วีดีโอ

Самая херовая. Машина. Сидишь. Согнувшись. Рычаг. Скорости. Где то в кузове ижрет бензин Дай боже просто неправильно. Это. Мотор. Восьмерка. Для. Гонки бортовых машиниа А НЕ ВЕЗДЕХОДА

Красивый грузовичок

КрАЗ 256 тоже лутше ☺️

Главное отличие , на ЯВУ можно было ставить коляску , чезет на коляску не предназначен.

Опасный кузов . Не для раствора. И жидкого груза. Видел как замотало и выбросило с дороги и перевернуло машину. Водила получил травму таза. Остальное цело.1979г.

Ничего себе расход 80/100 … у рядной шестёрки.. на 165 сил

Оба были зачетными моциками😊

Здравствуйте, большое спасибо за Ваш рассказ и показ автомобильной техники. Удивительно какие специалисты работали над её созданием. Но самое ужасное что эту отрасль загубили. Ещё раз спасибо, до новых встреч.

Ява тежелей поэтому её меньше трясло чз легче отсюда и вывод

Сейчас делают самосвалы с таким кузовом

Еще асфальт они перевозили.Везде где дороги делались зилки эти были)))

Первая 12вольтовая - ЯВА 638. До этой модели все ЯВЫ были 6 вольтовыми.

Спасибо! Как всегда коротко и интересно!

Что за чушь.это когда солдата спрашивали какое он авто любит? Что за бред несёшь?Что там можно любить или нет в 18 лет?

Дифференциал повышенного трения сработался - его хоть задницей толкай.

Хоть репортажи и редко,задалбываемся ждать-но метко и познавательно!!!Спасибо.🤝

какие однако интересные образцы. несколько видео подряд смотрю Зилы, о которых никогда не слышал. жаль что судба компании печальная оказалась. грувики у них были нормальные. да, что то надо было улучшить. но в целом нравились

Интересно!

Спасибо большое, очень интересно

Падает много..мы с Кандагара ехали в Кушку..и на дароге три раза упала на бок..

Так дорогой товарищ за машиной следить надо пусть завода ну ты должен был сам в солидоле искупаться а большое количество отдать машине и она тебя из любой беды вытащила бы а поскольку вы наездник вот и получай фашист гранату я с завода получал 157 так его родного там всего облазил не што не пугало а потом Анапу огнетушителя жрал до чертей и это были прекрасные дни и он молодчина меня провёз тыщу с лишним километров так я на нём пошёл старыми разбитыми дорогами и через реку сам разделся воду и дно проверить и чтобы с вентилятора ремень не снимать он прошёл как по асфальту вот наши машины я ими горжусь а вы шишигу ругайте и тех кто собирал нужно себя ругать что руки из жопы и нет мозгов все в АФГАНЕ ездили и не стонали и горели царство небесное всем тем кто лижать остался под КАБУЛОМ ГАЗНИ ПУЛИ ХУМРИ И ТАК ДАЛЕЕ РУГАЙ СЕБЯ А НЕ МАШИНУ

Класс обзор 👍

В 70е, когда я был в 7 классе батя купил мне ИЖ Юпитер 2х целиндровый с коляской в придачу, новенькие в масле , хотели Яву, но дефицит был страшный и взяли что можно было выхватить.До этого были у меня ДТ( дырчик), Верховина 4 и Рига 3 мопеды.С 8 го класса уже самостоятельно ездил на ИЖэ, коляску легко снимал и ставил при необходимости с друзьями.ИЖ Юпитер классный мотоцикол был только тяжеловат ,когда останавливаешься и его надо было припарковать,.Хорошие ,добрые времена были, не то что у современных пацанов очкариков, сидящих целыми днями в компьютерах.

Эхо войны

Капотные для мин лучше. А качество советских машин рухнуло к началу 80х. Вот и весь секрет нелюбви. А так, тачка огонь.

Сидеть над передней осью на бездорожье еще то удовольствие.

шишига имел уникальную способность переворачиваться на ровном месте. Достаточно было вы скорости резко крутнуть рулем и он ложился на бок.

А у меня оба были . Но предпочтение отдавал Яве . Водить её было приятнее .

👍😝

Те, что были с передним двигателем были отстоем, как и любой другой автобус этой компоновки и единственным их достойнством был более удобный салон, да и то не во всех компановках. Заднемоторные наоборот - ехали очень мягко и в сравнении с Икарусами и Мерседесами и редкими оригинальными Сетрами и Неопланами на межгородных маршрутах Чавдар по горным дорогам с значительными уклонами и бесконечными поворотами справлялись лучше, но на длительных маршрутах по прямым шоссе и первых кусочков магистралей уже кондиционер не как в Мерседесе (если вообще был в комплектации), кресла не такие удобные, и в целом по мелочам уступал. По существущему законодательству Чавдарам нельзя получить лицензию на оказание транспортных услуг так, что если увидели Чавдар с народом внутри, то за исключением редко выбирающихся из гаражей военных все остальные чья-то частная некомерческая забава.

Так и хочется назвать этот автомобиль выкедышем или недоношенным но он кнекален.

Ява была у меня,у родственников, но чезет была только у некоторых...примерно девять яв и одна чезет...Почему так-хз.

...ставлю лайк и пишу кОмент..🌪️💤в память ЯвА старушка(6 вольтовка)😢..💪👍..,а остальная коллекцыя уже не ТО..!?!..кому..?!..-- как !?!..не в обиду сказанно..🤔🙄🤝

Серый кот. ЗиЛ делал прекрасные автомобили. Кто на них работал, знает. Кстати в нашем времени никто не называл 133 крокодилом, его называли Наташка. Приходилось работать на 130,131,133яг и ммз-555. Как смогли угробит такой завод, загадка. Начинаешь понимать Сталина.

Путин прикрыл эту лавочку.

спасибо

В 1980 впервые прокатился на ,, ЧZ", ещë том, с угловатым баком и резиновыми нашлëпками. И влюбился. Ява тоже нравилась, но,, чиза"казалась не такой ,, интеллигентской", проще и молодëжней, что ли. А когда выпустили с круглым баком- я просто был очарован. К сожалению, владеть так и не пришлось, откуда деньги у студента, а тут целых 950 рваных. При степешке в тридцатку и случайных подработках- недостижимая мечта.

Благодарность Вам! Очень познавательно. Коротко и понятно.

Да... мотоциклы легенды.... сколько воспоминаний.

На 66 той с задницы должна быть ещё одна рука для переключения передач 😂😂😂 когда едешь на ней так и хочется этот рычаг конструктору в одно место переставить и крутить 😂

Для рукожопых любая машина плохая.

Автор !!! Ява никак не может быть легче ЧеЗета !!!! Все ты перепутал. Значит, не было у тебя ни того, ни другого.

Смотрю и сердце кровью обливается от приятных воспоминаний, у меня была ,, чиза,,, я был самый крутой во дворе.

Спасибо было интересно!

Ч-з легче Явы, рама черепа не предназначена для крепления коляски

А я и сейчас имею 638🤪

Рама Явы от многодневного эндуро мотоцикла, поэтому не вписывалась в структуру дорожника. Перед высокий.

У Капотника ещё один плюс в том - что водитель находится ближе к центру авто. При быстрой езде по бездорожью мысленная траектория положения водителя Капотника более плавная получается. На бескапотнике водитель спереди как бы верх-вниз постоянно прыгает, от чего больше устает. Конечно же этот фактор не чувствуется на фуре тягаче по прямому шоссе. Но в ралли Дакар идёт тенденция в сторону бескапотников (в т.ч. и у камазов). +Капотники по весу сбалансированы лучше. У бескапотников - морды тяжёлые (застрять легче)

А мне нравилaсь 634 Ява