วีดีโอ

現在、草津.野洲.京都〜関西空港まで運行されているはるか号。元々は早朝時間帯のみ9両で運行されていました。コロナ禍の真っ只中だった頃は全列車所定編成の減便も余儀なくされる形でしたが今は外国人の増加に伴うインバウンド需要によりダイヤも1時間に2本.全列車9両編成の体制で運行されています。それまで停車が無かった大阪駅のウメキタ地下ホームが完成したので新たに停車駅が追加されました。

この頃から車両編成が短く非貫通が無くなった

今では一部の非電化区間に限られた場所で走るキハ気動車。舞鶴線も99年の秋に電化されるまでは運行されていました。

電化区間を走る気動車は全力で走ってる感があって良いですね😆

@03:25 NoRally No Life 😅

381系やくも 年末年始にやくも12・13・28・29号として運行するので撮影するのが楽しみです。

3:13~ バイクで追っかけてました！嬉しい🏍

カストロールカラー カッコヨ ❤ スピン （笑）デキンけども 😅

1:51 警備員さん特等席だ動画撮れていいな～

ヤリスかっこよすぎ

Your camera is super!!! Did you filmed something inside of SS?

Buen video 👌 me encantó

みんなゲリピー🎉

競技車両　ふつーに癖　強いので　白バイのほうがいいな現実的にはやいんじゃないか　wRCでかい

バイクも注目して下さい！ 日本人が、チャンピオンになってます

日本だからカメラの前でちゃんとお辞儀してくれるラリーカーが多いね😆

i love Japan...😘 , kochamy was Japończycy,za waszą pracowitość, uprzejmość i nie tylko...,ja mam Toyotę🤔, kocham was i zapraszamy do Polski, może być kiedyś wrc..., odwiedzajcie nas kraj ,jest bezpieczny,o ile nie będzie wojny, Boże chroń...

🔝🇵🇹

Sugoi ne

これってリエゾンですよね？ 普通に危険運転に見えるのですが...

最後コペンの余裕の小回りに吹いた

動画アップありがとうございます。ブレーキするのはスピードリミットとかあるのでしょうか？？

ブラックのヤリスやりすぎ！！超カッコイイ、藤原とうふ店ブラボー！！

2:30 後ろに走ってるのがヒョンデということでのトラックの走りだったらある意味素晴らしいと思うけど、全く関係のないはず。リエゾンのエリアで一般車を走らせるのはおかしいと思う。マラソンだったら簡単に一日中通行止めしてるわけだから時間的にも計画できるところでこれはない。世界に対する見た目も考えてもう少し協力しないといけないのでは？

逆走駐車してるのいますね。しかも車道にはみ出してる。

さすがラリーカー、デフの効き方がエグいな

警備員さん勝田選手の時だけスマホ持って。。笑

リエゾンに居合わせた人が羨ましいなぁ

1:37 ２回お辞儀するのはなぜ？

毎日行き交ってた、北陸特急が過去のものになってしまったことがとても悲しく思うなあ…😢今ではサンダバが関西特急、しらさぎが中京特急になってしまった…。

WRXが今一つ冴えてないのがスバリストとして哀しくなる…

正しく「特急銀座」路線😂 それにしても画質が綺麗ですね!!! 有難う御座います🙏

やっぱり北陸本線の方がいい‼️

京都を出発すると福井まで無停車で最速と同じパターンだったサンダーバード21号。こちらは増結.所定編成の両方見た事があります。初めて敦賀で見た時は所定編成でした。増結では未更新車の683系.しらさぎ付属連結とリニューアル同士のパターンも見れましたね。

冒頭のサンダーバード19号。ダイヤ改正で消滅される前に停車駅に入っている敦賀.通過駅では湯尾で見た事はあります。両駅とも増結12両で敦賀の時はリニューアル681系.未更新車683系としらさぎ付属連結もありました。北陸主要停車駅最多の7号では京都で見た事があります。683系基本と付属が2編成の12両編成でしたね。15号では敦賀で1度だけ見た事があります。681系しらさぎ代走で6両基本と3両付属を連結した9両でした

2024年6月15日から273系やくも全て統一されましたね。

這台車嘟嚕嘟嚕的模樣還蠻可愛的😊❤。！

カメラワーク、上手いパンとズーミングですね。惜しいのは引きの途中でカクッと止まっちゃう点。ゆっくりでも動かし続けるともっとカッコ良くなると思います。あとはほぼプロ。

各地に遠征することが多い銀河をこれだけ撮影するのは相当な労力だったでしょう。 種車が種車ですから、いつ突然に引退が発表されても不思議ではないと思いますので、 普段からの記録は大事だと感じます。一度乗ってみたいものです。

JR山陰本線の山陰地区で主にスーパーいなば.おき.くにびき.まつかぜで運行されている振り子式車両の気動車キハ187系。見た事はありませんが最短2両から最大5両までの運行が可能な車両の様ですね。鉄道模型で有名なトミックスからも出品されています

今年のダイヤ改正で敦賀〜金沢.和倉温泉までの運行を終了した特急サンダーバードとしらさぎ。敦賀では準速達で福井まで無停車の21号や芦原温泉以外の北陸主要駅に停車する19号線、しらさぎでは米原始発の55号をよく見れました。サンダーバード19号.21号の増結ではしらさぎ付属や未更新車の681系.683系の連結もありましたね。後はたまたま15号で681系しらさぎ代走も9両編成で見れました

JR西日本の観光列車として運行されているWEST EXPRESS銀河。外泊時に山陰コースでの出雲市行.紀南コースでの新宮行を京都で見た事はあります。後は兵庫テロワールでも城崎温泉への往路を大阪、折り返しでは福知山で見た事もあります。これ以外では見た事はありません

273系やくもは岡山〜出雲市まで伯備線経由で381系の後継車両として近畿車輛から出場しました。見た目は北近畿エリア.和歌山エリアの287系と同じ車体ですが、単独で4両.増結では8両編成の運行と車体の色違いが特徴ですね。

振子の開始と戻りが良く分かりますね！

俺は京都・大阪でまだ運行されていたトワイライトエクスプレスを見た事があります。サンダーバード、しらさぎに関しては南今庄や今庄、湯尾でも見た事があります

287系と289系が導入される前に福知山電車区に転属して来た当時の381系。主にこうのとり.きのさき.はしだてで運行されていました。その381系も新型車両の273系が伯備線に導入されたので現在は期間限定運行に変わっています。

今年のダイヤ改正でJR西日本.JR東海からひだ.南紀の運行を終了したキハ85系。現在では京都タンゴ鉄道に先頭車両の4両が譲渡されて特急たんごリレー号として運行されています。

EF510型電気機関車の北斗星牽引機とレッドサンダーは北陸本線時代の今庄や南今庄、新疋田や東海道本線の京都や元町でも見た事があります。外泊時ではトップナンバーの1号機も見れました。カシオペア牽引機も運行されているのは知っていますが未だ見た事がありません。

リニューアルされたとはいえ種車が古いから走行音もそれなりで「ボロくて遅い」なんて言われてたけど、北陸新幹線開業後は代替のしらゆきがあるものの、所要時間はさほど変わらないのに両数も便数も減らされて北陸と新潟の行き来が非常にしづらくなった。 一旦座れば直通で行けた北越が懐かしい

晩年愛されてきた寝台特急にも終わりを告げるか...