วีดีโอ

@@hildasolnick yes it is, thanks for comment 👍

@@hildasolnick don't stop dreaming 😉

@@radosawmadecki9175 dzięki za dobre słowo, postaram się popracować trochę nad warsztatem 👍

Mimo wszystko dziękuję za dotrwanie do końca wszystkim tym, którym się to udało 👍

Active Sound Control stosowany jest w Lexie od jakiegoś czasu i z tego co wiem można go dezaktywować, ale daje naprawdę dużo frajdy dźwiękowej w czasie jazdy. No i chyba obecnie nie ma producenta premium, który nie stosowałby takiego "rasowania" 😉

Można zejść niżej, pytanie tylko po co 😉 BMW jeszcze nie próbowałem, więc się nie wypowiem 👍

Tak, to tylko cztery cylindry z turbo, ale za to pierwsza turbodoładowana hybryda Lexusa.

Uważam, że gust jest jak pewna szanowna część ciała, każdy ma swój 😉 Jak dla mnie Lex to klasa sama w sobie 👍

@@mojajazda Miałem okazje podziwiać to auto kilka dni temu i szczerze? To już Talisman z 2017 jest wykończony z większą dbałością o szczegóły. Tutaj sporo kiepskiego, taniego, brudzącego się plastiku. Gdzie ten luksus?

@@badziewiasz Proszę cię, w takie coś to nikt ci nie uwierzy.

@@ricardorocha2756 muszę to sprawdzić i wybrać się na tą "zaginioną" drogę innymi autami 🤔

Teammate jest opcją dodatkowo płatną, nawet w Omo i kosztuje obecnie 5000 PLN dla odmiany 350h.

No już się pozmieniało i już jest w pakiecie w Omotenashi

@@kiokio7723 to prawda, testowane auto to był MR 2024 i tak ta pozycja wyglądała w cenniku 2024. W 2025 faktycznie doszła jako standard w Omo 👍

Zgadza się, są 3 tryby jazdy do wyboru (pokrętło przy prawym kolanie kierowcy) oraz przycisk do włączania podglądu z kamer (nieco powyżej) 👍

Na wstępie dziękuję za komentarz i przepraszam za spóźnioą odpowiedź. Jeśli chodzi o tryb B to generalnie powinien on działać przy każdej prędkości, ale najbardziej efektywny będzie w określonych warunkach jazdy. W hybrydzie będzie on działał jak prądnica, ale energia zamiast z silnika spalinowego odzyskiwana będzie z kół poprzez ich obciążenie jednostką elektryczną. Na tym etapie spalina nie ma nic do gadania. W momencie gdy bateria będzie już pełna, komputer włącza do gry spalinę i od tego momentu działa to podobnie jak dawniej promowane hamowanie silnikiem. Czy to dobre dla podzespołów? Cóż, prawdy nikt nie powie, ale w moim odczuciu jest ona gdzieś pośrodku, tak jak w przypadku wszechobecnego systemu start-stop. Na pewno oszczędza to klocki hamulcowe i zbliża nas do idei "one pedal drive" 👍

​@@mojajazdaWitam , czy ten tryb rekuperacji B , można że tak powiem z marszu przełączać z trybu D tzn. bez zatrzymania samochodu , przykład jadę 80 km/h tryb sport i przełączam w tryb B podczas jazdy i czy muszę wtedy odpuścić pedał przyspieszenia . Proszę to traktować jako przykład od strony technicznej czy taka możliwość jest , ja rozumiem że tego praktycznie się nie stosuje . Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź .

Na pewno nie jest to stały napęd na 4 koła. Załączeniem tyłu steruje komputer, nie mamy tu mechanicznego połączenia ze skrzynią biegów. Samochód jest dynamiczny, ale nie czułem bezpośrednio, w którym momencie tylna oś przychodzi z pomocą. Dla jednych może to być wadą, a dla innych zaletą 👍

Zgadza się, powinienem zaznaczyć, że nie dotyczy to GR-ek, które z natury nie są hybrydami i w ostatnim czasie również GR-Sportów jako wersji wyposażenia, ale z techniką taką samą jak w mniej "sportowych" wariantach 👍

Czyli udało mi się oszukać system 🤔 Na pewno w trzecim przypadku był to wjazd w miejsce parkowania. Dwie pierwsze próby odbyły się niejako "z marszu", więc jeśli system uznał to za wyjazd z miejsca parkingowego to najwidoczniej nie "koduje" on faktu, że auto nie jest zaparkowane. Niemniej jednak ciekawe spostrzeżenie i dzięki za zwrócenie uwagi 👍

Dziękuję za dobre słowo i zapraszam do obejrzenia innych filmów 👍

Zgadza się, nie-hybrydowe GR-ki nie miały niebieskiej obwódki. Od jakiegoś czasu również GR Sporty, jako wersje wyposażeniowe również ją straciły. Tak więc w miejsce ogólnika "hybrydowa Toyota" powinno być "hybrydowa Toyota ne będąca GR Sportem". Dzięki za zwrócenie uwagi 👍

Zdecydowanie podzielam to zdanie 👍

Taka Cyberpunkowa. Ładna, chociaż moim zdanie 1gen była jeszcze ładniejsza, a to przypomina mi efekt jaki miał Civic Ufo.

Jeździłem już Hemi i moje zwieracze to wytrzymały 😉

Myślę, że nie będziesz zawiedziony. Mnie to auto urzekło 🙂

To prawda, aczkolwiek auta wyprodukowane po kwietniu 2023 mają te wadę wyeliminowaną + trwa akcja serwisowa na wymianę klamek.

Czytałem o tym problemie, ale w moim przypadku niczego takiego nie zauważyłem. Auto testowałem w grudniu w temperaturach oscylujących wokół zera, włącznie z nocowaniem pod chmurką i nie miałem najmniejszego problemu z działaniem elektrycznych klamek. Myślę, że jeśli taki problem wystąpował to został już skutecznie wyeliminowany.

To co powiesz o S klasie za 870k w której klamki się nie wysuwają, cała elektronika wariuje i nawet przesz bagażnik nie wejdziesz?

Gdzieś coś wyczytałeś co się nie zgadza. Mam to autko od maja i przeżyłem temperatury poniżej -10. Klamki otwierasz również manualnie na wypadek różnych zdarzeń losowych. Ogólnie robi robotę. Są już modele NX które z silnikiem o poj . 2.5 l przejechały ponad 400000 km bezawaryjnie i o to w tym wszystkim chodzi. Pozdrawiam

Nikt panu nie powiedział przed wejściem do bagażnika, że klamki mają również tradycyjne cięgno? 😆

NX oczywiście. Mój błąd, dziękuję za zwrócenie uwagi 👍

Tylko że tutaj nie ma różnicy w szerokości opon i zarówno 17", jak i 19" mają gumy 195. Różnica w średnicy koła 17" i 19" to jakieś 37 mm więc w uproszczeniu mniejszy rozmiar kół da nam co najwyżej 1,3 km zasięgu więcej.

No faktycznie... Pozostaje różnica w masie felgi i 17tki mają kołpaki aerodynamiczne, coś jak w tesli3.

Dzięki za komentarz i wyjaśnienie 😌

Dzięki za komentarz. Owszem, nawiew był włączony chociażby ze względu na pogodę, ale i tak szumy dochodzące z zewnątrz skutecznie go zagłuszały. Deszcz i wiatr potęgowały szumy, a tego rozmiaru nadwozia i objętości pustej przestrzeni wewnątrz niestety nie udało się oszukać. Co do spalania, to przy stałej prędkości 120 km/h przekracza ono 10-11 l/100 km i to z jedną osobą na pokładzie. W sieci można znaleźć raporty spalania mówiące o średniej na poziomie 12 l/100 km, ale u mnie po przejechaniu ponad 600 km różnymi drogami i przy różnym obciążeniu wyszła średnia na poziomie 8,4 l/100 km. Pozdrawiam.

Dzięki za komentarz. W filmie o Priusie też będzie coś o zwierzętach. Tak więc zapraszam niedługo na kanał raz jeszcze 😉

No właśnie test pochodzi z ubiegłego roku, kiedy o CH-R było wiadomo tyle, że jest już w produkcji od ponad 6 lat, a to tyle ile mniej więcej wynosi okres życia jednej generacji auta 👍

I dobrze

Mówiąc wprost tyle samo. Może to zabawne, ale zarówno RZ, jak i bZ4X zużyły mi przy 120 km/h tyle samo, czyli 24 kWh / 100 km. Wydaje mi się, że bZ4X zużywa nieco mniej energii w normalnym ruchu. Nie przekraczając 90 km/h i używając funkcji one pedal spokojnie powinniśmy zmieścić się w 18 kWh / 100 km. Zasięg 300 km. Jest to wersja przed upgradem oprogramowania i bateria optymalnie działa w zakresie 20-80% swojej pojemności, co przekłada się na około 50 kWh energii.

Dzięki, następnym razem postaram się zrobić to jeszcze gorzej 😉

@@mojajazdaZostaw to tym zdolniejszym i nie powiększaj śladu węglowego. Jak na razie wychodzi że chcesz się pochwalić autem które wpadło Ci w ręce. Nie wnosisz swoimi wypocinami nic co by wszechświat uszczęśliwiło ;-) Obejrzyj sobie Złomnika i na tym poprzrestań

@@adamkowalski2933 99% sociali bazuje na chwaleniu się 😉 Złomnika bardziej znam jako czytelnik, ale nie omieszkam obejrzeć nieco więcej jego materiałów 👍

@@mojajazdaNie wiem na czyn bazuje socjal. Coś jest mądre albo głupie. kolory są ładnie lub nieładnie oraz gejowskie Twój materiał jaki jest? ;)

@@adamkowalski2933 obstawiam, że głupi i nieładny, a może nawet trochę 🌈 🤫

Dzięki za komentarz. Z tą "encyklopedycznością" spróbuję powalczyć. Tak samo jak z długością filmów, kolejne będą na pewno krótsze (przynajmniej o połowę). Co do twardej deski, to w aucie tego typu raczej przyjmuję to jako coś oczywistego. Mimo iż deska nie jest obita i nie ma miękkich elementów moim zdaniem wciąż jest fajna w odbiorze. Minusy znalazłem, wyszczególnione są w teście na blogu (mały zbiornik paliwa, hałas we wnętrzu i cena).

@@mojajazda dzięki za odpowiedź i materiał 👍

Nie miałem okazji przemieszczać się po autostradzie, ale na ekspresówce przy 120 km/h zużycie wynosiło 24 kWh / 100 km. W trybie "Range", w którym prędkość maksymalna zostaje ograniczona do 100 km/h (spokojnie można ją utrzymać) zużycie energii spada do 20 kWh / 100 km i mniej (w zależności od natężenia ruchu). Tak więc przy baterii 71,4 kWh powinno dać nam to jakieś 350 km zasięgu. Osobiście obstawiałbym jednak jakieś 300 km, a powyżej prędkości 120 km/h nawet 250 km.

Zasięg ma gówniany. U mnie 34 kWh w zimie. DRAMAT.

​@@bartrek12kupiłbyś go jeszcze raz? Zastanawiam się nad nim, mam instalacje fotowoltaiczną więc może i dobry wybór by był taki RZ

​@@bartrek12 Zasięgu w zimę nie powala ale jakie super wrażenia z jazdy. 5 sekund do 100 bajka. Precyzja układu kierowniczego. Łatwość wyprzedzania i te miny ludzi w lusterku.

...ale przynajmniej staram się trzymać poziom 😉 Nowe filmy wkrótce 🤫

Zgadza się. Spotkałem się jednak z głosami, że nie wszystkie Captury i Clio mają Isofixa z przodu.