วีดีโอ

Ça n'a pas été conçu pour que l'on fasse les manip, ça a été conçu pour que les professionnels les fassent.

Il faut changer les câbles témoins d'usure pour réussir le reset.

Les capteurs de frein sont vendus séparément chez tous les vendeurs

Pas toutes les VW j'en sais quelque chose. Ces dernières ont plus souvent des problèmes de refroidissement. La BM sur la vidéo a maintenant 11 ans et 200 000 km. Elle n'a jamais eu de maintenance curative, la batterie est d'origine. Malgré le fait qu'elle roule dans un pays où le carburant est de moins bonne qualité, et où il fait parfois 50 degrés l'été. Elle maintient sa température parfaitement, ne consomme pas une goutte d'huile, son ldr est impeccable. Je ne l'echangerais jamais pour une VW-Audi-Skoda-Seat, l'agrément n'a rien à voir. Je la prends demain matin ;)

Bonjour Tawfik C'est la somme des 5 derniers chiffres du numero de série. Si les 5 derniers chiffres étaient tous 9, cela ferait 5x9=45 Normal donc

Sur les séries 1 F×× diesel, moteur n47 elle se stabilise à 100 degrés. Le liquide de refroidissement se stabilise aux alentours de 90 degrés.

@@michaelpapin2217 merci pour moi f30 316 essence

C'est le summum de la nullité,surtout pour l'un des meilleurs motoristes du monde.C'est comme ça chez BMW.Des trucs superbes,et des trucs très cons.Moteurs et lignes superbes,gestion moteur ok,électronique bord catastrophique avec le temps.Et un SAV pas bien terrible non plus. J'ai eu 3 séries 5.E34/ E39/ E60.Tout va bien jusqu'à l'âge de 10 ans.Après,les merdes s'enchaînent.Pixels,anti-démarrage,centralisation,commandes à distance,mappe présence sièges pour activation airbag,ciel de toit,joints custode et lunette arr,phares xénon et réglage initial d'assiette,capteurs pt mort haut/bas,pompe électrique de gavage....

@@rickyjoe8476 je confirme, actuellement j'ai deux bmw dont une qui vient de dépasser 10 ans et effectivement les gros frais commencent à tomber

Bonjour, Oui je passe sur les freins avant et arrière dans la vidéo. Se mettre dessus et faire la même manipulation que je fais pour la vidange. Penser à changer les témoins d'usure (câbles) avec, sinon on peut avoir du mal à faire un reset, ou avoir une alarme dont on a du mal à se débarrasser. Si vous avez un voyant pour les freins allumé, oui il va s'enlever, s'il s'est allumé en raison de plaquettes usées.

@@michaelpapin2217 oui quand je roule j’ai le voyant rouge pour me dire que mes plaquettes son arriver à échéance 😕 j’espère que ça va le retirer merci en tout cas 😊

@@michaelpapin2217 Salut sais-tu combien de témoin d'usure il y a changer, j'ai du 284AV/290AR en diamètre de disque ? sur tout les sites il y a marqué : à l'avant je vois Avant Gauche, mais rien à droite et pour l'arrière il y a rien marquer de plus que Arrière

@@c.alcantara9490 bonjour, il y en a 2, un par essieux, arriere droit et avant gauche.

@@michaelpapin2217 Bordel je te remercie grandement ! Que BMW te benisse x) Merci beaucoup

Il y a d'autres vidéos pour les e87

Meme si les 6 derniers chiffres étaient des 9, on aurait : 9+9+9+9+9+9= 54 pour le code

Aucune manip n'est possible par l'idrive

L'échéance se met à jour sur l'écran idrive

Mais c'est la même manip que l'on ait un écran gps/idrive ou non

Merci beaucoup pour votre aide

@@gillesbisillon4786 la notification ce remet bien à zéro au niveau de la maintenance de la vidange (sur le gps) mais elle n'apparaît pas dans l'historique de maintenance (le menu ou vous pouvez voir toute les révision effectuées chez Bmw) pour cela il faut obligatoirement passer par la valise. Mais merci pour la vidéo 👍

Non, seulement par reprogrammation

Tu peux essayer de reset par les menus cachés. Menu 19 je crois. Sinon, débrancher et rebrancher la batterie.

@@michaelpapin2217 tu as déjà essayé avec le menu 19 ? Il faut faire quoi ? En tout cas merci de ta réponse

Il faut faire un appui long sur le menu 19, et lancer le reset. Oui j'ai déjà essayé c'est sans risque.

@@michaelpapin2217 le 19 c'est error factor c'est bien ça ? Le software reset n'a pas de rapport avec mon problème ?

Oui c'est au même endroit, se mettre sur le logo des freins (il y en a pour l'avant et l'autre pour l'arrière), et même manip

@@michaelpapin2217 et quand on parle de carnet électronique comment qu'on fait pour le remplir ? Uniquement via obd ou c'est enregistré ? Il parle d'enregistrement ds la clef... Je connais très très bien PSA mais celle ci moyennement. Merci de ton retour

@@stephanewach196 C'est impossible à mettre à jour soi-même, je crois que seul le réseau BMW le peut

Tu peux l'avoir dans l'écran dans l'ordinateur de voyage

@@Zesau83 moi je l’ai pas et ça me pete les burnes

Bien vu ! comptez 10km pour une 2.0 l et 15 pour une 3.0 l

Je l’ai déjà ramener chez 2 garagiste qui ont pas réussi a faire le reset et chez bmw ils veulent pas me le faire car c’est pas eux qui ont changer les plaquettes ...

si je ne dis pas de bêtise le compteur digital peut se coder (INPA ou ISTA), à voir suivant les modèles mais faisable sur les génération E90/91/92

Bonjour, l affichage de la température est affichée sur le cadran compteur de compte tour moteur en haut vers à droite sous forme de barre rouge vers les 4000 - 5000 tours (barres rouges) Plus le moteur est chaud , les barre rouges diminuent .

@@mdr7883 ça c'est sur les M4

Complètement d'accord

Je pense ici qu'il s'agit des f20 non restylé donc d'avant 2015

Moi moteur tournant ça marche pas donc faut juste mettre contact

À 100 degrés, valable chez bmw et sur ce moteur

marcus papin merciii:)

Michael PAPIN température normale entre 90 et 100 .

Ne pas dépasser 2000 tr/min jusqu'à 80 °c.Après,on monte doucement à 2500 jusqu'à 90°c.La température normale se situe de 90 à 100 °c.

Bonjour vous savez comment purger liquide refroidissement sur bmw serie 1 f20

+1 Mettre des informations de température moteur importante dans un menu caché c est du grand n importe quoi il faut vraiment pas ce soucier de sont état mécanique Même ma clio de 95 possède la température du liquide de refroidissement C est bien plus important la consommation instantanée bien sûr 😂 😂😂😂 Bien sûr un joint de culasse en métal ne casse pas c'est bien connu 😂 Tous mes véhicules Possède au minimum la température d eau moto comme auto, si absent je ne l achète pas Pour moi c est le minimum d avoir un oeil sur la température moteur étant passionné de mécanique

Julien Srt8 Tu peux aussi poser discrètement une sonde de température d’huile.

Bonjour tu as toujours la bmw j ai une f20 aussi de 2016. Très intéressant pour aller dans le menu caché. J ai juste une question tu n as pas une connaissance qui aurai installer un gps android de chine j hésite à installer un ?

Tu pourras le réinitialiser quand tu auras réinitialiser au préalable, la prochaine maintenance.

J'ai eu ce problème, et en faisant la vidange et en changeant les plaquettes, puis en approchant de l'échéance du contrôle véhicule, le reset est devenu possible.

En faisant un appui court sur start, et pas un appui long comme pour démarrer, puis en faisant un appui long sur le compteur journalier

Sur une série 1 f20 de 2012 le reset est possible sur huile moteur mais pas sur contrôle véhicule alors que c'est la même échéance . Quelqu'un peut m'éclairer ?

Ce n'est pas parce qu'il n'y a pas d'affichage de température que les gens tapent pour autant à froid, je suis sur que sur d'autres voitures certains l'ont, mais tapent quand même dedans à froid. On remarque que la température de liquide de refroidissement monte plus rapidement que celle de l'huile, le liquide se stabilise à 90°, et la température de l'huile dépasse les 100°. J'ai mesuré qu'il fallait environ au moins 15 km et 15 minutes pour que l'huile soit à plus de 100°.

@@michaelpapin2217 Merci de ces précisions. Sur la notice ils disent 10 km pour que les fluides soient à bonne température, donc c'est plutôt 15 km ou 15 minutes.

@@alexandre_w4135 Après ça dépend aussi de la température extérieure. Plus il fait froid et l’huile mettra très longtemps à monter en température. Car c’est beaucoup plus visqueux que l’eau. Donc beaucoup plus long à chauffer. Par exemple si il fait -5 et que la voiture couche dehors même sur un trajet de 20 km en roulant tranquille l’huile ne sera toujours pas à 90°. De toute façon pour « taper» dans le moteur il faut attendre que l’huile soit au moins à 80°. L’eau chauffe rapidement. Par exemple le liquide de refroidissement sera stabilisé à 90° alors que l’huile sera encore à 50°. Et énormément de gens font l’erreur de penser qu’ils peuvent taper dans le moteur une fois que le liquide de refroidissement est arrivé à 90°.

@@rsmachine5721 Merci pour ces précisions. Une dernière question : j'ai une boîte automatique ZF 8, est-ce que l'huile monte en température aussi vite que celle du moteur ? Merci

@@alexandre_w4135 non ça monte beaucoup moins vite pour la boîte. Car ce n’est que de la friction, il n’y a pas d’explosion comme pour l’huile moteur. 😉