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Piston & Co
France
เข้าร่วมเมื่อ 11 พ.ย. 2021
Panhard Dyna X 86 1950 -- Épisode 5 -- Châssis
Bonjour à tous !
Bienvenue sur notre chaîne de jeunes passionnés de véhicules anciens !
Dans cette série d'épisode vous pourrez découvrir la restauration complète d'une rare Panhard Dyna X86 de 1950 !
Dans ce nouvel épisode on s'attaque à une des plus grosses pièces de cette restauration : le châssis !
Sur ce modèle de 1950 le châssis est en 2 parties : un grand cadre en acier et un imposant bloc en aluminium. Les 2 pièces sont simplement boulonnées entre elles !
Au programme, peinture du châssis acier après sablage puis remontage des trains avant et arrière pour le poser sur ses roues :)
N'hésitez pas à regarder nos autres vidéos et à vous abonner si ça vous plaît !
Bon visionnage et bon week-end :)
#oldtimer
#restauration
#voitureancienne
#panhard
Bienvenue sur notre chaîne de jeunes passionnés de véhicules anciens !
Dans cette série d'épisode vous pourrez découvrir la restauration complète d'une rare Panhard Dyna X86 de 1950 !
Dans ce nouvel épisode on s'attaque à une des plus grosses pièces de cette restauration : le châssis !
Sur ce modèle de 1950 le châssis est en 2 parties : un grand cadre en acier et un imposant bloc en aluminium. Les 2 pièces sont simplement boulonnées entre elles !
Au programme, peinture du châssis acier après sablage puis remontage des trains avant et arrière pour le poser sur ses roues :)
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#oldtimer
#restauration
#voitureancienne
#panhard
มุมมอง: 647
วีดีโอ
Route Ouverte n°2 -- Renault 4 F4 de 1988
มุมมอง 1.5K6 หลายเดือนก่อน
Bonjour à toutes et tous ! Bienvenue sur ce second épisode de Route Ouverte ! L'idée de la série "Route Ouverte" est de vous faire découvrir ou redécouvrir des véhicules anciens ! Ce second épisode se penche sur une 4L fourgonnette de 1988 qui revient du 4L Trophy ! Elle a été entièrement rénovée par nos soins et vous pouvez trouvez les différentes étapes de sa remise en forme sur notre chaîne ...
Panhard Dyna X 86 1950 -- Episode 4 -- Direction
มุมมอง 4307 หลายเดือนก่อน
Bonjour à tous ! Bienvenue sur notre chaîne de jeunes passionnés de véhicules anciens ! Dans cette série d'épisodes vous pourrez découvrir la restauration complète d'une rare Panhard Dyna X86 de 1950 ! Ce nouvel épisode est dédié à la restauration de la direction. Bien que nous disposons déjà d'une crémaillère rénovée, nous abordons la restauration de toutes les autres pièces qui constituent ce...
Panhard Dyna X 86 1950 -- Episode 3 -- Train Avant (partie 2)
มุมมอง 3189 หลายเดือนก่อน
Bonjour à tous ! Bienvenue sur notre chaîne de jeunes passionnés de véhicules anciens ! Dans cette série d'épisode vous pourrez découvrir la restauration complète d'une rare Panhard Dyna X86 de 1950 ! Dans ce second épisode dédié au train avant, nous abordons la restauration des deux paquets de lames de ressorts constituant la suspension avant de la voiture afin de finaliser la restauration du ...
Panhard Dyna X 86 1950 -- Episode 2 -- Train Avant (partie 1)
มุมมอง 749ปีที่แล้ว
Bonjour à tous ! Bienvenue sur notre chaîne de jeunes passionnés de véhicules anciens ! Dans cette série d'épisode vous pourrez découvrir la restauration complète d'une rare Panhard Dyna X86 de 1950 ! Dans ce second épisode nous abordons la restauration du train avant de la Panhard. Au programme, restauration des moyeux de roues avec roulements et joints neufs. Démontage des pivots, rechargemen...
Panhard Dyna X 86 1950 -- Épisode 1 -- Essieu Arrière
มุมมอง 2.3Kปีที่แล้ว
Bonjour à tous ! Bienvenue sur notre chaîne de jeunes passionnés de véhicules anciens ! Dans cette série d'épisode vous pourrez découvrir la restauration complète d'une rare Panhard Dyna X86 de 1950 ! Dans ce premier épisode nous abordons la restauration de l'essieu arrière de la Panhard. Au programme, décapage et thermolaquage des pièces, restauration des moyeux de roues avec roulements et joi...
2CV -- Réglage des culbuteurs et vérification de l'allumage
มุมมอง 8Kปีที่แล้ว
Bonjour à tous ! Dans cette courte vidéo on va voir comment régler les culbuteurs d'un moteur 602cc de 2CV et dérivés. Un mauvais réglage des culbuteurs entraîne une perte de puissance et peut apporter des dommages à la mécanique (soupape "grillée" notamment) tout en rendant les démarrages moteur chaud. Citroën conseille de contrôler le jeu aux culbuteurs tous les 20 000km. On verra aussi comme...
EP18 -- Notre aventure du 4L Trophy 2023 !
มุมมอง 776ปีที่แล้ว
Bienvenue à toutes et tous sur notre dix-huitième épisode ! Dans cette vidéo, on vous fait découvrir les images de notre 4L Trophy 2023! Au programme, de l'aventure, de la solidarité, des rencontres, de l'entraide, du dépaysement, du sable ... beaucoup de sable ! C'était une expérience inoubliable, très enrichissante qui conclue en beauté plus d'un an de préparation ! Pensez à vous abonner, à c...
EP17 -- On termine le moteur de la 4L, 1er démarrage !!
มุมมอง 4.4Kปีที่แล้ว
Bienvenue à toutes et tous sur notre dix-septième épisode ! Dans cette vidéo, on remonte le moteur et on le démarre ! Au programme, changement de la distribution, rodage des soupapes, nettoyage du bloc moteur et remontage avec tous les joints neufs ! On s'attèle aussi à la remise en forme de la boîte de vitesses ! Pensez à vous abonner, à commenter et à liker.Vous pouvez suivre notre projet : -...
Restauration de la baie de pare-brise (Citroën 2cv)
มุมมอง 21K2 ปีที่แล้ว
Bonjour à tous ! Dans cette vidéo on refait la baie de pare brise de la 2cv ! Comme vous pourrez le découvrir, un simple changement de joint ne sera pas suffisant pour résoudre les problèmes d'entrées d'eau... Bon visionnage et n'oubliez pas de vous abonner et de regarder nos autres vidéos ! Bon week-end !
EP16 -- On peint la 4L !
มุมมอง 6K2 ปีที่แล้ว
Bienvenue à toutes et tous sur notre seizième épisode !Dans cette vidéo, on s'occupe de l'esthétique de notre 4L ! Au programme, peinture des roues et pares-chocs, réfection de la jupe arrière et peinture de la carrosserie ! Pensez à vous abonner, à commenter et à liker.Vous pouvez suivre notre projet : - sur Instagram : @4_ailes_et_4_cylindres - sur Facebook : 4 Ailes & 4 Cylindres Envie de no...
EP15 -- On termine le châssis ! (enfin)
มุมมอง 1.6K2 ปีที่แล้ว
Bienvenue à toutes et tous sur notre quinzième épisode ! Dans cette vidéo, on termine le châssis en restaurant les longerons avant. On s'occupe aussi du remplacement d'un passage de roue qui était pourri. Pensez à vous abonner, à commenter et à liker. Vous pouvez suivre notre projet : - sur Instagram : @4_ailes_et_4_cylindres - sur Facebook : 4 Ailes & 4 Cylindres Envie de nous aider ? Contacte...
Route Ouverte n°1 -- 2cv6 Spécial de 1986
มุมมอง 20K2 ปีที่แล้ว
Bonjour à toutes et tous ! Nouvelle vidéo et nouveau format sur notre chaîne ! L'idée de la série "Route Ouverte" est de vous faire découvrir ou redécouvrir des véhicules anciens ! Notre premier épisode se penche sur une 2cv6 Spécial de 1986 rouge Vallelunga ! On espère que ce format vous plaira ! Bon visionnage ;) #citroen #2cv #oldcar #presentation #4ltrophy #route
EP14 -- On refait les ancrages d'essieu arrière de la 4L
มุมมอง 1.3K2 ปีที่แล้ว
Bienvenue à toutes et tous sur notre quatorzième épisode ! Dans cette vidéo, on décaisse la 4L pour refaire les ancrages d'essieu arrière. On en profite pour changer les silent-blocs d'essieu arrière ! Pensez à vous abonner, à commenter et à liker. Vous pouvez suivre notre projet : - sur Instagram : @4_ailes_et_4_cylindres - sur Facebook : 4 Ailes & 4 Cylindres Envie de nous aider ? Contactez-n...
EP13 -- On démonte le moteur de notre 4L !!
มุมมอง 9K2 ปีที่แล้ว
Bienvenue à toutes et tous sur notre treizième épisode ! Dans cette vidéo, on sort le moteur de notre 4L donneuse (la blanche) et on le désosse entièrement pour le réviser. On le placera ensuite dans la 4L jaune ! voici le lien vers notre sponsor : www.dekens.fr/ Merci encore a eux pour leur soutien !! Pensez à vous abonner, à commenter et à liker. Vous pouvez suivre notre projet : - sur Instag...
Des antibrouillards sur une 2cv ? On éclaire le soleil ! 😎🌞
มุมมอง 1.2K2 ปีที่แล้ว
Des antibrouillards sur une 2cv ? On éclaire le soleil ! 😎🌞
EP12 -- Réparer sa voiture à la colle chaude (Silent blocs essieu arrière)
มุมมอง 10K2 ปีที่แล้ว
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EP9 -- On récupère une ÉPAVE et on la DÉMARRE !
มุมมอง 1.7K2 ปีที่แล้ว
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EP8 -- On refait le TRAIN-AVANT, Ca sent le NEUF !
มุมมอง 2.7K2 ปีที่แล้ว
EP8 On refait le TRAIN-AVANT, Ca sent le NEUF !
EP7 -- On démonte les AMORTISSEURS et on DEBOSSE !
มุมมอง 4.2K2 ปีที่แล้ว
EP7 On démonte les AMORTISSEURS et on DEBOSSE !
EP 6 -- On passe le contrôle technique ! On a bien travaillé ??
มุมมอง 7282 ปีที่แล้ว
EP 6 On passe le contrôle technique ! On a bien travaillé ??
EP 5 -- On change le pare-brise de la 4L !!
มุมมอง 1.6K2 ปีที่แล้ว
EP 5 On change le pare-brise de la 4L !!
EP3 -- On refait les freins de la 4L !! -- Partie 2
มุมมอง 4.1K2 ปีที่แล้ว
EP3 On refait les freins de la 4L !! Partie 2
EP2 -- On refait les freins de la 4L !! -- Partie 1
มุมมอง 11K2 ปีที่แล้ว
EP2 On refait les freins de la 4L !! Partie 1
présentation de la chaine et de notre projet !
มุมมอง 3703 ปีที่แล้ว
présentation de la chaine et de notre projet !
Quand je pense qu'à l'époque on avait mis à la casse une 4L pour cette raison , un point d'ancrage corrodé ..... le garagiste avait jugé "non réparable " ..... mais à l'époque il n'y avait pas you tube non plus .....😊
ENFIN DES EXPLICATIONS CLAIRES ET PERTINENTES
Puige avoir une réponse tout suite
Quel sont les la petite pièce qu'il y a sur le phare 😊
Si vous parlez des petites pièces chromées ce sont simplement des attaches qui permettent de maintenir le phare dans son logement. Changement d'ampoule en 30s assuré 🙂
J’espère vous avez vaporisé un traitement anti rouille à l’intérieur des longerons car avec la soudure ça brûlé à l’intérieur et ça rouille. Perso j’aurai vaporisé de l’huile moteur dedans. Voilà voilà
Bonjour, il me semble que l'on avait mis du convertisseur de rouille avant de refermer. Normalement ce produit est soudable. Ce qui est sûr c'est que l'on a rien remis par la suite.
@ un produit qui est normalement soudable ça veut dire qu’on a pas besoin de gratter le antirouille déjà appliquée pour que la soudure accroche! Mais c’est sûr qu’à l’intérieur des longerons le traitement n’est plus bon ou il y’a le trait de la soudure. Ça chauffe tellement que l’anti rouille fait des cloques et ça rouille de nouveau.
@ sinon il y’aurait écrit résiste aux hautes températures exemple 1000 degrés , sur l’anti rouille…
Bonsoir, lors du montage d un allumage électronique, est-ce que le rupteur et condensateur perdent leur fonction ou doit on les préservés et les changer le moment venu
Bonsoir, lors du passage en allumage électronique sont supprimés les rupteurs, le condensateur mais aussi la came et les 2 masselottes. Seul le bout d'arbre à cames reste
Comment avez vous fait pour retirer le joint sans le couper ? Je dois démonter des vitres pour les reposer sur une porte latérale de fourgon mais je souhaite garder les joints. Ça coûte un bras !
C'est explicitement expliqué dans la vidéo. Si vous souhaitez conserver vitre et joint il faut réussir à retrousser le joint par dessus la lèvre métal avec un genre de démonte pneu pour vélo tout en poussant la vitre. Ce n'est pas facile du tout.
tu as utiliser quel type de scotch pourboucher les trous des 2 montants de pare brise ?
Bonsoir, du scotch type chatterton
Bonjour, je veux me lancer avec quel poste à souder tu utilise , merci super tes vidéos ça motive
C'est un poste mig miniGYS de mémoire
Voilà un travail comme j'e les aiment- ce n'est pas une remise en état dite ( à l'arrache ) ...👍🏻. Les tampons en caoutchouc présent à l'arrière du châssis sont rentrés en force, facile à déposer et reposés. Un nid de rouille s'installera dessous si il y a aucune intervention ...
Bonjour Gérard, merci ! Je ne pensais pas que les tampons se démontaient si facilement , je m'occuperai de traiter leur logement alors avant la repose de la caisse
@@pistonco5486 De ce coté là je ne me fais aucun soucis. 👍🏻Bonne continuation !!! 😏
merci pour cette vidéo. Quelle méthode utilises tu pour ouvrir et fermer les soupapes quand tu règles les culbuteurs ?
Bonsoir, simplement en tournant le moteur à la main et en observant la soupape opposée à celle que l'on veut régler. Quand le ressort est complètement comprimé à droite on peut régler à gauche et ainsi de suite. :)
@@pistonco5486 c'était la question, quelle méthode utilisez vous pour faire tourner le moteur à la main ? Tourner la roue avec une vitesse enclenchée ? Tourner le ventilateur (avec quoi)? Merci
Super vidéo! Question, je cherche une deuche, mais ma sortie de garage est assez escarpée, est il possible avec une 2CV6 de sortir d'un garage souterrain sans se retrouver à devoir installer un treuil? Autrement dit, est ce que l'embrayage est assez résistant pour un démarrage en côte quotidien, et la première vitesse essez courte? Merci, et à bientôt es copains!
Bonsoir, ça le fera sans problème ! D'autant plus que vous démarrerez sûrement sur du plat avant d'attaquer la montée.
@@pistonco5486 Merci!
Bonsoirs Dit je suis pas un spécialiste d’Internet mais un Allumage 123 ignition et la bobine harley Davidson ça se marie très bien vraiment avec un coup mes je pense fiable dans le temps merci pour ton esprits de partage. iBonsoir merci à toi de partager tes connaissances super franchement j’aime la 2cv mais n’était pas informer de cette façon la tienne me plaît bien le moteur sonne bien vraiment merci 🙏 encore champion 😊😉
Merci pour votre commentaire ! :)
QUESTION: comment je peux rentrer le caoutchouc dans le volet d'aération sans le détériorer ? MERCI
Bonsoir, en utilisant un tournevis assez large pour ne pas couper le joint, normalement il rentre assez bien en poussant délicatement. N'hésitez pas à le graisser ça aide bien à l'enclencher dans la gorge
@@pistonco5486 c'est comme vous me dites qui j'y suis arrivé , merci et bonne journée
est ce qu'on pourrait imaginer uen double soufflanfe ? je sais pas avec plus d'ailettes ?
Pourquoi pas, mais je ne pense pas que le gain sera vraiment spectaculaire, il faudrait des gicleurs encore plus gros, au final c'est le carburateur tout entier qui risque de devenir trop petit !
Très cool cette vidéo et bien complète, merci !
bravo la jeunesse ! vous assurez ! signé : un vieux qui apprend à souder ;-))))
il te faut une plieuse de plombier et de l'outillage tole fine
Oui c'est sûr, mais pour le moment je fais avec ce que j'ai sous la main :)
Salut les gars, merci pour cette vidéo très intéressante, effectivement je viens tout juste d'acheter une 2Cv aujourd'hui !
Super vidéo, j'espère que vous en ferez d'autres des comme ça, j'ai adoré ❤
Salut Sven et Greg, Toujours aussi pimpante, cette F4 ! Cette usure prématurée de courroies n'est pas normale, est-ce que le roulement du galet- tendeur est en bon état, et tourne t'il sans accroche ni point dur ??? C'est souvent le responsable de la casse de la courroie lorsqu'il se grippe....
Super vidéo, vous avez bien cerné ce qu'il faut savoir sur la 4 L. J'ai pour ma part parcouru pas loin de 200 000 Kms avec la fourgonnette pour le travail et la mienne en berline entre 1965 et 1976. Les seules soucis que j'ai eu sont grippage de croisillons de cardans, grippage de roulement arrière, et blocage des freins en plein hiver du au gel à Combloux (74) C'est bien entendu une voiture passe partout, simple et fiable !
Svp ne touche pas a ma deuch
Ne rien toucher la voiture fonctionne tres bien
Belle astuce :)
bonjour, as tu une ref pour les 2 caoutchouc ou un endroit pour les commander ? merci
On peut les trouver chez Panhardis (Montreuil) ou bien en étant adhérent à un des deux club Panhard (CPLF ou DCPL)
Salut ! Ou trouves tu toutes tes pièces panhard ? Merci !
Bonjour Il existe 3 "points de vente" : - 2 clubs Panhard qui proposent des pièces (CPLF et DCPL) auxquels il faut adhérer pour en profiter (c'est mon cas) - 1 professionnel (Panhardis) qui est à Montreuil en région parisienne Bonne soirée !
@@pistonco5486 super merci ! Bon courage pour la suite de la restauration.
Super vidéo 👍 on apprend encore des choses 🙂
Bonjour Et merci pour la vidéo ! Une question, avec le recul : le tube PVC qui passe assez près de l'échappement, ne fond pas ? Au fait, le tube fait quel diamètre et quelles sont les pipes "caoutchouc" qui font les angles aux 2 extrémités du tube ?
Bonjour ! Le tube PVC a été remplacé dès le départ par un en acier (à la fin de la vidéo). Les coudes caoutchouc sont en fait un manchon qui relie la boîte à air d'une dyane au carter de ventilation que j'ai coupé pour créer les deux accouplements. C'est du diamètre 50 de mémoire Bonne soirée !
@@pistonco5486 effectivement voir à 12mn 15
vidéo très plaisante à regarder, ça fait plaisir de voir des jeunes s'intéresser encore à tout ça!
Et j'allais oublier...qui ont une diction agréable! parce que les "frérot" à la fin de chaque phrase, ça fini par fatiguer!😉
bonjour, vous parlez d'une modif des pistons, qu'est-ce qu'il faut faire ?
Bonsoir, pour être conforme à un moteur AM2 d'Ami8 il faut monter des cylindres avec un taux de compression de 9:1 contre 8,5:1 pour les 2cv6 Cela permet de gagner environ 3Ch (avec soufflante et carburateur ad hoc), l'arbre à cames reste identique.
Donc changer les pistons ? Si non, quel modification avez-vous apporté pour que cela fasse l'affaire ? (Merci par avance :) )@@pistonco5486
Ça doit être possible sur une Panhard ou GS.
Bravo les gars, vous avez peur de rien. A voir la vidéo ça parait simple
J'AI DYNA À VENDRE EN URUGUAY ET LES PIÈCES DE RECHANGE DONT VOUS AVEZ BESOIN. SUCCÈS DE VOTRE PROJET.
Bjr très bon boulot bonne continuation sur la mienne je vais remplacer les amortisseurs houdaille par des telescopiques.
12 minutes ???🥳
Sympa la vidéo !!!! Pour le bruit des freins ARR....Détalonne des 4 garnitures et monte les avec des centreurs automatiques (accessoiriste).. Bonne route.
Bonsoir, c'est malheureusement déjà fait, ce qu'il reste à changer c'est les garnitures...La marque TRW donne de bons résultats !
Moi je l’ai enlever la double paroir
mersi.poukou
Salut Sven et Gregoire! tres sympa votre chaîne!
Chapeau pour le résultat final, sinon la graisse au lithium peut faire l'affaire sur les roulements ?
Vous l'avez rendu Turbo sans Turbo. C'est vrai ça a augmenté le débit d'air vers le carburateur et ça augmente le rendement du moteur. Bravo idée géniale
7:43 vendu en même temps que la Manivelle, le Cric ET LA CALE !!!!
Tout à fait !
Bravo. Je me revois dans les années 80 refaire le même type de moteur sur une R8. Quelle belle époque où les moteurs étaient simples et fiables. Je suis heureux de voir qu’on puisse retrouver des pièces neuves. La video est bien filmée et montée. J’aime bcp la bonne humeur et l’humour qui s’en dégage.😊
Salut Sven tu es le meilleur continu tu vas motiver la jeunesse
Merci André 😊 à bientôt !
Bonjour, Où as tu trouver la pièces de couloir de refroidissement avec sorttie d'air supérieure pour faire ton montage. Maerci. Bien à toi. Victor.
Bonjour, sur Leboncoin, c'est un carénage d'ami 8 ou de Dyane
Top la vidéo, mais nettoie l'objectif avant de filmer l'intro 😅😂
Encore bravo Sven, et finalement as-tu trouvé une réponse pour l'absence de cannelure dans les bagues ? Par contre je ne sais pas si c'est toujours le cas pour les Z et PL dont les bagues devaient être en régule (je suppose) et non en bronze, comme celles qui m'ont été fournies lors de la restau de la PL ?
Bonsoir Georges, Je n'ai pas eu de réponses non donc j'ai remonté les bagues telles quelles c'est à dire sans rainure à l'intérieur. Il y a quand même un peu de jeu pour que la graisse passe. Je verrai bien si il y a de l'usure prématurée ou non ! Ici les bagues étaient déjà en bronze au démontage A bientôt
Super vidéo. Mais j ai l impression que tu as un petit bruit de couinement, non?
Oui c'est sûrement les optiques de phares qui frottent sur les cuvelages en plastique, ou la barre de phares, ou le pare choc, ce n'est plus tout jeune tout ça ;)
Bonjour, pas de problème pour le contrôle technique après les réparations ?
Bonjour, non puisqu'on a soudé dans l'épaisseur et non par dessus donc aucun problème
@@pistonco5486 merci pour votre réponse.
C’est de lalu ?
@@julienlernould1704acier
@@julienlernould1704 acier