วีดีโอ

Bravo !! Je suis admiratif par tes explications. Es-tu du métier ?

Bah tu mets pas de graisse cuivrée sur les garnitures de plaquettes? En faisant ça tu augmentes beaucoup ta vitesse de passage en courbe 😁

Je vais me porter acquéreur d'une MTTF prochainement et cette vidéo m'a été bien utile pour anticiper une intervention sur la distribution mais aussi et surtout sur l'amélioration du refroidissement de son moteur. Merci à vous.

Defaults isolés de tolérances à l’usinage OEM. Soit ca use , soit ca n’use pas …

Super tuto ! J'ai fait les miens sur ma R, je vois au moins que j'ai bien fait. Par contre je n 'ai pas chassé le liquide je le ferai faire lors de la révision. Super chaine qui parle de nos belles lotus.

Je ne trouve pas la marque de la bouteille de jus d’orange 😂. Et surtout n’oubliez pas de mettre vos EPI aux pieds 😂. Super tuto comme d’habitude 👏🏻👏🏻

Merci pour la vidéo, c'est apparemment très simple de réaliser ce changement de courroie, aucun pigeage ou blocage de poulies?

Vidéo toujours aussi didactique! Merci pour tes efforts 🙂

Nouvelle lotus nouvelle musique d'intro ;)

Bonjour ! Très intéressante video et toujours aussi clair dans les explications. Bravo!. J'en profite pour te demander un conseil: j'envisage d'acheter un Plenum d'admission aluminium d'occasion, pour remplacer celui en plastique de ma Lotus Elise S2 de 2001. Il était monté sur une MG TF 135. On peut parait-il le monter également sur une lotus Elise à moteur Rover K. Mon élise , 120cv à l'origine, a déjà un "upgrade" boite à air + gros papillon d'admission + arbres à cam Piper 270H.+ Décataliseur. Puis-je donc monter ce Plenum sans souci particulier ? Est-ce un genre "plug & run" ou faut t-il faire après ce montage un réglage du boitier de gestion ? Je te remercie à l'avance pour tes précieux conseils. Cordialement, Stéphane de Rémusat

Super vidéo, justement j'avais cette problématique avec ma R. Je vais pouvoir m'y atteler. Aurais-tu les liens pour acheter la feutrine et la colle (AMAZON ?). Dans mon cas il me faut du noir, les systèmes d'attache que l'on voit à la fin sont gris et dans le AVANT le ciel de toit était noir, as-tu refait aussi la mousse en gris sur les attaches et les caches ? Merci encore pour la vidéo et vivement que l'on découvre la SC220.

Vivement les prochaines vidéos 😉

Quelqu’un aurait des fixation de hard top a vendre ou un complet

Belle vidéo 😊

Super, je vais également avoir à le faire ! Merci

alors verdict?

Merci pour cette vidéo très claire et instructive. Pour ma part, je viens de finir de monter ces même supports Vibratechnics sur ma S2 sans démonter le clam arrière. Juste les roues et leurs passages. C'est faisable. Par contre, je n'ai pas encore réussi à démonter le support coté boite car la grosse vis centrale au dessus est vraiment bien bloquée. Je ne sais pas si je dois forcer en m'aidant de quelques coups de masse sur le manche de ma clé ou/et si je dois lever encore un peu plus au cric sous la boite. Dans l'attente de ton conseil. Merci !

Salut l'ami 😁, Ma batterie odyssey ayant cramée, je me demandais justement pour passer l'S2 au lithium, ta vidéo dans a pic, je voulais savoir si cette batterie était étanche ? La batterie ayant été déplacée dans le compartiment moteur après avoir réalisé le masque arrière basculant. Si elle était plugnplay avec l'alternateur d'origine, et si tu en étais content après 3 ans ? Merci à toi amicalement Adriano40180

Ou avez vous trouver la bague qui s'intercale entre le snap-off et le moyeux ? Merci

Bonjour, je te pose cette question de manière un peu désespérée.. j’ai fait l’acquisition d’une Mg tf 135 il y a maintenant 2 mois et la courroie de distribution est à faire (l’ancien proprio avait n’importe quoi et a remonté l’ancienne…) je l’ai emmené dans mon garage habituel, pas spécialisé du tout en anglaise. Ils m’ont dit qu’avant de la refaire ils devaient trouver les piges de calage afin d’avoir le calage parfait. Je les cherche aussi de mon côté depuis une semaine mais on ne trouve rien. Je ne te vois à aucun moment mentionner cet objet dans la vidéo, est-ce nécessaire d’utiliser des piges? Existent- elles réellement ? Bonne soirée à vous Cordialement

Nice work .

Bonjour seriez vous m'indiquer si ce montage est possible sur une MG Zs 120 Mk1 svp ?

Top le tuto. Alors le changement vers la B4BP est vraiment perceptible ? Ou c'est mineur comme modif' ?

Bonjour j'aurais une question au sujet de la sonde pression huile si on change de mano et on mais un mano qui va jusqu'à 5 bar mais j'ai une sonde qui est fait pour 7 bar ca peu fonctionner ou non il faut un mano a 7 bar

Je ne trouve pas le moment ou tu démonte la poulie de la petite courroie ?

Bonjour, et bravo pour cette vidéo très bien réalisée. Comment avez-vous résolu le problème des ancrages des vis du pare-chocs qui se sont détruites au démontage?

Slt à tous ! J’arrive pas à la sortir personnellement… La voiture ne donne plus aucun signe de vie même avec câbles ….😢 Mon frère m’a laissé la sienne et un jour elle s’est coupée et plus rien même au stack…. Elle est repartie 5min après, mais en ce moment après 2mois sans démarrer…rien de rien nan nan rien de rien Help me please

Bonjour, Je suis très intéressé par le diffuseur arrière, une info pour moi ou un endroit où l'acheter ? Merci beaucoup, David.

Bonjour, pouriez vous envoyer la reference le site pour comender.. ça coute combien pour nvyer a lisbonne. Merci Pedro Andrade

Salut . Comment tu charge la batterie lifepo4 12v. . Vue qu'il nous faut un chargeur adapté ( l'alternateur ne sera pas compatible) ?

Superbe

Bonjour, merci pour les videos, je serai intéressé de savoir comment est fixé le radiateur d’huile? Surtout coté chassis, merci !

Merci pour cette vidéo très instructive ! Je dois faire l'opération sur ma S2, tu as mis combien de temps ?

Au top tes videos! Merci pour le partage et le tps que tu y passes 👍

Top la vidéo 👏

C'est pas normal de faire des modifications sur des pièces neuves.....super ta vidéo 😊

Et ben tu enchaines les upgrades!!

Salut, j’ai une MG ZS 1.8 117hp et j’ai quelques petits soucis dessus, le plus gros c’est des qu’on la laisse tourner depuis 5-10 min elle commence à plus tourner correctement, dès qu’on accélère, le moteur monte dans les tours et quand il redescend il y’a un p’tit laps de temps de une demi seconde ou le moteur va comme caler enfin va essayer et se relance. Je sais pas si ça serait possible de converser afin que tu m’éclaire sur mes problèmes, si tu as des réseaux ça serait top, en tout cas excellente vidéo 👌🏼

Merci pour cette nouvelle vidéo toujours aussi détaillée. Pour ma part il me manque des détails concernant la pose/repose de la glace de protection.

Il faut que je fasse cette modif. Jolie moteur vu sur garage111. Quelle types de peinture sur l’admission ?

Super boulot 😊

Sympa le tuto ! Par contre l'huile de boite n'est pas adapté..

Elle est super ta vidéo 😊merci pour les explications d'une S1

Un beau partage de ce changement. Bientot peut être un petit retour sur le comportement de la voiture. Bonne continuation

Encore une belle resto! Grace à toi beaucoup de STACK vont être sauvé!

J'aurais aimer te voire remonter les aiguilles. Je dois démonter mon compteur pour mettre un fond "européen" et j'ai peur de casser ou de mal remettre les aiguilles. 😕

Tuto très clair et pédagogique . Avec l'aide aussi du manuel atelier , je viens de faire l'opération ce WE sur ma MG TF 115 (2 jours de travail tranquille car je suis débutant et lent mais pas de galère ni de mauvaise surprise en suivant à la lettre les explications ) . Quel bonheur quand tout est en place et que le moteur ronronne à nouveau . Merci de m'avoir permis d'oser me lancer .

As-tu ressenti une nette différence ou bien est-ce subtile ?

Merci à toi pour ce tuto très complet! Je ne suis jamais passé sur un snap off par peur (à tord sans doute) de prise de jeu avec le temps 😕