วีดีโอ

MT車のシフトノブに手を置く、とっても気持ちがわかります。「そこがMT車の醍醐味！」とすら自分は思ったりです。マニュアルモード付のmazda2のAT車の今でも、昔のクセで、気がつくとシフトノブに手をやっているときがあります。MTに乗っていたときの信号待ちの停車時のクラッチ踏みは、自分の場合はケースバイケースでした。後ろに車があまりいないときは、突っ込まれたときのことを考えてクラッチを踏んで待機（最悪1速でエンジンブレーキも効いてくれる）、そうでないときは、Nに入れてクラッチから足を離して、というスタイルだったのを思い出しました。

いろいろあって初めて自家用に迎えたコンパクトカーがデミオ1.5Lガソリンの特別仕様車でしたね。「ミニバンからの乗り換えだけどちゃんと乗りこなせるのかねぇ？」と契約してお迎えしといて不安でしたが、今の自分にはドンピシャのいい車です。気づいたら年間2万キロ乗ってましたが(笑)

自分は母に買ってもらったエアホークプロをもう10年近く愛用してます。 家庭用AC100Vコンセントにつないで1時間充電しておいたら、車2台分の8本分のタイヤの空気圧を調整することができます。途中で充電が切れても車のシガーソケットから(バッテリーのためエンジンを一時オン)電源を取り出せるので重宝してます。ただ音はすこぶるやかましいですが(シガーソケットに繋ぐと充填時間は減りますがその分音はさらに少しうるさくなりますw)

あなたの動画を参考にして、初車でデミオ13Sツーリング Lパッケージ（？）の中古を買いました 私は高速も特に気になりません😊 運転が楽しすぎて、降りたくなくなる そんな気分にさせてくれる良き相棒になりました 。 ありがとうございました！

共感します。 壮大な宇宙から見たら我々の一生なんて「秒」ですよ。第2の人生、好きに生きましょう。

今年7月で80歳を期に8年間乗っていたアテンザからマツダ2スポルトDに乗り変えました！ この年に成りコンパクト車にして大変満足しています。 関西マツダ狭山店の益田さんの　わかり易いご説明で乗り変えました！ 満足度😊も有りこれからも５年位は大事に乗りたいと思っています! これからもメンテナンスを宜しくお願いします。

今後の動画、楽しみにしています！

いいですね セカンドライフ頑張ってください 私もたぶん同じくらいの年代だと思うのでチャンスがあれば残りの人生悔いのないように過ごしたいと思います せっかく広い宇宙の中の地球に生まれ、かつ日本という国に人間という生き物として生を受けたこの幸運、ただ辛いことを強いられるなんてもったいなさすぎます

誰が、マイナンバーに、免許証紐付けするねん！。必要無し。無駄の、一言、‼️。

GVCは直進だけでも効いています。 GVCがついていない車両と最大Gの比較とかすればわかりやすいかもしれません。

これは個人的な考え方ですが、街乗りが主体または近所への買い物、通勤片道10キロ前後の使い方をされる方は快適に走行出来るノンターボの軽自動車またはBEV車両が無難だと思う。 通勤で片道30キロ以上をパイパスや高速道路を利用して走る方にはディーゼルターボは最高な相棒になると思います。　マツダに限らずディーゼルのDPFの煤が溜まる件の頻度が少なくなると思います。　 本題のオイル交換ですが、規格と粘度、が車両にあっていれば何でもいいと思う。　因みに私は近所のJAガススタンドでオイル交換していますオイルメーカーは出光です。　問題無し。　以前はワコーズやMOTUL等をペール缶で買って使って居ましたがコスト高騰してしまうからガソリンスタンドで売ってるモノで規格、粘度、価格が折り合えばいいと考えます。 距離に関しては季節の変わり目を目安ににしています、普段からボンネットに開けてオイルチェックし量、汚れ、粘度チェックして判断しています。数値化したら4千〜1万キロ内で距離で判断してます。

正解だと思います。

ちょうど今月免許更新なので、わかりやすい動画、ありがとうございます。保険証みたいに強制になるまでは、マイナカード一体は遠慮しときます。

今の自民党政権は、信用出来ないからマイナ免許証にはしません。

銀行もそうですが、行政でもデータのバックアップしていると思うのでデータが完全消去されることは無いのではないかと思います。

運転やめるひとが免許証更新せず失効のまま手続きしなかったらどうなるのか？ スマホの電池が無くなったら無免許扱い？ スマホ2個持ちしてる人が買い替えで両方にできるのか、又はもう一方に移植できるのか、、？ イレギュラー的な問題は考えてないと思います

出光のidemitsu AshFreeどう思いますか？

いつもわかりやすく、聞き取りやすい動画をありがとうございましたございます♪

失効した歴代の？自分の免許証をコレクション？している自分は、物理免許証は持ってて嬉しい、は同館です。 先発の、マイナ保険証ですら、かなりトラブルが多い（千葉の保険協会情報だと7割）ようですので、マイナ化は、まだ、様子見です。

ゴールド免許とか見た目で判断できなくなりますよね🤔

免許は保険証と違ってカード上のICチップに記録されます。なので圏外でも使用できます。

学校の講義みたいｗ よくわかりました先生!!

先々週にマツダ２を買って慣らし中ですが、MTですのでまさにカップホルダーのことを考えたところでした、また携帯に充電してもなんかヘタすると減っていく！？ということで、私も100均のやつを買ったんですが、おっしゃる通りですね、Ankarのを買わせていただきました。的確なアドバイスありがとうございます。

レビュー動画ありがとうございます。 旅先にでレンタカーで空気をいれたり空気圧を測定する用途には良さげな気がしました。 耐久性を含めた今後の使用レビュー、楽しみにしております。 （ちょうど別のやつを旅先用に買ってしまった後でした・・・）

過去若い頃はスバルやNISSANに60歳まで乗つて居ました、その後ATENZAガソリン車に乗り次にジイゼルのATENZAに乗って居ましたが ８０歳で仕事を辞めるのを機にコンパクトカーの マツダ2デイゼルatスポルトに乗り変えました！ ところが9月から生産販売を中止しましたが 8月に購入しました 今後のメンテナンスを少し 心配しています！ 今後共に1500cc デイゼル車🚙のメンテナンスを宜しくお願い致します

参考になりました。やっぱり、音が大きいですね。当方自転車の空気チェック（補充）毎週月曜日の「朝：６時」にするので、やはり使えないな。朝だから

歩行者とか自転車が見えた時にクラッチ切る前に慣性で進んでいたら急加速とかになったら危ないね それで撥ねたらドライバーの責任になると思うんだけど、メーカー的にはどう考えているんだろうか

デミオ1.5Dで、純正以外の出光やイエローハットのDL-1をたまに使っていたら、5万キロ弱でエンジン壊れてエンジン交換になりました。ディーラーさんはDL-1だったら大丈夫とおっしゃっていたのですが😢 長距離も結構多かったのですが、高速道路でいきなりエンジンがガラガラガラと大きな音立てました。ディーラーまてば行けましたが、そのまま預かりとなりました。 もう乗り換えましたが、クルマ自体はめちゃくちゃ良かったです😂

初代DJデミオ XDツーリング乗っていました。エンジンはパワフルでとても良かったのですが、乗り始めはギヤ比が微妙かな？と思っていました。慣れれば乗りやすくて良かったですね。 エンジンの耐久性はどうなんでしょう…車屋さんにもあまり評判良くないみたいです… ただ、タービンブロー(83,000キロ)してエンジンも軽く焼いたので載せ替えはせず、15MB（デミオ）購入しました（納車まだです）楽しみです。

知人が5ディーゼル乗ってますが、長期休暇で登山やスキー、北海道旅行に行きます。こういった人に向いてます。自分は普段は通勤メインなのでガソリンにしました。そもそも自分はBLアクセラスカイが初の車でスカイGに慣れているのもあるし安いので敢えて選んでます。日本の速度域ではMAZDA2は1.5に排気量拡大し必要十分なパワーがありますし、MAZDA3やアクセラなら2.0で十分速く走れます。マツダはXで満足いくエンジンを開発できずZなるものを開発していると発表しました。今度こそ理論上の性能を満たすそうです。となるとWLTCでディーゼル並み又は同等の燃費になると見られてます。ユーロ7をクリアすることを目指すと言われてます。

なんかどうでもいい事のような気がする

エアコンが勝手にoffの件、もしかすると、過去あった「A/Cコントロールユニットの不具合」かもです。 参考）「A/Cコントロールユニット交換」＠みんカラ 「ロードスターの他に、デミオ、アクセラでも同じ症状が出た車輌があるそうです。」とのことです。

MAZDA2の運転席周りは窮屈なので運転の邪魔にならず、手が届いてペットボトルが置ける空間はシート前端とセンターコンソールと左足のデッドスペースが適してます。そこでドリンクホルダーはシートとセンターコンソールの間に挟み込む形状の市販品を加工するのがお勧めです。尾部をシートアンカーに輪を通すのですがシートスライドで長さが足りなくなる場合は延長加工します。ドリンクを入れる首部にはマジックテープでセンターコンソールに固定すると下に垂れていかなくて安全です。

電格ミラーの動作不良がありました。 マツダ2を買ったお店ではリビルトでの交換にるとのことでしたが、ディーラーにてサービスキャンペーンで、無償にて新品交換して貰えました。

デミオのCD、DVDだけ使えなくなりましたディスクいれても読み込んでくれず戻ってきます

2年ほど乗ってますが、自分の初のマイカーとしてデミオを選んで正解でした。 ステアリングの操舵性、アクセルペダルの反応、ブレーキの効き具合、どれも丁度よく 設定されてて、最初から違和感なく自然に運転することができました。 発売されてから7年ほど経ちますがデザインの古さを感じないし、現代の車に搭載されるような安全装備も充実してて(自分はバックモニターのみですが)文句なしの車ですね。 グレード、走行距離、その他状態にもよりますが、型落ちなので中古価格も100万前後と手を出しやすい価格なので、コストパフォーマンスはかなり良いですね。 なかなか無いと思いますが、特別仕様車のテーラードブラウンはすごくお洒落で上質に感じます。 欠点といえば収納の少なさと後席の居住性くらいで、5人乗りながら実質2人乗りレベルなところですね。 ともあれ、運転がすごく楽しい車です。

急遽デミオの初期型、走行16万キロが乗り換えになりました。ヤリス、スイフトと考えましたが、デーゼルから離れがたくマツダ2スポーツプラスに決め10月中旬に納車されました。ＡＷＤにしました。デミオより遙か進化していてとても満足しています。

大学3年生ですがアルバイトして貯めたお金で13Sテーラードブラウン買いました！ 通っていた教習所がMAZDA2 SEDANを使用していたこともあり、とても運転しやすいです！

走行可能距離が5キロでＤＰＦ再生始まった時まじビビった。 あっという間に走行可能距離０だって。 でも走行可能距離０でもしぱらく走った。😂

デミオＸＤ６速ですが、ここ2ヶ月くらい每日乗ってはいるけど５速６速入れてない。６速なんていつ使ったか？ やばい、峠行こう

近所の教習所は、タイのmazda2ベースの教習車が入っています。AT/MTの両方が同じ車種で、というのが教習所側の導入の利点のようです。 結構周辺の教習所でもマツダ教習車の採用が広がっているようです。 昨今はAT免許の方も多いと思いますので、教習車でマツダ車を乗った初心者には、ペダルを含めたレイアウトや見切りがほぼ同じでかつハンドサイドブレーキで、変速フィールがほぼ同じ（CVTの変速フィールはATのそれとは違うように感じています）mazda2/デミオは乗りやすいと思いました。

ロングランナーするのであればディーゼルをおすすめしたいですねぇ…🌝

10年ぶりのマイカーとして1.3Sツーリング乗り始めましたが、非常に素直な特性で扱いやすいです。また、ドライビングポジションはメーカーがこだわりを持っているというのもよくわかります。ペダルレイアウトと相まって、運転していて疲れにくいです。

コンパクトカーの中では安価ですし、ドライバー主体で作られており、最低限度の装備が付いているので、私はずっと愛用してます。今ので三台目です笑

自分も勧めますね

免許取ってから8ヶ月目です。 7ヶ月目で中古車デミオXDを買いました！ 年式H30.走行距離9.7万. 総額90万くらい 燃費も良くていつも楽しく運転してます！ ちなみにMTです。

欧州向けではいまでも1.5Lみたいな小排気量ディーゼル作られてるし、なんなら今でもコンパクトカー等マニュアル車が主流という

登録者1,000名突破、おめでとうございます！！！ YuYuさまの道筋立てたスライドを交えた動画内容、もとは、お仕事のためのトークの練習が培ったものだったのですね。得心です。 2023にmazda2を取得、購入までの間、mazda2/demioの動画をいろいろ見て回っていたときに、YuYuさまのところにたどり着きました。 引き続きの動画、楽しみにしています。

登録者1000名突破おめでとうございます👏👏👏👏👏 昨年６月頃デミオを購入したのがきっかけでこちらのチャンネルを登録しました（2023年の284人の中の1人です） デミオ車内から見える景色とゆるい内容の話と聞き心地の良い声が登録の理由ですかね あとマイカーでの北海道旅行もお気に入りのポイントです（私も経験があるので） 今後も末永く視聴していきたいと思いますので、ゆっくりのんびり配信を続けて行ってください

軽油引取税（けいゆひきとりぜい）だいたい間違うよね。