วีดีโอ

側面窓が灰色だから 元々209系950番台で落成されたのが分かるね (E231は緑に近い)

2:47 お気づきでしょうか？1番後ろのドアに黒いものがまだちょっとだけ挟まっています😂。

5:15~これは痴漢。オレの得意なやり方の一つだからわかる

那覇市間足らない

相模大野までいくの大変だね(笑)

めっちゃ普通の方が楽

おはようございます☀コミューターさん😊車掌シュミレーターやったんですね。久々にゲーム実況が見れてとても嬉しいです。またいつかでいいので乃木坂リズムフェスティバルやってほしいです。

平成８年頃に、池袋線には練馬高野台と言う新しい駅ができた。同時に、石神井公園も練馬の後に新しい駅に生まれ変わった!練馬から、新木場は、地下に潜り、小竹向原と新桜台は地下に駅を作り、武蔵野線の新小平みたいな感じなんだ。西武新宿線はね、開かずの踏み切りが小平から高田馬場までは、何か所あるんだか。(⁠ ⁠≧⁠Д⁠≦⁠)

車掌だGO観光電車編車掌だシュミュレーター観光電車編やってほしいな⁉️❤

9:23 先日、2025年度上半期に新宿線下りが高架化予定と発表されました😊

分かり易い動画をありがとうございます。久米川２号踏切のところの架道橋は既に上り線分も用意されているようであり、上り側の高架も構築された暁にスライドさせるのではということが判り、これからの工事の進捗も楽しみですね。

各停乗ったほうが良くね?

朝ラッシュの通急で40000はちょっときついんじゃないかな（特に10号車） デュアルシートだから普通のロングシートに比べて座れる人数少ないし

まるでワンマン運転みたい。

閉まってるのに走らず堂々と歩いてる人は何なのでしょうか。すぐ閉まるのも問題かもですが、ここはよく急停車するし、このせいで何千何万の人に影響が出かねない事を考えてほしいですね。(実際自分も大学の時に埼京線でここを日常的に通り、週2.3回は必ずここで急停車をくらってました笑)

40000系も本線でも地上専用でも使うだけでなく西武新宿線でも使うこともあるんですね

徒歩通勤でよかった

お店も沢山出来て変わりましたよ。

こんなえげつない満員電車に短いスカート履いて乗る女の気がしれない。

鷺ノ宮駅から乗るなら各駅乗れば良くないか？

西武といえば逆立体交差化工事を思い出しますね。あの工事は凄かった。私は富山県高岡市に住んでいますが、只々驚きでした。

昭和50年から約40年､西武新宿線鷺ノ宮駅を利用しました。 駅舎が地上で電車は冷房なしの葡萄色の頃が懐かしい。 改築工事の最中はどんな駅舎になるか楽しみだった。 駅名が鷺宮でなく鷺ノ宮と知ったのは驚きでした(笑)

構築〝下り線側〟が進捗にできてますね👷

俺だったら絶対各駅停車やわ！

発車メロディーを、動画で使用します。

こんな電車で通勤してなくて良かった～

しかも回送ですね💦

地上が好きでしたが、交通の利便性を考えたら仕方ないですよね🤔

3:51の車掌面白い

上石神井でこれなら、鷺ノ宮とかもっと酷い

大踏切は、踏切内に信号のない交差点があると言う、スゴイ踏切です。 とは言え、踏切のおかげで一時停止＋徐行が強制的に行われるので、あまり事故は起こりません。信号がないくせに、ちゃんと皆譲り合って？進めるんですよね。 不思議な場所です。 (歩行者と自転車の取り残しは多いですが)。 高架化工事中で常に暗くなり、対向運転手の視線が読めなくて、ちょっと怖い場所になりました……。

特別快速?

久留里線乗ってみたいと思いました。

こんにちはコミューターさん久留里線乗車動画拝見させていただきました。

工事期間中の仮駅舎が使用開始されました。 高架化工事のためには橋上駅舎を解体しなければならないことと、仮駅舎を地上に設けるとなると踏切内で仮上下線の間にしか場所がないため、地下に仮駅舎を設けることになりました。 駅構内だけ高架橋工事が進んでいるのは、現下りホームの北側(高架橋があるところ)を島式に拡張して下り仮ホームとし、現下り線・ホームを仮上り線とするため、仮ホームとなる部分の工事を先に終わらせる必要があるためです。 地下通路は昔からある地下道(公道)を、仮線用地分延長して再整備したものです。地下道北側の階段を上がると、下り線用仮地下駅舎への下り階段があります。

ソファが良い電車です

３両は短すぎる。

徹底超敵!!大大田森北柴超駄犬森嶋一家ますます凄まじくとことん敵!!その反対の思いあってたまるか!!😱🥶🤪宇宙的敵に!!森嶋オヤジ根源その他の超敵ほども!!😱🥶😱子アメ☓高異☓🥶🤪K2も宇宙的敵!!ビラ🥶🤪アメ子☓高異☓😇🤪🥶🤪nhk2宇宙摂理的にトコトン敵極致の極致の極致!!🥶🥶🤪🤪ビラ他敵ほど🥶🤪🤪米死惨高若異超特なし!!🥶🥶🤪🤪

各停から後続の急行や準急に乗るから混むんですね…。これを解消しようと思うと追い抜きなしダイヤを組むしかないけど、そうすると所要時間がかかってしまう。

商店街が消える感じでしょうか？

自分も数年前、この時間帯の電車乗って通勤してました。 鷺ノ宮に着く時点で既に乗れるわけないくらい車内は圧迫されているのに、 さらに無理矢理押し込んでくるものだから、高田馬場までの10分間は地獄です。 何回か苦しくなって倒れたことがあります。。。

驚異の189万再生。高田馬場の乗り換えが後ろ側なんよなぁ

引き上げ線が高架化されれば3年ぶりに浅草発 竹ノ塚行きの普通列車が復活する可能性もありますよね😊😊

高速入線！？！？！！！！？？？！？！？！？？？？！！？？！？？

たまに小平方面へ用事があるので中92の沼袋駅バス停で降りて踏切待ちしていると、朝の上り急行電車がノロノロ通過するんですよね　車内の人と目線があって気まずくなることがあります

初め手動画見ました。ここ周辺走ったことがありますが 高架化と同時に少しでも片側2車線化進めば所沢東村山間等楽になるのでなんとかしてほしいものですね。

駅舎は地下にならないと思いますが？仮下り線の通路は地下道になるようですが

お疲れ様でした。 しばらく見ないうちに大分変わりましたね😮 電車と踏切のコラボが好きなので踏切が無くなるのは寂しいですね🤔

懐かしい

いずれか東京メトロ東西線との相互直通運転したらメトロライナー(仮)の扱いとして運行になるのかもしれない🥺🚇Ⓜ️ 相互直通運転の停車駅は東京メトロ東西線内は『高田馬場駅』『飯田橋駅』『大手町駅』終着『西船橋駅』でそっから東葉高速線内は『八千代緑が丘駅』終着『東葉勝田台駅』の私の予想な感じ…🤔