วีดีโอ

merci pr cette video, et stp, quel config pc as tu? car moi, le VOR se met au bout d'un moment a flipper , la radio s'eteint etc...? merci pour votre reponse

Merci beaucoup Très explicite

L idéal est l interception a 90°et de 45° pour des angles supérieurs a 30° entre les deux radiales

Explication top !

Coucou, c'est très complet et réaliste je passe par hasard sur votre chaine par suggestion Youyoute, dommage cependant de ne pas avoir expliqué tout ce que vous avez fait en partant de l'avion tout éteint avec le démarrage des APU plus les checklist ça serait tellememt énorme. Enfin on voit que vous avez l'habitude encore merci et poser l'avion sans approche ILS c'est propre :)

Sympa.

C'était chouette, prochaine fois je prends aussi un avion c'est davantage confortable

Pourquoi insister avec le voir qui est en voie de disparition?

Explications parfaites. Merci bien.😃

Pour votre info, radiale est un mot féminin, on parle bien d'une radiale !!!

Et vive l'Alsace verdammi!

Merci j'ai vraiment compris le principe geniallllllll👍👍👍👍👍👍

Ce n'est normalement pas interdit de vapoter en vol ?🤣🤣🤣 Ah ben braaavo !!! 🤣🤣🤣 Sinon belle vidéo, on s'y croirait presque 😍

Tres bonne vidéo, des explications claires et simple pour bien comprendre . vous êtes un bon pédagogue je penses qu' après une relecture tout sera plus claire dans ma tète Merci a vous de partager votre expérience .Bonne journée (Fred Nogues )

Nickel...merci ;)

Très beau vol, bravo!

Merci et bravo, c’est parfaitement expliqué. 👍

bonjour, super video et balade moi je n'arrive a pas descendre et monter comme tu fait car me suis perdu dans les touches merci

Salut, pas mal tes vidéos je m’y met petit à petit a ce H145 il est superbe, juste tu pourrais expliquer comment translater, j’ai vraiment du mal au sol

une vrille,pied en avant je pige pas?????????????????

1) j'ai deux cdi pour les deux, tout les 2 font une croix,barre h et v,mais celui du bas la barre h reste en haut"je suppose que c'est un bug"et le radian aussi n'est pas le bon et la carte du gps est une' merde aussi, fs2020 à la casse je pilote le cessna 172 avec aiguille

moi ce qui me désole,c'est que je pilote en casque vr,et c'est pas évident de faire un plan de vol,mais le réalisme est bien plus beau que sans casque

superbe un vrai pro,je m'abonne,et merci pour le partage

Bonsoir, a quand la suite du tuto ? hâte de voir la suite.

Salut superbe tes vidéos elles m'ont donné envie de payer pour le H145. Je voulais savoir si tu connais un tuto en français pour démarrer et voler avec le H145 j'ai trouvé pour le H135 mais pas pour le 145 merci

Merci, super présentation de l’utilisation du VOR

Nice video ... may I ask you which scenery you've used? Regards, Stefano

Bonjour je viens de regarder votre video, et j'aimerais savoir ou se situe le premier heliport ou vous vous posez. D'avance merci pour votre reponse

Une petite question : vers 14:36 après avoir sélectionné le radial 270, tu utilises le mode HDG pour l'intercepter. Ne peut-on pas aussi, passer en mode NAV pour que le PA nous dirige sur ce radial tout seul ?

Je viens de voir cette vidéo seulement maintenant ,superbe , cette après -midi je fais mon premier vol initiation à Habsheim Haut Rhin .Bien cordialement Guy.

Excellent ! Merci.

Merci à toi. Super vidéo, très bon pédagogue.

Merci !!! J'ai regardé plusieurs viéo sur le VOR, et pas moyen de piger ! Mais avec ta vidéo, c'est juste claire comme de l'eau de roche et comme on dit, seule une personne qui a compris un système l'expliquer clairement.

Bonjour, je pense qu’il n’y a une erreur dans l’ordre de la procédure de sortie de décrochage dissymétrique. On apprend en stage instructeur que c’est - 1 Assiette a piqué - 2 presque simultanément que 1 plein gaz - 3 inclinaison nulle (ailes à plats) - 4 ressource souple et monter a l’altitude initiale. Le danger de remettre les ailes à plat à basse vitesse sans assiette à piquer c’est que les ailerons modifient le flux d’air de l’aile et provoque un décrochage sur une aile. Bravo pour vos vidéos qui sont très bien faites 👍🏻

Bravo !! à classer dans le best-off des tutos sur le VOR. Débutant complet à 70 ans, pour une fois j'ai enfin tout compris après avoir visionné nombre d'autres vidéos sur le sujet. Votre voix, bien posée, est très agréable. QDM et QDR sont clairs désormais pour moi. Je vous encourage bien sûr à continuer. Merci beaucoup pour ce partage de connaissances et de compétence !!

Bonne explication claire .... après en vol il faut garder son calme et réfléchir sans stress ...pas gagné !!!

très bonne vidéo, bien expliquée, j'ai appris pas mal de petites choses ! si vous pouviez refaire la même chose avec un cessna, je suis preneur. merci

sa parrait tellement facil ; merci

THE DEADMOURS RECORD 🤔😀😁🎩😎

Je confirme ! Quel bonheur d'avoir trouvé ce tuto, après avoir galéré sur d'autres +/- abscons (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué). Ici l'explication est limpide, on dit ce qu'on fait et on fait ce qu'on dit ! Un grand merci à toi ! Avec Spit Fire.. tout concorde ! 😁

Bien clair reçu 5/5

punaise, j'ai tout compris. Tu devrais faire du journalisme plus particulièrement commentateur, je te le laisse le choix du sport LOL!! Bien expliqué, bonne diction, pas de musique lancinante, mots choisis, bref, que du bon! Merci.

Incroyablement clair ! l'application pratique parfaite. Un énorme merci !!

Très clair ! Merci !

un grand merci !

Bonjour, Oui l'explication est très claire, pourtant lorsque je mets la fréquence VOR de Nimes 111.60 mon aiguille de bouge pas.Je suis bien en NAV et pas en gps. Stby ou pas c'est pariel. Je ne comprends pas... Merci

Je suppose que depuis passé a 2020.....et tu en penses quoi finalement de MFS2020 ?

Merci. Très clair et concret.

Il faut faire exercice de decrochage en ciel dégagé pour evité le risqe de collision

Merci beaucoup pour cette très belle leçon Merci beaucoup Mes salutations conviviales