วีดีโอ

Нет, я не Кирилл. Кирилл сильно меня младше по возрасту. Через некоторое время ваш и этот комментарий будут удалены, ибо не по теме.

Спасибо, взаимно!

Взаимно!

Я не знаю, когда были введены таблички 14/1 и 14/2. Последнюю хорошо видно в кадре - ею обозначались рейсы с заездом на 1-ю Обскую улицу. Сейчас ни 14/1, ни 14/2 не актуальны, сам 14 маршрут до закрытия путепровода не менялся.

О, так мы в одном автобусе были и вот кого я видел на переднем сидении! Я полтора круга проехал, начал от п. Урицкого снимать. Маршрут называется 5у. "5ук" - в навигации.

@ZZKemer понятно. Спасибо за ответ😊 Желаю успехов в будущем и огромного продвижения вашему каналу

Благодарю! th-cam.com/video/QAAk5kE-b_c/w-d-xo.html

Да, мотор - ДТА-1У1. Мост «Лаймус» конструктивно похож на «Rába» с некоторыми различиями.

Вдвое больше было в тот день - -15 °C примерно.

Спасибо за замечание. Потому в описании и указал, что постепенно подходит к концу работа маршрута.

Все вопросы к тем, кто проектировал, установил и согласовал. Потому что мне тоже не нравится, когда кузов дырявят, а потом отверстия мастикой замазывают. Наверняка есть более безопасные методы. В том же 645, снятом в конце видео, гирлянды установлены в салоне. Я не думаю, что это водителям мешает - у них камеры и в салон, и на улицу с хорошим обзором. В Москве на автобусах и электробусах в таких же кузовах гирлянды предусмотрены конструктивно. С Новым годом!

@@ZZKemer я не про то, что корпус автобусов дырявят. а то, что на дорогах водителей такая иллюминация отвлекает.а автомобилистов почему то штрафуют за такое.

Лара, а вот на конкретно эту часть вопроса (штраф автомобилистам) у меня ответа, увы, нет.

С Новым годом!

Все МАНы списаны.

В первый день всегда на таких маршрутах мало народу. Тем более информирование у нас на крайне низком уровне. Интернет - само собой, но нужны ещё газеты и подробные объявления на самих остановках. Вот потому и снял это видео, чтобы зрители и подписчики смогли увидеть наглядно, как следует автобус. Не понимаю, зачем сделали полукольцо в центре. Также есть немало вопросов к проектировщикам остановок от улицы Свободы до улицы Ю. Двужильного.

Рад, что вам понравилось!

Сам не ожидал!

Всегда пожалуйста! 94 маршрут я в субботу снял по трассе по улице Тухачевского. По новой схеме по Соборной ул. как-нибудь найду время.

Потому что автобусы ещё не запустили. Как только, так сразу.

Отродясь не было, слава богу павильоны появились.

На моей памяти два павильона были у Комсомольского парка, один - у Литейной улицы (и то этот павильон больше ларёк напоминал) и ещё один стоял у 130 дома по улице Гагарина, где детский сад «Колокольчик».

Должны с 25 декабря запустить вместе с открытием улицы Сибиряков-Гвардейцев, сегодня ещё только до Собора.

Сегодня 25 декабря время 18:00 трамвая нет. Нас обманули в очередной раз. Скажите сколько раз можно переносить сроки. Сколько вы будете издеваться над людьми ответьте будьте любезны

Степан, извините, я тут ни при чём. Я не сотрудник администрации города. Сам жду трамвай не меньше Вашего. Там подстанция не готова. Задавайте вопрос даже не в УЕЗТУ, т.к. они сами ввели меня в заблуждение, а на прямую линию мэра Д. В. Анисимова, она сегодня будет.

Татьяна Евгеньевна, вообще-то есть. Несколько цехов осталось на Советском, 25. dzen.ru/a/Yuz6aHBZ-CKoLuPo

Вероятно, так работает механизм наклона кузова (kneeling). Он тоже на сжатом воздухе.

@ZZKemer понятно,а как автобус наклоняется без помощи водителя?

Никак, водитель всё равно нажимает специальную кнопку (наклониться ниже перед открытием дверей и возвращаться в исходное положение после закрытия).

@ZZKemer я видел,двери открылись,автобус наклонился,но водитель даже не дотронулся до неё

Преобразователь-то имеется, только вагон на линии давно не видно...

У меня больше сложились воспоминания о таком варианте (в Кемерово такие поступали в ПАТП-1) и о различных модификациях с мотором КАМАЗ-740. Их было меньше, чем 5299 первых модификаций.

Спасибо!

Приветствую! Я случайно поймал «нефаз» по 97 маршруту и снял на видео поездку по центру города. Видео есть на канале.

Пока электротранспорт не будут дальше развивать, особенно трамвай, так и будет.

Самое главное - выдержат ли аккумуляторы в морозы, особенно по маршрутам 5, 8 и 24. Остальное - само собой. У нас в Кемерове та же история, но маршрут на АХ продлён только один.

Ну и не продлили до Европейского берега из-за автомобистов, которые так бунствуют против продления, так как "мешаться" будет

@supergameboomchannel из СМИ я так понял, что наверху развязки на площади Будагова меньше пробок, чем внизу. Насколько я знаю, Большевистская улица - самая пробочная на правом берегу. В 2018 г. я выходил с «Ленты» напротив завода торгового оборудования, были пробки в 9 баллов, автобусы по 8 маршруту были заполнены донельзя, сел в итоге в «пазик» по пригородному 170, доехал до речного вокзала и спустился в метро.

Антон, спасибо за комментарий! В Новосибирск я не переезжал. Был 6 и 7 октября.

И вам привет из Кузбасса!

Мне новый участок Тб-36 был важен, т.к. в той округе я в гостинице останавливался ;-) В Кемерове дублирования очень много: 22 автобусный и 11 троллейбусный почти на 100%, 27, 86, 111 автобусные и 7 троллейбусный процентов на 80, 100 автобусный и 12 троллейбусный на 100% в сторону вокзала, 6, 7, 100 автобусный и 5 трамвайный от улицы Радищева в центр города, 1 (хоть и ездит в частный сектор и промзону), 81 автобусные и 3 троллейбусный (2 последних особенно сильно, примерно на 90%), частично с ними А8, 40 автобусный = 3 троллейбусный + 10 трамвайный. И это ещё не все примеры...

Ну а что Вы хотите. Советское качество на высоте, если до наших дней дожили ЗиУ, которым по 40 лет. Нынешняя "импортозамещëнная" техника и подмëтки не годится советской, про европейские бренды я вообще молчу. Нынешние новые красные троллейбусы, которые ходят в Кемерово, может от силы 5-7 лет проходят, потом забор в депо подпирать будут. Просто в нынешнее капиталистическое время не выгодно делать продукт, чтобы он служил десятилетиями, иначе капиталисты-владельцы производств разорятся. Сейчас, та же бытовая техника, несколько тысяч часов поработала и всё на выброс, и даже неремонтопригодная, как советская техника

И всё же без капремонтов эти ЗиУ были далеко не в лучшем состоянии. Было немало жалоб и происшествий. Тот же НГС почитайте. Этот экземпляр был произведён в 2000 году. Мне тоже жаль, что они ушли в историю. После прихода оставшихся «Горожан» (у меня есть видео по 36 маршруту на таком) и постепенного выхода их на линию нужно решать вопрос, куда девать ещё пригодные старые машины, хоть часть техники и отправят в музей (1219, 3286, 4089, ещё один ЗиУ-682 и один ЗиУ-5).

В следующие разы постараюсь прокатиться полностью по 13 маршруту, есть в архиве поездка от улицы Писарева до театра оперы и балета.

Съёмки зимой будут, точнее, уже есть. С 25 декабря маршрут должен вернуться по привычной трассе от КЭТК до «Водолея».

Да, 68 и 86 ушли последними. В НСК СТ-6217 выглядят почти так же, может, чуть получше.

Так жители «Европейского берега» против новой трассы, если верить СМИ. Впрочем, подвижной состав везде обновить нужно. Я сознательно на Тб-13 снимал в основном высокопольные машины, мне «Мегаполисы» гораздо менее интересны.

@@ZZKemer Впрочем насколько мне известно, новые машины на 13 появятся уже в следующем году.

Они уже появились с этого четверга, по площади инженера Будагова ездят на верхнем уровне от речного вокзала. Ни до инструментального завода, ни до «Евроберега» не продлили маршрут. Зато центр теперь избавлен от «старья».

Может и лучше,но старые уже приходят в негодность как их не ремонтируй,лучше уж пусть будут "Адмиралы"

62 «Адмирала» явно мало, нужно 80-90.

@@ZZKemer У нас не хватает водителей троллейбусов очень! Большинство работает по 12-14 часов в сутки, 5/2, а некоторые 7/0! Мало кто 2/2. Эксплуатация водителей жуткая! Водители из тролл. депо уходят по причине таких вот условий труда. Некоторые как зомби буквально едут, перевозя сотни пассажиров в день! Кто нас возит?! Вопрос к руководству троллейбусного депо и к АО КЭТК в целом...

Мне очень обидно читать и слышать... Троллейбусами нужно менять автобусы, но никак не наоборот. Автобусные парки превращать в автобусно-троллейбусные, как бывший московский ФАТП. И использовать электробусы типа «Генерал».

@@ZZKemer Троллейбус в современности, увы, нерентабелен. Работать некому. Учится надо 6 месяцев на водителя. Проблем с новыми Адмиралами хватает. Сейчас стали частенько выпускать старые машины на линию, так как некоторые Адмиралы стоят на канаве, в ожидании запчастей или после дтп. В обслуживании новые траллики значительно дороже. Но пока на маршрутах №10, 12, 15 без Адмиралов никак. Вы плохо знаете изнутри систему троллейбусных перевозок в нашем городе. Электробусы ещё дороже и в наших условиях они не приживутся. Был один электробус в АО КТК в 2019 году. И то испытания прошли плохо и его отдали назад.

ТАД-280 на заводской табличке указан. В Москве, наверное, мотор поменяли. Вряд ли мы это узнаем уже, т.к. все «москвичи» отстранены от работы.

​@@ZZKemer тут ЭК-211 кажись стоит. Стоял бы ДК-211, был бы рев, но его не слышно. Но тут точно не ТАД-280, двигатель не родной

Посмотри поездки на саратовских 1260, 1268 и 1293 (он щас под номером 1365) и узнаешь, что за двигатель ТАД-280

Спасибо. У нас 128 был также по табличке с ТАД-280. В Саратове лично я никогда не был. Что там поснимать для канала, примерно знаю.

Автобус вернулся в Гурьевск, работает там на 2 маршруте. Вчера около 15:00 закончил работу на кемеровском пригородном маршруте 182э.

Насчёт истории вы можете к Максиму Гончаренко обратиться. Он - официальный представитель КЭТК в СМИ. Сейчас старые троллейбусы выходят в качестве резерва.

30-57 - газовая модификация, 30-52 - дизельная. Причём те, что работают на А103, 105 имеют ту же модификацию и тот же мотор, который с недавних пор локализован как КАМАЗ-667.