วีดีโอ

@@tomwebb7091 this video is without slicks, or semislick tyres.....with them it runs lot better at twisty tracks.

@opskier2 Im not saying tyres dont help but the 146 GTA is on an old if modified Fiat Tipo chassis with a very heavy V6 mounted well ahead of the front axle. It simply doesnt have the chassis balance and feel that can be had in other cars. All 2.0TS versions of the 147/156/GTV handle significantly better. I myself would still have a 147 GTA for the noise and looks alone. Also the steering feel and throttle response.

@@tomwebb7091 I had also a 147 1.6 and it's true, more well balanced.

@@opskier2 But you would miss the V6 too much 🥺 ce'st la vie!

No es una caja de cambios actual....es decir...en bajas rpm es lenta, pero yendo a tope cambia rápido.

I can try ;)

Buenas....pues te recomiendo que entres en el foro ClubGTA.com para conocer bien el coche y así sales de dudas. La caja es la misma que el manual, tan solo que lleva un sistema hidráulico aparte que controla la inserción de las marchas y actuación del embrague, y hay que conocerlo bien para disfrutarlo.

@@opskier2 buenas Óscar estoy en el de alta gta comunity, en el otro me piden bastidor y fotos del coche para meterme, se que es una caja robotizada con tres selenoides, un acumulador, sensores, motor y bomba, se a e hay despiece en Fiat para reponer porque alfa te lo vende todo, lo que quisiera saber, es si son muy problematicos o es menos de lo quedo e se habla, la unidad que quiero adquirir tira atf por un macarrón que me dijo el chico que tienen todos los selespeed , me dijo que cuando hay sobrepresión lo escupe, pero por lo que me e informado eso no puede escupir, entonces algo seguro que tiene.sabes por donde pueden ir los tiros.y qué tal el cambio ? Se que no es un dsg, pero va bien?

@@davidalcaldeperez3209 es un cambio algo arcaico para los tiempos que corren, que cuando vas fuerte con el coche tipo conducción en circuito va de fábula, circulando tranquilo algún tironcito es normal y es donde más lento es.....pruébalo y sal de dudas. Sobre fiabilidad con su mantenimiento (cambio de líquido cada par de años) debe aguantar, y si eres manitas los componentes se cambian muy fácil....piensa que son coches que tienen 20 años, y las calores que se forman en el vano motor son fuertes. Yo de ti lo probaría, y si te enamora cómpratelo, sino mejor manual porque si ya estás preocupado por la fiabilidad si sale algo te arrepentirás. Yo solo lo quería Selespeed.

@@opskier2 pero normal no es que tire atf verdad? Aparte de eso de motor son rocas tengo entendido, la centralita da problemas donde va situada?por el tema calor y demás, a nivel de preparación base que se le suele hacer aparte del diferencial que rompen. Si o si, está ya está cambiado como el 90 porciento de los gta

@@davidalcaldeperez3209 ATF entiendo que puede ser normal que tire si está al nivel que no toca, pero habría que comprobarlo...

Hello, lot of thanks for the comment. It was a reliable car even for track, but a GTA now is nearly 20 years old, I would't buy it for this purpose. I still have it and enjoy it, but not in track....it's my weekend car.....more expensive to mantain than a 4 cilinder car, but it is more special too and if you mantain it well you can enjoy it for an entire life (it's my purpose).

Yes it is faster, specially with the accelerator fully pressed.

It's the original software....not remapped. The Selespeed from the GTA is better than the 2l.

Is reliable, but you need to learn some info about changing the selespeed oil (Alfa doesn't say it is necessary but it is very important), and calibrate it with Multiecuscan. The problem with selespeed is the lack of knowledge... It is a better system than 2l Selespeed, more reliable and sportive.

In this video stock manifolds (CF3) with decat main section (Scorpion), Wizard straight middle center and Wizard muffler.

It accelerates exactly the same than a manual. This track is 2/3 gear and this gearchanges are not the faster of the Selespeeds, it changes faster in 3/4, 4/5, 5/6....it was designed smoother on second to the third gear to add a little fiability to the internals of the gearbox....the downshiftings are always perfect, and always be with the two hands on the steering wheel is a plus too. The problem with sequentials gearboxes like double clutch is that manual always will be faster at track, in my oppinion it doesn't happen with Selespeed, at least as faster as manual.

In this video stock manifolds + Scorpion decat section + Wizard

In this video I had Scorpion decat section and Wizard.

Lo primero hacer un buen calibrado, lo segundo ajustar el posicionador del embrague, y lo tercero revisar o sustituir la electroválvula del embrague si los tirones suelen ser en caliente.

Los tirones son en frío y en caliente, y al detener el vehículo frenando bota las marchas a neutro, sólo cuando se detiene el auto

@@opskier2 alguna probabilidad de que sea el acumulador de la selespeed??

Habría que comprobar la presión del grupo hidráulico, con el ordenador y el Fiatecuscan/Multiecuscan se puede comprobar. Si el acumulador no mantiene bien la presión baja....

Es un 2.0?

Great machine e46 at track, and with TOP tyres (Michelin Pilot Sport CUP 1)!!

Alfa Romeo has amazing handling! I owned an Alfa Romeo 156 with a 1.6 turbo engine, about 300 horsepower! It was an incredible car! BMWs have been defeated many times! 😁👍🏻 I'm thinking about Alfa Romeo again! I'm thinking of getting a 147 2.0 Selespeed!

Amici exGTA.

Ecliptech (Australia)

Is my personal ESP & Traction Control 😂

Yes I have!!

Hello, in ebay!! You can search by "aluminium selespeed paddles".

+ClubGTA Duecentocinquanta If you had the choice now, would you go for a GTA selespeed or manual?

+ClubGTA Duecentocinquanta That sound on the downshift is pretty cool :)

+ClubGTA Duecentocinquanta that's what i'm hoping and thought already. Find out this year!!! ;-)

+ClubGTA Duecentocinquanta that's what i'm hoping and thought already. Find out this year!!! ;-)

+D Mc Selespeed without any dude.

Spectacular sound! This car have 4 Catalysts . With complete exhaust system, you gain +/- 12hp!

@@Carboniotecable now I'm running with decat manifolds, 200 cell sport cat and inox Wizard catback.

Full stock engine.

The75mischambelanes En el momento del vídeo iba stock 100%, 135cv con escape de serie. Ahora he cambiado turbo por el Garrett 1446 con mapa de 200cv, catalizador de 200 celdas y Record Monza.