วีดีโอ

Ja die Lifecardfüllung . das ist was für die Ewigkeit . Ich habe eine Getriebeölwechsel bei meinem Fahrzeug , Schaltwagen , vornehmen lassen , 83 000 Kilometer gelaufen . Ich weiß , das ist ganz was anderes . Nun die Gänge flutschen um ein vielfaches besser wie vorher . Ganz klare Sache . Das dazu . Mein allwissender Bekanntenkreis zur Sache : Also Getriebeölwechsel beim Schaltwagen . Hab ich ja noch nie gehört .🤗

Käuft ein Auto mit 15 Jahren und 260 k runter und erwartet nen Neuwagen. Wenn dir die Karre nicht gefällt, dann kauf se halt nicht!

Danke für das Video!

Klingt plausibel! Eine Überlegung wert!

Ja eben----dass sagt die Automarke....der Getriebehersteller sagt dass man eine Spülung nach x km machen muss.

So…unterm Strich hast du mit deinem Video für 98% der Zuschauer schon recht. In nem Golf,A4/6,E60 mit paar mm Tieferlegung, sportauspuff und tollen Felgen ist es unangebracht. Aber für viele ist es ein bisschen Motorsport am Kfz für nen schmalen Taler…😂

17.52 genau deswegen wird ja PU eingesetzt. Es ist ein Kunststoff mit ähnlichen Eigenschaften von Gummi. Es ist halt in diesem Einsatzbereich eine vernetzte Verbindung und kann bei der Herstellung des PU genau auf deine vorgetragen 3 D Kräften, eingestellt werden. Vermutlich gibt es ja dann auch von Powerflex verschiedene Varianten mit unterschiedlich eingestellten PU-Verbindungen. Also wenn man sich damit ein bisschen beschäftigt und in der Schule bei Chemie und Physik bissel aufgepasst hat, dann spricht eigentlich im Motorsport alles genau für PU-Buchsen. Auch bei Sportlichen Serienfahrzeugen oder starker Leistungssteigerung am Motor ist eine PU-Buchse sinnvoller wie eine aus Gummi. GANZ WICHTIG: es kommt immer darauf an wie das PU-eingestellt ist. Davon habe ich aber keine Ahnung und das sollen die Leute machen, die sie auch Verkaufen🤭

Kann man im Motorsport keine Zug und Druckstufe am Dämpfer einstellen???😅

11.06 sehe ich ganz anders. Die Stahlachse im eingelassen PU ist in Nullstellung/ F=0 wenn das Fahrzeug auf der Bühne ist. Wenn du das Fahrzeug ablässt, federt es durch das Eigengewicht ein. Somit ist die PU-Buchse bei normaler Fahrt schon mit einer Kraft XXX aufgeladen. Bei einem Schlagloch, wo sich nun das Rad absinkt/Fahrwerk streckt, dann geht die PU-Buchse erst in Richtung F=0 zurück.

Sehr gut.! Die Thermofuehler am Kühler verbaut. Gehen oft kaputt. Oft ist es das Problem ‼️ Natürlich kann auch der Lüfter defekt sein.‼️ Gr. Aus Hamburg

Moinsen! Habt ihr den schwarzen A6 in den Export geschickt😂?

Mal ne Frage.. Ab wann ging das eigentlich los, mit dem Partikelfilter bei dem Audi 3.0tdi Allrounder? 2005/2006/2007?

Als Daily und Kilometer Killer würde ich den A6 mit der Laufleistung für 3K mit Kusshand nehmen 😂

Tolles Video. Man sieht Nix- dämlich

Genau , das wird viel , viel besser gemacht.

Ist es normal dass das kupplungspedal sehr weich ist nach dem Wechsel der kupplungsscheibe und drucklager also fast halber weg sehr leichtgängig

Ich spreche jetzt mal nur aus meiner Erfahrung an BMW E46. Im driftsport bin ich jahrelang PU gefahren und hatte absolut keinen Verschleiss. Also unter extremer Belastung. Im Strassenverkehr fahre ich seit ca 6 Jahren in einem meiner Daily BMW die komplette Hinterachse in PU und es steht jetzt wieder Bald der Tüv an und es ist alles weiterhin noch wie am ersten Tag. Ich fahre aber auch keine billigen PU Buchsen, sondern die verhältnismäßig teuren Strongflex.

Sehr Gut nachvollziehbar. Lieben Dank

Hallo wo gibt's das verstärkte Drucklager T5

Meinen alle Ahnung zu haben jeder macht einen Channel auf omg 😅

Moin moin schönes Auto audi 100 mc turbo gerne neue viedeos bitte mfg .😊

Hallo Jens, haben das Sportkupplungssatz heute eingebaut wie du es im Video erklärst inkls neue 2 Massenschwung. Erste Anfahrt und es ruppelt abartig. Mechaniker hat die anbauanleitung wie im Video erklärt wurde eingabut auch im Uhrzeiger Sinne... Sind nun ca 200km gefahren und das Ruppeln im ersten Gang und Rückwärtsgang sind nicht schön... Bitte im Info konnte dich heute telefonisch leider nicht erreichen. Verstärkte zentralausrücklager ist ebenso von dir im Shop.

Planlos und belanglos ... wahrscheinlich weniger Ahnung als er tut

Kein Einzelfall, vw Krankheit, spreche aus Erfahrung, nach 105000 km

*den du nie wolltest

Danke. Werde mich wohl für KW entscheiden. Das "lupfen" auf der Hinterachse merkt man selbst mit serien Fahrwerk, was wohl aber mehr an der Masseverteilung des Fahrzeugs zurückzuführen ist als das Fahrwerk selbst.

Bitte Felgen name zoll farbe bitte?

Dankeschön, Ihr Video hat mir geholfen. Ist schon von Vorteil, wenn man weiß, was einen erwartet. Zum Schmieren der Kunsstoffteile würde ich übrigens Silikonfett nehmen. Das ist besonders gut geeignet, da es keine Kunststoffe angreift. Bei Universalfett, wie Sie es verwendet haben, wäre ich mir nicht so sicher.

Ha! 100 Liter für 120 Euro. Mensch das waren Zeiten...

Wer vom Spülen keine Ahnung hat sollte auch vom Wechseln die Finger lassen!

❤❤❤ danke

Also ist eure Empfehlung für Performance eher das KW V3? Bin bei mein S5 F5 am überlegen ob kW V3 oder Bilstein b16

S 743 ? sport 1 ?

Genau das Fahrzeug habe ich auch Bj. 2013 mit jetzt 117 Km. Bei 100 tausend ca. vorletztes Jahr dachte ich lass beim Service gleich mit eine Spülung machen... ja dann war das Öl ja schon 9 Jahre drin. Aber genau die gleiche Problematik beim schalte habe ich auch wenn er kalt ist bis das er sich mal entscheidet vom 2. in den 3. Zu schalten . Dann bis die Drehzahl sich dem Gang angleicht sozusagen. Weiter muss ich auch sagen das das Problem nur auftritt wenn es richtig kalt draußen ist. Bei warmen Getriebe beim Anhalten runter vom 2. In den 1. schlägt auch rein

Für 1000€ nehme ich den zum schlachten

Hallo eine Frage wie viel mm ist das Fahrzeug mit dem Fahrwerk tiefer? 30mm ? Gruß

Grüße. Sind die verbauten Felgen in racesilver oder ist das Daytonagrau poliert?

Hallo, erst mal Daumen hoch. Kompliment super erklärt und gut alles verständlich. Allerdings hätte ich noch ein, zwei Frage. Muss das Austrittslager zwingend getauscht werden und kann man die Schrauben von Schwungrad und Mitnehmerscheibe wieder verwenden oder braucht man da neue? Gruß und weiter so.

Die Spühlung durch den neuen Filter laufen zulassen ist ja auch iwie sinnlos.

Danke für die schöne wichtige Info.

Sehr gutes Video 👍 Welches Gewindefahrwerk würdes du mir für den Golf 7R ohne DCC empfehlen?Tiefe genügt mir auch 15-20mm tiefer,aber es solll denoch komfortabel sein?🤷‍♂️ Ich schwanke zwischen dem B16 und dem KW V3?

Ihr beiden habt das Problem sehr gut erkannt! Schon einmal was von der Tim Eckart Automatikölwechselsystem in Wildeck gehört? Einfach die Videos anschauen wie die es machen. Das ist kein Vergleich zum 08/15 spülen. Der Ölkühler ist zwar von Volumen klein, aber durch die Rohrbiegungen in ihm wird viel Dreck dort abgelagert. Einfaches Strömungsgesetz das Partikel sich in Biegungen sammeln. Irgendwann geht nicht mehr viel durch. Der Dreck landet wieder im Kreislauf. Ohne Additive bekommt man die dort nicht wieder komplett heraus. Wir haben das einmal bei einem Motorrad Ölkühler gemacht mit Additive Spülung nach normalen spülen. Vorige spülen hätte man sich sparen können. In der Steuerungseinheit muss man sich auch nicht wundern. Wenn man sieht wie da die Steuerventile auf gebaut sind kraut es Mechanikus Maschinenbau nur. Ich habe mir einmal mit Kollegen altes defektes Steuergerät angeschaut. Da laufen Alukolben ohne O-Ring im Zylinder. Wird beides warm darf man jetzt fragen was wird sich langsamer ausdehnen? Immer das was mehr Masse hat, da es Wärme besser abführen kann. In dem Fall Zylinder deren Bohrung in Steuerkulisse. Also wird Aluzylinder in einer engeren Passung sein wie im kalten Zustand. Da wäre Stahlzylinder besser. Dehnt sich 50% langsamer aus! Wird es warm wäre O-Ring von Nöten wegen Dichtheit, da Passung bei wärme größer wird. Das nächste war die Feder, besser gesagt war nur ein Gummipfropfen oben drauf. Weshalb keine Feder wohl. Hält ewig mit Stahlzylinder und O-Ring! Druckabbau in Steuereinheit dürfte dann lustig werden im Automatikgetriebe. Von da dürften die aller meisten Problem her sein. Was passiert wenn Kolben nicht sauber spielfrei läuft, da Verschmutzung in daran hindert. Leichte hoplla da, sind dann größere hoppla Getriebe dann. Übrigens, der Typ mit dem ich es angeschaut habe kommt aus der Branche, war Studiums Kollege und ist mein Freund. Er schafft schon lange nicht mehr in der Branche, weshalb? Naja, manche haben noch gewissen! Es gibt A-Getrtiebe die schon mit so einer regelmäßigen Eckart Reinigung über 500k geschafft haben und noch leben. Also die negativen Blödschwätzer Kommentare ignorieren, ihr seid auf den richtigen Pfad!

Also ich hab im a6 damals die Vorderachse mit PU Buchsen ausgerüstet und damit ca 15tkm gemacht bis ich ihn verkauft hab. War bis zum ende eigentlich sehr zufrieden war ein strammes präzises komfortables fahrgefühl nun hab ich für unser neues auto komplett PU Buchsen VA+HA gekauft und hab jetzt dein video entdeckt ich finde man kann da schon mal darüber nachdenken und die bilder die du da gezeigt hast sind schon irre aber vieleicht sind das auch Einzelfälle oder keine guten buchsen vieleicht auch zu hart wer weiß aber die buchsen die ich jetzt gekauft hab haben jeweils einen Überhang sodass die Belastung aus 3D wie du es nennst direkt abgefangen wird außerdem gibt es ja unterschiedliche härtegrade und Faktisch kommt gummi einfach nicht an die dauerelastische Härte von PU ran. Auch kann ich mich erinnern dass die buchsen damals von strong flex die weicheren gelben sehr satt eingepresst waren und auch der innere Bolzen nicht von selbst reingefallen ist ob die soviel nachgeben kann ich nicht sagen aber ich gebe dir recht durch die galvanisierte Verbindung in der gummibuchse wird auch eine zugbelastung auf der Innenseite aufgenommen das kann die PU Buchse nicht ich werde auf jedenfall meine PU Buchsen einbauen und es selber herausfinden und sollte das fabrikat nicht funzen vieleicht wieder strong flex probieren bevor ich mich geschlagen gebe 😂 ich halte viel von PU Stoffen die wiederständigsten Leitungen die ich als Elektro Meister in die Finger bekomme sind nunmal alle PU (BQ) nervig anzuschließen weil so wiederspänstig aber die gehen nie kaputt aber niemals würde ich überall uniball verbauen die kosten zuviel und sind mit sicherheit nicht langlebiger als gummi oder PU da kommt doch mal bissen Sand dazu und die zermalt es sicher schnell dann, plus hört man die sicher im innenraum weil ja kaum noch ne Entkopplung existiert oder stimmt das jetzt absolut nicht??

super Anleitung ! Ich muss meine seitliche Halterung der Hutablage reparieren und dafür die innere Seitenverkleidung beidseitig demontieren. Hast Du da zufällig auch ein Video oder Anleitung dazu? Danke ! Auti TT 8J, Bj 2008 - seit Anfang an

Hat mir gut geholfen 👍🏽

Danke, das war hilfreich.

Ich mache beim 8Hp ne offene Spülung mit Adapter im Ölfilter Anschluss.

Wenn man keine Ahnung hat... Unqualifizierte Aussagen! Wenn der 1./2./R.Gang geschaltet wird, sind 4 von 5 Kupplungen geschaltet. Mir wird es schlecht von dem Gequatsche.

Hallo, habe einen Golf 5 1,6 l. BSE Motor. Wenn der Motor kalt ist und man gleich losfährt ruckelt und bockt er und hat keine Leistung. Nach ca. 1,5-2 Min. hört es auf und er läuft normal. Ungefähr die Zeit wo die Sekundärluftpumpe läuft. Zündkerzen, Zündkabel und Zündspule sind erneuert worden. Der Schlauch der Sekundärluftpumpe ist auch erneuert. War gerissen. Drosselklappe ist gereinigt und Grundeinstellung durchgeführt. Fehlerspeicher ist leer. Kennt jemand den Fehler? Wenn ja, was war die Lösung? Wäre für Hilfe echt dankbar.

esp 3 sec gedrückt halten, 1ten gang, dann ist der softlimiter aufgehoben! für Launchcontrol