วีดีโอ

コメントありがとうございます。それは大変良かったです。お役に立て何よりです(^^)/

コメントありがとうございます。すいません次回の動画撮影からはライトをもちいいたいと思います。ご指摘ありがとうございます。

コメントありがとうございます。お返事遅くなり申し訳ございません。近所の鉄工所で作っていただいたものとなります。

教えていただきありがとうございます。やはり特注ですよね😅私はホームセンターで木の円柱に中が開いているのを大体の寸法で探しなんとか代用しました。

コメントありがとうございます。現在繁忙期のため落着き次第制作していきたいと思います。

コメントありがとうございます。お調べしたところ、部品の供給がないようです。恐れ入りますが原則、純正部品以外の使用はお勧めいたしません。販売店としては対応ができないのが現状です。流用または自作される場合は自己責任でお願いいたします。

コメントありがとうございます。ご回答遅くなってごめんなさい。症状を聞く限りだとハンチングといわれる現象だと思います。エンジン回転が安定せずワンワンと波打つような症状だと思います。原因としてはキャブレターの詰まりの可能性が高いです。恐らくガバナーは関係ないと思います。ガバナーが動くのでそれが怪しく感じるお気持ちはよくわかりますが、その症状だと関係ないのでガバナーは触らない方が無難だと考えます。キャブレターのオーバーホールか交換で治ると思います。ダマされたと思ってやってみてください(^^)/

コメントありがとうございます。返信が遅くなり申し訳ありませんでした。販売しておりますのでこれからBASEのHonda汎用.comの方に部品入り次第アップしておきます。貴重なご意見ありがとうございます。もしよろしければご検討宜しくお願い致します。

コメントありがとうございます。ご感想もありがとうございます(^^)/

コメントありがとうございます。貴重なご意見ありがとうございます(^^)/

コメントありがとうございます。お返事が大変遅くなり申し訳ございません。アクセルワイヤー交換編がスロットルワイヤー交換手順となります。ご参考ください。

コメントありがとうございます。そう言ってもらえると幸いです(^^)/

ご質問ありがとうございます。若干形状は異なりますが基本的に同じです。この動画を参考にしていただけると幸いです。

有難うございます。トライしてみます。エンジン掛けたらスロットル効かず高回転になりチョークで調整したら回転は多少落ちますがハンチングします。詰まりまくってる予感します。

リクエストありがとうございます。その不具合の機械が入ったらやってみます。ただクラッチ交換などの修理はほぼなく、大体がクラッチワイヤーの交換や調整で済むことが多いです(^_^;)

850くらい

余計ですがホンダの販売店しか売ってません 多分キヤブレターを交換を薦めてきますヨ

@@k3113k お知らせをありがとうございます。残念です。

お返事遅くなってごめんなさい。ホンダの場合パイロットスクリューは壊して交換になってます(^_^;)販売店に問い合わせれば用意してくれると思います。また当店の部品通販サイトのリンクが動画説明欄にございますのでよかったらそちらも見ていただけると嬉しいです。もちろんパイロットスクリューもありますよ(^^)/

@@こまめチャンネル-g2b お知らせを有り難うございます。 以前、ホンダーサービスに問い合わせたところ「壊すしか無い」との返信はありました。 当然「どうして、そんな機構に？？？」。 その時点では壊して調整する必要は無く、新しいものの入手方法まで考えが及ばず。 そのままになっていましたが投稿を拝見し、質問をさせて頂きました。 取り扱いをされているとのことで安心しました。 その他も含めてその時はよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。現物が見れないので何とも言えませんがホンダF220のミッションはバーチカル機構のためエンジン定格回転でローターを無負荷の状態にするとクラッチを握らなくても回転するはずです。※負荷がかかると止まる。無負荷でクラッチを握っても回転しないのに耕うん作業が出来るというのはちょっと理解しかねます。現物が見れないのでご購入されたお店にご相談されることをお勧めいたします。

コメントありがとうございます。硬かったらトルクをかけやすいロングでストレートのメガネレンチを使用するのが理想です。スパナなどを使用するとボルトの頭を傷めることがよくあります。僕は今まで緩まなかったことはないので状況がよくわかりませんが恐らく緩むはずです。

ホンダは、各所にアルミを多様しています。 ボルトを無理なく外す事が大切です。　ボルト他全般に言えますが、エンジン始動暖機運転のボルト外しが良いかと思います。 お試し下さい。 また、分からない事が有りましたら、質問して下さいね。

コメントありがとうございます。僕もよくわかりません(^_^;)

コメントありがとうございます。メインジェットのネジ(？)はどこの部分かわからないのですが部品であれば原則販売店で購入できるはずです。在庫がない場合は2～3日待つ必要があるかもしれません。

コメントありがとうございます。修理も大事なお仕事ですので僕の知ってる限りではそんな業者は身近にはいません(^_^;)あまりにも古くて部品の供給がなかった場合はお手上げですが…。

FONDの販売店は必ず 新品に交換と云って来ましたよキヤブレターは１３００円とね❗️

コメントありがとうございます。アクセルワイヤーとクラッチワイヤーの交換動画もあげてますのでそちらもご覧ください

動画 見えました ありがとうございます

コメントありがとうございます。ご返信遅くなってごめんなさい。ガバナーの調整に関してはコメントにて回答するのが難しいのでまた動画でご説明させてもらおうと思いますσ(^_^;)ワイヤーが動いているのに回転数が全開のままということは…キャブレター側のアクセルの弁が固着してませんか？ガバナーアームについているロッドの先のキャブレターの弁です。スムーズに動くか確認してください。そこが膠着してエンジン回転が高いままということがよくあります。ガバナーをいじるのは再調整がややこしいので触らない方が無難かと思います。

ハンドルの取り付け位置が暗くて見えませんでしたけど

コメントありがとうございます。 僕もそう思ってダウンロードさせていただきました(^o^)丿笑

お返事大変遅くなり申し訳ございません。　ポート内にメインジェットの先端が飛び出しているので　ポート内からメインジェットを押し込んでみてください　マイナスドライバーでしてみるとやりやすいです 多分固着しているので大変だと思います。あまり無理をするとメインジェットを傷めてしまうので、ご購入されたお店にご相談される事をオススメします

キヤブレタークリーナーかエンジンクリーナーの泡剤で 暫く漬おきしたら？

コメントありがとうございます。 その症状だとキャブレターの可能性が非常に高いです。オーバーホールか交換をオススメします。

こんにちはチョークの位置で通常回転ですが チョークを戻すと回転が上がります バネの位置でしょうか お尋ねします

ロットのバネ キヤブレター側は上からですか よろしければお願いします。

@@k3113k コメントありがとうございます。 んーちょっと現物が見れないので判断しかねます。恐れ入りますがご購入いただいたお店にご相談されることをお勧めします。

@@k3113k コメントありがとうございます。どの位置から見ているかわからないので正確な回答はできませんが、キャブレター側のロッドを取り付ける場合、下からは取り付けることができないとおもいます。

コメントありがとうございます 確かにそうかも・・・でも僕はエンジンの方が男のロマンを感じます(笑)