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Nordbahnmicha
เข้าร่วมเมื่อ 12 ก.พ. 2014
Morgens in Woltersdorf - Betriebsbeginn bei der Straßenbahn.
Noch sind sie im täglichen Einsatz zu erleben, die zweiachsigen Gotha-Triebwagen bei der Woltersdorfer Straßenbahn.
Die Ablösung dieser Fahrzeuge steht bereit und so waren die längsten Tage des Jahres nach aktuellem Stand voraussichtlich die letzte Gelegenheit, den Auslauf der Gothawagen vom Betriebshof im ersten Tageslicht zu erleben.
An einzelnen Tagen im Juni und Juli habe ich den Betriebsbeginn und die ersten Betriebsstunden des jeweiligen Tages in Bild und Ton festgehalten.
Ein unkommentierter Blick auf das, was hier jahrzehntelang Alltag war und auch im Sommer 2024 noch ist!
Die Ablösung dieser Fahrzeuge steht bereit und so waren die längsten Tage des Jahres nach aktuellem Stand voraussichtlich die letzte Gelegenheit, den Auslauf der Gothawagen vom Betriebshof im ersten Tageslicht zu erleben.
An einzelnen Tagen im Juni und Juli habe ich den Betriebsbeginn und die ersten Betriebsstunden des jeweiligen Tages in Bild und Ton festgehalten.
Ein unkommentierter Blick auf das, was hier jahrzehntelang Alltag war und auch im Sommer 2024 noch ist!
มุมมอง: 854
วีดีโอ
Ein Blick zurück: die letzten beiden Hauotstadtlack-Viertelzüge der Berliner S-Bahn im Sommer 1997
มุมมอง 420ปีที่แล้ว
475/875 104 und 110 waren bis zu ihrem Ende noch in rot-weißer Lackierung unterwegs, dazu noch mit weit zu öffnenden Fenstern. Im Sommer 1997 konnten sie auf der S 10 noch einmal zeigen, was in ihnen steckt. Eine akustische Reise zurück in eine andere Zeit bei der Berliner S-Bahn.
Unterwegs mit einer 110-Jährigen - ein Besuch bei der Woltersdorfer Straßenbahn
มุมมอง 3.6Kปีที่แล้ว
Am 13. und 20. Mai 2023 konnte ich den Einsatz der historischen Straßenbahnwagen auf der Strecke zwischen S-Bahnhof Berlin-Rahnsdorf und Woltersdorfer Schleuse in Bild und Ton festhalten. Ein herzliches Dankeschön an alle die, die mitgewirkt haben, um diese Einsätze zu ermöglichen und den Erhalt dieser Schätze sichern. Den akuellen Planbetrieb mit den Gothawagen werde ich zu einem späteren Zeit...
Die letzten Betriebstage der Wiener Straßenbahnwagen E1 und c4 auf dem "Dreißiger".
มุมมอง 1.4K2 ปีที่แล้ว
Am 30. Juni und 1. Juli 2022 hielt ich die letzten Einsätze der verbliebenen Straßenbahnwagen der Reihe E1 und c4 auf der Linie 30 zwischen dem Bahnhof Wien-Floridsdorf und Stammersdorf in bewegten Bildern fest. Die offizielle Abschiedsfahrt habe ich absichtlich ausgelassen, das konnten Andere viel besser dokumentieren als ich. ;-) Seit meinem ersten Wien-Besuch im Jahr 1989 gehörten diese schi...
Mein Abschied von den E1/c4-Garnituren auf der Wiener Straßenbahnlinie 49
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
Am 10. September 2019 besuchte ich noch einmal die Wiener Linie 49, um ein paar bewegte Bilder von den hier jahrzehntelang prägenden E1-Triebwagen und ihren Beiwagen zu machen, denn die Ablösung durch modernere Fahrzeuge stand unmittelbar bevor. An diesem Tag kamen bei bestem Wetter noch einmal bis zu 8 Garnituren auf dem 49er zum Einsatz, einige Impressionen davon sind hier zu sehen. Wenige Sz...
Überfahrt von Warnemünde nach Gedser 1966 mit dem Fährschiff Danmark
มุมมอง 4.8K3 ปีที่แล้ว
Mein Vater filmte 1966 die Fährpassage von Warnemünde nach Gedser mit dem alten Dampf-Fährschiff Danmark der DSB von 1922. Mit an Bord war auch ein Schnelltriebwagen der Baureihe VT 137 als "Neptun" nach Kopenhagen. Anschließend wurde noch die Storstromsbroen überquert, welche bald durch einen Neubau ersetzt wird. Alles in allem unwiederbringliche Aufnahmen aus der damaligen Zeit.
Damals war's - der Obus in Potsdam
มุมมอง 4.4K3 ปีที่แล้ว
Leider nur ein paar kurze Impressionen vom Potsdamer Obusbetrieb mit seinen Skoda-14 TR-Wagen. Am 10.12.1994 gelangen mir diese heute unwiederbringlichen Szenen der letzten Skoda-Obusse im damaligen Linienbetrieb. Wie so oft weiß man hinterher, dass es viel zu wenig war, was man selbst dokumentiert hat...
Der Gläserne Zug in Hennigsdorf
มุมมอง 4963 ปีที่แล้ว
Am 11.06.1994 kam der Aussichtstriebwagen 491 001 - auch als gläserner Zug bekannt - auf seiner Reise auch kurz nach Hennigsdorf. Damals hatte der Bahnhof noch sein ganzes Bahnsteigdach, Formsignale und auch die roten "Ferkeltaxen" gehörten noch zum täglichen Bild hier. Die freundliche Fahrdienstleiterin ließ den "Gläsernen" auf dem richtigen Gleis einfahren, so entstanden diese unwiederbringli...
Aus dem Archiv - einige bewegte Bilder der West-Berliner Straßenbahn aus dem Jahr 1966
มุมมอง 16K3 ปีที่แล้ว
Mein Vater filmte in Charlottenburg und Spandau einige Szenen der verbliebenen Straßenbahnlinien der West-BVG mit seiner Normal 8-Kamera ohne Ton.
Aus dem Archiv - Die West-Berliner Straßenbahn im Jahr 1966
มุมมอง 32K3 ปีที่แล้ว
Als die Straßenbahn noch durch die Altstadt Spandau und nach Johannesstift fuhr und die Linie 47 ihre Endstation auf der Rudower Spinne hatte, machte mein Vater diese Normal 8-Stummfilmaufnahmen. Viel Spaß beim (Wieder-)Erkennen der Aufnahmeorte!
Aus dem Archiv - Kopenhagener Straßenbahn im Jahr 1966
มุมมอง 1.4K3 ปีที่แล้ว
Auf Normal 8-Stummfilm hat mein Vater einige Szenen der Kopenhagener Straßenbahn in der Innenstadt aufgenommen. Die damals neu gelieferten Düwag-Straßenbahnen hatten allerdings kein langes "Leben" hier, denn 1972 war Schluß mit dem Straßenbahnbetrieb und alle Düwag's wurden nach Alexandria in Ägypten verkauft, wo sie zum Teil heute noch unterwegs sind!
Die Baureihe 485 in Tegel!
มุมมอง 1.2K3 ปีที่แล้ว
Am 15. Mai 1995 fanden auf der noch nicht für den Fahrgastverkehr eröffneten Linie S 25 Probefahrten mit einem Zug der Baureihe 485 statt, die hier auch später nie zum regulären Einsatz kam. Ausfahrt aus dem Bahnhof Tegel in Richtung Eichborndamm. Noch sehen die Gleise der Fernbahn nebenan befahren aus...
Kurze Mitfahrt im historischen Straßenbahntriebwagen 167 in Szczecin
มุมมอง 1.4K3 ปีที่แล้ว
Am 29. August 2021 kam der historische Konstal-N-Triebwagen auf der Touristenlinie 0 zum Einsatz. Der Gleiszustand entspricht noch der Zeit, als die Zweiachser das Stadtbild prägten. Streckenabschnitt hinter Hauptbahnhof bis zum Berliner Tor.
Mit dem Tatra T6/B6 über den Hasselbachplatz
มุมมอง 1463 ปีที่แล้ว
Auf Linie 10 fährt Triebwagen 1281 mit Beiwagen 2147 nach Sudenburg.
Kurze Mitfahrt in einem Magdeburger Straßenbahntriebwagen T 6
มุมมอง 5843 ปีที่แล้ว
Kurze Mitfahrt in einem Magdeburger Straßenbahntriebwagen T 6
Kurze Mitfahrt in einem Magdeburger Tatratriebwagen T 6
มุมมอง 1223 ปีที่แล้ว
Kurze Mitfahrt in einem Magdeburger Tatratriebwagen T 6
Tatra-Begegnung in Berlin-Hohenschönhausen
มุมมอง 6993 ปีที่แล้ว
Tatra-Begegnung in Berlin-Hohenschönhausen
BR 50 auf der Heidekrautbahn-Stammstrecke
มุมมอง 1643 ปีที่แล้ว
BR 50 auf der Heidekrautbahn-Stammstrecke
Der Berliner Straßenbahntriebwagen 5964 im Hannoverschen Straßenbahnmuseum Wehmingen
มุมมอง 3.1K3 ปีที่แล้ว
Der Berliner Straßenbahntriebwagen 5964 im Hannoverschen Straßenbahnmuseum Wehmingen
Der Berliner Straßenbahntriebwagen 5964 auf der Außenstrecke des Hannoverschen Straßenbahnmuseums
มุมมอง 7K3 ปีที่แล้ว
Der Berliner Straßenbahntriebwagen 5964 auf der Außenstrecke des Hannoverschen Straßenbahnmuseums
Fichtelbergbahn - Ausfahrt mit Vorspann in Cranzahl
มุมมอง 1093 ปีที่แล้ว
Fichtelbergbahn - Ausfahrt mit Vorspann in Cranzahl
Tolle Aufnahmen schön das es die noch gibt.
Den Abschied auf der Linie 49 wurde ja schon 2019 "gefeiert"
Schöne Aufnahmen von einer Idylle verbunden mit Analogtechnik..... Wo sind denn die " Neuen"? Ich dachte, das die neuen Straßenbahnen im Juli auf Strecke gehen? Sonst sehr schön gemacht, extra sehr früh aufgestanden um diesen kleinen Film mir ( uns) zu zeigen. Wenn dann die " Neuen" da sind und den Betrieb übernehmen, wäre eine Fortsetzung sehr schön. Danke für's Machen und Einstellen.❤
@@stefbaer2008 Vielen Dank! Wann die "Neuen" in den Planeinsatz gehen, kann ich verbindlich nicht beantworten. Ob ich dann nochmal so früh dort erscheinen werde, um das "flüstern" der Gamma's am Morgen festzuhalten - warten wir es ab, erst im kommenden Juni ist es wieder um diese Zeit so hell.😊
@@nordbahnmicha9195, vielen Dank für die schnelle Antwort. Die "Neue" rennt bzw. fährt nicht weg und wenn es dann ein Filmchen erst im nächsten Jahr geben sollte, ist auch gut. Wir sind doch nicht auf der " Flucht" , oder?
An dem Tag war ich als Schaffner aufm 218 unterwegs 😂😂 Man sieht mich kurz in Minute 4:52 auf der Linken Seite des Wagens 😍😍😍😍 Nächste Sonerfahrten 11.05. / 19.05. / 20.05. / 29.06. ❤
Ich habe eine Quelle gefunden. Dort steht, das die Dampffähre Danmark ihren letzten Einsatz auf Gedser-Warnemünde am 14. April 1968 hatte.
Liebe!
Super die alten Filme
Sensationelle Aufnahmen 👍🤙
Karlsruhe ist eine der wenigen Städte die den Fehler Straßenbahnen stillzulegen nicht mitgemacht hatten. Man hat sogar ab 1958 die schmalspurige Albtalbahn nach Bad Herrenalb auf Normalspur umgespurt und sie mit dem Straßenbahnnetz verknüpft. Seit 1964 ist die Albtalbahn eine ganz normale Straßenbahnlinie. Das war auch die Entscheidung das Straßenbahnetz auszubauen. Man hat neue Linien gebaut und vorhandene verlängert. Ausserdem wurde Karlsruhe nicht autogerecht. Hier ein Video dazu aus dem Jahr 1998: th-cam.com/video/SzqyNxW6GWw/w-d-xo.html
Sehr schöne Impressionen der Wolterdorfer Straßenbahn bzw. der historischen Fahrzeugen im Video!
Traurig, dass es nicht mehr fährt 😢
1) Hatten BVG Ost und West die gleichen Fahrzeugtypen, oder waren die schon immer unterschiedlich? 2) Wurden damit jeweils auch Sektorengrenzen überfahren? 3) Verblieben die Fahrzeuge nach Kappung der Gleise im jeweiligen Sektor? 4) Was war nach der Grenzschließung mit den Fahrern, wenn die zu diesem Zeitpunkt jeweils im "falschen" Sektor waren?
Kann mich noch gut erinnern, da war ich 6 und bin gerne Straßenbahn gefahren.
Ja, so ist das... Der Autorausch, der den Westen Europas in gewissen Jahren betraf, hat immer noch zur Folge, dass es in Westberlin heute noch gerade mal 2,5 Straßenbahnstrecken gibt. Und wie lange das jetzt erst dauern wird, bis es in diesen Bezirken wieder ein echtes Netz gibt... Ich wünschte, dieser Straßenbahnabbau hätte nie stattgefunden. Wertvolles Video! Solche Dokumentationen braucht man.
Schon ein seltenes Stück dieses Wägelchen, 110 Jahre alt, Drehgestelle und Druckluftbremsen. Auf der Woltersdorfer fahren noch echte Schätze.
17:7 Lieber Straßenbahn e1 ich mag dich sehr gerne. Heute werde mit dir fahren mit Früh Mittag abends. Lieber Straßenbahn heute werde ich mit dir mitnehmen und wir reisen uns gerne um die Welt. Film Animation Spiele Bücher und Echte Welt fahren wir gerne sehr dankeschön.
Wunderbar, herrlich. Gleich neben dem Fahrer mein Platz. "Noch jemand ohne Fahrschein". Ich weis noch wie es gerochen hat und höre noch das zuschlagen der Türen. Ja vorbei, wie vieles im Leben.
sehr schoene nostalgische aufnamen. Aber war est nicht 1956 ? die vogelfluglinie ofnede 1964 und der neue Danmark loeste die alte Danmark ab ? ich habe das als kleine junge miterlebt.
Das sind ja wirklich qualitativ gute Aufnahmen für die Zeit! Mein Geburtsjahr! Ein schönes Zeitdokument! Gruß EB ⚓
Klasse! 👌
Mein Spandau !❤️😢 Sehr guht gefilmt ! Thank you !
Schön, dass so etwas noch erhalten wird!
Die Straßenbahn kommt wieder zurück nach Kopenhagen, wenn ich es richtig mitbekommen habe :D
Ji think,that Copenhagen Will be without tram for ever.What a pity
Tolle Aufnhamen! 🙏😎👍👍👍
"Großartige" (würde Trump sagen) Aufnahmen insbesondere vom Prototyp- Großraumzug, der leider nicht in Serie beschafft worden war. Die Innenaufnahmen vom Fahrgastfluß im Beiwagen sind meines Wissens einmalig. U. a. die Behauptung von BVG-Direktor Schneider, der Berliner käme mit dem Fahrgastfluß nicht zurecht, war ein Grund dafür, von der vorgesehen Beschaffung von 40 Großraumzügen (und 20 DD-Bussen) Abstand zu nehmen und stattdessen 140 DD-Busse zu erwerben. Damit war das Todesurteil über die Straßenbahn gefällt, da aufgrund des Inkrafttretens der BOStrab 55 am 1.Jänner 1955 sämtliche Fahrzeuge mit Holzaufbau aus dem Fahrgastdienst verschwinden mußten. Dies waren mindestens 140, wenn nicht 160 Triebwagen (Maximum-Tw, HAWA-TW des Bj 1921 und die TF 13/25) sowie die entspr. Beiwagen.Erst nach den Stillegungen des Jahres 1958 (Verlängerung der damaligen U-Bahnlinie C nach Tegel) war der damit einhergehende Wagenmangel behoben,
Als ich ein kleiner Junge war, gab es in Berlin in den 50er Jahren viele elektrische Obusse.
Diese wurden im Ostteil der Stadt erst Anfang der 50er Jahre errichtet und gerade mal 20 Jahre später wieder abgebaut. Übrigens als sie errichtet worden sind, hatte der Ostteil Berlins wesentlich mehr Obus Kilometer, als der Westteil obwohl dort das Netz bereits existierte.
Wie koordiniert man eigentlich die Bedienung der beiden Dampfloks?
Vor Jahrzehnten bin ich auch in Ost-Berlin noch mit dem Obus gefahren, da gab es noch drei Linien, O30, O37 und O40. Alles totgemacht von der BVG, aber heute schreien alle nach Elektroautos. Hallo Chatita, es gibt keine dämlichen Fragen, sondern höchstens dämliche Antworten. Die Oberleitungen für die Obusse hatten sogar in die Leitungen eingebaute Weichen und Kreuzungen sowie Kreuzungen mit Straßenbahn-Oberleitungen. Fahr doch mal nach Russland oder in die Ukraine, dort gibt es überall in den großen Städten noch Obusse.
This is wonderful. In 1966 I was 9 years old and visited my Oma u. Opa in Spandau for the first time. I lived with them on Bismarckstraße for 1 month. This film brings back so many marvellous memories. Thank you!
Der VII K Sound klingt einfach klasse 👍.
Es gab auch mal eine Straßenbahnlinie die von Friedenau zum Zoo gefahren ist. Die soll aber nicht elektrisch sondern mit Dampf gefahren sein und die Fahrzeit soll 50 Minuten lang gewesen sein
Richtig, es gab auf dem Gebiet der jetzigen Stadt Berlin auch einmal Dampf-Straßenbahnlinien, insbesondere in Schöneberg und Steglitz. Später die SL 177 und 77 bzw 77 und 78, die Anfang Mai 1963 eingestellt worden waren,
@@klaus-dietrichhannemann7970 so genau kann ich das nicht sagen, ich erblickte erst 1988 das Licht der Welt, aber eine Nachbarin die schon vor dem 2. WK dort gewohnt hat, hat es meiner Mutter und mir mal erzählt... deswegen habe ich von der Dampfstraßenbahn auch schonmal was gehört...
@@videomailYT Es handelte sich übrigens um die Strecken der Westlichen Berliner Vorortbahn, die 1898 die ab 1886 gebauten Strecken des Berliner Dampfstraßenbahn-Konsortiums übernommen hatte.Ein Jahr später begann die Umstellung auf elektrischen Betrieb. Falls Sie sich für die Thematik interessieren, kann ich Ihnen nur raten, im Internet die Seiten des Denkmalpflege-Vereins Nahverkehr Berlin aufzurufen.Der DVN führt im Btf.Köpenick 3 bis 4 mal jährlich Führungen (u.a, auch durch mich) durch die Sammlung hist.Fahrzeuge durch.
Schade, fast alle Bilder aus Spandau. Berlin West hatte auch ein großes Straßenbahnnetz, dass angeblich aufgrund des steigenden Autoverkehrs vollkommen eingestellt wurde! Leider ist bei den Aufnahmen kein Ton dabei, auch ein paar schärfere Straßennamen wären toll gewesen. Sonst eine nette Erinnerung an meine Kindheit!
Diese Probleme lassen sich leider nach über 50 Jahren nicht mehr ändern. Normal 8 hatte nun mal keine Tonspur und dass mein Vater erst so spät begonnen hatte, Filmaufnahmen anzufertigen, war sicher auch eine Geldfrage. Ich erinnere mich daran, dass Ende der 1980er für 4 min Schmalfilm von Kodak ungefähr 30 DM auf den Tisch zu legen waren! Die Unschärfe, die bei der Digitalisierung entstanden ist, bleibt eine andere Baustelle.
Hatten die BVG Ost und West eigentlich die gleichen Wagentypen? Und wurden damit auch jeweils die Sektorengrenzen überfahren? Und wenn es verschiedene Typen gab, verblieben die nach Kappung der Gleise im jeweiligen Sektor. Was war mit den Fahrern, die sich gerade jeweils auf der "falschen" Seite befanden?
Die Bahnen fuhren auch nach Berlin Ost bis 1955, ab da gab es im Westen die BVG und im Osten die BVB sodaß es in der DDR eigene Verkehrsbetriebe mit eigenen Fahrern und eigenen Fahrzeugen gab. Da die Trennung bereits 1955 stattfand gab es kein Personal das 1961 auf der "falschen" Seite war. Bürger mit Wohnsitz Westberlin die vom Mauerbau überrascht worden sind konnten die DDR trotzdem verlassen.
berlin
berlin ist immer reise wert
Gibt's irgendwo eine Karte der West-Berliner Straßenbahnen?
Sehr empfehlenswert ist diese Seite dazu: www.saschateichmann.de/streckenchronik.html
Hä, das hab ich ja noch nie gesehen ... 😳 Und jetzt mal eine richtig dämliche Frage ... Was passiert, wenn der mal in eine andere Richtung fahren muss wegen dringender Bauarbeiten etc.? Ich bin ganz platt, dass ich das noch nie gesehen habe. 🤔
Dann werden die Stangen eingezogen und mit dem Not-Batterieantrieb gefahren. Das funktionierte bei älteren Fahrzeugen langsamer und mit weniger Reichweite, moderne Obusse kommen da schon viel weiter, wenn mal keine Fahrleitung vorhanden ist. Ein stehendes Hindernis ist jedenfalls kein Problem. Wer einmal den umfangreichen Obusbetrieb in Athen erleben durfte, weiß auch, wie flexibel ein Obus sein kann!
Wir hatten gerade in Eberswalde eine solche Situation, wo es eine Fahrbahneinengung gab und der Bus in die eine Richtung dann aus Akku Kraft fuhr und erst an der nächsten Haltestelle wieder den Strom von oben bezog
@@nordbahnmicha9195 ja, aber die hier gezeigten Skoda 14 Tr (danke für's Hochladen) hatten ebenso wie die kurzzeitig eingesetzten Ikarus "Schlenkibusse" keine Batterie. Erst nach der Wende wurden 2 Duo - Busse (Diesel-und-Oberleitung) gekauft, um den elektrifizierten Bahnübergang zu überwinden. Sie wurden nur kurz nach Stilllegung der Skoda 14 Tr abgestellt. Die Ikarus - Busse waren schon vor / in der Wende wieder weg.
👍🇬🇧
👍🇬🇧
Müsste ein DÜWAG Modelm sein?
Schau mal, was in der Videobeschreibung steht. ;)
1966 -- da war ich 11 Jahre und wir lebten in einem Bunker. 2 Zimmer mit 6 Personen. Schläge waren an der Tagesordnung. Mein BILOGISCHER ERZEUGER klaute mir meine Kindheit . Gott sei Dank holte ich sie mir wieder zurück mit meiner Tochter
Da haben Sie Glück gehabt, daß das Berlin war: Sie sind ein anständiger Mensch geworden, Dank Berliner Mentalität und menschlich anständiger Umwelt. Woanders in D wäre das nicht so gut ausgegangen...
@@monoecumsemper Leider muss ich sie enttäuschen. Ich habe mit der größten Verbrecherstadt Berlin nix zu tun. Ich bin im Ruhrpott aufgewachsen DUISBURG .
Los trenes del futuro
Wow, sehr interessant und spannend. Ich habe das Gefühl, dass die Welt da noch sehr viel mehr in Ordnung war als heute, auch wenn diese Zeit wahrscheinlich auch seine eigenen Probleme hatte. Bin erst 8 Jahre später geboren.
Gefühle können täuschen
Auch damals hieß es " Früher war alles besser"
@@kuntakinte4333 Ich glaube, im alten Ägypten schon. Ich bin kein Freund dieses "Früher war alles besser"-Komplexes. Schon deshalb nicht, weil Eltern ihren Kindern damit chronisch das Leben schwer machen. Es kann sein, dass ich bei meinen eventuellen Kindern die gleichen Gefühle _empfinden_ werde, aber ich werde sie reflektieren und zumindest nicht auf der Stelle _ausleben_ . Ich glaube, das ewige Lied "Was seid ihr bloß für Wichser heutzutage, wir waren mit ...zehn Jahren so viel toller" ist mit das Letzte, was Jugendliche gebrauchen können, um glücklich aufzuwachsen.
Kann mich an die Linie Hardenbergplatz-Spandau (wohl 55) erinnern. Allerdings nur an Gespanne. Dem mehrgliedrigen Typ ( bei ca 50sec) bin ich nie begegnet. Auffällig ist, dass im Film fast immer 2 Triebwagen als Kombi Triebwagen plus Beiwagen zu sehen sind. (Ich lebte von 66 bis 73 im Westteil der Stadt, kann mich aber leider an die Großbaustelle im Zentrum(-Ost) wie in th-cam.com/video/tC_o-4aDWTM/w-d-xo.html dargestellt wenig bis gar nicht erinnern).
Bei dem Gelenkwagen handelt es sich um einen zweimal umgebauten Wagen, von dem es ursprünglich zwei Fahrzeuge gab. Der gefilmte Wagen wurde 1952 zum Einrichtungswagen umgebaut und erhielt hierbei Leuchtstoffröhren sowie 4 Motoren von je 48 KW, die dem Wagen eine HG von 48 Km/h verliehen. Einsatz erfolgte allerdings erst ab 1957 ! Der andere Wagen wurde nach langer Standzeit verschrottet. Ansonsten waren auf den gezeigten Linien nur noch die Verbundzüge der Bauart TM 36 im Einsatz. Auf den nicht gefilmten Linien 15 und 96 kamen 1966 als Einsetzer noch TW der Bauart T 33 U (Stube und Küche) mit BW sowie die Mitteleinstieg TW der Reihe TM 34 mit BW zum Einsatze.
Vielen Dank für diese wunderbaren Aufnahmen vom Obus in Potsdam
Ich weiss nicht, wie ich mich fühlen soll. Auf jeden Fall sind die Filme interessant, aber ich bleibe doch immer mit einem Gefühl von einer leichten Traurigkeit zurück. "Da war die (meine) Welt noch in Ordnung, das (mein) Leben unbeschwert." Es war einmal, es kommt nie wieder. Das ist wohl auch der Grund, weshalb ich keine Fotoalben zu Hause habe ... 🤔 Nicht, dass mein Leben nun schrecklich wäre, aber UNBESCHWERTHEIT DES SEINS, die ist unwiderbringlich dahin ... 😞
Nostalgie! Es war mal richtig schön kuschelig bei uns ... 🤗👍♥️
Mit den Mauertoten, dem Kalten Krieg und der Versorgungskrise, ja in der Tat kuschelig. Nicht.
@@UlliStein Zumindest konnte man auf einen Weihnachtsmarkt gehen ohne totgefahren zu werden und an Silvester konnte man auf die Straße gehen und feiern, werde Silvester 1989/90 niemals vergessen, da lag man sich mit Sekt in den Armen, ich war am Brandenburger Tor dabei, bin damals mit Freunden aus Ost und West dabei gewesen! Mauer und Luftbrücke waren Ursachen eines Verbrecher-Regimes, dem die Deutschen leider auf den Leim gegangen sind! Was allerdings heutzutage in unserer Hauptstadt abgeht, an Tagen wie Silvester, nimmt ja schon fast kriegsähnliche Zustände an, dafür habe ich kein Verständniss mehr! Da werden absichtlich Kracher (Böller) und Raketen auf die Polizei und Zivilisten abgeschossen, sogar in ein offenes Fenster (Kinderzimmer) und stellt das noch ins Netz... ich glaube wirklich, die Menschen werden immer blöder und verrohter!
Das verkehrshistorische 🚊museum in England ist auch nicht zu verachten.
Toll sind diese O-Bus- (Trolleybus-)Netze. Umweltfreundlich und ohne besondere Investitionen in Gleissysteme, wie bei Straßenbahnen.
Es ist irgendwie ein Mittelding und für mein Dafürhalten wäre genau der Oberleitungsbus eine gute Alternative zum Akkubus und zum Dieselbus, nicht unbedingt auf allen Strecken, aber ein kombinierter Akku Oberleitungsbus könnte an einigen Stellen mit Oberleitung fahren und an anderen dann ohne
@@robfriedrich2822 kurz nach der Wende wurden 2 Duo - Busse (Diesel-und-Oberleitung) gekauft, um den elektrifizierten Bahnübergang zu überwinden. Die Stangen konnten sogar an der Haltestelle vom Fahrersitz aus eingezogen und dahinter wieder angelegt werden. Leider waren die nur noch kurzzeitig im Einsatz. Man hätte für ein paar Hunderttausend DM die Oberleitung neu bauen und für die ca. 10 Obus 14 Tr, die von der DEKRA stillgelegt wurden, neue Fahrzeuge kaufen müssen. 😮 Gruß
Tolle Aufbahmen, ein Klasse-Film. 👍 Ich dachte bei dem Titel: Ob da eine Schmalspur-Diesellok vorgespannt ist? Nein. Besser: Zwei Dampfer❣❣❣🙋♂️
👏👏👏🇧🇷🤝