на моёюм китайце 4т такаяже беда, ездил нормально, в один прекрасный день стал тупить при троганье с места, тяга слабая, потом если разгазовать ехал норм, но через пару дней всё, заводится без проблем, но даёшь газ, глохнет, Заменил CDI, Карбюратор, бабину на свечу, свечу, генератор, даже выпрямитель, воздухан. без изменений. думал глушак забитый, но и при снятом глушители такая же беда😊 мысыль закралась, может бенз? попробую слить, да заправить свежим, я хз что с ним не так?😂
На Венто Корса 150 такая ситуация катался весь день идеально работал залил бензин с канистры который стоял дома свежий еще неделя ему только, от дома 100 метров проехал и заглох Завел холостые держит даю газ глохнет
Поменял цпг, карбюратор и многое другое, скутер терял мощность, да разгонялся до 80, но чквствовалось что чтото не то, провалы и в трубу стреляло, всё что хочешь переделал, перепроверил в итоге на это видео попал, поменял комутатор, как часи работает, спасибо автору за видео.
Ещё характерно было,что при закрытии отверстия резиновой перчаткой, где берет воздух через фильтр при подаче газа не глох и можно было немного ехать,но потом при наборе больших оборотов глох, снял карб,прочистил жиклер и всё поехало
Була така сама проблема. Був холостий а при газі глох. Виявилось був забитий основний воздушний жекльор. Рекомендую продути компресором всю систему основного ходу топливний і воздушний жекльор. Тут наглядно описано th-cam.com/video/E4MZJjG_tQ0/w-d-xo.htmlsi=d7n6VBqTBfkmZmgq
Карбюратор надо настроить, я пытался прокрутить на 2 раза в лево и получилось так что теперь у меня такая же проблема, вернул обратно ничего не помогло
у меня на хонде gyro X такая же хрень,заводится едет 25 км/ч, грешил на карбюратор помыл карбюратор прибавил мой чебурашка 2,5 км/ч,купил на озоне коммутатор за 344 рубля перегорают предохранители на аккумуляторе,короче нихрена даже не завёлся,на моём стоит 4 пиновый коммутатор,их уже нет нигде,на авито нашёл у парнишки четырёх пиновый надеюсь на лучшее,уже выслал!!!,сговорились на 800 рублей!!!,всем мира,полного бака,и ни гвоздя ни жезла!!!
Дам тебе подсказку. Коммутаторы есть АС (на переменное напряжение), и DC (постоянное напряжение). DC-коммутаторы применяются очень редко, для их опознавания: - из него кроме разъёма дополнительно выведен изнутри отдельно ещё один провод красного цвета для питания от аккумулятора. Есть модели скутеров на которых в генераторах нет высоковольтной обмотки и поэтому такой коммутатор работает от аккумулятора. Но такие модели скутеров редкие и сейчас практически не выпускаются. В всех остальных моделях в генераторах имеется высоковольтная обмотка для питания коммутатора и образования искры. И для работы мотора скутера аккумулятор не нужен. Аккумулятор здесь нужен для поворотников, для ламп тормоза, сигнала, стартёра. У тебя, как я понимаю, АС-коммутатор. Так вот все АС-коммутаторы работают по одинаковой схеме, поэтому можно ставить ЛЮБОЙ, главное правильно расключить провода и всё будет прекрасно работать. По цветам проводов, подходящих к коммутатору от скутера: чёрно-красный - высокое напряжение от генератора, сине-белый - от датчика, жёлто-чёрный - от катушки зажигания, чёрно-белый - от замка зажигания, чтобы глушить мотор, и зелёный - это масса. Эти провода надо просто вытащить пораздельно из разъёма и правильно подсоединить их на штеккеры у коммутатора. И всё будет работать, проверено не раз. Не знаю, какой тебе прислали коммутатор, но повторяю - работать будет ЛЮБОЙ, хоть с одинарным разъёмом, хоть с двойным, главное правильно подсоединить провода.
Может после разборки фильтр топливный завоздушился, на малых оборотах работает, когда газуешь большой поток топлива загоняет воздух вместо бензина. Вот мотор и глохнет. Через некоторое время воздух уйдет и всё будет нормально.
Моя история:Не заводился - регул.клапанов, только на холодный движ ( вп.0,05; вып.0,1)+ чистка карба и продув компрессором.+ зазор свечи немного увеличил (примерно на скрепку) ...в итоге: с тычка завёл. Если карб исправен,то при закрученом в упор винте качества и до касания - винт хх,мопед заведётся.Потом индивидуально(обычно винт качества откр.на 2,5-3 оборота).Хх- вкрутить примерно оборота 3...но, блин, в прогазовке давится,тяги ноль.Сначала думал клинет цилиндрик под крышкой карба или диафрагме приходит попа,но... поставил на место воздухан и...ВОТ ОНО! ЕСТЬ ТЯГА И ЕДЕТ БОДРЕНЬКО💪Хонда Тудей 4х.т.
У меня заводиться, холостые держит и когда газ даёшь он чутка прокрутит и спать ложиться, за бался возиться, карб до этого чистил, помогло, но че каждый раз мне так делать что ли, в чем проблема я не понимаю, топливный фильтр есть*
Я тоже новый карбюратор, новый свеча, и провод, новый лепестковый клапан, новый бензоносос, новый вариатор, новый цпг, менял электро клапан, новый сальник поставил но не едет, холостой все хорошо но не едет. Это скорее всего комутатор? Я не менял комутатор
В мене тоже така фігня осінь прийшла вродє завівся прогрівся газує хорошо ну пока ще не сідав на нього як сів на нього вродє виїхав я на 1-шу горку їду починає сам по себе зразу збрасивать обороти і газує на горці ніби он стоїть на підножке ну їде мининимум 5 км ну може трошки більше хз посмотрел ваше відео буду тоже прлверять може і мені комутатор сказал "досвидания я на тот свет" щей ролики заодно поминяю на 8.5 грам може скорше їхати буде 😂😅
Всім привіт!!! Автор молодець розказав все по полках) Така сама ситуація, все вже перебрав і перепробував , Honda dio af-56 . Іду пробувати. Але де знаходиться той комутатор????? Попередньо мав Suzuki let's 2., Там було все разом в одному місці.... Ще раз спасибі Автору за хорошу інфу)
А ведь автор прав насчёт модуля зажигания☝! Понятно, что этот узел, из-за того что залит компаундом, неремонтопригоден. А в его электронной схеме имеется некий конденсатор, работающий в одной электрической цепи с катушку на выходе. И, как я понимаю, у него со временем стареет изоляция диэлектрика между обкладками. А, значит, уменьшается его рабочая частота, и он (кондесатор в модуле зажигания), при попытке увеличения оборотов (а значит, и при увеличении его рабочей частоты), превращается из кондесатора в проводник! У меня та же проблема, есть новый модуль. Завтра буду отрабатывать. Автору благодарность за ролик👍, ждём новых интересных.
Не знаю устройства данного карба, но подобная проблема была на штиле. Ускорительный насос, колечко на поршеньке лопнуло. Он стоит под валом дроссельной заслонки, пришлось разобрать.
Проблема в жиклерах и каналах в карбюраторе была токая болячка вылечил разобрал карб всё жиклеры вывернул и просто всё прокипятил в обычной воде часок просушил продул жиклеры собрал и о чудо всё работает как часы
Причина найдена! Кароче было у меня тоже самое один в один, разобрал я карбюратор, выкрутил жаклёры, взял тоненькую проволочку и прошорошил канальца жаклеров, собрал, завёл, и о чудо он заработал. Советую этот способ, работает 100%.
Возможно нужно настроить карбюратор. А скорость может не набирать, из-за фильтра, свечи или бензонасос который плохо качает возможно все ещё проще и стоит лишь иглу поднять в карбюраторе.
Вот в электрику еще не залазил . Те же танцы , карбюратор , игла выше ниже винты туда сюда нихрена , новая цпг . Хх держит , дроссельная заслонка отлично реагирует на ручку . Обороты на полную ручку как на 10% от живого мопеда , нехватает даже начать сцепление .
Вакуумный топливный клапан. Кажется что работает, но когда ставишь на место, он просто не создает ваакум, и мембранане открывает кранник топлива. Ртом, сосешь работает, а на месте нет.
на моёюм китайце 4т такаяже беда, ездил нормально, в один прекрасный день стал тупить при троганье с места, тяга слабая, потом если разгазовать ехал норм, но через пару дней всё, заводится без проблем, но даёшь газ, глохнет, Заменил CDI, Карбюратор, бабину на свечу, свечу, генератор, даже выпрямитель, воздухан. без изменений. думал глушак забитый, но и при снятом глушители такая же беда😊 мысыль закралась, может бенз? попробую слить, да заправить свежим, я хз что с ним не так?😂
Как же много воды
Иглу выше подними у меня тагже было
На Венто Корса 150 такая ситуация катался весь день идеально работал залил бензин с канистры который стоял дома свежий еще неделя ему только, от дома 100 метров проехал и заглох Завел холостые держит даю газ глохнет
У меня проблема скутер трогаеца резво на половину газа хорошо даёшь большетеряет обороты не едит , открутил ваздухан также только не глохнет
Поменял цпг, карбюратор и многое другое, скутер терял мощность, да разгонялся до 80, но чквствовалось что чтото не то, провалы и в трубу стреляло, всё что хочешь переделал, перепроверил в итоге на это видео попал, поменял комутатор, как часи работает, спасибо автору за видео.
электро клапана... задевает по бокам...
У меня так же было,помогла полная прочистка главного жиклера,был забит грязью полностью после зимы
Ещё характерно было,что при закрытии отверстия резиновой перчаткой, где берет воздух через фильтр при подаче газа не глох и можно было немного ехать,но потом при наборе больших оборотов глох, снял карб,прочистил жиклер и всё поехало
Була така сама проблема. Був холостий а при газі глох. Виявилось був забитий основний воздушний жекльор. Рекомендую продути компресором всю систему основного ходу топливний і воздушний жекльор. Тут наглядно описано th-cam.com/video/E4MZJjG_tQ0/w-d-xo.htmlsi=d7n6VBqTBfkmZmgq
Карбюратор надо настроить, я пытался прокрутить на 2 раза в лево и получилось так что теперь у меня такая же проблема, вернул обратно ничего не помогло
И к бабке не ходи
Забитий карбон
Епты, а в двух словах можно было рассказать????
Попробуй поменять лепестки в самой голове
у меня на хонде gyro X такая же хрень,заводится едет 25 км/ч, грешил на карбюратор помыл карбюратор прибавил мой чебурашка 2,5 км/ч,купил на озоне коммутатор за 344 рубля перегорают предохранители на аккумуляторе,короче нихрена даже не завёлся,на моём стоит 4 пиновый коммутатор,их уже нет нигде,на авито нашёл у парнишки четырёх пиновый надеюсь на лучшее,уже выслал!!!,сговорились на 800 рублей!!!,всем мира,полного бака,и ни гвоздя ни жезла!!!
Ещё не пришёл коммутатор?
@@AsRc101 пришёл,но он по фишке не подходит!,
Дам тебе подсказку. Коммутаторы есть АС (на переменное напряжение), и DC (постоянное напряжение). DC-коммутаторы применяются очень редко, для их опознавания: - из него кроме разъёма дополнительно выведен изнутри отдельно ещё один провод красного цвета для питания от аккумулятора. Есть модели скутеров на которых в генераторах нет высоковольтной обмотки и поэтому такой коммутатор работает от аккумулятора. Но такие модели скутеров редкие и сейчас практически не выпускаются. В всех остальных моделях в генераторах имеется высоковольтная обмотка для питания коммутатора и образования искры. И для работы мотора скутера аккумулятор не нужен. Аккумулятор здесь нужен для поворотников, для ламп тормоза, сигнала, стартёра. У тебя, как я понимаю, АС-коммутатор. Так вот все АС-коммутаторы работают по одинаковой схеме, поэтому можно ставить ЛЮБОЙ, главное правильно расключить провода и всё будет прекрасно работать. По цветам проводов, подходящих к коммутатору от скутера: чёрно-красный - высокое напряжение от генератора, сине-белый - от датчика, жёлто-чёрный - от катушки зажигания, чёрно-белый - от замка зажигания, чтобы глушить мотор, и зелёный - это масса. Эти провода надо просто вытащить пораздельно из разъёма и правильно подсоединить их на штеккеры у коммутатора. И всё будет работать, проверено не раз. Не знаю, какой тебе прислали коммутатор, но повторяю - работать будет ЛЮБОЙ, хоть с одинарным разъёмом, хоть с двойным, главное правильно подсоединить провода.
Хорошо рассказал спасибо
поплавковая камера настройте и поедет
Может после разборки фильтр топливный завоздушился, на малых оборотах работает, когда газуешь большой поток топлива загоняет воздух вместо бензина. Вот мотор и глохнет. Через некоторое время воздух уйдет и всё будет нормально.
Моя история:Не заводился - регул.клапанов, только на холодный движ ( вп.0,05; вып.0,1)+ чистка карба и продув компрессором.+ зазор свечи немного увеличил (примерно на скрепку) ...в итоге: с тычка завёл. Если карб исправен,то при закрученом в упор винте качества и до касания - винт хх,мопед заведётся.Потом индивидуально(обычно винт качества откр.на 2,5-3 оборота).Хх- вкрутить примерно оборота 3...но, блин, в прогазовке давится,тяги ноль.Сначала думал клинет цилиндрик под крышкой карба или диафрагме приходит попа,но... поставил на место воздухан и...ВОТ ОНО! ЕСТЬ ТЯГА И ЕДЕТ БОДРЕНЬКО💪Хонда Тудей 4х.т.
У меня заводиться, холостые держит и когда газ даёшь он чутка прокрутит и спать ложиться, за бался возиться, карб до этого чистил, помогло, но че каждый раз мне так делать что ли, в чем проблема я не понимаю, топливный фильтр есть*
Я тоже новый карбюратор, новый свеча, и провод, новый лепестковый клапан, новый бензоносос, новый вариатор, новый цпг, менял электро клапан, новый сальник поставил но не едет, холостой все хорошо но не едет. Это скорее всего комутатор? Я не менял комутатор
Жиклёры почистить или продуть надо.
В мене тоже така фігня осінь прийшла вродє завівся прогрівся газує хорошо ну пока ще не сідав на нього як сів на нього вродє виїхав я на 1-шу горку їду починає сам по себе зразу збрасивать обороти і газує на горці ніби он стоїть на підножке ну їде мининимум 5 км ну може трошки більше хз посмотрел ваше відео буду тоже прлверять може і мені комутатор сказал "досвидания я на тот свет" щей ролики заодно поминяю на 8.5 грам може скорше їхати буде 😂😅
Поставить карбюратор с дельты и будет вам счастье, а эту хрень выкинуть подальше.
Щя пойду пробовать
БАРАНЫ, ОН СКАЗАЛ ,ЧТО ДРУГОЙ КАРБ ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ
Тогда это клапан ускорителя!!!
правери. свекиу абезателино 😊
Поиграй винтами карба
Всім привіт!!! Автор молодець розказав все по полках) Така сама ситуація, все вже перебрав і перепробував , Honda dio af-56 . Іду пробувати. Але де знаходиться той комутатор????? Попередньо мав Suzuki let's 2., Там було все разом в одному місці.... Ще раз спасибі Автору за хорошу інфу)
А ведь автор прав насчёт модуля зажигания☝! Понятно, что этот узел, из-за того что залит компаундом, неремонтопригоден. А в его электронной схеме имеется некий конденсатор, работающий в одной электрической цепи с катушку на выходе. И, как я понимаю, у него со временем стареет изоляция диэлектрика между обкладками. А, значит, уменьшается его рабочая частота, и он (кондесатор в модуле зажигания), при попытке увеличения оборотов (а значит, и при увеличении его рабочей частоты), превращается из кондесатора в проводник! У меня та же проблема, есть новый модуль. Завтра буду отрабатывать. Автору благодарность за ролик👍, ждём новых интересных.
коммутатор:-мопедовский блок ЭБУ!, он решает когда и сколько давать электричества на свечу зажигания!!!
фильтр
Не знаю устройства данного карба, но подобная проблема была на штиле. Ускорительный насос, колечко на поршеньке лопнуло. Он стоит под валом дроссельной заслонки, пришлось разобрать.
Проблема в жиклерах и каналах в карбюраторе была токая болячка вылечил разобрал карб всё жиклеры вывернул и просто всё прокипятил в обычной воде часок просушил продул жиклеры собрал и о чудо всё работает как часы
Фильтр одень я тодько что решил эту проблему фильтр и свеча
у меня сегодня такая беда случилась чистка не помогла,снял с бака шланг оказалось что забит выход с бака,бензин еле еле капал от туда
Воздухан зажми когда газу добавлять будешь.
Привет, в чём проблема была? У меня сейчас точно также сейчас 😢
И чо😊
Идиёты, говорит человек, ставит другой карбюратор и все ок, мозки с катушкой промойте
Причина найдена! Кароче было у меня тоже самое один в один, разобрал я карбюратор, выкрутил жаклёры, взял тоненькую проволочку и прошорошил канальца жаклеров, собрал, завёл, и о чудо он заработал. Советую этот способ, работает 100%.
Ща буду пробывать спасибо, если поможет отпишусь
@@НикитаМануковский-щ8чпомогло?
@@pahanchikhik84le42 помогло спасибо
@@НикитаМануковский-щ8чпомогло?
Так у меня карбюратор новый стоит, нулëвенький! Такая же проблема😢
Ускоритель топлива.
Почему хонда дио, без газа не хочет заводиться, и не едет больше 35 км хотя тяга вроде есть, глушитель продуваеца, чистился
Возможно нужно настроить карбюратор. А скорость может не набирать, из-за фильтра, свечи или бензонасос который плохо качает возможно все ещё проще и стоит лишь иглу поднять в карбюраторе.
@@РусланМустафаев-ь9ы ок, спасиба, зделаю электроклапн ручным, и обедню смесь, посмотрю свечку
@@ИванСветлов-е6бну как дела со скутером? Бегает нормально?
Электро клапан выкинь и поставь новый проблема закончиться
У меня такое было в старой хонде. Свечу почистил и исчезла проблема, но она сильно засрана оказалась.
Вот в электрику еще не залазил . Те же танцы , карбюратор , игла выше ниже винты туда сюда нихрена , новая цпг . Хх держит , дроссельная заслонка отлично реагирует на ручку . Обороты на полную ручку как на 10% от живого мопеда , нехватает даже начать сцепление .
Спасибо большое за подсказку заменил коммутатор и всё заработало
Коммутатор поменяй
Вакуумный топливный клапан. Кажется что работает, но когда ставишь на место, он просто не создает ваакум, и мембранане открывает кранник топлива. Ртом, сосешь работает, а на месте нет.
у тебия карвюратор не исправны другои карвюратор пастапте
Это калесо чуть подкачать надо и все ок будет
Я сам незнаю минт заводится но едиш глохнит
Колодки кончились