![Seilbahn 77](/img/default-banner.jpg)
- 405
- 747 329
Seilbahn 77
Switzerland
เข้าร่วมเมื่อ 30 มิ.ย. 2016
Ropeway
In this TH-cam channel I will post cable car videos of the whole world.
In this TH-cam channel I will post cable car videos of the whole world.
Paradiso Stationstechnik - Simple 2S Technologie von Leitner.
In diesem Video stellen wir die 2S-Bahn am Passo del Tonale vor, die 2004 von Leitner gebaut wurde. Dies war eine der ersten Bahnen, die vollständig von Leitner entwickelt wurde, nachdem sie 2000 die Patente des österreichischen Seilbahnherstellers Wagnerbiro übernommen hatten. Wagnerbiro war zuvor weltweit führend im Bau von 2S-Bahnen.
Die Paradiso-Seilbahn ersetzte eine alte Pendelbahn von Ceretti Taffani, deren Talstation an einem anderen Ort lag. Der alte Standort dient heute als zusätzlicher Parkplatz. Die neue Talstation liegt direkt an der Straße und ermöglicht einen bequemen Zugang zu den Skigebieten.
Alle Conus-Kabinen von CWA werden in der Talstation garagiert. Die Bergstation der Bahn hat eine spektakuläre Stützenkonstruktion, an deren oberster Stütze der Bergekorb stationiert ist. Die Bergstation selbst ist eine unspektakuläre Umlenkstation, während die alte Station der Pendelbahn in ein Restaurant umgewandelt wurde.
Leider erlitt die Bahn bereits einen schweren Schaden: Ein Unfall während des Abbaus der alten Pendelbahn führte dazu, dass ein Mast die neue Bahn traf, wodurch das Seil neu eingezogen werden musste.
Begleitet uns auf dieser spannenden Reise durch die Geschichte der 2S-Bahn am Passo del Tonale!
-
Abonniert unseren Kanal, um keine Updates zu verpassen!
-
Diesen Kanal presentiert Seilbahnen aus ganz Europa. In fast jedem Video zeigen wir Technische Aufnahmen von den Stationen.
-
Folgt mir auf Instagram und TH-cam um nichts mehr zu verpassen!
TH-cam: th-cam.com/users/Seilbahn77
Instagram (Seilbahn77): seilbahn77
Instagram (seilbahn_technik): seilbahn_technik
-
-
-
-
Ablauf
00:00 Start / Daten und Fakten
00:25 Stationstechnik (Talstation)
07:10 Stationstechnik (Bergstation)
08:45 Stütze (Bergstation)
11:39 Ende
-
#Leitner #Seilbahn #PassodelTonale #2SBahn #Wagnerbiro #Skigebiet #Seilbahntechnik #Geschichte #Seilbahnbau #Alpen #Wintersport #Sommerurlaub #Seilbahnunfall #TechnikFaszination
Die Paradiso-Seilbahn ersetzte eine alte Pendelbahn von Ceretti Taffani, deren Talstation an einem anderen Ort lag. Der alte Standort dient heute als zusätzlicher Parkplatz. Die neue Talstation liegt direkt an der Straße und ermöglicht einen bequemen Zugang zu den Skigebieten.
Alle Conus-Kabinen von CWA werden in der Talstation garagiert. Die Bergstation der Bahn hat eine spektakuläre Stützenkonstruktion, an deren oberster Stütze der Bergekorb stationiert ist. Die Bergstation selbst ist eine unspektakuläre Umlenkstation, während die alte Station der Pendelbahn in ein Restaurant umgewandelt wurde.
Leider erlitt die Bahn bereits einen schweren Schaden: Ein Unfall während des Abbaus der alten Pendelbahn führte dazu, dass ein Mast die neue Bahn traf, wodurch das Seil neu eingezogen werden musste.
Begleitet uns auf dieser spannenden Reise durch die Geschichte der 2S-Bahn am Passo del Tonale!
-
Abonniert unseren Kanal, um keine Updates zu verpassen!
-
Diesen Kanal presentiert Seilbahnen aus ganz Europa. In fast jedem Video zeigen wir Technische Aufnahmen von den Stationen.
-
Folgt mir auf Instagram und TH-cam um nichts mehr zu verpassen!
TH-cam: th-cam.com/users/Seilbahn77
Instagram (Seilbahn77): seilbahn77
Instagram (seilbahn_technik): seilbahn_technik
-
-
-
-
Ablauf
00:00 Start / Daten und Fakten
00:25 Stationstechnik (Talstation)
07:10 Stationstechnik (Bergstation)
08:45 Stütze (Bergstation)
11:39 Ende
-
#Leitner #Seilbahn #PassodelTonale #2SBahn #Wagnerbiro #Skigebiet #Seilbahntechnik #Geschichte #Seilbahnbau #Alpen #Wintersport #Sommerurlaub #Seilbahnunfall #TechnikFaszination
มุมมอง: 954
วีดีโอ
Paradiso - 2S-Bahn mit einer sehr spannenden Geschichte.
มุมมอง 1.2Kหลายเดือนก่อน
In diesem Video stellen wir die 2S-Bahn am Passo del Tonale vor, die 2004 von Leitner gebaut wurde. Dies war eine der ersten Bahnen, die vollständig von Leitner entwickelt wurde, nachdem sie 2000 die Patente des österreichischen Seilbahnherstellers Wagnerbiro übernommen hatten. Wagnerbiro war zuvor weltweit führend im Bau von 2S-Bahnen. Die Paradiso-Seilbahn ersetzte eine alte Pendelbahn von Ce...
Winter 2023/2024 - Ropewayspotting in den Alpen!
มุมมอง 5572 หลายเดือนก่อน
Winter 2023/2024 - Ropewayspotting in den Alpen!
Kieserlbahn I/II Garagieren - Garage mit einer speziellen Form.
มุมมอง 1.3K2 หลายเดือนก่อน
Kieserlbahn I/II Garagieren - Garage mit einer speziellen Form.
Kieserlbahn Stationstechnik - Neuste D-Line Technik!
มุมมอง 6202 หลายเดือนก่อน
Kieserlbahn Stationstechnik - Neuste D-Line Technik!
Kieserlbahn I/II Klemmenfahrt - Strecke mit langen Spannfeldern und spezielle Stützenvariationen.
มุมมอง 1.2K2 หลายเดือนก่อน
Kieserlbahn I/II Klemmenfahrt - Strecke mit langen Spannfeldern und spezielle Stützenvariationen.
Kieserlbahn I/II - Erste Auro-Seilbahn von Doppelmayr im Salzburger Land.
มุมมอง 2.4K2 หลายเดือนก่อน
Kieserlbahn I/II - Erste Auro-Seilbahn von Doppelmayr im Salzburger Land.
Stationstechnik Tröglbahn, Doppelmayr-Technik aus dem Jahr 1985.
มุมมอง 7533 หลายเดือนก่อน
Stationstechnik Tröglbahn, Doppelmayr-Technik aus dem Jahr 1985.
Klemmenfahrt Tröglbahn - Sehr abwechslungsreiche Trassierung durch eine Feriensiedlung und dem Wald.
มุมมอง 1.7K3 หลายเดือนก่อน
Klemmenfahrt Tröglbahn - Sehr abwechslungsreiche Trassierung durch eine Feriensiedlung und dem Wald.
Tröglbahn - Durch ihren verherenden Unfall, bewegte sie die ganze Seilbahnbranche. (1985-2024)
มุมมอง 2.4K3 หลายเดือนก่อน
Tröglbahn - Durch ihren verherenden Unfall, bewegte sie die ganze Seilbahnbranche. (1985-2024)
Alp Dado-Fil da Rubi - Hauptbeschäftigungsanlage im Skigebiet Waltensburg/Brigels.
มุมมอง 6594 หลายเดือนก่อน
Alp Dado-Fil da Rubi - Hauptbeschäftigungsanlage im Skigebiet Waltensburg/Brigels.
Klemmenfahrt Stätzertäli - Prototype Sesselbahn mit Haube von Leitner.
มุมมอง 1.3K5 หลายเดือนก่อน
Klemmenfahrt Stätzertäli - Prototype Sesselbahn mit Haube von Leitner.
Zürsseebahn - Eine der letzen gebaute Girak/Garaventa Anlagen mit Nockenklemme.
มุมมอง 1.1K5 หลายเดือนก่อน
Zürsseebahn - Eine der letzen gebaute Girak/Garaventa Anlagen mit Nockenklemme.
Klemmenfahrt Achterjet - Flachtrassierte Gondelbahn mit ein paar spezielen Stützentypen.
มุมมอง 4.1K5 หลายเดือนก่อน
Klemmenfahrt Achterjet - Flachtrassierte Gondelbahn mit ein paar spezielen Stützentypen.
Vallons - Eine der ersten Kuppelbaren Sesselbahnen von Bartholet.
มุมมอง 1.3K5 หลายเดือนก่อน
Vallons - Eine der ersten Kuppelbaren Sesselbahnen von Bartholet.
FlemXpress Strecke (Flims-Foppa-Startgels) - Erstes Ropetaxi der Welt!
มุมมอง 2.7K6 หลายเดือนก่อน
FlemXpress Strecke (Flims-Foppa-Startgels) - Erstes Ropetaxi der Welt!
Lutersee Lift - Sehr spektakulärere Skiift im Skigebiet Gemsstock.
มุมมอง 6776 หลายเดือนก่อน
Lutersee Lift - Sehr spektakulärere Skiift im Skigebiet Gemsstock.
Jandri-Express - Die grösste und mächtigste Umlaufbahn der Alpen! (1985 - 2024)
มุมมอง 5K7 หลายเดือนก่อน
Jandri-Express - Die grösste und mächtigste Umlaufbahn der Alpen! (1985 - 2024)
Viederjoch 1 - Diese Sesselbahn hat die höchste Beförderungskapazität der Baureihe Garaventa MCS!
มุมมอง 1.4K7 หลายเดือนก่อน
Viederjoch 1 - Diese Sesselbahn hat die höchste Beförderungskapazität der Baureihe Garaventa MCS!
Reportage San Bernardino Teil 3 - "Die Ruhe vor dem Sturm!"
มุมมอง 2.1K8 หลายเดือนก่อน
Reportage San Bernardino Teil 3 - "Die Ruhe vor dem Sturm!"
Larici Stationstechnik (Tecnologia di stazione)
มุมมอง 3188 หลายเดือนก่อน
Larici Stationstechnik (Tecnologia di stazione)
Larici - La funivia principale del comprensorio sciistico della Val Chiavenna.
มุมมอง 6878 หลายเดือนก่อน
Larici - La funivia principale del comprensorio sciistico della Val Chiavenna.
Streubodenbahn - Letzte Gruppenumlaufbahn von Doppelmayr in Österreich. (1991 - 2024)
มุมมอง 1.8K9 หลายเดือนก่อน
Streubodenbahn - Letzte Gruppenumlaufbahn von Doppelmayr in Österreich. (1991 - 2024)
Sehr schönes Video 👍
Ich liebe die DS Bahnen! Schade das meine beiden Lieblinge in Sölden schon lange Geschichte sind. Ein Grund mehr sie in kleinem Maßstab nachzubilden wenn auch mit leicht anderem Funktionspronzip der Klemmen.
geili phonk mit geili videos is eifach besti... 😍
Merci gel....
too scary! 😂 if it’s not shiny and new and has a big Doppelmayr logo i’m not doing it
Haha... it only for transportation of different things.
🙏💯💯💯💯❗❗❗😇😇😇👊😊👊🤗👑👑👑👑👑👑👑👑👑👑👑👑👑👑📢👍👍👍😂👑👑👑👑🤗Thank You. 🎉
Der DMC20 Jandri Express II war eine bemerkenswerte Seilbahn in Les Deux Alpes. Dieses Double-Mono-Cable-System wurde 1985 von Pomagalski erbaut und verband das Dorf mit dem Gletscher in zwei Abschnitten. Hier sind einige interessante Fakten über den Jandri Express II: 1. Inbetriebnahme und Strecke: - Der Jandri Express II startete auf einer Höhe von 2600 Metern und erreichte eine Endhöhe von 3180 Metern. - Die gesamte Strecke erstreckte sich über eine beeindruckende Länge und war ein wichtiger Bestandteil des Aufstiegs zum Gletscher. 2. Ersatz durch einen 3S-Téléphérique: - Nach 40 Jahren treuer Dienste wird der Jandri Express II bald durch eine neue 3S-Seilbahn ersetzt. - Die neue Bahn wird schneller sein, mit einem Zugang zu 3200 Metern in nur 17 Minuten und geräumigeren Kabinen [^10^]. - Dieser Fortschritt wird den Wartezeiten entgegenwirken und den Komfort für Skifahrer, Fußgänger und Mountainbiker erhöhen. 3. Erlebnis "Destination 3400": - Der Jandri Express ermöglichte den Zugang zum Gletscherfuß und zur "Destination 3400" ⁷. - Das Restaurant "Le Refuge des Glaciers" bot eine atemberaubende Aussicht auf die umliegenden Berge. Tschö, Jandri Express II! Deine Geschichte wird in den Herzen derjenigen, die ihn genutzt haben, weiterleben. 🚡❄
Der DMC20 Jandri Express II war eine bemerkenswerte Seilbahn in Les Deux Alpes. Dieses Double-Mono-Cable-System wurde 1985 von Pomagalski erbaut und verband das Dorf mit dem Gletscher in zwei Abschnitten. Hier sind einige interessante Fakten über den Jandri Express II: 1. Inbetriebnahme und Strecke: - Der Jandri Express II startete auf einer Höhe von 2600 Metern und erreichte eine Endhöhe von 3180 Metern. - Die gesamte Strecke erstreckte sich über eine beeindruckende Länge und war ein wichtiger Bestandteil des Aufstiegs zum Gletscher. 2. Ersatz durch einen 3S-Téléphérique: - Nach 40 Jahren treuer Dienste wird der Jandri Express II bald durch eine neue 3S-Seilbahn ersetzt. - Die neue Bahn wird schneller sein, mit einem Zugang zu 3200 Metern in nur 17 Minuten und geräumigeren Kabinen [^10^]. - Dieser Fortschritt wird den Wartezeiten entgegenwirken und den Komfort für Skifahrer, Fußgänger und Mountainbiker erhöhen. 3. Erlebnis "Destination 3400": - Der Jandri Express ermöglichte den Zugang zum Gletscherfuß und zur "Destination 3400" ⁷. - Das Restaurant "Le Refuge des Glaciers" bot eine atemberaubende Aussicht auf die umliegenden Berge. Tschö, Jandri Express II! Deine Geschichte wird in den Herzen derjenigen, die ihn genutzt haben, weiterleben. 🚡❄
Selma-Landarenca 🎉
Nope, wo steht die?
Unglaublich was diese Bahnen für einen Radau veranstalten
Ja....🤩
Is it still working?
@@sommersonne1973 No...😭
This looks amazing!!
Für diejenigen die sich das fragen: Die Stützen haben diese Form, weil es in der Anfangszeit der Sesselbahn noch einen parallelen Schlepplift gab, der auch diese Stützen benutzt hat, um Material und Platz zu sparen.
Genau....🙂
Wow
Bester Clip eines Kuppelvorgangs, den ich bisher gesehen habe 😃
Dankeschön, ja man sieht es nur so sehr gut!🤩
Wo ist das!
Alpe Cermis
wow
❤❤❤cool
Danke
Компания Борталёт канатная дорога
It's a great video ❤🚠
Thanks
Ropeway?
Yes
@@Seilbahn77 wich one i meant?
🥰🥰🥰
Meine Kindheitsbahn wurde die Toilette runter Gespült
Oh ja🤭😭
Stätzertälibahn auf der Lenzerheide oder?
Genau
Wie lang ist die bitte?!
Etwa 1.8 km
@@Seilbahn77 okay 👌
Super da freue ich mich auf jedes Video was da kommt. 👌👌😁😁👍 lg vom Seilbahnfahn.
Schön zu hören!🥰
Schönes Video!
Vielen Dank....🥰
Danke dir für die Mühe und Zeit, die du investierst. Deine Videos sind eine große Bereicherung für alle Seilbahnfreunde!
Vielen Dank, mache ich sehr gerne!
Sehr toller Film!
Vielen Dank! 🥰
wann sind dann alle videos online z.b klemmen fahrt kreuzkogel sesselbahn, oder wildkogel??
Dies ist einwenig abhänig wie viel zeit ich zum Schneiden der Videos habe. Sie werde aber auf jedefall in den nächsten zwei Jahren gepostet. Dann wenn für mich der Richtige Zeitpunkt dafür ist. Imoment sind noch etwa 60 Anlagen noch nicht zusammen geschnitten. Ich habe noch viel zu tun! Das schneiden an sich dauert etwa 6h somit ist das ganze mit viel zeit verbunden. Aber ich versichere es das es auf jedenfall auf diesm Kanal erscheinen wird. Seilbahn77
Interessante Perspektive. Finde ich klasse. Danke dafür. Für was dienen die Stromschienen in der Station?
Danke, dies dient für die Sitzheizung...😀
@@Seilbahn77 Interessant! Die wenigen Sekunden bei der Durchfahrt reichen um die Batterien wieder aufzuladen?
Alle Seilbahnen haben keinen Akku verbaut für die Sitzheizung. Es wird nur in den Stationen extrem viel Strom in diese Sitze gebuttert und zu wärme umgewandelt. Deshalb hält diese wärme nur ein paar minuten fahrt aus.
Weiter so…. ❤
Dankeschön
Toller Film!
Dankeschön
Viel Neues, aber auch viel Altes bis hin zu Bahnen deren letzter Saison es war. Schöne Zusammenfassung und komme nächsten Winter zum Loser. Wäre cool ein Video von dir zu sehen. 😮
Loser wäre wirklich interesant... mal schauen was ich machen werde. Ich habe schon ein paar Pläne. Was Priorität haben sind die Anlagen, die ersetzt werden.
❤❤❤
Meine Kinderheits Gondelbahn with the original La Daille gondola lift which was the very first gondola lift built by Poma(1966 - 2018). And the very first lift I ever rode. Just the fact that ski resorts are ruled over by corporate businessmen makes me furious, absolutely seething with rage. They pursue only what is most profitable, and they tell everyone to get jobs, work for livings, not have the time, money, or energy to do anything our own ways, not even to THINK our OWN THOUGHTS and DO our OWN RESEARCH into things either, including ski lift safety, which forces us to do things the way companies want us to do things and pay for all their crap because our jobs have taken all of our time and energy away from us all. And, when we do get jobs and work for livings, they(big businesses and all their corporate tyrants) use our reliance upon them to pay our living costs, AND their privately financed operations, as a means of legally forcing what they want upon everyone else. Taking over smaller companies, destroying historical buildings, ruining natural land to build profitable shit on it, all under the names of capitalism, commercial and business operations, and working for a living. What if what they are doing is more sinister than mere commercial operations and working for a living, like what is happening to the old ski lifts? Because that is FAR more sinister than commercial operations will EVER be... As long as I am around, the modern lift manufacturers, and all ski resorts, who all together are corporate greedy tyrants themselves, will eventually be freaking powerless, like how they freaking deserve to be. Their activity has screwed over the Espace Killy since they ruined the Solaise in 2015-2016 and I will not have it. May goodness NOT HAVE ANY MERCY upon those evil evil tyrants. Goodness condemn them to hell. They belong there with their political party which is pretty much the Nazi party. Corporate businessmen are dictators themselves, so it's only appropriate to compare them to the Nazis. Anyone who tries to stop the corporate businessmen from their tyrannical activities are simply arrested, if not killed. They've taken La Daille away, they've taken Solaise away, now they've taken Vallon away. They won't take away Chalvet(Montgenevre), they won't take away Chenus(Courchevel), and they won't take away any of the remaining Applevage cable cars either. All their tyranny would be avoided if we sourced our own food, water, made our own electricity generators(I'm intending for mine to be weight-driven like a mechanical clock), and other things. Then we wouldn't be relying upon any of the corporate tyrants to pay our costs for living at all, because we'd be sourcing it ourselves, and they wouldn't be able to use our reliance upon them to live as a means of forcing what they want upon everyone else, and we would have the time and energy to do other things besides working for a freaking living, because we'd have brought self sufficiency into our lives. When my commentary against the destruction of old ski lifts is released, all tyrannical corporate companies and governmental authorities will be completely powerless. Like how they freaking deserve to be. NOBODY, I MEAN NOBODY, should ever be allowed to have the political power in which they do. NOBODY!
Isn’t this one going to a ski resort In Alaska?
Yeah that's right
@@Seilbahn77do you know which one? I really wanna know
Kannst vielleicht einen bahnhof plan noch zeigen man erkennt es nicht genau im video😊
Wollte ich machen.... muss es vielleicht wirklich mal umsetzen. Vielen dank für deinen Imput...
Alpe Palù!
Nicht nur die Stützenarten , auffällig ist hier die Bauart der Seile .... , in Sektion 1 läuft ein vibrationsarmes (schwarzes Material ).... auf der Sektion 2 nicht - Das sieht und hört man vor allem - vielleicht die Frage an einen Fachmann , warum hier 2 Seilarten laufen ??
Ja, genau die Stüzen Arten sind teilweise speziell. Auch die Variationen. Das mit dem Seil ist mir auch aufgefallen. Ich denke das wurde so gemacht das es günstiger ist ein solches nicht geräusche armes Seil zu haben.
Wenn Fatzer der Seilhersteller ist, dann iat das Seil der 1. Sektion ein Performa und das zweite nicht. Ich schätze mal damit die Erste Sektion so Geräuscharm wie möglich ist, da sie ja vom Dorf aus startet. Wegen den Anwohnern schätze ich eben.
Absolutes Spitzenklasse Video. Die Mitfahrten auf der Klemme sind der Oberhammer 🫶🏻
Dankeschön 🤩
Genial 😀😀😀 Kamera hat den "Absturz" überlebt ? 😉
Dake, Ja die hat schon mehrere überlebt.
Ganz schön laut das ding.
Das kann auch an meinem Mikro liegen. Eigentlich ist sie nicht so laut.
Wild Blue at Steamboat, Colorado, is the first continuous two-stage gondola in the US to run at two different speeds (similar to this lift), though both sections were built a year apart.
Yeah that's right the first section drive 6 m/s and the upper section drive 6.5 m/s . Yeah they was build together in 2023. Yeah this one in Steamboat is really crazy. It is really long and have an high capacity.
also i was net aber die bahn scheppert anderst laut?!
Ja teilweise haha....😁
@@Seilbahn77 bin no net fertig gwesrn😂
@montafuner1 Also wie jetzt....😅
Sehr informatives Video 💯 Aber an welches Gebiet wurde die alte Bahn verkauft?
Vielen Dank, die alte Kabinenbahn wurde in Skigebiet Fangeralm verkauft und ersetzt da auf neuer trasse die Sesselbahn Forstaubahn.
Das Video ist mal wieder super gelungen 👍Doch das Kapitel Garagieren gefällt mir einfach am besten 😂🎉
Danke, wiso gefällt dir dies so gut?
Das Thema Garagieren und Beschicken ist sehr vielfältig mit den ganzen Möglichkeiten. Und bei jeder Bahn ist es wider etwas anders .Das macht es für mich so spannend 🥳😀
@markuskiliansky5726 Das ist auf jedenfall so. Ich denke diese Garage hier ist sicherlich was spezielles. Es ist nicht Typsch es so zu lösen.😁
Tolles Video 👍
Danke
Die Bahn ist echt cool, will diesen Sommer mit der auch mal fahren
Danke, viel spass mit dieser zu fahren...
@@Seilbahn77 danke
Echt gigantisches Video 💪🏿
Vielen Dank 😁