วีดีโอ

Jup, das war meiner ^^. Die kompletten Specs stehen in der Beschreibung (Fahrwerk natürlich Uniball gelagert)

Yes, I do this on purpose as I wait for the clutch to spin as fast as the engine during the upshift. The reason for that is to reduce wear of the clutch and the gearbox instead of hammering the gears in and releasing the clutch as fast as possible. Obviously, pushing the gas pedal while simultaneously releasing the clutch pedal is the most optimal and fastest way to shift. But since these were just testing laps where I didn't went after time while also having some clutch problems, I didn't find it necessary to shift fast

Can't exactly tell, probably around 10-13 Litre since the Diff is so short, where driving 130km/h means driving with 4000 RPM in 5th Gear. On the track its around 27L/100km.

@@mr-51 thanks, so on the stock diff it’s possible to have under 10 litres? :))

@@MrSvetrkravata If you don‘t drive like a hooligan an keep the RPMs low, then it should definitely be possible

Everything is mounted in PU from the previous owner. I personally haven’t done anything else to it.

Ja, kommt vom Diff, da es in PU gelagert ist. Ist aber in echt nicht so laut wie es im Video rüberkommt. Hätte selber nichts gegen ein Starres Lager 🤣

HANS ist leider bei den Touris verboten (wegen Schulterblick). Über den Winter kommt ein Käfig rein, spätestens dann hatte ich eh vor mit Helm zu fahren ^^

Danke dir. Fahre 8Jx17 ET35 ohne Spurplatten. Habe sie auch vor kurzem gewogen mit ca. 12kg/Felge

Bin zwar selbst nie ohne Heckflügel gefahren, aber von dem was ich mir bei anderen angesehen habe und auch diverse Erfahrungsberichte mitbekomme, bringt er tatsächlich mehr Stabilität. Generell lupfen viele Leute an Kurven die ich inzwischen ohne Probleme flat-out fahre. Ein bisschen Top Speed büßt man aber auf jeden Fall ein.

falls es noch aktuell ist, der bringt eine Menge an Stabilität der HA. Fahre auch den Lumma und mehr als zufrieden. Wie auch schon MR51 gesagt hat geht deutlich mehr flat mit dem

Ja, das Problem habe ich leider bei besonders warmen Tagen. Mir ist aufgefallen, dass bereits bei Betriebstemperatur bereits so viel Hitze im Motorraum ist, dass einem buchstäblich die Haare wegfliegen. Entsprechend sind demnächst Lufteinlässe für die Motorhaube geplant. Der Kühler sowie Viskolüfter + Kupplung habe ich auch erst vor kurzem erneuert, aber ein Upgrade auf ein E-Lüfter wäre bestimmt auch nicht verkehrt. Leistungsverluste oder andere Probleme deswegen merke ich sonst nicht. Den Wasserfüllstand kontrolliere ich trotzdem regelmäßig. Kann ja auch sein das der Sensor bei mir schon veraltet ist ;)

Danke dir. Relativ simpler Grund: Eventuell bekomme ich die Möglichkeit ein besseres Auto zu kriegen. Sonst würde/werde ich ihn behalten.

@@mr-51 Verstehe. Ich hoffe, dass ich genauso viel Erfolg bei meinen Eintragungen habe wie Du. Airbag austragen fürs Luisi kann ja schon ein Knackpunkt sein. Alles Gute und knitterfreie Fahrt

Notiere ich mir für den nächsten Winter. Jetzt sollte fürs erste ein KW Clubsport, M50 Ansaugbrücke, Endless Beläge und A052 erstmal reichen :D

Ob er wirklich Stabilität kann ich schwer beurteilen, ist bestimmt besser als nichts. Ein must-have ist er meiner Meinung nach trotzdem, alleine weil es das aussehen vom Compact so viel verbessert ^^.

@@mr-51 du kannst an stellen auf dem Gas bleiben (auch andere Compact im Video) wo ich Gas lupfen muss weil er nervös und leichte wird hinten. An sich gefällt mir das dezente ohne Spoiler mit nem 2,8 drin (316 hinten drauf) ganz gut 🤣

Ja, steht in der Beschreibung ^^

Danke habe es gefunden,Bremse vorne vom Durchmesser noch Serie ?

@@paullino72 Jup, Durchmesser ebenfalls Serie. Die einzige Änderung sind die EBC Beläge, welche ich aber nicht empfehle, da die bereits nach ca. 20 Runden runter sind

Der Sven Weinig organisiert bzw kündigt meistens Veranstalltungen meistens auf seiner Homepag an (der schickt auch E-Mails falls du ihn anschreibst und fragst. Sonst hier: weinig-motorsport.de/kart/page106.htm). Ein Schaltkart für die Langbahn würde ich nur empfehlen, wenn du bereit bist viel zu schrauben und viel zu revidieren. Ansonsten würd ich einen Hirth kaufen, da der sehr Wartungsarm ist. Bei Superkarts hab ich leider keine Erfahrungen, ist jedoch das beste, was man für die Langbahnen kaufen kann. Jedoch sind die meiner Meinung nach zu teuer für die Anzahl an Terminen. (Letztes und dieses Jahr waren (bzw. wären) es nur 2 gewesen.)

@@mr-51 Oke vielen Dank. Bezüglich Schaltkarts: Meinst du die 2-Takter? Weil ich hab einige gefunden, die einen 690er KTM-Motor haben (Aug der Duke 690) und würde potenziell solche den 2-Taktern bevorzugen. Aber Hirth merk ich mir 🙂👌🏁

@@tobias3023 Ich kann nur von meinen 125er Modena berichten und das verlief nach einem Wochenende nicht gut aufgrund falschen Setups. Aber ich glaube es fahren auch volle KTM Motoren auf Langbahnen, da müsstest du dich nochmal mehr erkundigen (bspw. auf kartfahrer-forum)

Marcell Korchukov Laut den offiziellen Zeitdokumenten sind wir 56-54er Zeiten gefahren. Und was für Reifen das damals waren weiß ich nicht mehr, viel zu lange her 😅

Das war die erste GoPro die es damals zu kaufen gab. ^^

Uwe Geserick Sorry, da kann ich nicht viel helfen, da ich nur der Fahrer bin. ^^ Aber schau mal beim "kartfahrer forum" vorbei. Die werden dir bestimmt mehr sagen können.