วีดีโอ

Не пизди лубои компрессор паидот

Асалам алайкум паткачка есть тулка такая бронзавая ее нужно обязательно в пыхнуть эту ризбу до этой крышки 4 болтах . Без этойтулки это крышкана4 болтах она гнеца внутарь ризбе и две шайбы расходяца и падает шайба серидине круглый мы это довно так делаем она должно быть но некоторые не ставять так как зачем она там паткачки нет сказав

Так я и не понял, воткнули завели и всё на этом. Как тяга как расход, как дымность на горячую и холодную? было ли всё отрегулированно в последствии?

Если без прицепа ездишь то турбины и не надо они под нагрузкой раскручиваются

Здаров я тоже сегодня поменял гильзу колечки под гильзами перестало сразу ручьем бежало из под головки

надо заменить букву и на е в заголовке

Лобовину снимать и там будет доступ в поддон ,можно вытащить рокер не снимая поддона

ездил бы дальше и не парился.. если масло не ел. А греться может из-за особенностей настройки прошивки на холостых. угол зажигания и т.д. Ездил на эмке 2011 года с электродросселем , проблем с перегревом не было.

Дэбил зачем мотор разобрал😂

Никогда не заморачивался с флажками, купил новый. Он чуть за 1000 стоит. Другое дело если магазин далеко.

С радиатора печки убери тряпку. Тепла не будет.

Как делал Я в магазине менял просто так же тока 24

На ресивера на датчики минус приходит.

Нижневартовск смотрит

Привет с Уренгоя

Авто сказочный камазист. Не слушайте этого индейца.и не повторяйте его ошибки

Кабину надо утеплять, а то одну улицу топите!!!!

Неправильно у вас организована циркуляция ОЖ через подогреватель. Хололдная жидкость из самой нижней точки системы охлаждения должна заходить в подогреватель,а подогретая жидкость подаваться в обе головки параллельно.Ближняя к подогревателю головка при одинаковом диаметре шлангов на головки будет нагореваться быстрее и сильнее,поэтому к ближней головке диаметр шланга должен быть менбшей,к дальней-больше. Опускаясь из головок в блок охлаждающая жидкость отдает тепло мотору,остывает и опускается вниз и далее цикл циркуляции жидкости повторяется. Единственно,что нужно при такой системе-установить шаровый кран на выходе из подогревателя и перед его включением кран открывать,а после пуска мотора и остановки ПДЖ-закрывать. Так вы в первую очередь греете радиатор печки,из печки ОЖ идет в низ блока,там остывает и вверх ее холодную проталкивает помпа. Это неправильно-помпа должна работать в одном направлении с естественной термосифонной циркуляцией. Кроме того,температура головки для пуска дизеля важнее температуры блока. Лет десять назад я всё это проходил и теоретически и на практике.когда монтировал бензиновые и электрические подогреватели на свой и чужие дизели.

Подскажи, пожалуйста, как маленькую крыльчатку снять с вала, которая гоняет тосол? Побоялся по корпусу стучать

Поставь топливные блок фильтров на очистку тосола, антифриза. В ютубе полно видео как это сделать. К примеру шамиль8 атмосфер. Я доволен антифриз чистый

Здравствуйте . В флажке 2 резиновых кольца открути 2 болтика снеми крышку переключения потом надови на капсулу одной рукой придерживая корпус другой рукой и там будет второе кольцо из-за которого попадает масло в систему охлаждения .

Фильтр топливный для котла шел на е-1 в бампере стоит. Отлично чистит тосол от масла и тд. Врезай перед расширительным бачком . Не напостоянное место жительства . Раза два -три сменишь фильтр и тосол и бачек очистятся. Думаю и система тоже. Больше он не нужен. Снимай . Проверял на своем. Тоже масло появилось в бачке.

Камаз 110 есть ролик об этом.

7403 турбовый. Так называемый бтровский. Две турбины. С турбиной 238 тяги не будет. Под камазовский двс неплохо подходит 236.турбина. +насос ,форсунки, возможно поршня.

На блоке есть лючки(овальные крышки) , возле помпы забор в котел делай. Над пгу вход в блок после котла. Возможно циркулирует наоборот. Не столь важно. Прогрев двс ускоряется намного. Печка отдельно. Краники и уголки выкинь. Поставь второй радиатор печки. Фото сюда прикрепить не могу.

Сними флажок, Пока не залил антифриз 😮😢

Сальники на мостах поменяй. Потекут все сразу.

Объясните мне пжл, с какой целью на 11 литровый двигатель, ставят турбину от 15 литрового мотора..? Что вы этим хотите добиться..? А если эта турбина ещё и 87-ая, то она даже на 7511 полумёртвая..! Вам нужна ткр - 90 или её аналоги...

😎👍👍👍👍👍💪

Привет. Если интересно получить практические советы по доработкам камаза напиши номер ватсап. Куда планируется работа? Н порт, каменный, бованы или?

Ты напеши что стало с тнвд. Ато интересто

Мне иетерестно что стало с тнвд каторый ты ставил евровский?

Сейчас многое по возможности можно переделать, улучшить, как например мне советовали сделать чтоб фильтр грубой очистки можно было перевернуть для лучшей прокачки

Был случай выхлоп шëл на поддон и где то видимо зацепил по лесу и гофру отвернул, а утром включил, вскоре дым а оказалось выхлоп на трубки пластиковые, они и поплавились, сейчас всегда проверяю куда гофра смотрит

Время холодное сейчас чтоб возится, ну если есть желание то желаю успехов, сам люблю повозится и порой холод с дождëм не держат, что по цене обошëлся если не секрет?

Плохо что без спалки кабина

Здравствуйте подскажите вот отключаю пжд продуваю после дым исходит из решетки насоса где вы про манжет говорили получается туда тосол попадает ? И как устранить

Привет Дядька! Поздравляю с днём шофёра! Насчёт желания чистоты двигателя это очень хорошо! Но... Не самая хорошая идея ставить ФТОТ (фильтр тонкой очистки топлива) на СОж тем более одинарный. Двойной будет чуть лучше прокачивать, ведь стаканы не последовательны а паралельны. Основную помеху создает сам фильтрующий элемент, ведь он бумажый и расчетная пропускная способность там 0,002 - 0,004 мм, тобиш 2 - 4 микрона! Ведь он специально расчитан, чтобы не пропускать влагу!!! Также дополнительно помеха клапан в фильтре. Также нужно сразу исключить соблазн внедрять тканевые фильтры. Есть три способа решения этой задачи!: 1) Другое дело металосетка латунь или нержавка 0,5 мм, самый подходящий и лучший вариант. Можно в этотже корпус ФТОТ поставить сетчатые элементы изготовленные из штатных, удалив из ни бумагу и обмотав сеткой и пропаяв соединения. Необходимо также удалить клапан из корпуса и поставить заглушку. 2) Можно сделать ещё проще. Поставить КАМАЗовский ФГОТ (грубой очистки топлива) старого образца. Проделать ту же самую процедуру с "зонтиком" по замене штатной супермелкой сетки на 0,5 мм, будет намного проще! Штатная сетка тоже не годится, т к. она также расчитана чтобы не пропускать влагу! 3) Я сделал ещё намного проще. Просто спаял на каркасе вставную сетку по диаметру верхнего патрубка радиатора, такие раньше штатно шли на ЗИЛках и они очень прекрасно работали. Только требуется иногда (слив немного антифриз) их периодически доставать и продувать! А на подачу в радиатор печки поставил выносной фильтр для горячей воды с краниками. Есть у меня ролик на канале про эти дела, рекомендую посмотреть и подписаться на канал. Думаю вам будет полезно! Успехов вам в трудах! Вот ссылка на ролики: th-cam.com/video/ibknQxX0yiY/w-d-xo.htmlsi=Kn4Ea2a-0-2Q-HMo и th-cam.com/video/Y7q2dl6knFE/w-d-xo.htmlsi=hVi2EAxuMLBcfVSX

Я бы так легко не запустил бы его если бы он в такой мороз стоял хотя-бы сутки... получилось так легко запустить благодаря тому что заглушил я его восемь часов назад

я пробовал когда то такой вариант не помню как пошла но лучше с паронита вырезать колцо ставит под железный кольца

Дибиляторы

Я вот сейчас на КамАЗе столкнулся с проблемой с этой с полуосью и не знаю как её вытаскивать хотел посмотреть видео посмотрел а толку не хуя никакого

Хорошо чувствуешь двигатель, лучше на оборотах ехать чем в натяг

Пять лет уже езжу с таким двигателем. Топливо много нельзя добавлять. Только лёгкий дымок. Иначе будут задиры. Воздух у меня кулер наоборот.

337-40.05 встает идеально, но нужны турбины, без них будет богатить коптить страшно и ехать особо не будет как должен

Прибавиться у меня было до замены на горячюю 90гр масло 10/40 полусинтетика лукойл авангард на холостых 800 оборотов 0.7-0.8 заменил теперь при тех же условиях 1.3 так что делай толк есть.

И че в итоге было ?

👍🏽

И по клапанам можно диагностировать по порядку работы смотришь где клапан будет либо зажатый либо сильно свободный

Для диагностики снемаеш поддон крутишь коленвал как упрётся пробуешь шатуны какой не бегает по коленвалу там седло выпало