วีดีโอ

間違え無く壊れます！ミスチョイスです！ 軽油の給油ノズルがベトベトなのご存知ですか？あれが燃料なんですよ？ ディーゼルは水温が、ガソリンエンジンと比較して水温が上がりにくいです。 そんな条件で短距離走行ばかり繰り返せば・・・・ 以上！！w よ〜く考えてから買いましょう！ 1:22

年次改良後CX-30はできませんでした(泣)

昔中古でcx5を買ったのですが、走行中にエンジンが2回止まり大変な思いしました。 ですが、ディーゼルのパワーは素晴らしかった、また5君に乗りたい

CX30にもついてるんですね 思ってたより頻繁に動くんですねー 自分のフォレスターにもついてるんですが最近やっと撮影できました^_^ カメラ落下が怖くて停止状態での動きですが。

アップデートはどうやってできるんでしょうか？

わっっっかりやす

Weird, but somewhat funny!

マツダは好きですがこのXDと言うグレードはどうもいただけません。美しいボディーデザインもカラカラ音で台無し。ガソリンも他社に比べ音大きいです。FRとか直6とか昔の技術を掘り返すなら新世代ハイブリッド搭載のコンパクトでしょう。マツダの350万以上する車はかなりリスキーで度胸が必要だと思います。ーこれまでの経験ですー

レーンキープはレーンキープで機能としてありますよ。60以上出てないとダメですけど。CTSは55以下でしたっけ。

5:53の部分は高回転回せばうまいこと飛んでいってくれるんですかね...

市販のSDカードが使えないとは・・・

中央分離帯がないこの道路で、ハンドル手を離すのは自動とはいえ、こわいですね

寒い時期も終わっちゃいましたが、夏と違いが気になりますね。機会ありましたら撮って欲しいですね。

おおおーこんな方法が！！

DPF再生が始まったとかよく分かるな 全然分からないまま乗ってるわ笑

ヨーロッパでは、cts機能は55km / hに制限されています このアップデートはヨーロッパにも届きますか？ あなたは何か知っていますか？

昔は色んな車に、ラジエターシャッター付いてましたね。自分のキャラバンにも付いてましたね ちなみに4wdですよね？

動画拝見しましたが、エンジン結構まわされているように見受けます。それが良いんじゃないでしょうか？また走行距離が１２０００キロ位でしたらまだ不具合は出ないでしょうね。たまに長距離乗ってエンジンを適度にまわしてください。初期型のデミオでしたので、結構トラブルに巻き込まれました。来年にはデミオとお別れします。

こんな頻繁に警告音なるのはどうのよ？？うざいでしょ

遠出することが多く、目的地で疲れてしまうことが多かったので、運転疲れを軽減してくれるシステムのこのような情報は助かります。

へぇーーー！知らんかった！ こんなの付いてるんですね。 初期型アテンザXD乗りの私からすると羨ましい✨ 冬場とかありと無しで差が出そう。

エンジンを切ると振り出しですか？

Hi sir, I want to but the cx-30 with traffic jam assist, how was this update done? Would appreciate your help!

知りませんでした！ありがとうございます😭

1.8Dは1.5Dから排気量アップにより熱効率を改善することによりDPF再生頻度を1.5D比50%改善。また改良型2.2Dに採用されている急速多段燃焼にすることにより煤の発生が抑えらています。また1.5Dのソレノイドから2.2Dと同じピエゾ式にインジェクターが変わってます。これは急速多段燃焼を実現するためです。 これらの改善がなされてるわけですが、でもディーゼルはちょい乗りはやはり控えるべきですね。不具合が以前よりは起きにくいですが。

HI Sir. I dont understad Japanese May i know if you are testing on changing or turning off the Sound of that 10seconds off-wheel CTS warning? May i know how you do it. I am in Malaysia. Thank you so much.

当方アクセラ22xdなんですが、中古で購入して2000kmほど走行しています。 短距離利用多く10分以内の使用が多いのですが、いつDPF再生が行われているのか全く分かりません。 マツコネやメーター等に何か表示されるのですか？ 因みにアイドリングストップは毎回オフにしています。 燃費は10km/l程度ですね。

初めまして。 同じくCX-30のディーゼルモデルに乗り１年以上が経っていますが、こんな機構があるとは全く知りませんでした。 本当に何ていうか、マツダって変態ですね（誉め言葉） 噂されているSKYACTIV-Dのソフトウェアアップデートも楽しみです。

見たことのある景色だと思ったら為当から乗ったんですね。コロナ禍以前はよく使っていました。アップデート後のMAZDA3 20Sですが、アイサイトⅡと同等程度の挙動にはなったと思います。アップデート前の挙動は評判通り厳しいものでした。アイサイトⅢとの比較はわかりませんが、さすがにアチラを超えることはないとは思っています。

戦うミュージックか

私もこのケンウッドOEMの純正を付けました。 アテンザの時のデンソーと比較になりますが 良いのは、画質が良くなり衝撃駐車中録画、 録画は停止するもののWi-Fiでの再生対応が機能アップな所。 しかし悪くなった部分が大きいです。 圧倒的にマイク音質が悪くなった。 再生ソフトに走行状況がスーパーインポーズ出来なくなり、 切り取り編集、保存が出来ないから、別のソフトで編集必須。 ホント、どうしょうもない再生ソフト。 後方録画と衝撃駐車中録画はいいですけど、 ソフトがないと動画では速度や緯度経度、加速度等の表示は見れません。 TH-camr泣かせと言えます！（笑）

今、スゲー悩んでます。マツコネ連動しないのが1番の理由です。

12月商品改良後のCX-30 XD TS AWDを購入し、以下の記事で、AASの存在は、知っていましたが、具体的な動作について、貴重な映像ありがとうございます。 MAZDAの説明資料が紹介されているので、参考になれば幸いです。 2021/02/18 マツダの制御技術によるアップデートは体感できるか？ MAZDA3のSKYACTIV-X＆D1.8のアップデート版に試乗 motor-fan.jp/article/10018295?page=2

私もこのドラレコ装着しましたがご指摘のとおり、記録された動画を見る事がとても不便です。しかも、スマホで見るにはその場所でGPSが受信出来ていないと駄目なんですよ。なので自宅マンション1階の駐車場で画像を見ようとしたら、GPSが受信出来ずに画像を見ることが出来ませんでした。理解できない仕様です。改善を強く望みたいですね。

私は20SプロアクティブTSなのですが、シャッターなかったですね。 XD専用の装備ですかね。

燃費良すぎませんか？笑笑 ディーゼルで16くらいです

比較も説明もめっちゃ分かりやすい！

貴重な映像をありがとうございました。 トヨタ車はアイシン精機がグリルシャッターの名で納入しているはずです。

これは知りませんでした!中には専門的すぎて解りにくい情報も有りますが、解りやすく説明頂き有難うございます!又そんな情報が有りましたらお願いします。ちなみにマツダはアピールが下手ですからまだまだ沢山あると思っています!

他の車より水温計が重要なんですね

とても役に立ちました。 スバルＢ４アイサイト愛用していますが、同等そうですね。 スバル車と比較したことはありますか？ 発進、加速（追い越し時含む）、減速（割り込み時含む）がアイサイト並になめらかであれば、ぜひＣＸ－３０購入したいのです。 ＜ちなみにハンドリングアシストは（最新のアイサイトすら）嫌いなので使いませんので、どうでもいいです＞

やってみました。出来ました。 これを癖付ければ、オートホールドボタンの押し忘れが減りそうですね。

台湾もこの機能を望んでいます😭😭😭

デミオのXDに乗っています。 ほぼ同じく、通勤のみだと片道5kmしかありません。（実際には休みに乗ったりすることが多いので、6年目で90000km以上走ってはいますが。） DPF再生がエンジンを切ろうと思うタイミングで始まることもよくあります。 それが悪影響したのか、６年目でインジェクターを2回交換しています。 このエンジンよく走るいいエンジンですが、うまくお付き合いしていくのはなかなか難しいです。

走行距離1日10キロ程度とは羨ましいです。自分の好きな基準でマイカー選べますよね！ 私は仕事柄月1000キロ以上乗るので、どうしても気に入った車じゃなくて燃費で 選ばざる負えません・・・

DPF再生が頻繁に行われるシビアコンディションは、車両本体価格差に加え燃費悪化により使用燃料も増加して、お財布にもシビアコンディションになりそうですね。また、軽油に含まれる硫黄分によるインジェクターの根詰まり防止のために、冬場は特に燃料系クリーニング中表示も頻発する可能があります。この時はエンジンは止めないほうが良いですよ。インジェクター自体が腐食する恐れもありますから。

通勤に10分程の走行ならガソリン車の方が絶対得策です。 自分は、CX3のディーゼルに乗ってますけど、毎週500キロ程走ってリッター22キロ程走りますよ。 やっぱりディーゼルは、長距離を走ってこそ魅力的なエンジンですよ。 今は短距離走行でも異常が無くても、長い目で見ればエンジンに良く無いし、オイルも乳化をしやすいと思いますよ。

現行N BOX初期型と30の二台持ちですが、標識認識機能とCTSに関してはホンダセンシングの方が優秀ですね。

私もディーゼルの煤の悪影響を考えて20Sガソリンモデルを選択しました。 ディーラーで、たまにエンジン回転数を上げて暫く走ると煤が減少するとの事ですが効果はどうなんでしょうか。

はじめまして　僕は年改後モデルですが高速は積極的に使いたい　一般道は使用に堪えないって感想です。 高速も曲率がきつめのカーブだとハンドルの切り始めが遅く感じて少し怖いので自分で操作します。 あと前走車が車線変更でいなくなった後は設定速度と現在速度に乖離が大きいと結構急加速しますね。 挙動に慣れてしまえばこちらで動作を予測してキャンセルしておいたりして対処してます。 あと車線認識が外れていて前走車がいる時　低速時に限り前走車の走行ラインをトレースするとカタログにありますが何キロまでなんでしょうね。