วีดีโอ

Bonjour pascal ,non pas besoin de caler quand tu va essayer de dévisser le boulon central de l’arbre de pompe après avoir mis le petit outil spécial ça aura tendance à tourner tu bloque à l’aide d’une clef sur la poulie dumper à l’avant ou tu as ta courroie accessoire ça va faire office de calage 😉

@@carmelodv3873 merci pour le Conseil 💪 on va y aller petit à petit.

De rien au pire le calage vilo est en bas de la boîte côté droit il le semble et perso si la pige casse c’est la merde donc mieux en blocant par l’avant 😉à la base les calage ne sont pas fait pour subir un effort il y a tj des outil spéciaux pour ça mais par l’avant ça marche très bien et le boulon n’est qu’as une centaine de nw il me semble

@@carmelodv3873j’ai un peu regardé, c’est misère pour caler la dumper, déjà pas beaucoup d’espace mais le pire c’est que ma dumper a 2 ergots qui ressorte pas beaucoup si je mets un tournevis ça va riper à mon avis.. il existe un outils j’ai vu.. encore 100 balles 😅 En tous cas merci bien pour les conseils. Vous êtes un bon

Tu sais perso je crois que j’avais utilisé une méthode pas très orthodoxe , je crois que j’avais pincer la courroie à la poulie à l’aide d’une pince grippe 😱😉 quand il y a un souci dans l’automobile tj s’adapter 😉

Bonjour phiphi écoute de mémoire je pense que oui comme je fait du multi marque et que la vidéo date il me semble que le flécteur est pris entre le roulement et le moyeux … sur 90% des véhicule pour les changer à l’arrière faut démonter le roulement de roue , avec une presse ou c’es possible avec un arrache mais une fois enlever je conseil de mettre des neuf … oui les ingénieur aurais pus pensé à faire une encoche pur les changer plus facilement

@@carmelodv3873 Merci pour votre réponse. Bonne journée.

Merci 😆🙏

Bonjour je ne comprend pas trop ta qst les batterie d’aujourd’hui n’ont quasi plus les bouchon de niveaux d’eau . Mnt les voiture start and stop fonctionne avec des batteries AGM conçus pour , une batterie standard tiendrais pas longtemps

Oui une sur 2 on peut le faire comme ça , et si tu a de la limaille dans ton huile , c’est déjà mauvais signe , coussinet de bielle ou autres qui se détériore . Disons que la vidange par bouchon ne ressoudera pas le soucis mais ça amène un visuel sur ton huile certe … après je dit pas que c’est la méthode d’excellence mais mieux comme ça que rouler 30 000 avec la même huile 😉

@@carmelodv3873 Merci pour ta réponse

Bonjour merci , oui il faut démonter la rotule si parle bien du soufflet qui protège à la crémaillère . C’est pas. Compliquer à changer sauf quand la rotule est gripper ça complique un peu le travaille . Le collier est souvent embêtant a remettre par l’accès étroit … mais non ça devrais pas coûter trop cher c’est une petite heure de travaille dans un garage .pour pas devoir refaire une géométrie je conseille de la passer coter crémaillère et pas toucher au réglage mais souvent sa demande un outils spéciale pour le dévisser

Oui je suis pas pro en montage vidéo prochaine fois je n’en mettrais pas , c’est vrai que c’est mieux sans . En générale je n’en met jamais … mais je prend note de la remarque

Merci avec plaisir si il a été utile , de mémoire je crois qu’il est côté gauche quand vous êtes face au moteur près du cache soupape près du couvercle de distribution , si je dit pas de bêtise . Je fait tellement de marque et on le trouve à tellement d’endroit différent … moi je le trouve en visualisant en générale quand je connais pas le véhicule . Dites vous qu’a 90% il en extrémité des arbres à came à gauche ou à droite … pour vous aider taper la pièce sur internet , visualiser à quoi elle ressemble et vous la trouverez dans ces zones la , en générale tenue par un vis torx …

A chaud c’est normale le frétillement dans le bocal car le thermostat s’ouvre à +- 80 degrés et c’est le retour qui déverse dans le bocale, si tu n’as pas de symptôme de surchauffe ou fumée épaisse pas d’inquiétude . A moins que tu es des symptôme anormale du véhicule

@@carmelodv3873 pourquoi alors on me dit que c est un jdc car le mecano me dit que le liquide de refroidissement qui remonte par le vase d expansion et qui fait des bulles a chaud il y a un problème de compression ou combustion je sais plus et que automatiquement c est un jdc

@@vicvds mnt c’est pas impossible q’ûe micro fissure fassent remonter les bulle à chaud quand le liquide est en pression ,maintenant il y a bulle et retour … retire le tuyaux de retour quand elle est chaude ( le fin tuyaux généralement au dessus du vase et met de coter dans un pot) si tu a tj des bulle alors oui prise d’air au niveaux du joint de culasse . Ou alors mettre le vase en pression avec une pompe spécial et voir si la pression chute 😉

Bonjour ça dépend des motorisation et des constructeur , tj jeter un œil sur la revue technique du constructeur en km ou en années… celle - ci il me semble que pour ces polo c’est 150 000 ou 7 ans de mémoire sans certitude . Mais tu trouvera tj dans la revue technique ou livre du véhicule 😉

Si en tirant la manette vous sentez un vide sans résistance c’est sûrement le câble … je vais essayer de vous . Donc siège démonter du véhicule pour plus de faciliter , les 4 boulons du rail et hop sortir du véhicule , ensuite dépendant des véhicule il faut dehousser partiellement le dossier pour pouvoir voir le mécanisme , vous verrez le câble longent le montant du coter de la manette , c’est un câble d’acier style câble de vélo ,à son son bout vous verrez un plombage une retenue sur la gâche regarder d’abord ci celle ci ne c’est pas déloger ça arrive souvent avant de s’attaquer au mécanisme

Bonjour démarrage impossible quand j’ai eu le véhicule , la limaille avais obstrué les injecteurs … pour vérifier je te conseil de retirer un retour faire tourné pour remplir un gobelet . Et si limaille il y a tu le verra dans le fond avec un aimant ou par la trappe sous le siège tu retire la pompe basse pression et passe ta lampe dans le réservoir si ça brille dans ton carburant se sera ça démarrage … mais à mon avis avant de ne plus démarrer tu doit avoir des irrégularité de régime enfin si tu soupçonne ta pompe ou tes injecteurs

Bonjour cela dépend dans quelle région vous êtes , maintenant c’est un gros 4x4 mieux trouver qq un d’équiper.

en 2 enlever le thermostat pour empêcher la fuite d apparaître a 98° deja tu vas reduire la fuite aux embouteillages et cotes le liquide a le temps de bien colmater la fuite mineur

Je connais pas cette technique (pourquoi pas en mechanique tout est possible)si t’as un liens vidéo pour cette technique je jette un œil 😉, en-dessous de 75 à 81degres. (Ça dépend des thermostat ) la fermeture de celui ci ne fait circuler le liquide que dans le bloc moteur comme une boucle pour qu’il monte en température le plus vite possible et une fois à température il s’ouvre pour le faire passer dans le radiateur pour le refroidir , donc retirer le thermostat je comprend pas trop , après une culasse déformer il n’y a pas de miracle non plus le mieux démonter et rectifier reste la meilleur solution je suis pas fan des produit … cette vidéo était plus une mise en garde sur les gens qui gagne de l’argent en sponsorisant des produit bidon

Bonjour non dans se cas si le thermostat était bloquer position ouverte donc de cas là vous avez justement la voiture qui a du mal à monter en température surtout les petite voiture et petit moteur , mais ici je pense plus qu’elle a chauffer et la ventilation ne c’est pas enclencher … j’ai une polo je roule thermostat ouvert depuis que je l’ai acheter la voiture chauffe difficilement au dessus de 70 en hiver …si il reste bloquer fermer là oui car le liquide ne passe pas par le radiateur pour refroidir le moteur . Se méfier des sondes de température sur les thermostat et surtout les digitale si elle fausse la température la voiture n’allume aucun voyant et c’est se qui c’est passer ici les gaz d’échappement on contaminer la sonde … regarder au démarrage sur le digi du compteur et la j’avais -14 donc pas besoin de chercher plus loin même avec le nouveaux thermostat 😉les cause d’un joint de culasse peuvent être multiple et bcp de mecano n’ont pas tj la raison exacte … on procède au changement de celui ci sans tj chercher la cause voilà en bref ici il y avait un bidouillage au niveaux du ventilateur moteur il avais retirer le compresseur Clim et changer le système d’alimentation électrique donc c’était sûrement le débit de la cause voilà

Oui oui les 2 tours moteur tj par contre un petit truc si tu commence a poser la courroie par la droite pas indispensable de dévisser les 3 boulon ( car une fois serrer la poulie bouge pas et les courroie en générale sont faite au mm, et un décalage d’une dent avec l’expérience se sent de suite ) ça correspond parfaitement en finissent par le côtés tendeur , oui protocole je conseil mais avec l’expérience pas tj besoin après pour les gens plus incertain oui je conseil de les défaire 😉bcp d’autre marque n’ont pas de poulie defasable et jamais de soucis , vw a créer se système par facilité je pense 😉

Salut ,Tu as un Check moteur ou code défaut? Si tu as une valise va dans le paramètre du débit injection pompe voir si elle débite bien dans les alentours de 300bar à régime ralentit , attention ces moteurs on des problèmes de chaîne un déphasage suite à une chaîne qui se se détend peut provoquer une mauvaise synchronisation arbre à came vilebrequin…capteur pmh vérifier si il fonctionne bien aussi mnt pas évident à te donner une piste comme ça . Mais sur ces moteur les grosse maladie connue sont les chaîne de distri et pompe hp qui font de la limaille et flingue les injecteurs… tu peut commencer par le moins coûteux un filtre à gasoil oui et débrancher un retour d’injecteur remplir un flacon et voir si ton diesel n’as pas de particule métallique au moins sa éliminerais déjà ça 👍

Si la coupelle est de même forme même principe , regardez sur AUTODOC avec la référence de l’auto si c’est similaire à boulon centrale même chose .des fois c’est 3 boulons sur la cloche se qui facilite le centrage de celle ci …

Merci , et honnêtement moi non plus mis à part des micro fissure et se serais a court terme , je suis d’accord pour la santé du moulin rien ne vaut un démontage et remplacement … ici j’ai fait l’expérience sur une voiture qui de toute façons je savais allais finir pour pièces … le travaille n’en valais pas la chandelle de plus que c’est une chaîne e de distri à démonter 😉

Oui je suis d’accord l’entretient complet avait été fait bougie filtre et tout les liquide , mais avec le bardhal ça a réduit le co de moitié donc c’est passer . Oui l’hydrogéne a la faculté de decoller les Depot de suies dans les échappement aussi … mais merci je prend note 😉👍

Je confirme se sont des mécanisme celler et riveter pas fait pour être démonter , mais vu le prix neuf une réparation dans se cas a fait l’affaire . Après c’est vraie que sur une voiture haut de gamme sa ferais un peu moins orthodoxe… de nos jour quand on voit la composition des matériaux on vois que c’est pas fait pour durer . Tu ne verra jamais ça sur des voiture des années 90 début 2000 … ça fait tourner le commerce des pièces auto

tout à fait désolant. @@carmelodv3873

N’as pas fonctionné. Mais bon le joint était déjà mort

N’as pas Larcher pour moi , je vais pas dénigrer après une utilisation peut être culasse trop déformé , ou mauvais marketing à réessayer pour voir 😉

As tu fais usage de ce produit ?

@@cherifd1817 non , je de voulais juste savoir si le produit avait fonctionné

Oui je l’est utiliser il n’as pas fonctionner , maintenant je ne jugerais pas le produit Di le véhicule est trop monter en température et que la culasse c’est déformée , il n’y a pas de produit miracle mis à part changer la culasse complète

Bonsoir , non pour moi il n’as pas fonctionner , mais peut être une culasse trop déformé. Le produit marche pour des fissure du joint pas pour des déformation de culasse le produit comblera pas la fissure 😉

@@carmelodv3873 ok merci de ton retour

Je note je ferais l’essai à l’avenir … mais je suis pas fan de l’utilisation de produit . Entendons nous bien que c’est une réparation à petit budget et rien de professionnel cette méthode 😉👍

En fait le problème réside dans la déformation ou non de la culasse pour l utilisation de ces produits non?

Le filtre je le fait à chaque vidange d’office , pour le prix , mnt surtout si il est situé en haut ça prend qq minute 😉

De souvenirs je ne pense pas. Si il n’y a pas de bouchons de purge sur le thermostat et sur la durite de chauffage se sera une purge automatique. Remplir le vase au max faire tourner le moteur jusqu’à se que la ventilation moteur se mettent en route éteindre et laisser refroidir le moteur et faire l appoint de se qu’il manquera .😉

Désoler pour la qualité je suis pas équipé pour faire de bonne vidéo , je fait un peu comme je peut mais si besoin d’une info no souci 👍

@@carmelodv3873 C'est déjà magnifique de faire une vidéo pour ça...!!! Un grand merci, j'ai pu comprendre pas mal de choses dessus! Je dois changer mes cardans (sont encore d'origine). Remarqué au contrôle technique :/

@@Daethakopas de soucis le but est de pouvoir dépanner , quand on vois se que l’on peut faire soit même .car je sais que rouler en voiture devient un luxe très onéreux … il y a bcp de chose que l’on peut régler à petit coût et c’est le but … ça me fait plaisir quand on me dit que ça a dépanné qq un 👍

@@carmelodv3873 nous sommes d'accord ! Quand chez Api ils m'ont dit que je pouvais faire ça moi même, le p'tit vieux était là "de l'huile de coude, un peu d'outils, de la jugeote et tu sais faire ça toi même m'fi" j'étais refais! Surtout quand je vois qu'un garage me demanderait 200 balles passé pour faire ça...

Oui si elle passe pas demain matin vu que c’est la date limite de représentation c’est se que je vais faire … je voulais pas repasser un contrôle complet … c’est honteux se buisness de contrôle technique juste pour l’immatriculation .

Arreter de vous plaindre un peu serieusement c'est normale que les moto passe au controle

@@suprazombies1960non

Si c'est tout a fait normale tous ce qui roule sur route dont les moto et autre doit etre controler

@@suprazombies1960 toujours pas

Oui on peu faire avec une arrache , mais pas à disposition et je préfère mettre l’es roulement à la presse proprement et voir se que je fait 😉

Oui vous avez jamais vu justement parce que vous êtes un amateur , je vais en refaire une pour vous prouver que votre com est inutile et non instructif . Comment peut on mettre une courroie correctement quand on ne sais pas écrire le verbe desserrer correctement mdr bonne journée

@@carmelodv3873 😂😂😂😂😂C’est toi le rigolos moi je suis mécano chez VW depuis 10 ans . Aller amuse toi bien dans ta cave

@@carmelodv3873 et toi tu dois pas savoir lire parce que ca m’étonnerait que tu es deja lu une procédure 😂😂😂parole de mécano

😂😂 content pour toi filou 😉oui ça va la cave me convient mais dit moi qu’elle garage que j’y envoie personne MDR 😂😉

Ah oui tu la tourne dans le sens orloger ou contraire car je sais plus mdr

Salut Kevin et bien merci pour la visu pour commencer , mais je ne comprend pas ta qst quand tu me dit comment j’ai adapter … tu veux dire comment j’ai monter et démonter ?? Si c’est ça regarde sur la chaîne il y a une autres vidéos ou j’explique plus en détail le protocole de montage / démontage de ceux ci

Merci beaucoup