои задачи) Но в виде исключения, вот популярная в народе схема autobills.ru/hobby_projects.files/reg1.html

Это все обсуждалось в комментариях неоднократно, в том числе со ссылками на учебники и первоисточники. Надеюсь, рецензент умеет читать, также хорошо, как и писать.

Подробнее ознакомится с информацией о принципах работы системы можно на сайте autobills.ru/projects.files/PublicBath.html

Добрый день. Можно предположить, что поскольку двигатель мощный и высоко оборотистый, то без нагрузки происходят пропуски регулирования. Попробуйте уменьшить емкость накопительного конденсатора С2

@@autobills Там стоит родной регулятор, залитый в один маленький блок. Только металлическую пластину видно - похоже радиатор. Установлен в разрыв одного провода. И все. На низких оборотах вхолостую сильно цокотит. По мере увеличения нагрузки на ленту, цокотение уменьшается. Шлифую метал, поэтому нужны низкие обороты....

@@whiteraven3890 Вы меня про регулятор, что на видео спрашиваете или про встроенный в болгарку ?

@@autobills Про встроенный в шлифовалку. Он тоже с фазовой регулировкой и поддержкой оборотов.

@@whiteraven3890 Не подскажу. Не знаю.

Подходит. Вероятнее, что есть какие то проблемы с самим индикатором. Команды управления у 16х1 и 16х2 одинаковые.

8 символов показывает 16х1, а 16х2 все 16 символов. Бракованый наверное с алиэкспресс прислали.

@@АлександрУржунцев-б3у Встречались индикаторы, у которых часть символов не отображается.

А в целом регулятор понравился👍 Сначала собирал 3шт. с семисигментными индикаторами тоже хорошо работает 1 на работе 2 домой собрал в корпусах от БП ноутбуков. Вам спасибо огромное что создали эту схему вообще классная. А и ешё вопрос к Вам,паяльник лучше к какому режиму подключать к дискретному или к фазовому?

Сегодня попробую ещё один поставить 16х1 вечером отпишусь заработает или нет.

Никак. С симистором работать не будет.

Какие ужасы вы пишите :) Никаких десятков ампер там не возникает :) Такие источники питания массово использовались в аппаратуре начиная с 30 годов прошлого века и до появления импульсных источников. Их преимущества : простота, надежность, малый вес. Недостатки : гальваническая связь с сетью, низкая экономичность. Достаточно часто использую такие источники, когда это оправданно: autobills.ru/other.files/AFE_3WL_Actuator.html autobills.ru/hobby_projects.files/reg5.html

@@autobills Очень странно, по всем законам, которым нас учат вроде должно. Не постоянно конечно но кратковременно во время зряда конденсатора это же практически короткое замыкание, если на проводе, куда подключён анод стабилитрона будет плюс а на стороне резистора будет минус. Не знаю, разве что ввиду малой емкости конденсатора такое прокатывает. Но у меня даже при попытке зарядить конденсатор 4,7 мкф выжгло диодный мост и выбило пробки. Себе тоже хочу сделать такой для питания ШИМ-ки, но когда я это придумывала, я удивлялась, почему это никто не использует и только спустя полгода я случайно наткнулась на понятие конденсаторный блок питания. Я делаю не как Вы. Использую RC-цепочку и с резистора через диодный мост снимаю оба полупериода.

@@user-vita1977 В видео как раз и сказано, что такой источник является делителем напряжения. Конденсатор, это только одно плечо делителя, в сеть же подключается делитель целиком, в том числе и через высокое сопротивление маломощной нагрузки, либо через сопротивление диода в прямом направлении для отрицательной полуволны. Диодный мост также можно использовать, для повышения КПД источника, например как тут autobills.ru/articles.files/Use_BSR.html Однако, данное видео, о принципах работы такого источника.

Иногда есть смысл воспользоваться поисковиком. Вот, например, ссылка на учебные материалы СПГУ studfile.net/preview/9121402/page:10/ Я не претендую на академическую подачу материала )

Убиться можно., потому для таких источников ограниченная область применения, например постоянно подключенные приборы.. Как бы вы сделали развязку на оптроне и транзисторе ? Любопытно.

Спасибо за информацию. На самом деле, все известные мне акустические мишени, используют для определения точки методы триангуляции через два треугольника, пока вершинки не сойдутся. Но когда понадобилось, я не понял как это, и пришлось изобрести собственный метод :) По трем точкам, метод радиусов, также может работать, просто будет не так наглядно. Использовал 4 датчика, тем более железка с 4 датчиками на тот момент уже была собрана.

Можете доработать на127 и на 110. Все в ваших руках.

Да, флеш почистить. Программа простенькая.

@@autobills как повелось, чем проще программа, тем больше времени на наладку. Второй день воюю. Моторчик оборотистый, от СМА, видимо не успевает обработать

@@РусланЕрмаков-и5и Это просто прототип. Идея. Все что делал, все в доступе.

@@РусланЕрмаков-и5и Должен успевать, даже 30000 оборотов, это не быстро 30000/60 = 500 в секунду. С задатчиком можно поиграть, емкость уменьшить.

@@autobills пробовал три емкости- 103, 104 и 105. С первым регулировка очень острая. Возможно советский датчик холла все- таки униполярнее импортных. Насчет прототипа ясно.

Добрый день вот тут autobills.ru/projects.files/bil14.html

Для двигателей с последовательным возбуждением, как в моем случае, хорошо работают и менее чувствительные тиристоры.

Там под видео ссылка, для чего был использован, для двигателя на ~95v. Иногда и такое надо. Увы, не все могут ходить более сложным путем... Для более серьезных вещей, тахо датчики, безусловно предпочтительнее.

Добрый день. Не думаю, у этих контроллеров очень маленький стек подпрограмм, да и ног свободных не осталось.

При указанных номиналах резисторов, на них выделяется порядка 0,7-0,8 Вт, все в пределах нормы.

@@autobills понятно,спасибо!

Регулятор на направление вращения влиять не может. Попробовать поменять провода местами. Иногда можно поменять местами щетки коллектора (подключение)

Регулятор на направление вращения влиять не может. Попробовать поменять провода местами. Иногда можно поменять местами щетки коллектора (подключение)

Добрый день. Коллекторный, думаю можно. Сам не подключал, но в комментариях люди писали.

Неодимовые, 8мм диаметром, ортогональная намагниченность, купил в радиотехническом

Думаю, не подойдет

@@autobills почему?

@@user-baiba Я так думаю. Недостаточно хорошо знаком, с шинными пилорамами , что бы что то рекомендовать.

Людочка, вы пожалуйста в обморок не падайте, скажите , что вас так напугало ?! :)

Не встречал таких расчетов. Думаю, что чем больше емкость гасящего конденсатора, тем меньше сопротивление разрядного резистора, чтобы он успевал разрядится до безопасных величин, прежде чем, успеешь коснутся выводов сетевого шнура.

Почему бы и нет.

Схема не моя, и сомневаюсь что И. Семенова. Данную схему встречал в журнале Радио 70х годов, как перепечатку из болгарского журнала в разделе Зарубежное. Диодный мост на выходе нет смысла ставить, так как на выходе после тиристора пульсирующее положительное напряжение. Диодный мост на входе также ставить нет смысла, так как пропадают пульсации напряжения необходимые для накопления значения противо ЭДС, то есть исчезает обратная связь. Подробно, про работу схемы, можно прочитать в книге Джон Ленк "Электронные схемы: Практическое руководство" 1985 года издания. стр. 209 - 210 Причем это перевод. Оригинал издан 1978 году.

Однако с диодным мостом на выходе схема работает, обороты поддерживаются, т.е. обратная связь присутствует. Может быть этот диодный мост применен в качестве защиты тиристора от индуктивных выбросов, как считаете? Где то видел видео Евгения Боханцева про регулятор с ОС, так там одна из схем вообще на диодных мостах построена.

@@PB-vu7mr Работает и с диодным мостом на выходе, который исполняет там роль пятого колеса в телеге. Он там не для чего. Разве что несколько уменьшает глубину обратной связи. Похоже, кто то , вроде И. Семенова, ляпнул туда этот мост не подумавши, а остальные, также не подумавши повторили. Видел видео. Однако, предпочитаю Ленка в качестве первоисточника.

Согласен с Вами, глубина (крутизна) обратной связи несколько снижена при применении диодного моста. Однако искрение щеток отсутствует, и как следствие, индуктивные всплески (выбросы) тоже.

@@PB-vu7mr Два диода этого моста всегда открыты в прямом направлении, два других всегда закрыты. По схеме мост не работает в качестве шунтирующего диода. Какой от него толк ?

У двигателя все хорошо :)

Что значит не должна ? Конденсатор может работать в качестве балластного сопротивления только на переменном токе.

@@autobills всё там будет работать. Во всех схемах с конденсатором стабилитрон стоит после выпрямителя. А так стабилитрон будет греться от отрицательной полуволны, может и сгореть. Нигде не видел чтобы стабилитрон ставили педед выпрямителем, это грубая ошибка.

@@Kolin4556 Стабилитрон не греется от отрицательной полуволны, для отрицательной полуволны он работает как диод )

Рекомендую ознакомится с литературой, например журнал Радио №5 1997 г. стр. 48. Также, имеется много литературы , с подробными пояснениями работы таких источников питания.

@@autobills в этом журнале Радио, на стр. 49 рис. 4, вместо стабилитрона VD1 нарисовали диод! Более того, они нарисовали его до выпрямителя на VD2. Хотя до этого рисовали 2 полупериодный выпрямитель и стабилитрон ставили после выпрямителя. В этой схеме нет разницы 1 или 2 полупериодный выпрямитель использовать. У 2 полупериодного ток отдачи будет больше, т.к. конденсатор С1 будет заряжаться чаще 100Гц а не 50Гц, и конденсатору будет проще его сгладить, но дело не в этом. Когда стабилитрон до выпрямителя: 1. U после выпрямителя -0.7В (падение на диоде), терять 0.7В гулупо. 2. обратная полуволна проходит через стабилитрон и нагревать его, это тоже глупо, 3 стабилитрон то открывается, то закрывается до напряжения стабилизации - зачем гонять его туда-сюда порожяком? Если стабилитрон после выпрямителя, прямая волна проходит через конденсатор, ограничивается по току, выпрямляется, ограничивается стабилитроном, сглаживаетя конденсатором. Обратная волна не проходит назад через выпрямитель и не надо, схема работает эффективно.

Спасибо за комментарий. Это не дроссель, просто показано, что двигатель с последовательным возбуждением, обмотка возбуждения подключена последовательно. Более мощный можно, хотя я бы не рекомендовал, более 500-600 Вт. Надо понимать, что двигатель будет работать, только на половину мощности. Можно тиристор типа BT151-600 или BT152-600

@@autobills Благодарю Вас за ответ! С деталями и мощностью понятно. А вот по двигателю: Если взять, простой асинхронный (3-х фазный переделанный на 1 фазу, т.е. с добавлением конденсатора). Или если взять от современной стиральной машины которые высокооборотистые (в них вот и соединяются обмотки последовательно.) На эти два типа двигателя можно ли это применить (ну конечно с учётом повышения мощности)?

@@S_e_r_g_ei Только коллекторные. От стиральной машины можно.

@@autobills Понятно. А на постоянном токе, которые примерно до 36 В, эта регулировка будет работать?

@@S_e_r_g_ei Просто на постоянном не будет, тиристор не умеет сам закрываться, нужен либо переменный, либо пульсирующий ток. И надо понимать, что тиристор открывается при напряжении 8-9 вольт, так что потери мощности будут большие.