Il TGV V150 ha raggiunto la velocità record di 574,8 km/h il 3 aprile 2007 grazie a modifiche fondamentali sia al treno che ai binari. Il treno è stato potenziato con motori che portavano la potenza totale a circa 19,6 MW, necessari per superare la resistenza aerodinamica a velocità estreme. Il design aerodinamico è stato ottimizzato con carenature speciali e un pantografo riprogettato per ridurre le turbolenze. Le ruote sono state ingrandite e le sospensioni rinforzate per gestire le forze intense, garantendo stabilità. Il pantografo è stato appositamente sviluppato per mantenere un contatto stabile con la linea elettrica nonostante le vibrazioni. Anche i binari hanno subito modifiche cruciali. La tratta del LGV Est è stata selezionata e modificata con curve meno strette e tratti raddrizzati per ridurre le forze laterali. Le rotaie sono state saldamente ancorate per prevenire movimenti sotto la pressione del treno, e il ballast, lo strato di ghiaia che sostiene i binari, è stato rinforzato per assorbire meglio le vibrazioni. Infine, il sistema di catenaria è stato potenziato con cavi più tesi e strutture di supporto rinforzate, garantendo una connessione elettrica stabile. Senza queste modifiche, il TGV non avrebbe potuto raggiungere o mantenere velocità superiori a 500 km/h in sicurezza. In pratica è un test un un servizio normale non sarebbe mai potuto accadere
L'Alta Velocità, soprattutto a 300 orari, è un rischio costante per l'incolumità dei viaggiatori. Ed è così difficile limita re la velocità massima delle Frecce e di Italo a 200 all'ora? Giungere una o due ore prima a destinazione non cambierà mai la vita a nessuno.
Considerando il fatto che i cieli non possono più supportare questo traffico aereo, l'unica alternativa è questo tipo di treno oppure quelli a levitazione.
Mi piacerebbe sapere se le tratte italiane in cui i treni viaggiano a duecento cinquanta chilometri orari possono supportare velocità come questa. Vorrei anche sapere dove e quando questi treni potranno viaggiare a regime con questa velocità.
A quattro anni di distanza.rileggo questa chat ove sono state scritte cose giuste (poche) e cazzate (tante) . E' ovvio che per raggiungere tali velocita' bisogna attrezzare un veicolo speciale. ma questi test servono per saggiare tanti parametri quali l'interazione ruota rotaia, la resistenza dei materiali,l'interazione linea aerea pantografo,l'efficienza della frenatura ecc. Aver raggiunto i 574.,8 Km /h ha dimostrato che ,con linee specializzate è possibile raggiungere in sicurezza i 400 Km/h in esercizio, così come il record del 1953 permise ai francesi di iniziare i primi collegamenti rapidi a 200 Km/h Per finire,alcune battutine da parte di persone che non sanno distinguere un elettrotreno da una locomotiva a vapore o che vogliono andare da Roma a Milano in 6 ore, come il Settebello nel 1956, pagando il biglietto 4500 lire di allora, non le prendo neanche in considerazione. Saluti a tutti
This is the best clip on youtube of the speed record for the tgv. No annoying music and it's so much better to just hear the electro mechanical noises generated by the train. Pure theatre. Excellent engineering. Hats off to the French. They do know how to build a fast train.
Dopo aver letto parecchie cavolate e poche cose giuste, Vorrei dire la mia : Il record è reale, il diametro dele ruote delle due motrici fu aumentat di circa 3 cm., la tensione in linea fu portata da 25.000 a 30.000 con conseguente incremento della potenza dei motori ad oltre 12 megawatt. I francesi inoltre sono specialisti in record ferroviari, già nel 1653 raggiunsero i 331 km/h . Queste prove sono utili per vagliare quelli che sono i problemii dell'interazione ruota-rotaia alle alte velocità. Se non ci fossero stati questi test,oggi non andremmo a 300 orarri in servizio regolare. Un po' come la Formula 1
La tratta é la Parigi-Strasburgo, l'ultima linea AV francese inaugurata nel 2007, i sistemi della linea sono TVM 430 ed ERTMS di livello 2. Potrebbero raggiungerlo anche gli italiani, in velocità massima senza modifiche può andare al massimo a 320 km/h, mentre l'ETR.500 potrebbe fare tranquillamente i 360, ma solo che avendo i carrelli delle Gran Comfort( carrozze usate sul FecciaBianca) sono limitati a 300
Il record di velocità appartiene al treno giapponese MLX01 con 623 Km/h nel 2012, tra l'altro con equipaggio: superato il record dell'AGV francese. Questa la sequenza dei record del treno giapponese MLX01 2003: 581 Km/h 2008: 604 Km/h 2011: 620 Km/h 2012: 623 Km/h
RAGAZZI MA KE KAZZOOOOOOOOO DITE ,SCUSATE LA PAROLA C'E UN NUOVO TRENO,SEMPRE FRANCESE CHE SI CHIAMA "AGV" E RAGGIUNGE PIù DI 600 KM ;) siete poco aggiornati
mah forse hai ragione ,cmq per ora rimane il più veloce del mondo ;) anzi sai che ti dico c'è un nuovo treno,sempre francese che si chiama AGV ed è ancora più veloce se non ricordo male in un programma televisivo hanno detto che raggiungerebbe oltre i 600km *__*
@@felljacopo445 da internet parlano tutti dei treni giapponesi che sarebbero i più veloci. Ahahahah no , ma quale Italo , Italo secondo me raggiunge i 400kh
Il nostro ETR Y1 500 raggiunge i 362km/h nella normale configurazione ma se gli facciamo: Rimozione del pantografo anteriore + spoiler su quello di coda,carenature di collegamento tra le carrozze,rimozione delle apparecchiature sul tetto del treno Accorciato a 3 carrozze (ETR ne ha 11,oltre 400ton in + da spingere) Aumentato il diametro delle ruote e il rapporto di trasmissione Elettronica e trasformatori sostituiti Tratta in discesa del 2,5%,tensione aumentata da 25kV a 29,5kV ETR lo batte!
neanche un insetto sul parabrezza! come mai? ha forse una forma speciale la quale effettua vento vorticoso cosi che gli insetti non si schiantano sopra sorry for my bad Italian Saluti
Mi chiedo perche mai tanti di voi fanno dei paragoni assurdi, prima di scrivere informatevi bene, il TGV del record viaggia su rotaia in aderenza naturale anche se appositamente preparato per il record di velocità, cosa centra il treno giapponese a levitazione magnetica, sono due tecnologie diverse e comunque i francesi per ora rimangono i primi !!!
Il TGV è il treno più veloce al mondo su rotaia, con 574,8 Km/h. Nel 2012 il Maglev giapponese MLX01 ha raggiunto l'incredibile velocità di 623 Km/h con equipaggio, migliorando il suo precedente record di 581 Km/h
può darsi, ma per un simile risultato servono tecnologie molto affidabili ed efficienti. quello era solo un test infatti il TGV stava girando in una composizione ridotta, non come quando fa servizio regolare
mi viene da chiedere: se 1 giorno fosse la quotidianeta andare su 1 treno a 540, es stupido ,alla lunga secondo me ci scappa il disastro, è impensabile a quella velocita ,qui tiriamo in gioco anche la legge della fisica in fondo il treno si regge su 2 semplici binari, non so se mi spiego....che ne pensate?
i francesi stanno economicamente meglio perchè comprano francese a differenza nostra che compriamo più estero che italiano...per il resto hanno sempre avuto un complesso di superiorità per cosa non si sa..che si studiassero la storia e le loro origini latine. forza grecia
Il TGV V150 ha raggiunto la velocità record di 574,8 km/h il 3 aprile 2007 grazie a modifiche fondamentali sia al treno che ai binari. Il treno è stato potenziato con motori che portavano la potenza totale a circa 19,6 MW, necessari per superare la resistenza aerodinamica a velocità estreme. Il design aerodinamico è stato ottimizzato con carenature speciali e un pantografo riprogettato per ridurre le turbolenze. Le ruote sono state ingrandite e le sospensioni rinforzate per gestire le forze intense, garantendo stabilità. Il pantografo è stato appositamente sviluppato per mantenere un contatto stabile con la linea elettrica nonostante le vibrazioni. Anche i binari hanno subito modifiche cruciali. La tratta del LGV Est è stata selezionata e modificata con curve meno strette e tratti raddrizzati per ridurre le forze laterali. Le rotaie sono state saldamente ancorate per prevenire movimenti sotto la pressione del treno, e il ballast, lo strato di ghiaia che sostiene i binari, è stato rinforzato per assorbire meglio le vibrazioni. Infine, il sistema di catenaria è stato potenziato con cavi più tesi e strutture di supporto rinforzate, garantendo una connessione elettrica stabile. Senza queste modifiche, il TGV non avrebbe potuto raggiungere o mantenere velocità superiori a 500 km/h in sicurezza. In pratica è un test un un servizio normale non sarebbe mai potuto accadere
L'Alta Velocità, soprattutto a 300 orari, è un rischio costante per l'incolumità dei viaggiatori. Ed è così difficile limita re la velocità massima delle Frecce e di Italo a 200 all'ora? Giungere una o due ore prima a destinazione non cambierà mai la vita a nessuno.
Considerando il fatto che i cieli non possono più supportare questo traffico aereo, l'unica alternativa è questo tipo di treno oppure quelli a levitazione.
Mi piacerebbe sapere se le tratte italiane in cui i treni viaggiano a duecento cinquanta chilometri orari possono supportare velocità come questa. Vorrei anche sapere dove e quando questi treni potranno viaggiare a regime con questa velocità.
A quattro anni di distanza.rileggo questa chat ove sono state scritte cose giuste (poche) e cazzate (tante) . E' ovvio che per raggiungere tali velocita' bisogna attrezzare un veicolo speciale. ma questi test servono per saggiare tanti parametri quali l'interazione ruota rotaia, la resistenza dei materiali,l'interazione linea aerea pantografo,l'efficienza della frenatura ecc. Aver raggiunto i 574.,8 Km /h ha dimostrato che ,con linee specializzate è possibile raggiungere in sicurezza i 400 Km/h in esercizio, così come il record del 1953 permise ai francesi di iniziare i primi collegamenti rapidi a 200 Km/h Per finire,alcune battutine da parte di persone che non sanno distinguere un elettrotreno da una locomotiva a vapore o che vogliono andare da Roma a Milano in 6 ore, come il Settebello nel 1956, pagando il biglietto 4500 lire di allora, non le prendo neanche in considerazione. Saluti a tutti
Fayk France
This is the best clip on youtube of the speed record for the tgv. No annoying music and it's so much better to just hear the electro mechanical noises generated by the train. Pure theatre. Excellent engineering. Hats off to the French. They do know how to build a fast train.
Non ho mai visto un treno così potente e veloce impressionante della velocità supersonica bellissimo ciao treni
Bellissimo
Se lo guardate alla velocità 2, il treno corre come un matto
BUGIARDO UN FRECCIAROSSA ETR 500 VA A 587 KM/H!!!!!!!!!!!
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHA
I francesi hanno il treno più veloce del mondo, ma noi abbiamo il treno più bello del mondo
abbiamo anche il bidet 😀
Train??😂 no! This Airpalne!😂
E pensare che sulla Treviso- Calalzo la velocità massima è di 100 per categoria treni B nella galleria di Montezucco
Rischio inutile,serve solo a ingrassare i padroni
Come può un elicottero volare a 500 km/h quando il più veloce al mondo non supera i 300 ? Evidentemente ci sono delle taroccature nel video
Non è un elicottero è un aereo
5:50 quando la tua ragazza ti dice "ho casa libera"
MAGLEV É UMA PORCARIA
Tanta roba
crazy
aja llu bombinu
mi correggo :nel 1953. nel 1653 si andava a 40 all'ora a cavallo.
Dopo aver letto parecchie cavolate e poche cose giuste, Vorrei dire la mia : Il record è reale, il diametro dele ruote delle due motrici fu aumentat di circa 3 cm., la tensione in linea fu portata da 25.000 a 30.000 con conseguente incremento della potenza dei motori ad oltre 12 megawatt. I francesi inoltre sono specialisti in record ferroviari, già nel 1653 raggiunsero i 331 km/h . Queste prove sono utili per vagliare quelli che sono i problemii dell'interazione ruota-rotaia alle alte velocità. Se non ci fossero stati questi test,oggi non andremmo a 300 orarri in servizio regolare. Un po' come la Formula 1
331 vorrai dire nel 1953
Manco c erano i treni nel 1653
Se cede un Cuscinetto!!!! :-O per le riprese gli stanno appresso con un caccia????
Che tragitto è questo?
La tratta é la Parigi-Strasburgo, l'ultima linea AV francese inaugurata nel 2007, i sistemi della linea sono TVM 430 ed ERTMS di livello 2. Potrebbero raggiungerlo anche gli italiani, in velocità massima senza modifiche può andare al massimo a 320 km/h, mentre l'ETR.500 potrebbe fare tranquillamente i 360, ma solo che avendo i carrelli delle Gran Comfort( carrozze usate sul FecciaBianca) sono limitati a 300
TGVのドクターイエロー!!
BELLISSIMO A 9:49
da pauraaaaaaaaaa
IMPRESIONANTE (y)
Per raggiungere simili velocita' ci vogliono territori piatti, cosa che noi in ITALIA non abbiamo.
chi mi sa dire il titolo della canzone in sottofondo
noi saremmo 1000 volte più avanti se quelle zecche dei no TAV e simili non spaccassero i coglioni!
c'è sempre un ignorante che dice vaccate...in Italia sarebbe ad alta capacità, per le merci....alta velocità solo per alcuni tratti
@@fabiobg78 😂😂😂😂😂😂😂
monorotaiaaaaaaaaaaaaaaaaa
Minchia che figata!!!!quanto va veloce!!!!il treno più veloce del mondo!!!
Bellissimo questo treno supera la freccia ei Trenitalia
Il record di velocità appartiene al treno giapponese MLX01 con 623 Km/h nel 2012, tra l'altro con equipaggio: superato il record dell'AGV francese. Questa la sequenza dei record del treno giapponese MLX01 2003: 581 Km/h 2008: 604 Km/h 2011: 620 Km/h 2012: 623 Km/h
credo sia un treno a levitazione magnetica. Qui si parla di treni tradizionali su ruote.
non è un treno
RAGAZZI MA KE KAZZOOOOOOOOO DITE ,SCUSATE LA PAROLA C'E UN NUOVO TRENO,SEMPRE FRANCESE CHE SI CHIAMA "AGV" E RAGGIUNGE PIù DI 600 KM ;) siete poco aggiornati
beh guarda la data del caricamento...
theclearman o kakkio 2008 XD :P
CLAUDIO LAMBIASE Inoltre l'AGV è il nostro Italo visto che siamo gli unici utilizzatori e può andare al massimo a 360km/h.
Bah..con tre miseri vagoni!! .. Secondo me made in japan è meglio!
mah forse hai ragione ,cmq per ora rimane il più veloce del mondo ;) anzi sai che ti dico c'è un nuovo treno,sempre francese che si chiama AGV ed è ancora più veloce se non ricordo male in un programma televisivo hanno detto che raggiungerebbe oltre i 600km *__*
Adesso il treno più veloce del mondo è giapponese, ma è a levitazione megnatica
@@claudiolambiase7789 e quale sarebbe? L'Italo?
@@felljacopo445 da internet parlano tutti dei treni giapponesi che sarebbero i più veloci. Ahahahah no , ma quale Italo , Italo secondo me raggiunge i 400kh
@@claudiolambiase7789 Il motore è omologato per 350 ma il convoglio è omologato per i 300
Il nostro ETR Y1 500 raggiunge i 362km/h nella normale configurazione ma se gli facciamo: Rimozione del pantografo anteriore + spoiler su quello di coda,carenature di collegamento tra le carrozze,rimozione delle apparecchiature sul tetto del treno Accorciato a 3 carrozze (ETR ne ha 11,oltre 400ton in + da spingere) Aumentato il diametro delle ruote e il rapporto di trasmissione Elettronica e trasformatori sostituiti Tratta in discesa del 2,5%,tensione aumentata da 25kV a 29,5kV ETR lo batte!
neanche un insetto sul parabrezza! come mai? ha forse una forma speciale la quale effettua vento vorticoso cosi che gli insetti non si schiantano sopra sorry for my bad Italian Saluti
Si si nel Train simulator ... ma dai che record del piffero, la realtà è diversa ed i 587 km/h un freccia rossa se li sogna !!!
Va che qua si tratta di un TGV Sperimentale mica di un Frecciarossa...
Mi chiedo perche mai tanti di voi fanno dei paragoni assurdi, prima di scrivere informatevi bene, il TGV del record viaggia su rotaia in aderenza naturale anche se appositamente preparato per il record di velocità, cosa centra il treno giapponese a levitazione magnetica, sono due tecnologie diverse e comunque i francesi per ora rimangono i primi !!!
Il TGV è il treno più veloce al mondo su rotaia, con 574,8 Km/h. Nel 2012 il Maglev giapponese MLX01 ha raggiunto l'incredibile velocità di 623 Km/h con equipaggio, migliorando il suo precedente record di 581 Km/h
In realtà sono 603
e stupendo
wwwooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooowwww
può darsi, ma per un simile risultato servono tecnologie molto affidabili ed efficienti. quello era solo un test infatti il TGV stava girando in una composizione ridotta, non come quando fa servizio regolare
mi viene da chiedere: se 1 giorno fosse la quotidianeta andare su 1 treno a 540, es stupido ,alla lunga secondo me ci scappa il disastro, è impensabile a quella velocita ,qui tiriamo in gioco anche la legge della fisica in fondo il treno si regge su 2 semplici binari, non so se mi spiego....che ne pensate?
i francesi stanno economicamente meglio perchè comprano francese a differenza nostra che compriamo più estero che italiano...per il resto hanno sempre avuto un complesso di superiorità per cosa non si sa..che si studiassero la storia e le loro origini latine. forza grecia
secondo wikipedia è il JR-Maglev giapponese il treno più veloce del mondo con ben 581 km/h di velocità massima
Ha raggiunto i 603
non è un treno
è vero. infatti si riduce prima della fine del video. grazie mille