วีดีโอ

Verseny és rajt balesetek és defektek, illetve ezen kívül már akkor se volt a gumikkal minden rendben, később egy évvel meg ugye a 6 rajtolós gumibalhé volt, amikor a Micheline gumisok nem jöttek ki. th-cam.com/video/3Zxfiz7P-v0/w-d-xo.html

Őszintén, Alonso se tudott csinálni semmit a Minardinál, nem csak azért került ő tovább, hanem azért, mert elsősorban volt támogatása, aztán megnézték kinek a fia borja és utána döntöttek, hogy lóvé pipa, tehetség pipa. Arra hogy volt-e jobb pilóta régen, egyszerű a válasz: valószínű, ma is van rengeteg Michelisz vagy Kiss, csak nincs lóvé, ennyi az egész, Zsolti volt jó időben jó helyen, amit lehetett megtett, ez egészen biztos. Ha lenne támogatottság, már lenne F1 közelben magyar, ez fix.

Surmóka, Alonso egy árva pontot sem szerzett a Minardiban. Csak alulművelt balfaszok tekintik balféknek BZS-t

Bruni pár tizeddel gyorsabb volt általában viszont megbízhatatlanabb, többször esett ki és törte az autót, Zsolt jól ment, ha nem volt műszaki hibája szinte mindig célbavitte az autót, és egy toronymagasan leggyengébb csapatnál ez a fontos, sokkal jobb egy megbízható és kicsit lassabb pilóta, mint egy Sato féle kamikaze, aki sokat kockáztat és ész nélkül nyomja a gázt, mert pontot csak így lehet szerezni a leggyengébb autóval, hogy célbaér vele. Alonso is általában utolsó előtti volt a Minardival, ezzel az autóval akkor Schumacher is csak utolsó előtti lehetett volna.

@@AndorFazekas vagyis erre nincs lóvé. Sok másra van. Focira van meg yachtra. Ettől függetlenül, ugyanúgy tehetségtelennek tartom baumgartnert. Sosem villantott. Nála szánalmasabb csak a kommentátorok voltak mikor a "teljesítményét" dicsérték. Sajnálom ha most ezzel megbántottam néhány embert, de egy nyilvános videó ami alá kommentelni lehet. És csak azért mert magyar, attól még nem fogom annak látni ami nem az. Ellentétben például Kesjár Csabával aki bár a 80 as években volt a toppon, de ő amiket olvastam róla, sokkal inkább volt Forma 1 es tehetség. Csak sajnos idő előtt eltávozott.

Nem biztos, hogy beférne a kocsiba!

Volt valami versenyzői esemény, ehhez kellett kötelezően a tűzálló cucc, a közvetítéshez csak magára kapta a hanghoz tartozó mikroport és egyéb vezetékes dolgokat és lenyomta úgy.

@@AndorFazekas ja, csak körülötte senkin nem volt, de oks

Mindenhez kell pénz, ez ilyen.

Sok kisebb sorozatban versenyzett (akkor még volt jó pár extra, mint például a Formula Renault 3.5, ami jó pár éve nincs), majd részben saját részben állami támogatással megállapodtak, hogy a Jordan csapat tesztpilótája lesz, később ugyebár két futamon ment, magyar és olasz, ezután 04-ben a Minardinak kellett egy új pilóta, aki támogatást is tud hozni, ez volt az egyetlen esély arra, hogy magyar pilóta legyen, így aztán ezt kihasználva rábólintottak az ajánlatra, majd ugye jött ez az 1 pont, aminek hála 2005-ben is tudott indulni a csapat, hisz innentől ingyen vitték a cuccaikat, viszont a szponzori támogatás megszűnt, így Zsolti karrierje is annyiban maradt, csapatfőnökével viszont a Covid-ig csinálták a VIP vendégek szórakoztatását a kétüléses Minardival.

Ilyet senki sem mondott, de most mi a frász köze is van a többieknek ehhez? Egyébként pedig F1-es autót vezetni külön dolog, a bajnokok közül sem menne senkinek elsőre, nem volt kis pálya már bekerülni 2004-ben sem és vezetni padlógázon azokat, teljesen más érzékek kellenek, mindent újra kell gondolni.

kb ugyanaz a frász köze mint a skót meccs gólvágó "hősének". Szép szép , lehet neki örülni de vannak értékesebb, szebb eredmények.

@@roberthorvath1241 Vannak, tény, de ott lenni F1-ben önmagában sem kis dolog még egy ilyen gyatra csapatnál sem, szép és szebb eredmény között keresni az eltérést meg már az keresi csak, aki igazán hibát akar találni! Hozzáértők sem azért tartják nagy eredménynek ezt, mert hű de nagy küzdés volt, hanem mert sikerült pontot szerezni, épp ezért is a "ott a pontocskánk" szállóige Lacitól, ennek örültek ők is, meg hogy ingyen van onnantól a szállítás, apró dolgok, de nagyon fontosak.

És miből tudod megállapítani a teljesítményét, ha a világ legrosszabb autójában ül, ami alapvetőlegesen is minimum pilótától függetlenül (ám de pályától függően) minimum 2 másodperccel lassabb, sőt a közepétől és az elejétől még többel is? Rosszabb futómű, amitől szétdarálja a gumit, legalább 50 lóerővel gyengébb, ha nem többel, aero szinten több éves elmaradás és még a váltó sem azonnal vált, ez ma már elképzelhetetlen, régen mindennapos volt, hogy több éves dolgok vannak egy kocsiban. Arról már ne is beszéljünk, hogy a Ferrari bármikor tudott tesztelni, pénz és idő is volt, saját hely stb. kis csapatok viszont nem.

​@@AndorFazekas Egy kis javítás, 2 másodpercre a második leglassabb Jordantől volt, a mezőny elejétől meg 5-7 másodpercre pályától függően

@@arpadsamu1810 Igaz, rosszul fejeztem ki magam fentebb, javítottam is.

@@arpadsamu1810 Igen a Jordan akkor 2-3 körös hátrányokkal ért célba, ha célbaért az élmezőnyhöz képest. a Minardi legalább 4 de inkább 5 kör hátrányt szedett össze.

A pont az pont, a többi meg a többiek baja ez a lényeg. Ahhoz hogy meglegyen teljesíteni is kell, ott kell lenni, el kell indulni, végig kell menni, jó hogy nem diszkriminálják őket, mert kis csapat..szabályos és nagyszerű, az az autó semmilyen formában nem lett volna képes erre, ennek szól az öröm: hogy végig tudott menni a kocsi szétrobbanó motor nélkül. Ez előtt is sok ilyen volt és utána is jó pár, aki ott van meg is érdemli, kis csaptoknál pedig már csak a tisztelet is úgy kívánja, hogy nem sajnáljuk tőlük...lásd Russell néhány éve a Belga futamon, amikor 2. lett esőben a Williams-el, mert csak 2 kört mentek, nagyon hülyén nézett ki, de járt nekik!

És ez hogy jön ide? Az 2005-ben volt, ez meg 2004, amikor a teljes mezőny elrajtolt...

Igen a Bridgestone tudta 2005-ben, és nem avatta be a Michelint csak a helyszínen jöttek rá, hogy ez így nem jó, és az akkori szabályok szerint hiába hoztak vasárnapra jó gumikat, nem engedték, hogy használják őket. És még a 6 Bridgestone-os autó is csak úgy bírta végig, hogy takaréklángon mentek, hiszen nem volt verseny.

1. Arról hogy az állam hova száll be, és főként hogy 20 éve hova szállt már kár beszélni. 2. Nincs olyan, hogy én véleményem! Alapvetőleges hitvallásom, hogy csak és kizárólag a tényeket mondom, aminél nincs ténymegállapítás, azt általában kihagyom, vagy odaírom, hogy nem megbízható infó. Tehát amibe a kommentelők belekötnek, az szó szerint kötekedés, utálkozás és egyéb ehhez hasonló "menjen a francba ez a senkiházi, F1-ben helytállni sem tudó Zsóti". Ez egy idézet volt máshonnan! Az emberek mindig mindenhol csak utálkoznak és bele sem gondolnak az emberi oldalába, hogy annak a kis csapatnak és Zsoltinak is milyen nagy dolog volt ez, és mennyire nehéz, szó szerint sajnálják tőlük, inkább lenézik saját vérük, minthogy azt mondják...ja hát sikerült, elég király volt. Én csak és kizárólag emberi és technológiai/F1 mércével mért információkat és tényeket mondok, mint fentebb is és most is írtam: tényeket! A kommentelők viszont személyeskednek, nekik addig tart állandóan a téma ha megfigyeled, bárhol is légy, hogy 1. Mindenki kiesett, meg sem érdemli 2. Hová lett, ha akkora nagy tehetség 3.Sok pénz volt nem sikerült, nem ment volna jobban? 4. Pancser volt, csak rajta múlott minden. Na ezek valóban egyoldalú NEM ténymegállapítások, még szép, hogy próbálom az embereket felvilágosítani, legtöbbjük alapvető ellenszenvet érez a kormányzat akkori támogatása és Zsolti körül lévő pénzek miatt, nem tud kívülállóan gondolkodni, a többi pedig csak valahol hallott 1-2 dolgot, aztán azt mondja tovább...ezeket a tapasztalatokat sem 1-2 év alatt szedtem, sok éve látom már és mindig, kivétel nélkül ugyan azok a tárgytalan dolgok kerülnek felszínre. Teszem hozzá végszóként az én általam elmondott tényeket a legtöbb hozzáértő így látja, sőt, nem is kell látni sehogy, mert ez történt, ha magát a történéseket valaki cáfolja, annak viszont már lehet más bajai vannak.

Igen, a Minardinál szerették is volna ha marad, mert a toronymagasan leggyengébb csapat esetén, megbízható pilótákkal járnak a legjobban, aki hazahozza az autót a futamokon, mert egy Sato, Maldonado, és hasonló kockázatvállalós pilóta sem lehetne jobb mint utolsó előtti legjobb esetben is 4 helyett max. 3 kör hátránnyal ér be utolsó előttiként, mikor épp nem hajtja szét az autót vagy töri rommá. 2005-nél viszont jött Friesacher, aki több szponzort tudott vinni ,aztán a Minardit felvásárolta kilóra a Red Bull

És hol itt a probléma a legrosszabb autóban ülve? Hmm...itt fényévek voltak a csúcs kocsik és a vége között, nem volt hipp hopp elered az eső és szerencse, nem a csapat és főleg nem Zsolti baja az, hogy kiestek. Ők ott voltak, részt vettek rajta és a szabályok keretein belül sikeresen teljesítették, ráadásul pontot szereztek, ugyan ez igaz bármilyen más sportágra is, legyen az foci, vagy egy küzdősport stb. sőt, itt még nehezített is a téma, hisz a kocsit nem tudta befolyásolni, nem tudott maga alá tenni egy Ferrari-t, hanem azzal a csökevényes tákolmánnyal kellett hétről hétre mennie, ami még csak működésileg sem ütötte a csúcs autók szintjét, sem aero, sem egyéb belső elektronika szinten..motorról meg ne is beszéljünk. Realitás itt már az is önmagában, hogy ilyen sikerült, ők ennek örültek, annyira rossz volt a kocsi.

Egy dolgot ne felejts el. Vegig is kell menni..

Ja, a hülye nagypofájú csapattársa meg már az első kanyaban belement a darálóba másodpercekkel gyorsabb autók közé és el is baszta a saját meg más versenyét is, Zsolti meg ésszel ment.

​@@AndorFazekas Azért nem kell Mr. Szemöldököt ennyire felsz@pni már bocsi. Ha annyira jó pilóta lett volna akkor valamelyik csapat biztos tudott volna ajánlani neki lehetőséget (bármilyet is),dehát nem volt ő olyan jó hogy ott maradjon. És nem kell az autóra fogni. Szar autóban is lehet jól teljesíteni vagy legalábbvillantani.... volt már rá példa az évek során. Ha az ember jó akkor azt látják a szakik is🤙

​@@AndorFazekas Hogy te milyen fain gyerek vagy. Kitörlöd az ember kommentjét mert nem egyezett a tieddel? Gratula a szülőknek hogy így neveltek👏👏👏

Mért is baj ez, nem tudom mióta nézel F1-et, de nem láttál még valakit úgy pontot szerezni, hogy előle kiesnek? Hol a különbség? Mért más ez az eset....egyébként az akkor F1 nagyon más volt, mint a mostani, de valahogy ezt az emberek nem tudják megérteni: ahhoz, hogy pontot szerezz ott kell lenni, versenyezni kell, egyáltalán el kell indulni egy olyan járművel, ami hivatalosan alkalmas a versenyzésre és egy vagyon, attól, hogy kiscsapat nekik ez nem jár vagy mi? Azt meg ne feledjük időközben, hogy a Ferrari akkoriban szabadon tesztelhetett, nem volt lóvé limit, annyi mindent alakított, amennyit akart, kiküldték tesztelni a tartalékokat Fioranoban, következő futamra ott volt a fejlesztett kocsi..kis csapatoknál ilyen nem volt, egész évben kb. 1 nagyobb fejlesztést hoztak, ami általában egy alapvető hibákat javítani szándékozó pakk volt, nem több nem kevesebb, sok másodpercet kaptak az utolsók és a kiesés sem volt újdonság, nem úgy mint most. Minden járt nekik, amit elértek!

@@AndorFazekas azért baszki mert néhány milliárdodba került a fickó amit a te adódból fizettek !! És magától a fasorban sem volt 1 pontot sem szerzett volna annyira szar volt csak azért ... Van kanyar amit róla neveztek el ,mert egyszerűen képtelen volt bevenni !! Mondjam még ...ez nem oda került hanem megvette a széket !! de van még több is ha kell ... nagy nulla az amit ott csinált

@@7904vadasz Megint a pénz, minden egyes kommentelő a pénzzel jön és nem lát tovább...mért vagyunk mi magyarok mindig a pénznél kilyukadó emberek, hát szerinted más ingyen van, vagy másra sunyiba nem ment el....ezt legalább láttad, vagy ez ha nincs jobban éltél volna anyagilag? Más sport vagy egyéb ingyen van? Nem furcsa neked egy kicsit, hogy senki se beszél a csapatról és az akkori F1-ről, te is Zsoltit szarozod és a csapat? Annak mit kellett volna tennie hmm és az a kocsi....fényévekre volt, időmérőn...több másodperceket kaptak néha, nem úgy mint a mostani F1..persze, könnyű rámondani, hogy Magyar+Pénz+Nem sikeres=Szar...az összes negatív komment ezt mondja. Az a csapat majdnem kipurcant, tudod ezért voltak fizetős pilóták nem rémlik ez a tényező? Nincs a pont már 04 végén kifújt a dolog és nincs 06-tól Toro Rosso sem, meg lehet Vettel se legalábbis nem úgy, mint jelen esetben. Itt olyan ok okozati hálók vannak, ami túlmutat a pénzen, ez ilyen volt Niki Lauda is befizette magát...sokan fizették be magukat, ennek ez volt a lényege, máshogy nem lett volna pilóta, nálunk akkor sem és most sincs Motorsport támogatás, minden siker, amit elérünk apróbb dolgok hozadékaként jön össze, csoda, hogy Kiss Norbi, vagy Michelisz, Nagy Dani és jó néhány többi egyáltalán van, időközben sikeres és zseni emberek öregednek ki és soha sem versenyezhetnek, mert nincs aki felhúzza őket...MINDENBEN a pénz van, mint célszerszám, a többi szerencse, hidd el, ha jön egy indiai, akkor az ül ott...lásd Jordan Narain Karthikeyan. Ettől függetlenül ott kellett lenni, hogy meg tudja szerezni azt a pontot, egy kis csapat nagy napja volt, akiknek 2 évvel ez előtt egy bizonyos Mark Webber szerzett pontot, na hát ő se ingyen ment feljebb és hát hogy hogy nem....pont akkor és ott is 8-an értek célba...de nagy véletlen, még ha nem is utolsóként hajtott át a célon, azért önerőből nem ment volna, ha be*arik akkor se..vajon ausztráliában őt is szarozzák azóta is, mert szponzi bevitte, aztán később sok évre rá a RedBullban világbajnok esélyesként ment? UI: Amúgy nézd már meg azt a kocsit, amikor megy, van róla videó, van hogy kanyar csúcsponton vált alulkormányzásból túlkormányzásba, vagy fordítva, esetleg a kipörgésgátló nem működik és megcsúszik...arról nem is beszélve, hogy a váltó nem akkor vált, amikor rányomsz, hanem később egy picit, ja és a fékezéskor is instabilitás alakul ki, részben a fék fogásponti beállításainak hibájából (konstrukciós elavultság).

ember leggyegébb autó ban ült Alonso se szerzett pontot Minardival

@@AndorFazekas más ingyen ül bele és fizetést kap baszkiiiiiii

A pohár félig teli van és nem üres, gondold végig...vagy ha nem tudod mi volt akkor az F1 segítek: Nem voltak nagy megkötések mint most, a Ferrari hatalmas pénzösszegekből gazdálkodott, két futam között bármikor tesztelt saját pályán, ha valami nem volt jó újra csinálták másként, ilyet a többi csapat nem nagyon tudott, ahogy a ranglétrán megyünk lefelé egyre rosszabb volt a helyzet, sem pénzügyileg, sem technológiailag nem volt közel egyelő szint sem, ilyen ma nincs, hisz a legtöbb esetben az összes kocsi másfél másodperc körül tud lenni (pályától függően), akkor meg több másodpercet is kaphattak! Közhelyként az is igaz, hogy utolsónak mindig kell lennie, de ahhoz, hogy ott légy és pontot szerezz el is kell indulni a futamon! Hogy szerezzen másként pontot ugyebár és mért is ők a balfaszok, mert a többiek kocsija nem bírta? A szezon többi részében meg az övék robbant le, az akkori F1 és az előtte lévő 50 év erről szólt, nem csak pilótának kellett bírni, a kocsinak is és Zsoltiéknál a kocsi volt rettenet gyenge, mondhatni több éves lemaradás...ismétlem több éves, de ez sem volt akkoriban meglepő, a Ferrari is az év elején a tavalyi autóval ment..ma ilyet nem lehet elképzelni sem. Akár hogy is nézzük, minden jogszerűen és kiérdemelten történt, járt, hisz részt vettek a futamon, nem érdemelték volna meg mert kiscsapat vagy mi? Lenézendő dolog ez? Akkoriban a pontszerzések így mentek ugyanis, a lepattanóra kellett számítani, másra nem lehetett, de végül is ez mai napig igaz.

@@AndorFazekas persze barátom :) .... zsoooti vót rettentő gyenge, nulla, Magyarország akkori leggazdagabb apukája+ állami pénzből benyomták oda ,ezt már persze elfelejtetted mi?????

@@thomasadmiral3401 Te nem tudod miről beszélsz ember ! Egy béna nullát majd beengednek a Formula 1 Dodgemezni mi? :D Amúgy nem védem leszarom :D

@@thomasadmiral3401 Ez csak egy dolog, ráadásul mindenki ezt említi, inkább furcsa az, hogy mást sohasem nemde? Elgondolkodtató úgy gondolom, az F1 nem csak ennyiből áll, sajnos te is sokkal több mindent felejtesz el, sőt kihagyod, mert nem tudod, hogy szempont! (Egyébként még videóanyag is van a csatornámon róla, ahogy az akkori Sportminiszter Gyurcsány beszél a pénzügyekről.) Elég nagy gond, hogy maga a csapat a Minardi és az akkori F1, mint tényező nincs belevéve a dolgokba, ha nincs ez a pont már 2005-ben sem állnak rajthoz és akkor a ma ismert Toro Rosso/Racing Bull sem lenne lehet, legalábbis abban a formában ahogy volt nem, nem jogos ezen mindig Zsoltit előtérbe helyezni. Régen is és most is vannak fizetős pilóták, de itt konkrétan a csapat létezése múlott ezeken a pénzeken és ez előtt is volt példa arra, hogy pilóta úgy lett sikeres, hogy befizette magát....Niki Lauda..befizette magát és? Ez egyszerűen így megy, nem tudod máshogy csinálni, egyszerűen nincs kibúvó, nincs kiskapu, csak a pénz számított akkor nem az eredmény, akár milyen hülyén is hangzik, mert már haldoklott az egész csapat, így ha azt mondják, jön egy India milliárdos, akkor utána egy indiai pilóta ül ott, lehet folyamat töri a kocsit, de kifizetik....tudod, Jordan Narain Karthikeyan...pont ez. Ők is köszöntek ugyebár 2005 végén. Egyébként más sportnál mért is nem gond, hogy van állami támogatás?? Pont az a baja a mostani autósportnak is, hogy idehaza már nincs támogatása, és még így is van Michelisz, Kiss Norbi, Nagy Dani, Zengő Motorsport...oda is kellene pénz és lenne több jó pilótánk, zseniális fiatalok öregednek meg, mert senki se ad nekik helyet és pénzt, sokkal összetettebb ez, mint az hiszik, hogy pénz beugrik zsebbe, aztán onnantól tud is menni valaki.

Akkor Oliver Panis se lenne Futam győztes Monaco ba nem esik ki mindenki ilyen a forma 1

Talmácsi Gábor, világbajnok :)

Gyanítom a tisztesség miatt, hogy végig ment a kocsi, hisz Gyula leintés előtt mondta, hogy már úgy is mindegy, 8. és kész.

Csak akkor ha a versenytáv 90%-át lefutotta, ahhoz még kellett pár kör, ill. Fisichellával szemben is körhátránya volt, az "úgyvan index, gyerünk" előzés után még egy teljes kör hátrányt kellett ledolgoznia.

Következetesség...a legrosszabb kocsiban? Szarból kártyavárat hogy építsen valaki? Előtte egyébként 2002-ben Webber szerzett pontot, tehát erre is 2 évet várt a csapata. Ezt tudta a kocsi!

A mezőny leggyengébb autóját vezette.

@@AndorFazekas OK, abszolút világos, csak az b@ssza a szemem, hogy a focistáknak meg minden is a segge alá van tolva, aztán mégsem jön még az az 1 pont sem. :(

@@qdiace80 Ja hát az elég szarul jött ki most az fix, bár hogy őszinte legyen a Svájci csapat erejét nem tudom...egy biztos, nem így kellett volna elkezdeni az EB-t.

Pontosan!

Uram szeretném önnek megválaszolni, hogy ezek mind csúcsautók voltak, akkoriban az emberiség legnagyobb teljesítményű gépei, tehát az, hogy nem mentek egyenesen egyszerűen nem igaz, sőt az igazság az, hogy a legpontosabban arra mentek amerre irányította a pilóta ha magunk közül kiválasztunk egy személyt, aki formula 1-es autóversenyző és folyamatosan az utolsó helyen végez hosszú éveken keresztül, akkor valamit rosszul csinálunk, hisz valószínűleg tudnánk olyan embert is választani aki nem folyamatosan az utolsó helyen végez mindenki rajtunk röhögött, de ez problémának nem probléma, ténynek viszont sajnos tény az meg hogy a "herótozók nagy része képtelen lenne vezetni" ...persze, hogy képtelenek lennének, de ők nem is autóversenyzők

@@axadabutters6387 Határokon van a hangsúly !!!!!!!! Egy kissebb kőltségvetésű csapatnak az autói a határain bizony küzdelmes vezetést igényeltek ! Csak cockpit vezetési kamerát kell nézni ....Egy jó autóban közel sincs annyi kormánymozdulat ! Ez tény és pont ! :D Ne válaszoljon inkompetensekkel nem vitatkozom pardon!

@@axadabutters6387 Elismerés B Zsolt-nak ő szerepelt az F1-ben, ami szép dolog. Ugyanakkor igaz hogy befizették oda, önerőből (tehetségből) nem lett volna helye ott. Erősen húzta a száját mikor az állam nem akart még többet költeni az ott tengődésére. Igaz az is,hogy a csapattársától mindig kikapott edzésen és versenyen, nem emlékszem volt e kivétel. Amikor pontot kapott nyolcadikként, nyolcan értek célba, minden addig előtte lévő kiesett. Az én képletem akkoriban a Zsolti futam helyezésére egyszerű volt, indulók száma mínusz kiesők száma és ez mindig be is jött. Hacsak nem esett ki ő is....De örültem neki hogy van magyar az F1-ben és amúgy jó versenyző csak az F1 ben olyan nevűek is befaragtak mint pl Andretti a Mclaren-nel. Szóval az F1 miatt dicshimnusznak nem sok helye van B Zsolt esetében....

@@axadabutters6387 Abban a mezőnyben az a legrosszabb autó volt motorját és vezethetőségét tekintve is. Éppen ezért ebben a sportágban a csapattárshoz viszonyított eredmények mérvadóak legfőképpen nem pedig a top csapatokhoz képest elért eredmények. Itt tizedmásodpercek számítanak amit te amúgy fel sem fogsz. Vagyis a forma1-es top autókhoz mérten kell vizsgálni Zsolt autóját nem pedig a suzukihoz amivel a tescoba jársz.

Sokan hiszik, tévinfóként elterjedt pedig nagyon nem, ez a videóban is elhangzik! Sok múlott rajta és nem azért nem tudott tovább versenyezni, mert rossz volt, hanem mert a Minardi fizetős csapat volt, a kormány pedig valami konfrontáció után nem támogatta már tovább őket, pedig az akkori sportminiszter Gyurcsány Ferenc nagy örömmel mesélte, hogy mekkora nagy dolog ez (videó a csatornán megtalálható), arányaiban is fontos kiemelni, hogy az akkori megoldásokkal nézve a nagy csapatok a kicsikhez képest tényleg űrhajót építettek, míg ezek a kocsik, a hátsók gyakorlatilag csökevényes, oldalasan csúszó, gumidaráló, sok évvel elmaradott rosszul épített konstrukciók voltak. Anno 2001-ben Fernando Alonso sem tudott jobban menni, pedig ő azért mutatott magából sokat, de folyamatosan lerobbant, vagy említett módon leradírozták a gumit a kocsik. Zsolti mindent is megtett, először egy szerencsés figura volt, aztán pedig egy szerencsétlen, akivel elbántak, na meg a Minardi is nagyon gyászosan volt már, nem véletlenül lett eladva.

Eddie Jordan is mondta, hogy nem volt rossz versenyző, Michael Schumacher is dícsèrte. Nem a legjobb pilóta volt, de messze nem a legroszabb.

És magadról mit gondolsz?

Egyenlőre sínen vannak.

Really ??? Nooooo 🥺🥺🥺🥺😭😭😭😭😭