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Niedersächsisches Forschungszentrum Fahrzeugtechnik
เข้าร่วมเมื่อ 4 มิ.ย. 2015
Projektabschluss LogiSmile: Autonomes Rendezvous für effektive Paketzustellung auf der letzten Meile
Am Niedersächsischen Forschungszentrum Fahrzeugtechnik (NFF) der Technischen Universität Braunschweig präsentierte ein europäischer Forschungsverbund am 22. März 2024 ein innovatives Logistiksystem für eine nachhaltigere letzte Meile. Im realen Straßenverkehr demonstrierten die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler eine Komplettlösung für ein vollautonomes Logistikkonzept, bestehend aus zwei autonomen Hub- und Zustellfahrzeugen, auf der Hermann-Blenk-Straße am Braunschweiger Forschungsflughafen.
Die Demonstration ist das maßgebliche Ergebnis des Projekts „LogiSmile - Last-mile logistics for autonomous goods delivery“ zur Entwicklung eines städtischen Logistiksystems für die Verteilung und Zustellung von Paketen. Im Rahmen des Projekts haben 13 europäische Organisationen und Einrichtungen zwei städtische Lieferroboter entwickelt und in verschiedenen Szenarien getestet, um ihre Machbarkeit und Effizienz im Kontext der städtischen Logistik zu bewerten. „ONA“ ist ein autonomer Roboter, der sich sowohl in Fußgängerzonen als auch auf der Straße bewegen kann und die Aufgabe hat, Pakete auf der letzten Meile auszuliefern. „RAION“ ist ein am Institut für Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig entwickeltes neuartiges Fahrzeugkonzept, das im Projekt als automatisiertes Logistikfahrzeug eingesetzt wird und die Aufgabe hat, als mobiles Logistikzentrum zu fungieren. Das Projekt wurde vom EIT Urban Mobility, einer Initiative des Europäischen Innovations- und Technologieinstituts, mit einem Betrag von 1.356.610 Euro kofinanziert.
Projektdaten:
Das Projekt „LogiSmile“ wurde vom EIT Urban Mobility, einer Initiative des Europäischen Innovations- und Technologieinstituts, mit einem Betrag von 1.356.610 Euro für rund zwei Jahre kofinanziert. Neben dem Niedersächsischen Forschungszentrum Fahrzeugtechnik (NFF) und der Braunschweig Zukunft GmbH setzt sich das europäische Konsortium aus CARNET (Projektleitung), Metropolregion Barcelona, Citylogin, Cluster Catalonia Logistics, Delivery Couple, Stadtverwaltung Esplugues de Llobregat, Last Mile Autonomous Delivery LMAD, NMS Hamburg, PTV GROUP, spanische Generaldirektion für Verkehr, Universitat Politècnica de Catalunya, Vaive Logistics und dem Volkswagen Konzern zusammen.
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Redaktion: Michaela Pape (Leitung Wissenschaftskommunikation & Forschungsmarketing am NFF)
Video: Carisma | Foto- und Videoproduktion (carisma-media.de/)
Die Demonstration ist das maßgebliche Ergebnis des Projekts „LogiSmile - Last-mile logistics for autonomous goods delivery“ zur Entwicklung eines städtischen Logistiksystems für die Verteilung und Zustellung von Paketen. Im Rahmen des Projekts haben 13 europäische Organisationen und Einrichtungen zwei städtische Lieferroboter entwickelt und in verschiedenen Szenarien getestet, um ihre Machbarkeit und Effizienz im Kontext der städtischen Logistik zu bewerten. „ONA“ ist ein autonomer Roboter, der sich sowohl in Fußgängerzonen als auch auf der Straße bewegen kann und die Aufgabe hat, Pakete auf der letzten Meile auszuliefern. „RAION“ ist ein am Institut für Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig entwickeltes neuartiges Fahrzeugkonzept, das im Projekt als automatisiertes Logistikfahrzeug eingesetzt wird und die Aufgabe hat, als mobiles Logistikzentrum zu fungieren. Das Projekt wurde vom EIT Urban Mobility, einer Initiative des Europäischen Innovations- und Technologieinstituts, mit einem Betrag von 1.356.610 Euro kofinanziert.
Projektdaten:
Das Projekt „LogiSmile“ wurde vom EIT Urban Mobility, einer Initiative des Europäischen Innovations- und Technologieinstituts, mit einem Betrag von 1.356.610 Euro für rund zwei Jahre kofinanziert. Neben dem Niedersächsischen Forschungszentrum Fahrzeugtechnik (NFF) und der Braunschweig Zukunft GmbH setzt sich das europäische Konsortium aus CARNET (Projektleitung), Metropolregion Barcelona, Citylogin, Cluster Catalonia Logistics, Delivery Couple, Stadtverwaltung Esplugues de Llobregat, Last Mile Autonomous Delivery LMAD, NMS Hamburg, PTV GROUP, spanische Generaldirektion für Verkehr, Universitat Politècnica de Catalunya, Vaive Logistics und dem Volkswagen Konzern zusammen.
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Redaktion: Michaela Pape (Leitung Wissenschaftskommunikation & Forschungsmarketing am NFF)
Video: Carisma | Foto- und Videoproduktion (carisma-media.de/)
มุมมอง: 136
วีดีโอ
NFF_Mobility Spotlights: Mobilitätsplattform PLUTO
มุมมอง 146 หลายเดือนก่อน
Bei der der Mobilitätsplattform PLUTO (kurz für PLatform for automated future Urban Mobility & TranspOrt) handelt es sich um ein elektrisch angetriebenes, vollautomatisiertes Chassis, ein so genannte Motionboard, das die Basis eines Fahrzeugs bildet. Ob PKW, Kleinbus oder Transporter können auf diesem Chassis verschiedenste Fahrzeugtypen aufgesetzt werden. Die Plattform bildet am Institut für F...
Nimbee: KI-gestützte Logistiklösung für städtisches Umfeld
มุมมอง 896 หลายเดือนก่อน
Um die Mobilität von morgen effizient, alltagstauglich und komfortabel zu gestalten, haben WissenschaftlerInnen des Niedersächsischen Forschungszentrum Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig gemeinsam mit dem tschechischen Start-Up Nimble Energy und weiteren europäischen Partnern den mobilen Stromversorgungsdienst „Himbee“ entwickelt. Der neue mobile Ladedienst soll Kommunen, Privatbesitzern und F...
PLUTO unterwegs in Hamburg - autonome Logistikkonzepte für die Zustellung auf der letzten Meile
มุมมอง 666 หลายเดือนก่อน
Gemeinsam mit zahlreichen europäischen Projektpartnern entwickelt das Niedersächsische Forschungszentrum Fahrzeugtechnik (NFF) autonome Logistikkonzepte für die Zustellung auf der letzten Meile - und wird die autonomen Fahrfunktionen künftig auf dem Gelände des Hamburger Hafens unter realen Bedingungen testen. Basis ist das NFF-Forschungsfahrzeug PLUTO, entwickelt vom Institut für Fahrzeugtechn...
NFF_Mobility Spotlights: Virtual Reality-Labor
มุมมอง 238 หลายเดือนก่อน
Eine computergenerierte Umwelt über die eigenen Sinne wahrnehmen und darin agieren, das können Benutzer*innen des VR-Labors am NFF. Ermöglicht wird dies u.a. durch eine entsprechende Virtual Reality-Brille. Solche Technologien können beispielsweise in der Produktentwicklung zur Betrachtung und Erprobung von Prototypen (Virtual Prototyping) eingesetzt werden. Künftig könnten somit Entwicklungszy...
NFF_Mobility Spotlights: Allrad-Rollenprüfstand
มุมมอง 208 หลายเดือนก่อน
Wie komfortabel ist das Anfahren mit einem Fahrzeug? Wie setzen sich dessen Abgase zusammen? Und wie lässt sich das Schalten optimieren? Das alles sind Fragen, bei denen ein Allrad-Rollenprüfstand im NFF Antworten und wertvolle Ergebnisse liefern kann. Der Prüfstand wird von verschiedenen Instituten am NFF genutzt. Die Arbeitsgruppe „Fahrzeugantriebe und -getriebe“ des Instituts für Fahrzeugtec...
NFF_Mobility Spotlights: Chemie- und Energielabore
มุมมอง 148 หลายเดือนก่อน
Wie lässt sich die Abluft der Industrie reinigen oder die Luft im Innenraum eines Carshaaring-Fahrzeuges? Wie senkt man Emissionen von Kraftfahrzeugen von deren Produktion über Nutzung im Straßenverkehr bis hin zum Recycling? Wie können nachwachsende Rohstoffe wie z.B. die Wasserlinse („Entengrütze“) für die Produktion von Treibstoffen genutzt werden? Mit diesen und zahlreichen weiteren Fragen ...
NFF_Mobility Spotlights: Modularer Dynamischer Antriebsprüfstand
มุมมอง 228 หลายเดือนก่อน
Fünf Elektromotoren für die Räder und die Antriebsmaschine bilden den Modularen Dynamischen Antriebsprüfstand am NFF. Hier können Antriebsstrangsysteme prototypisch dargestellt und das Zusammenwirken der Komponenten, etwa im Hinblick auf Dynamik, analysiert werden. „Modular“ heißt bei diesem Prüfstand, sowohl einzelne Antriebsstränge als auch ganze Fahrzeuge zu untersuchen. Dabei ermöglichen di...
NFF_Mobility Spotlights: Lions Racing Team (Studentische Vereinigung)
มุมมอง 348 หลายเดือนก่อน
Das Lions Racing Team vertritt die TU Braunschweig bei der internationalen „Formula Student“, einem Konstruktions-Wettbewerb für Rennwagen, die von Studierenden entwickelt und gebaut werden. Seit vielen Jahren fahren die Lions Racer rein elektrisch und seit kurzem sogar teilweise autonom. Rund 50 Teammitglieder aus unterschiedlichsten Studiengängen engagieren sich in Bereichen wie Aerodynamik, ...
NFF_Mobility Spotlights: Prüfstände für elektrische Antriebssysteme
มุมมอง 368 หลายเดือนก่อน
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NFF_Mobility Spotlights: Allrad-Klimarollenprüfstand
มุมมอง 278 หลายเดือนก่อน
Temperaturen von minus 30 bis plus 40 °C, Luftfeuchtigkeit bis 95 % und Fahrtwind-Umströmung bei bis zu 150 km/h, all das sind Bedingungen die der Allrad-Klimarollenprüfstand im NFF herstellen kann. Ein Strömungskanal ermöglicht zudem die realitätsnahe Fahrtwind-Umströmung des Fahrzeuges, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Untersucht werden können front-, heck- sowie allradgetriebene Fahrzeuge...
NFF_Mobility Spotlights: Dynamischer Gesamtfahrzeugsimulator
มุมมอง 488 หลายเดือนก่อน
Das Gefühl in einem echten, fahrenden Automobil zu sitzen und dabei alle möglichen Verkehrssituationen zu erleben, ohne dabei auf der Straße zu sein - das ermöglicht der Dynamische Gesamtfahrzeugsimulator (Dynamic Vehicle Road Simulator). Er besteht aus der vorderen Hälfte eines Fahrzeuges und der „Visualisierungseinheit“, mehrere miteinander verbundene Bildschirme, die einen 180°-Blick ermögli...
NFF_Mobility Spotlights: Motor- und Komponentenprüfstände
มุมมอง 258 หลายเดือนก่อน
16 Motor- und Komponentenprüfstände zur Untersuchung von Benzin-, Diesel- oder Gasmotoren, mit einer Bandbreite vom Einzylinder-Forschungsmotor bis zum Nutzfahrzeug-Vollmotor mit bis zu bis 440 kW werden vom Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Brennstoffzellen am NFF betrieben. Die zugehörige Messtechnik umfasst die Standards, wie Indizierung, Abgasanalytik gasförmiger Komponenten und K...
NFF_Mobility Spotlights: Versuchsfahrzeug TEASY III
มุมมอง 348 หลายเดือนก่อน
Das autonome Fahrzeug TEASY III kann nicht nur selbstständig lenken, fahren und bremsen, sondern auch beispielsweise automatisiert eine Rettungsgasse bilden. Dazu hat das Institut für Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig das Forschungsfahrzeug am NFF mit einer hochgenauen 360°-Sensorik und den entsprechenden Fahrfunktionen ausgestattet. Der vollständige Name des Versuchsträgers lautet übrigens: ...
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Hände weg vom Lenkrad: Mit dem Format „Braunschweig mobility days“ rückten Stadt und Forschung vom 1.-3. Juni 2023 erstmals das Thema autonomes Fahren stärker in die Öffent-lichkeit. Mehr als 130 Gäste nahmen an einer Fachtagung mit dem Schwerpunkt „Autonomes Fahren & Stadtstruktur am 2. Juni im NFF teil, am Folgetag verwandelt sich der Schlossplatz in eine Open-Air Ausstellung zum autonomen Fa...
UrbanSmartPark: Autonomes Parken im Stadtverkehr am Beispiel von Hamburg
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SynCoPark: Automatisiertes Einparken im Braunschweiger Forschungsparkhaus
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7. TU NIGHT am 28. Juni 2019 - Mobilitätsforschung aus Niedersachsen
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Feierliche Eröffnung der Forschungsfabrik Open Hybrid LabFactory am 22. September 2016
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Das autonome Fahren - Ein Kurzbeitrag zu den Forschungsaktivitäten des NFF aus dem Jahr 2011
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Promo>SM
Schön das Ihr daran forscht Aber das wird doch schon lange so gemacht Schaut mal bei move Electric vorbei
Toll, ich habe nichts gelernt und auch keinen "Ahaaa" Effekt gehabt.
SO EIN DUMMES GELABER DIE GANZE WELT IST UND WIRD WEITER VERMÜLT 👎👎👎👎👎👎👎
Deutscher Umweltwahn... 😒😒😒 hier: th-cam.com/video/GLiwOWkSDdM/w-d-xo.html ... alles klar ??? Herr Hanisch ... fragen Sie bitte die chinesischen Kollegen... und reden nicht so einen Müll... geht hier doch eh nur wieder Fördergeldervernichtung... 🤣🤣👍🏼
Wir wollen nun mal das Rad immer neu erfinden ;)
Duesenfeld ( www.duesenfeld.com ) hat den Prozess weiterentwickelt und reycelt Lithium-Ionen Batterien sehr umweltfreundlich: th-cam.com/video/wxCFDWMPu38/w-d-xo.html
Ein 4 Jahre alter Bericht über Batterierecycling ist das erst was ich finde, wenn ich in mich informieren möchte was aus meinem Akku werden kann. Tolle Sache. Zeigt, dass Akkus offensichtlich innerlich Sondermüll sind.
Wie bitte? ein so teurer Rohstoff wie Lithium, der ausserdem nach meiner Kenntnis relativ knapp ist kann noch nicht wirklich recycelt werden. Das lässt mich noch mehr daran zweifeln dass der momentane Hype um Elektromobilität verfrüht ist. Solange die Rückgewinnung nicht industriell funktioniert erzeugt man riesige Mengen von zukünftigem Rohstoffschrott. Ich bin ja nicht grundsätzlich gegen Elektromobilität, bevor man eine konventionelle Industrie im Eiltempo zerstört sollte man jedoch erst einmal die neue Technik fertig entwickeln, aber das in Zeiten der fundamentalen Grünisten wohl zu viel erwartet. Ökoreligion über alles. Erst wenn die Autoindustrie vernichtet ist wird dem Deutschen Michel einfallen dass er sich seinen eigenen Arbeitsplatz zerstört hat.
Dankeschön! Ich Sag's schon seit Ewigkeiten: den Energieversorgern vorwerfen, dass sie beim Atommüll nicht an die Zukunft gedacht haben, aber dann kilotonnenweise Sondermüll so schnell wie möglich auf die straße bringen wollen! Selbst wenn der im Video gezeigte Prozess einwandfrei funktionieren würde, würde man stattdessen garantiert einfach neue Batterien bauen, weil die ganze Angelegenheit offensichtlich sehr teuer ist (mit Vakuum usw). Edit: Das mit den Arbeitsplätzen hat ja bereits begonnen, VW baut 6000 stellen ab um geld für die elektromobilitätsforschung her zu kriegen.
@@pirminpfeiffer7206 Zu Beginn der Bronzezeit war also das Recycling der Bronze schon geklärt und natürlich industriell möglich... dasselbe mit Glas und Eisen, zu Beginn der Eisenzeit. Momentan sieht es eher so aus als ob Deutschland auf dem Weg zurück in die Steinzeit ist. Sie, Herr Whistler, besitzen natürlich weder Mobiltelefon, noch Akkuschrauber, noch elektrische Zahnbürste. ;-) Den Akku meines 7 jährigen E-Autos werde ich, wenn er dann mal in einigen Jahren die Hälfte seiner Kapazität verloren hat, als Stromspeicher für mein Haus verwenden. Für weitere 10-20 Jahre. Bis dann wird es auch der skeptische Deutsche Michel geschafft haben Li-Ionen Batterien in großem Maßstab zu recyceln. Möglicherweise mit Chinesischer Technologie.
@@storeskeeperrvl3797 Ich, Herr RLV, besitze selbstverständlich ein Mobiltelefon, jedoch weder Akkuschrauber noch elektrische Zahnbürste. Leider ist aber der 3000 mAh Akku in meinem Handy kaum vergleichbar mit den kWh großen Akkus in ihrem und anderen Elektroautos ;-) Die "das wird schon irgendwann" Denkens weise ist leider nicht sehr nachhaltig. Das Selbe haben Energieversorger und Politiker vor 40-50 Jahren nämlich auch gedacht. Bis es so weit ist haben wir ja schon längst ein Endlager oder eine Entsorgungsmethode. Die Zukunft liegt nicht in der vollständigen ausschlachtung von Afrika, Südamerika und Asien, und auch nicht in der Produktion von riesigen sondermüllmengen
in andren Ländern. ist man ja schon wesentlich weiter, oder zum Beispiel Umicore. Man muss auch bedenken, dass heute verbaute Batterien erst in ca. 20 Jahren der Verwertung zur Verfügung stehen. Da muss man heute nur wissen dass und wie es geht. Aber bitte deshalb braucht man heute nicht Kapazitäten aufbauen, die man 20 jahre stehen lässt. Abgesehen davon, dass damit Resourcen und Geld gebunden bleibt. wird sich die Verfahrenstechnik zum Recyclieren bis dahin ja weiterentwickeln.
Beim Atommüll sieht die Aache ganz anders aus, aabgesehn von der Gefährlichkeit, war da nie eine echte Lösung, nichteinmal in kleinem Massstab verfügbar. Beim Battnerierecycling hingegen schon längst. Aber da die Batterien, 10-12 Jahre im Fahrzeug und anschliesend Stationär verwendet werden, gibts heute schlichtweg noch nicht viel zu recyclen.
sehr schönes und interessantes Thema , was umgehen sie mit Lithium, sie können auch entnehmen ich glaube, dass die lithium mehr teurer als Al oder Cu ist auch lithium Batterien besteht aus Co
Lithium is a hell of drug !