วีดีโอ

Si cambiastes el alternador ?

@@FedeGonzales-d3b no bro no es normal

@@hugomata6177 si rompieron un cable o dañarlo si ..ahora si ya tienes cerca de 2 años con la moto sin cambiar bateria también puede ser eso bro

A mi tambien me dio 1085 y 1087 en esa prueva cuando a el le dio 652 y 653 en el regulador nuevo sera q esta mal el mio

Igual +1100 🤔

Revisar sistema de carga, si esta OK puede q la ECU se halla dañado

Me ahorra tiempo bro bueno se puede de la manera en que dices ..es algo correcto también pero en lo personal a mi se me hace mas rapido asi saludos 🫡

@@Todologia2003 gracias por el video, abrazo.

Y mi estátor en la bobina de carga en valor estándar marca 0.06, esta también mal? Igual destape y vi que 1 alambre en 1 núcleo está quemado, pero solo 1, que va hasta abajo, tengo que cambiar mi estátor? Con el regulador o solo estátor? 😊

Tambien tengo un video de como probar el regulador bro ...pero también si la bateria ya tiene mas de 2 años puede que este perdiendo la retención de carga

Esta mal bro necesita cambio , subi otro video de cuando falla y manda exceso de voltaje ,si pasa mas de 14.6 ya necesitas cambiarlo porque cuando fallan pasan dos cosas o no manda voltaje a la bateria o manda demaciado 14.75 ya seria mucho voltaje de carga

@@Todologia2003 el voltaje que me llega a la batería es de 14v pero empieza a subir hasta 17v o 18v pero después baja a 14 y haci esta, subiendo y bajando

@@victorzavalagarcia5237 ya eso es demasiado bro quiza ya hasta vas a tener que cambiar bateria también pero una cosa si es segura el regulador ya lo necesita

@@Todologia2003 muchas gracias bro lo cambiaré y te contaré la experiencia

Sin el regulador? Si ..si la bateria tiene carga pero sin el no volvera a recargarce para el siguiente uso(también si esta dañado)y si tienes el estator directo(eso nunca lo eh visto aunque si se puede jajaj) va a matar la pila

Es un corto en el sistema de luces bro , el regulador no es cuando el regulador falla lo primero en morir es la bateria ...se infla o pierde el amperaje al encender aunque marque 12v...y otra cosa por el fusible de 15 solo pasa el sistema de luces ,calzón y tablero...pero has esto consigue un multimero lo giras a la decrecha donde dice 20v DC y lo pones positivo con positivo y negativo con su negativo y al acelerar el ultimetro con las puntas en las terminales de la bateria supera los 14.5 si es el regulador de voltaje saludos

No bro el regulador no tiene que ver con la potencia eso puede ser debido a una mala mezcla de oxígeno y gas en el carburador o la entrada de aire puede estar obstruida , las bujias si estan nuevas no tienen porque presentar ese problema pero un cable que mado quiza si lo de las ( bijias) aunque un cable pueda marcar continuidad si esta quemado no dara el amperaje deseado...pero yo me iria más por un problema de mala carburacion si gasta mas gas de lo normal puede que sea eso 🫡

@@Todologia2003De acuerdo por qué le cambié todo nuevo, le cambié la bobina de alta, medi las bobinas y marcan bien probé con un carburador nuevo y sigue igual, ya le habían calibrado las válvulas y quedaron bien, chispa si le llega

@@ricardoperezarriaga2637 el carburador aunque sea nuevo debe de calibrarce bro para que la mezcla sea deseada todas las piezas de fabrica o más bien nuevas como tal tienen que rectificar antes de ser instalasdas que cumplan con las especificaciones un ejemplo son las bujías de fabrica tienen que salir calibradas pero no siempre es asi hay que checar bien antes de ponerlas que también puede ser eso una mala calibracion de la bijia central checala que te de entre 0.7 y 0.8 en el calibrador de bujias ...yo por ejemplo al salir de agencia mi pulsar salio con ese problema y aveces tiraba gas por la valvula de desfogue pero la lleve a garantia rectificaron y todo bien

@@Todologia2003 Muchas gracias por el tiempo y la información, Entonces para checar y rectificar esos detalles que me mencionas

Si esta mal bro la mia estaba asi hace dos años ,cambialo o van a pasar dos cosas ..uno ,la pila aveces no se cargara y a veces no, dos el limite debe de ser entre 14 y 14.8 más o menos...va a matar tu bateria si esta en buen estado no esta cumpliendosu principalfumcion que es regular...yo en en ese entonces le puse 3 nuevas y todas no duraban ni 2 meses

Es malo bro... algo adentro ya no tiene continuidad ya sea algun cable o algun compone se salio del cicuito ...toca cambiar el regulador

@@Todologia2003 tengo otro que cumple con las priemaras dos pruebas y en la tercera ya no mide, tampoco sirve??

Es indicador de que hay algo mal aunque quiza aun no falle como tal ya hay algo mal bro..perdon por tardar en contestar

Si no da valor no hay continuidad de masa amigo,la bobina básicamente es un solo cable enrollado asi que o se desensoldo de adento o por un sobre calentamiento si llego a tener de algun lugar se rompio ,por ende necesitas cambiar la bobina ,pero yo diria que pruebes con otro multimetro y si no da lectura entonces si ,el cable esta roto de alguna parte saludos , en estos dias subire un video hablando un poquito más de esa bobina

Que tal bro ,en teoría si ,ya que las tres faces deberian de mandar el mismo amperaje cada una al regulador, por lo tanto cada una de las tres salidas se checa igual con la masa y a la inversa

@@Todologia2003 de diez, me da 1040 aprox cada fase, está muy cargada? Porque vi que a todos les da 600 aprox

Que tal hermano ,es de onda completa aerea ya que no tiene contacto con el nucleo

@@Todologia2003 gracias Manito

​@@Todologia2003hermano mi ns 200 no tiene chispa pero ya cheque el CDI y está bueno crees que pueda ser el estator

​@@luislanda7092Hola Luis, tengo el mismo problema,(chispa pobre) pudiste solucionar?.

@ezequielabramo4201 si, en mi caso fue el estator, y aparte no llega corriente del mando y se le empató un cable

Completa bro

No pasana nada bro ,normalmente las bujias no requieren de esa cantidad de calibración y aunque asi fuera no pasa nada, esa la saque de entre la herramienta para mostrarlo quiza algo una llave o x cosa la abrio asi, pero si a caso requiren una variante 0.1 o 0.2 a lo mucho ntp

Para una pulsar 200 cuál sería la medida

@@a.barcelo esa es la medida bro saludos

Y si es mejor comprar otra bujía o mejor recomendable cambiar las 4 de una

Para la bobina trifacica debes de checar que no haga tierra es decir ,una punta negra del tester a cualquier metal ,y con el otro checas cada uno de los tres pines ,no te debe de arrojar valor ,y la segunda prueba es entres los tres pines ....esta se hace colocando una punta del multimetro en uno de los tres pines y con la otra tomas la medicion de los otros, nota : tienes que calar todos los pines con todos es decir 1: con 2 y 3 ...2 con 3 y 1 ...y 3 con 1 y 2 ,es todas las lecturas debe de darte 0.6 de resistencia si alguna sale bariada el estator ya esta mal quiza puede que apenes este en deterioró pero esta por quemarce alguna bobina si no es que ya esta saludos y gracias por apoyar mi canal bro

Hola cuando mido entre los 3 pines me da 2.0

Si rodada te refieres a empujarla dejas fuera el sistema de arranque por eso enciende , y revisa el relay de arranque (monito o chanchito ..le apodan de distintas formas jajs), segun tus sintomas puede ser eso y tambien revisa el cable rojo de la bateria aveces o estan mal conectado (flojo), aunque sea nueva las motos no dejan de ser solo un monton de metal diseñado y ensamblado ,hay piezas que salen defectuosas, pero en dado caso llevala a garantía te la van a respetar, si ocupa piezas es gratis la mia a los 500km presento problemas en el carburador se lo cambiaron sin costo,pronto hare un video hablando más del tema saludos bro

@@Todologia2003 medi la bateria y tiene 12.7v apagada, prendida 14.3v , acelerada 14.56v pero cuando abro el suit se baja a 12v y no prende, cierro y abro el suit unas dos veces y prende. Voy a llevarla a que la revisen pero ya tiene 8 mese creo que no pasara por garantia. Gracias por responder

@@gersonlopez2443 ntp bro ,lo más probable esque sea ese relay ,no esta caro sale el original como en unos 340 y es facil de cambiar es el que esta a un lado del regulador de voltaje ,mira el cable rojo de la bateria es a donde se conecta parece un motorcito cambiarlo es facil ,solo va sobrepuesto , se conecta al regulador y bateria como a tierra ,el sistema de caraga no es por las lecturas que te da

Muchas gracias bro , solo los publico para ayudar ya que yo también necesite ayuda en su momento

Que chido que te ayudo bro

Que tal amigo perdon la tardanza,. no ...bro quedan para la basura

​@@Todologia2003pregunta hermano,de la nada empezó a humear el regulador,tenía 5 minutos de prenderla.crees que cambiandolo quedé?solo quemó el fusible

@@jabc2610 si bro ,otra cosa en cuanto al fusible... jamas puentees los fusibles con cable de cobre ya que aumentas el amperaje de resistencia y puedes causar un daño mayor

@@jabc2610 pero checa también el porque se quemo si en si es el regulador sin fallas ,una faalla del estator por lo regular no hace eso su sintoma es que no manda el voltaje que deberia no habria sobrecalentamiento asi que lo mas seguro es que si bro

El primer indicador esque solo marca la bateria en tablero bro ,y la carga de bateria es intermitente, aveces se carga a veces no eso cuando comienza la falla ,pero hay que hacer revisión en general de lo eléctrico, a veces puede ser el regulador de voltaje ,en si.. si falla cualquiera de las dos ,las fallas son las mismas, solo que el peligro que hay si es el regulador puede freir la bateria asi sea nueva ya que le mandaria casi los 112 volts ,y tambien si la bateria ya tiene entre 2 o 3 años lo mas seguro es que solo sea eso

Carnal y si al probar la bobina de carga me arroja 77.0 ? Que se ignifica ?

?

@@PIRULGAMING que hay que cambiarla ....esta quemada bro

@@Todologia2003 gcs pa eres una v....