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- 66 816
hg(ｴｲﾁｼﾞｰ)
เข้าร่วมเมื่อ 29 มี.ค. 2019
制御装置や電動機からの磁励音が好物
京王線 7803F+7802F 多摩川橋梁通過シーン
2024.12.06 撮影
京王線でおよそ6年ぶりとなる4+4の8連による営業列車です
中河原〜聖蹟桜ヶ丘間の多摩川橋梁横の土手から撮影
この日は終日この列車撮影目的の方々が沿線にちらほら居ました
↓一昔前の電車シリーズ↓
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京王線でおよそ6年ぶりとなる4+4の8連による営業列車です
中河原〜聖蹟桜ヶ丘間の多摩川橋梁横の土手から撮影
この日は終日この列車撮影目的の方々が沿線にちらほら居ました
↓一昔前の電車シリーズ↓
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มุมมอง: 87
วีดีโอ
京王線 7424F+9702F 多摩川橋梁通過シーン
มุมมอง 3021 วันที่ผ่านมา
2024.12.06 撮影 中河原〜聖蹟桜ヶ丘間の多摩川橋梁横の土手から撮影 ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZe6utu2v7bHUXdKcpcKH_xm.html&si=LzmaAeOehJChLIxP th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZc4eYJPRbr8B961KlZ5Dx-r.html&si=mR0TM-N0eq9BppaO
京王線 7803F+7802F 西調布 発車シーン
มุมมอง 5421 วันที่ผ่านมา
2024.12.06 撮影 京王線でおよそ6年ぶりとなる4 4の8連による営業列車です ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZe6utu2v7bHUXdKcpcKH_xm.html&si=LzmaAeOehJChLIxP th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZc4eYJPRbr8B961KlZ5Dx-r.html&si=mR0TM-N0eq9BppaO
少し昔の小田急線③ 2004年の箱根湯本駅10000形 HiSE 発車シーン
มุมมอง 9228 วันที่ผ่านมา
2004年10月2日に撮影したものです 10000形HiSEが箱根湯本駅から発車していくところです ※画質が悪いです ※動画途中に子供の声(UP主の幼少期)が入ります ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZe6utu2v7bHUXdKcpcKH_xm.html&si=LzmaAeOehJChLIxP th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZc4eYJPRbr8B961KlZ5Dx-r.html&si=mR0TM-N0eq9BppaO
少し昔の小田急線② 2004年の箱根湯本駅 7000形 LSE 発車シーン
มุมมอง 8428 วันที่ผ่านมา
2004年10月2日に撮影したものです 7000形LSEが箱根湯本駅から発車していくところです ※画質が悪いです ※動画途中に子供の声(UP主の幼少期)が入ります ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZe6utu2v7bHUXdKcpcKH_xm.html&si=LzmaAeOehJChLIxP th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZc4eYJPRbr8B961KlZ5Dx-r.html&si=mR0TM-N0eq9BppaO
少し昔の小田急線① 2004年の箱根湯本駅 5000形入線シーン
มุมมอง 342หลายเดือนก่อน
2004年9月12日に撮影したものです 新宿からの直通急行の5000形(5200形)5253Fが長い旅路の終着駅である箱根湯本駅にゆっくりと入線してくるところです ※画質が悪いです ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZe6utu2v7bHUXdKcpcKH_xm.html&si=LzmaAeOehJChLIxP th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZc4eYJPRbr8B961KlZ5Dx-r.html&si=mR0TM-...
少し昔の京王線 2004年秋のシーズンダイヤ その２
มุมมอง 20Kหลายเดือนก่อน
※以前公開していた物を再編集 2004年9月23日に撮影したものです 見どころ •接近メロディで「野ばら」や「牧場の朝」が流れる •2 5の7連や優等列車で活躍中の6000系 •界磁チョッパ制御で今よりブレーキ緩解音が大きい7000系 •高幡不動で連結をする分割併合特急に就く8000系 •デビューから月日が経っていなくステンレス車体が輝いている9000系 自分にとって黄金時代の京王線です ※画質が悪いです ※動画途中に子供の声(UP主の幼少期)が時折入ります 少し昔の京王線 2004年秋のシーズンダイヤ その１ th-cam.com/video/g4cvOjFgp44/w-d-xo.html ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.c...
少し昔の京王線 2004年秋のシーズンダイヤ その１
มุมมอง 2.4Kหลายเดือนก่อน
※以前公開していた物を再編集 2004年9月19日に撮影したものです 見どころ •準特急運用に就く6000系 9000系の10連 •飛田給を直流モーター音響かせ高速通過する7000系 •高幡不動で分割した後の6連で入線してくる8000系 自分にとって黄金時代の京王線です ※画質が悪いです 少し昔の京王線 2004年秋のシーズンダイヤ その２ th-cam.com/video/IctpB9oFdDI/w-d-xo.html ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLc...
【車体未改修車での最終日】京王線 9731F つつじヶ丘 発車シーン
มุมมอง 3703 หลายเดือนก่อน
2024.08.28 撮影 サンリオキャラクターラッピング×車体未改修で就く営業最終列車終着後の回送 ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZe6utu2v7bHUXdKcpcKH_xm.html&si=LzmaAeOehJChLIxP th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZc4eYJPRbr8B961KlZ5Dx-r.html&si=mR0TM-N0eq9BppaO
【車体未改修車での最終運用】京王線 9731F 車内動画 調布→つつじヶ丘
มุมมอง 2.6K3 หลายเดือนก่อน
2024.08.28 撮影 京王線 9731F 9031号車（日立IGBT-VVVF搭載）にて 機器未更新車で就く営業最終列車 ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZe6utu2v7bHUXdKcpcKH_xm.html&si=LzmaAeOehJChLIxP th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZc4eYJPRbr8B961KlZ5Dx-r.html&si=mR0TM-N0eq9BppaO
【車体未改修車での最終日】京王線 9731F 京王多摩センター 到着〜発車シーン
มุมมอง 1963 หลายเดือนก่อน
2024.08.27 撮影 サンリオキャラクターラッピング×車体未改修で就く営業運転最終日の相模原線下り最終運用 ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZe6utu2v7bHUXdKcpcKH_xm.html&si=LzmaAeOehJChLIxP th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZc4eYJPRbr8B961KlZ5Dx-r.html&si=mR0TM-N0eq9BppaO
【LSE 前面展望】2004年の箱根登山線 箱根湯本→小田原
มุมมอง 4493 หลายเดือนก่อน
今から20年前2004年9月12日(日)の特急ロマンスカー はこね22号 の7000形LSE前面展望動画です ※画質が悪いです ※動画途中に子供の声(UP主の幼少期)が入ります ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZe6utu2v7bHUXdKcpcKH_xm.html&si=LzmaAeOehJChLIxP th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZc4eYJPRbr8B961KlZ5Dx-r.html&si=mR0TM-N0...
【HiSE 前面展望】2004年の小田急線 新宿→箱根湯本
มุมมอง 1.8K3 หลายเดือนก่อน
今から20年前2004年9月12日(日)の特急ロマンスカー はこね5号 新宿8:30 → 箱根湯本9:26 の10000形HiSE前面展望動画です 見どころ •昔の良き車両たち2600形､4000形､5000形､9000形､10000形､20000形､113系､211系が現役 •パスネットのご案内等の懐かしい車内放送 •梅ヶ丘〜登戸が複々線化工事中で黄色い多摩川橋梁 •小田原まで乗り入れる箱根登山鉄道の車両 ※画質が悪いです ※動画途中に他の乗客や子供の声(たぶんUP主の幼少期)が入ります。わりとちゃんとうるさい ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0...
阪神電車 5025F 今津 発車シーン
มุมมอง 2253 หลายเดือนก่อน
2024.06.22 撮影 抵抗制御車 ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZe6utu2v7bHUXdKcpcKH_xm.html&si=LzmaAeOehJChLIxP th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZc4eYJPRbr8B961KlZ5Dx-r.html&si=mR0TM-N0eq9BppaO
209系1000番台 トタ82 西八王子 到着〜発車シーン
มุมมอง 2.1K4 หลายเดือนก่อน
2024.08.27 撮影 三菱GTO-VVVF搭載 ↓一昔前の電車シリーズ↓ th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZf8JBymmjXnHU0CicwAy4BK.html&si=QxqwCNgqkEfMB0ls th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZeFUqaglSnC8im_XCjIe0Ar.html&si=wbywRE9liTwdx147 th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZe6utu2v7bHUXdKcpcKH_xm.html&si=LzmaAeOehJChLIxP th-cam.com/play/PLcyaUIWNkyZc4eYJPRbr8B961KlZ5Dx-r.html&si=mR0TM-N0eq9BppaO
4＋4で編成しているんですね。加速が悪いんですよ。8000、9000の8両より定格出力が低いんで。あるスイッチを入れて普通ですね。今は有りませんが、8000の4＋4も悪かったです。
対向電車で通勤してたかもです😄 相鉄線の海老名駅に3番線がありますね！ 土日のお昼前に回送(当たり前)で海老名3番出庫だった様な記憶が😅 海老名検車区には旧塗装も🎉
町田駅からHiSEに乗って新宿 そこから秋葉原の交通博物館に行ったのは今でも良い思い出です♪
まさに青春を過ごした電車や。
地下化する前の調布駅懐かしっ！小学校低学年かなんかの頃に俺だけ乗った状態で発車して、母親が必死に電車止めて迷惑かけたの思い出したわ…みさえが失敗したやつを成功した世界線なwwwあと橋上駅舎なる前の高幡不動で連結作業あったのも懐かしいわあ〜ちなみに改修したばかり飛田給は接近放送以外は今と全く変わらんなwww
а почему он так медленно едет? из-за поворота?
この駅がこの電車の終点であり、電車の前方には車止めがあったので衝突防止のため速度を落として運転しています
@VTl_hg なるほど、ありがとうございます
8000系の向きも変わる前ですね。 新宿方4両で高尾・京八方向が6両のですね 懐かしい
懐かしい姿ですよね。 シーズンダイヤ廃止後も少しの間はこのまま走り、2008年1月頃に現在の形へ組成変更されたみたいです
9分46秒の連結はまだやってますか？
2006年9月のダイヤ改定の際に営業列車での連結作業は無くなりました。 切り離し作業も数年前までは残っていましたが現在は行っていません。 現在は車庫内でのみ連結や切り離しを見ることができます
@VTl_hg 寂しいですね
寂しいですが既に当時の京王線は全駅10連対応していたので切り離しも必要ないうえに、時間や手間、コストをかけてまで行う必要はないと考えたみたいですね。 また下り特急は逆に切り離しを行っていたのですが、この当時の特急はこの先にある高尾線分岐駅の北野を通過してしまい、乗る号車(編成)を間違えたらだいぶ遠くまで強制連行されてしまうので、このような列車は不慣れなお客さんの為にも廃止で正解だったんじゃないでしょうか
@@VTl_hg 当方は南海高野線沿線在住ですが、橋本駅連結も系統分割にともない今は原則平日1️⃣本だけになりました。
@@哲平井浦 南海電鉄沿線だったんですね。南海電鉄も異種併結を良く見かけますが営業列車での連結作業はほとんど無いということですね？ どこの路線も連結作業は消極的になってきているみたいですね...
20年前ですか。小学生の時です。新宿から競馬場までか京王多摩川しか乗らなかったので野ばらや牧場の朝高速バージョンは生で聞けませんでした。6000系に乗ったのは覚えてます。
自分なんかは逆に飛田給でしか聞いた記憶がないので他のタイプがあまりしっくり来ないんですよね(当時西調布も利用していたんで本当は聞いてるはずなんですけど...) 6000系が引退した頃にこの接近メロディも一緒に姿を消したみたいです
京王に信号機があるのにめっちゃ違和感がある あと、今は高幡不動での分割併合がなくなったからその取り扱いができる職員も減ったのかな(少し前にJRで連結をする際駅員が「僅少の後退をせよ」の合図を出す際なぜか赤のフライ旗を振り運転士がそれを見ても非常制動をかけなかった動画がネットに回ってたけど)
4:26 大原さやかさんの放送ってこの頃からあったんですね
高幡不動やワイの地元京王永山は更新が早かった。なお八幡山や分倍河原などは俺が明大前まで通学してた頃の途中ぐらいまで永楽型でしたねwww
この時期の6000~8000系は 英字無しの日本語のみ幕 種別、行先どちらか片方表記幕。 8000系については前面は幕で、側面3色led 前面側面共に幕 8000系の20番台については、前面側面共に3色ledなどの色んなのがあって面白かった記憶が 昔って各停の表記がなくて各停は黒幕に行先だった気がするんだよな
この時期はちょうど交換過渡期のようですね。全重検査入場時とかではなく月検レベルの入場でも交換されていたっぽいです。 黒幕各停は2000年代初期頃まで走っていたらしいです
@ やっぱ黒幕各停は2000年年代頭ですよねやはり、98年に京王線沿線に引っ越してきて、黒幕各停と、3色ledの各停は無表示だったのが懐かしいですね
撮影場所ってどこですか？
駅撮りの動画序盤と終盤は飛田給、その他は調布と高幡不動です。 車窓の方は調布→飛田給間と多摩川橋梁、それと多摩動物公園→高幡不動→百草園間です。 駅の方ですが調布は地下化されていますし高幡不動も橋上駅舎になっているので現在では映像の頃の面影は全く無くなってしまっています
ありがとうございます。 飛田給でしたか。 地下化前の調布はなんとなく想像つきましたが、高幡不動の橋上駅舎化がこれより後なのは知りませんでした。
特急が新宿～京八34分、折り返し6分、80分サイクル、つまりたった4編成で回していた頃！ 高架化完成したら37分くらいには戻ってほしいですね…
今考えると本線優等4本回しって結構エグいことしてましたねw 当時のダイヤを眺めてみると各停のスジも相当立っているんですよね(日中の新宿→調布が2004年は33分で現在では約40分) ホームドア設置やATC化もしてるので仕方ないんでしょうけど「速い京王線」をもう一度味わいたいですよね...
7000系はこの頃までずっと各停用で8000系や6000系が優等種別に付いてましたが今となっては頻繁に優等種別にも使われるようになって出世したものですね。
車体改修も終えて8連なんかはこれからのんびり過ごしていくのかと思っていたら一部を除いて突如10連化され、早朝から深夜まで優等列車で走らされていますからね。 しかも最近では各停の10連化や後輩の5000系が日中お昼寝が多いので最古参とは思えないほどの活躍っぷりですよね
@ いまだに京王もフラッグシップ車両を8000系にしてるイメージがありますよね。2000系が出たら下剋上が起きるんですかね？
2000系と5000系で「これからの京王線」っていうイメージをつけていく為にもフラッグシップは8000系から交代するのではないでしょうか？ 2000系がある程度まとまった本数になる頃には8000系が最古参になるのも見えてくる頃でしょうから...
7:24 これはすごい！ 「ATS時代は110キロ超えてた」というコメントはよく見かけていたが、動画としての証拠はこれが初では？
たしかにネット上で検索かけても停車中の画像くらいしかヒットしませんね。 自分にとっては昔からよく見返していた映像なんで何とも思っていなかったんですが、実はかなり貴重な物(資料)だったのかもしれません笑
2:16 ９０００系と６０００系の変則連結は懐かしいな
この年代になると6000系が特急に入るのも9000系の増結時くらいでしたからね。 しかし全く同じ走行機器を積んだ7000系とは併結運用無かったのにVVVF車の9000とは併結運用に就いていたのは不思議ですね。
８０００系 デジタルメーター 動いてる動画やっと見つけた ありがとう
必要としている方に映像が届いて良かったです
ラオックスも懐かしい
7000系がチョッパだったり 9000系が3色表示だったり 6000系も懐かしいですね
7:25あたり 時速112km/hを指してますね。 動画では分かりにくいですが、この速度域ではメーターが赤色に変化してましたね。 確か、111km/以上で赤点灯、116kmに達した時点ででリミッター作動してた記憶。
@@ROUTE-xh5jn さんへ。これは当時バレたら運転士から駅に異動か解雇物です。8000系の速度計がデジタルだった時代は、最高速度は105km/hでした。故にこの速度が出せるのは操作して切ってはいけない「ATS切り離しスイッチ」操作しないと出せません。取り扱い心得にも書いてありました。これをやった人は解ります。
たしかに8000系のパンフレットを見ても速度計110km/h以降の部分は赤く表示されるようですね。 今ではほんの僅かな速度超過でもブレーキがかかるので運転しづらそうですよね...
@ 遅れたら回復できません。ATSの時はなんとか出来たんですが。
俺が幼稚園とかそこら頃の京急そのものだ...懐かしい...
分割特急ってなんのためにあったんだろう
鉄道会社によって主たる目的は違いそうですが京王線の場合は新宿〜調布間の線路容量の緩和とかでしょうか？ 京王線は早期に全駅10連対応もしてましたしコストや手間がかかる分割併合作業は不要と判断したんでしょうね
シーズン、オフシーズンダイヤの2種類がありました。白い吊り輪と緑の吊り輪で行き先を分けていました。特急は京王八王子行きと高尾山口行きに高幡不動駅で分割併合をしていました。急行があったダイヤは高幡不動駅で白い吊り輪の5両が高尾山口行き。緑の吊り輪が多摩動物公園行きでした。分割併合の扱いを運転士だけで行なっていた時もあります。この扱いが嫌で仕業の変更を受けてほぼ毎週扱いをしていた時があります。
シーズンダイヤは主に高尾山への旅客輸送です。なので高尾山口行きは特急と急行で10分おきのダイヤでした。
私は京王線で運転士をしていました。桜上水乗務区にいました。
@@杉山一芳 シーズンダイヤというのは、高尾山への登山客の関係ですか？
尾灯つけてない車両いるな
日中だと西武や小田急、京成も多かったですね 特に前後コンビタイプじゃないライトに多かった気がします
@@motoyasuKTそうだったんですね！
西鉄は現在でも日中、尾灯は消灯していますね。
京王34分時代かな?気合い入ってた。
現在、特急の(京王線)新宿～京王八王子間は最速42分です(急行は46分)。笹塚、千歳烏山、分倍河原、北野の追加で都市間輸送よりも途中駅の利便性確保の役割のほうが強くなったと実感します。
当時の京王線は中央線をライバル視して？なのか本当に速かったですね。 今では利用客も固定化されたからなのか速さよりも利便性や安全性を優先しているようです。 あとATCやホームドア導入で今の各停は昔のスジでは走れなさそうなので、ここまでの速達列車が設定されることはもう無いでしょうね
@@VTl_hg 350円と破格な運賃もあって都市間移動は個人的に京王1択でした。京八のあの微妙なロケーションも好きでした。
子供のはしゃぎ声が可愛い笑
20年前なので、今は社会人ですかね😊
喜多見〜梅ヶ丘の複々線・50000形VSEデビュー直前でしたね、この頃は！
まだ小田急線に20世紀の香りがたっぷりする頃ですね しかしここから驚くほどの速さで複々線化と車両の更新が進んでいきました
20年前かぁ、、、 保守的なようで保守的でない。でも変わったようで変わってない。長らく沿線民やってる身としては不思議な感じ。でも永楽型自動放送とか界磁チョッパ制御の音とか、ヲタク的にはとっても懐かしい。
8000系が全部GTOとか天国過ぎる
それな
@@series209英語表記なしの幕もいいよね
準特急はともかく90年代〜00年代の特急は8000系ばかりだったな。
7000系が各停用だった一方で8000系は最初から優等列車用としてデビューしたようですからね。8連も橋本特急で活躍していたようなので、その頃が8000系にとって最盛期だったのかもしれませんね。今でも10連は幅広く運用に就いていますが8連は第一線から退いたと感じてしまいます
8000系は京王のイメージをかえた新車ということで優等列車運用が中心でした。8連に関しては急行、快速、区間急行の大半が10両になったことで、8連の優等運用も減少したなと実感しています。 ちなみに8000系のデビュー直後は通勤急行に入っていましたが、わずか数週間で見納めになったのは京王マニアで有名な話です。現在は10連固定化された6編成目までは通勤急行を経験した編成です。それ以降の編成は廃止後に製造されたため、8連も含め種別設定機に「通勤急行」がそのまま残っていた説があります(「準特急」新設に伴う幕交換に伴い「通勤急行」は姿を消した。現在は京王れーるランドに保存中の5723号車のみでしか実質見ることができない）。
準特急が登場したダイヤ改正で、7000系と6000系も特急・準特急へ運用されるようになりましたね
京成高砂より東側は６００しか入れなかったが、何時の間にか新１０００・１５００も入って来る様になった。 何時だったか夕方の快速３本【１本は快特だったかな？】続けてＨ運用で、ジーメンスＧＴＯ・ＩＧＢＴ・ステ１０００と続いた時があり、嬉しくてビデオで撮りに行った。
スキビディも？🎉😂
映像ありがとうございます。 E233系ばかりの中央線では、異端な車両でしたね。 209系1000番代に乗れると、ちょっと得した気分でした。 まさに有終の美だったと思います。
遂に終わってしまいましたね。最終日のトタ81も大きなトラブルもなく静かに入庫したそうです。グリーン車導入までの補助という役割をしっかりと果たした2編成へ本当にお疲れ様でしたと伝えたいですね
@@VTl_hg コメントありがとうございます。 209系1000番代は中央線のグリーン車時代を築くプロセスに欠かせない存在だったと思います。 なお、私も動画アップしました。 ご覧いただけると有り難いです。
4:30 Google destino
初っ端の新逗子の時点で懐かしい…もう一度生で聴きたいけど、日本ではかないませんね…
ここ10年程で形式消滅や海外製制御装置の換装が一気に進み、だいぶ変わってしまいましたね。 まさか駅名まで変わるとは思いませんでしたけど
ほんと羨ましい
俺もこの時代を生きてみたかった(2011年生)
俺も生きてみたかった(2012年生)
なぜこんなに素晴らしい映像が5000回再生しかされてないのか？
現時点で17,000回、まだまだ少ない方ですね…
とてもガラガラで貸し切り状態ですねw ドアが心強い感じですw インバータが素敵です (少し209系に聞こえなくは無いかも...?)
「ファソラシドレミファソォォォォォ♬」 どの電車のインバータよりもこのインバータの音が大好き。
ドレミファインバータの音はファソラシドレミファソだっけ？
神戸線ですね、最近 女性車掌 女性運転士さんがふえましたね。
初めまして宜しくお願い致します。 私も時々阪急電車の動画を下手ですが投稿しております。阪急はホームに着いたときのメロディーががいいですね。 チャンネル登録をさせて頂きます。出来ましたら私にも頂けましたら幸いです。