![MG & LOTUS Spirit](/img/default-banner.jpg)
- 63
- 197 179
MG & LOTUS Spirit
เข้าร่วมเมื่อ 21 ต.ค. 2017
Vérification des arbres à cames - Lotus Elise SC 2009 - Moteur Toyota ZZ GE
Vérification des arbres à cames - Lotus Elise SC 2009 - Moteur Toyota 2ZZ GE
Avec remplacement du joint périphérique ;-)
Outils : Torx T30, clé de 10 et dynamométrique.
Lotus - Toyota - Arbre à came - Elise - Corolla
Avec remplacement du joint périphérique ;-)
Outils : Torx T30, clé de 10 et dynamométrique.
Lotus - Toyota - Arbre à came - Elise - Corolla
มุมมอง: 174
วีดีโอ
Remplacement plaquettes de freins et purge - Lotus Elise SC 2009
มุมมอง 285หลายเดือนก่อน
Remplacement plaquettes de freins et purge Lotus Elise SC 2009 - Remplacement plaquettes standard par des Brembo Sport HP2 - Purge avec un eesybleed Tuto complet arrière/avant avec purge aidée par un eezybleed. Lotus - Elise - Toyota - 2009 - Supercharged
Remplacement courroie Lotus Elise SC 2009 Toyota 2ZZ
มุมมอง 161หลายเดือนก่อน
Remplacement courroie Lotus Elise SC 2009 - Toyota 2ZZ Modèle : 6PK2005 Procédure : Bloquer le tendeur en position détente et procéder à la dépose et repose des courroies, relâcher le tendeur et c'est fini. Douille de 19 peu profonde ou raccourcie indispensable car ça manque de place entre le bloc et le tendeur. ;-) Lotus - Elise - Courroie - compresseur - Toyota - SC
Vidange et filtre à huile Lotus Elise SC 2009 - Toyota 2ZZ
มุมมอง 224หลายเดือนก่อน
Vidange et filtre à huile Lotus Elise SC 2009 Toyota 2ZZ Huile Motul 300V 4,4 litres Filtre à Huile Mann W610/9 Lotus - Elise - Toyota - 2ZZ - Huile - Filtre
Joint Spi et Vidange boîte Lotus Elise SC 2009 - Toyota 2ZZ
มุมมอง 266หลายเดือนก่อน
Remplacement Joint Spi gauche et vidange de boîte - Lotus Elise SC 2009 Bloc Toyota 2ZZ-GE et boîte 6 rapports C64 Huile de boîte : Red Line MT90 (75W90) - 3 flacons de 946ml Joint Spi Toyota : Réf. 90311-35064 Lotus - Elise - SC - 2009 - Toyota - C64 - Boîte - Vitesse Adishatz !
Remplacement ciel hard top Lotus Elise S2
มุมมอง 2572 หลายเดือนก่อน
Remplacement d'un ciel hard top Lotus Elise S2 SC Utilisation d'une feutrine doublée de 3mm et de colle néoprène haute température pour remplacer un ciel de hard top qui a 15 ans et qui se décolle. lotus - elise - hard top - feutrine - ciel - ciel de toit
Supports moteur Vibra Technics - Lotus Elise S1
มุมมอง 5009 หลายเดือนก่อน
Montage d'un kit complet de supports moteur de chez Vibra technics sur une Lotus Elise S1 (donc moteur Rover).
Upgrade commande accélérateur Lotus Elise S1
มุมมอง 4939 หลายเดือนก่อน
Upgrade commande accélérateur Lotus Elise S1 par l'intégration d'un roulement dans l'axe de renvoi de la pédale des gaz. Installation du Kit Elise Shop également distribué par Elise Parts. Improved Throttle Linkage - Lotus - Elise - Accelerator - Pédale - Gaz
Embrayage et boîte sur Lotus Elise S1 et S2 Rover
มุมมอง 1.1K9 หลายเดือนก่อน
Remplacement d'embrayage, de volant moteur (modèle allégé) et de boîte (PG1 C6BP vers PG1 B4BP aux rapports plus courts) Lotus Elise - Boite - Gearbox - Embrayage - Clutch - Volant moteur - Flywheel Dimensions du centreur : Longueur totale de l'outil : 145mm Première partie : Diamètre 22mm sur 30mm de long (insertion dans le vilo) Deuxième partie : Diamètre 23mm sur 30mm de long (insertion dans...
Remplacement moteurs compte tours et tachymètre - Lotus Elise S1
มุมมอง 39910 หลายเดือนก่อน
Remplacement moteurs compte tours et tachymètre - Lotus Elise S1 Remplacement des 2 moteurs pas à pas du compte tours et tachymètre Pièce d'origine Général Motors réf. X27.168 ou X27-168 en remplacement de la pièce X15.166 ou X15-166 Stepper motor - Lotus - Elise S1 - tableau de bord - Stack
Correction du "bump steer" (braquage induit) sur une Lotus Elise
มุมมอง 49711 หลายเดือนก่อน
Correction braquage induit (bump steer) Lotus Elise S1 et S2 (et peut être d'autres Elise et Exige) par élévation de la crémaillère de 8mm environ. Lotus - Elise - Bump steer - Crémaillère
Montage volant amovible Elise S1 et S2
มุมมอง 1K11 หลายเดือนก่อน
Montage d'un volant amovible sur Elise S1 et S2 sans airbag sur snap off B.G Elise - snapp off - amovible - volant
Montage batterie LiFePO4 dans une Lotus Elise S1 de 1999
มุมมอง 647ปีที่แล้ว
Montage d'une batterie LiFePO4 de marque BS Battery Modèle BSLi-12 Capacité totale : 8Ah (96Wh) Capacité de démarrage : 440A Lotus - Elise - Lithium Ion - BS Battery - BSLi-12
Passages harnais - Lotus Elise S1 1999
มุมมอง 637ปีที่แล้ว
Installation de passages de harnais dans les baquets d'origine en cuir d'une Lotus Elise S1 de 1999. Passages achetés chez MSAR : www.msar.co.uk/seat-accessories/lotus-elise-seat-grommets-2-piece.html Lotus - Elise - Passage - Perçage - Harnais - Pist
Ecopes carbone Lotus Elise S1 1999
มุมมอง 623ปีที่แล้ว
Tuto flash sur le montage par collage de 2 écopes en carbone sur Lotus Elise S1 Ecope - Lotus - Elise - S1 - Colle PU
Imperméabilisation capote Lotus Elise S1
มุมมอง 913ปีที่แล้ว
Imperméabilisation capote Lotus Elise S1
Traitement des planchers oxydés - Lotus Elise S1
มุมมอง 1.3K2 ปีที่แล้ว
Traitement des planchers oxydés - Lotus Elise S1
Reconditionnement des trains - Lotus Elise S1 1999 - 2eme Partie : Rénovation triangles
มุมมอง 1.7K2 ปีที่แล้ว
Reconditionnement des trains - Lotus Elise S1 1999 - 2eme Partie : Rénovation triangles
Reconditionnement des trains - Lotus Elise S1 1999 - 1re Partie : Dépose et nettoyage amortisseurs
มุมมอง 6602 ปีที่แล้ว
Reconditionnement des trains - Lotus Elise S1 1999 - 1re Partie : Dépose et nettoyage amortisseurs
Distribution & arbres à cames Lotus Elise S1 1999
มุมมอง 3.2K2 ปีที่แล้ว
Distribution & arbres à cames Lotus Elise S1 1999
Création lame avant - Lotus Elise S2 Rover
มุมมอง 2.2K2 ปีที่แล้ว
Création lame avant - Lotus Elise S2 Rover
Silent blocs barre anti roulis - Lotus Elise S2 Rover
มุมมอง 7402 ปีที่แล้ว
Silent blocs barre anti roulis - Lotus Elise S2 Rover
Silent blocs moteur - Lotus Elise S2 Rover 2002
มุมมอง 7782 ปีที่แล้ว
Silent blocs moteur - Lotus Elise S2 Rover 2002
Courroie de distribution MG TF et LOTUS ELISE VVC avec travaux annexes (joint spi arbres à cames)
มุมมอง 7K2 ปีที่แล้ว
Courroie de distribution MG TF et LOTUS ELISE VVC avec travaux annexes (joint spi arbres à cames)
Remplacement du joint du couvre arbres à cames sur une MG TF - Aout 2021
มุมมอง 1.8K2 ปีที่แล้ว
Remplacement du joint du couvre arbres à cames sur une MG TF - Aout 2021
Amélioration Commande de Boîte de Lotus S2 Rover 2002
มุมมอง 2.2K3 ปีที่แล้ว
Amélioration Commande de Boîte de Lotus S2 Rover 2002
Purge et plaquettes de freins sur Lotus Elise S2 Rover 2002
มุมมอง 1.8K3 ปีที่แล้ว
Purge et plaquettes de freins sur Lotus Elise S2 Rover 2002
Bravo !! Je suis admiratif par tes explications. Es-tu du métier ?
Merci c'est sympa. L'essentiel c'est que ça serve... ;-) Non, pas mécano de métier.
Bah tu mets pas de graisse cuivrée sur les garnitures de plaquettes? En faisant ça tu augmentes beaucoup ta vitesse de passage en courbe 😁
@@simonreguis4581 Pas bête ! 😜
Je vais me porter acquéreur d'une MTTF prochainement et cette vidéo m'a été bien utile pour anticiper une intervention sur la distribution mais aussi et surtout sur l'amélioration du refroidissement de son moteur. Merci à vous.
Defaults isolés de tolérances à l’usinage OEM. Soit ca use , soit ca n’use pas …
Oui, c'est la cause privilégiée. ;-)
Super tuto ! J'ai fait les miens sur ma R, je vois au moins que j'ai bien fait. Par contre je n 'ai pas chassé le liquide je le ferai faire lors de la révision. Super chaine qui parle de nos belles lotus.
Je ne trouve pas la marque de la bouteille de jus d’orange 😂. Et surtout n’oubliez pas de mettre vos EPI aux pieds 😂. Super tuto comme d’habitude 👏🏻👏🏻
Mes EPI sont tantôt des tongs tantôt mes pompes de sécu l'hiver... 🥲
Merci pour la vidéo, c'est apparemment très simple de réaliser ce changement de courroie, aucun pigeage ou blocage de poulies?
Vidéo toujours aussi didactique! Merci pour tes efforts 🙂
Merci, on fait ce qu'on peut...
Nouvelle lotus nouvelle musique d'intro ;)
Observateur ! ;-)
Bonjour ! Très intéressante video et toujours aussi clair dans les explications. Bravo!. J'en profite pour te demander un conseil: j'envisage d'acheter un Plenum d'admission aluminium d'occasion, pour remplacer celui en plastique de ma Lotus Elise S2 de 2001. Il était monté sur une MG TF 135. On peut parait-il le monter également sur une lotus Elise à moteur Rover K. Mon élise , 120cv à l'origine, a déjà un "upgrade" boite à air + gros papillon d'admission + arbres à cam Piper 270H.+ Décataliseur. Puis-je donc monter ce Plenum sans souci particulier ? Est-ce un genre "plug & run" ou faut t-il faire après ce montage un réglage du boitier de gestion ? Je te remercie à l'avance pour tes précieux conseils. Cordialement, Stéphane de Rémusat
Bonjour et merci. Oui, c'est un upgrade classique surtout sur un auto déjà un peu préparée. On peut même faire retailler un peu les entrées d'air pour qu'elles soient parfaitement alignées avec les entrées d'air de la culasse. C'est presque plug and play. Il faut parfois percer le bas du collecteur alu pour visser le capteur d'air de température présent sur celui en plastique (capteur vert en bas à gauche) et il faut virer et obturer avec une plaque celui présent (sur une TF 135) en haut à droite et.... c'est tout. Une reprogrammation pourrait être utile pour en tirer tous les fruits mais ce n'est pas indispensable. Bon courage !
Merci beaucoup pour ces conseils.
Super vidéo, justement j'avais cette problématique avec ma R. Je vais pouvoir m'y atteler. Aurais-tu les liens pour acheter la feutrine et la colle (AMAZON ?). Dans mon cas il me faut du noir, les systèmes d'attache que l'on voit à la fin sont gris et dans le AVANT le ciel de toit était noir, as-tu refait aussi la mousse en gris sur les attaches et les caches ? Merci encore pour la vidéo et vivement que l'on découvre la SC220.
Voilà pour le noir : artapisserie.fr/tissu-ciel-de-toit-pour-voiture/26138-tissu-ciel-de-toit-velours-noir-largeur-150-cm-au-metre.html . La colle est vendue sur le même site. Non je n'ai pas eu besoin de refaire le tissu des attaches. La différence de teinte ne se voit pas quand le hard top est dans la voiture, seulement démonté en présence de forte lumière. Bon courage ! ;-)
@@mglotusspirit64 Merci bcp pour les réponses. Reste plus qu'à commander et à faire pareil.
Vivement les prochaines vidéos 😉
Quelqu’un aurait des fixation de hard top a vendre ou un complet
Belle vidéo 😊
Super, je vais également avoir à le faire ! Merci
Alors patience.... ;-)
alors verdict?
Cette vidéo a 3 ans et la batterie aussi, tout simplement. Malheureusement on ne peut plus l'importer grâce au Brexit. ;-)
Merci pour cette vidéo très claire et instructive. Pour ma part, je viens de finir de monter ces même supports Vibratechnics sur ma S2 sans démonter le clam arrière. Juste les roues et leurs passages. C'est faisable. Par contre, je n'ai pas encore réussi à démonter le support coté boite car la grosse vis centrale au dessus est vraiment bien bloquée. Je ne sais pas si je dois forcer en m'aidant de quelques coups de masse sur le manche de ma clé ou/et si je dois lever encore un peu plus au cric sous la boite. Dans l'attente de ton conseil. Merci !
Il ne faut pas lever l'ensemble moteur/boîte pour démonter la vis de ce support. L'ensemble "pose" déjà sur le support alu du chassis donc inutile de soulever le moteur. ;-)
@@mglotusspirit64 Merci pour l'info! c'est sans doute pour cela que la vis était bloquée.
Salut l'ami 😁, Ma batterie odyssey ayant cramée, je me demandais justement pour passer l'S2 au lithium, ta vidéo dans a pic, je voulais savoir si cette batterie était étanche ? La batterie ayant été déplacée dans le compartiment moteur après avoir réalisé le masque arrière basculant. Si elle était plugnplay avec l'alternateur d'origine, et si tu en étais content après 3 ans ? Merci à toi amicalement Adriano40180
Salut Adrien, il faudrait vérifier sur le site du fabricant pour l'étanchéité (mais je crois qu'il n'exporte plus en France depuis le Brexit, à vérifier) et je n'ai pas eu à changer les cosses au branchement. J'ai utiliser 2 rondelles un peu plus larges car les vis des batteries Lithium sont plus petites, c'est tout. Le nouveau propriétaire en est toujours content mais coupe circuit (ou déconnexion d'une cosse) après chaque usage est de rigueur avec ce type de batterie à faible capacité. ;-)
@@mglotusspirit64 Merci pour ta réponse je vais regarder tout ça. Amicalement Adrien.
Ou avez vous trouver la bague qui s'intercale entre le snap-off et le moyeux ? Merci
Elle était livrée avec le snap-off en option ici : www.eliseparts.com/shop/interior-trim/interior-trim/steering-wheels/quick-release-steering-wheel-system/ . Bye !
@@mglotusspirit64 Merci pour votre retour. Belle voiture et beau volant
Bonjour, je te pose cette question de manière un peu désespérée.. j’ai fait l’acquisition d’une Mg tf 135 il y a maintenant 2 mois et la courroie de distribution est à faire (l’ancien proprio avait n’importe quoi et a remonté l’ancienne…) je l’ai emmené dans mon garage habituel, pas spécialisé du tout en anglaise. Ils m’ont dit qu’avant de la refaire ils devaient trouver les piges de calage afin d’avoir le calage parfait. Je les cherche aussi de mon côté depuis une semaine mais on ne trouve rien. Je ne te vois à aucun moment mentionner cet objet dans la vidéo, est-ce nécessaire d’utiliser des piges? Existent- elles réellement ? Bonne soirée à vous Cordialement
Bonjour. Non il n'existe pas à proprement parler de piges de calage mais une fois la poulie de villebrequin dans la bonne position et les poulies d'arbres à cames alignées, on bloque le volant moteur avec un outil spécifique (Crankshaft locking tool) pour pouvoir démonter la poulie d'alternateur et on s'assure que les arbres à cames ne bougent pas avec une autre petite cale en alu (Camshaft Gear Locking Tool). Tout cela est expliqué au début de la vidéo sur la distribution "Courroie de distribution MG TF et LOTUS ELISE VVC". Bon courage.
@@mglotusspirit64 bonjour, merci beaucoup pour votre réactivité. J’avais en effet vu que vous parliez de cela en début de vidéo, mais je pensais que c’était une « alternative » aux piges. J’en ai fait par à mon garagiste et il m’a dit qu’il n’y avait pas de soucis. Vivement que ma petite tf 135 soit prête pour pouvoir en profiter à fond avec le retour des beaux jours!! Bonne journée et bon week-end à vous, cordialement
Nice work .
Thank you.
Bonjour seriez vous m'indiquer si ce montage est possible sur une MG Zs 120 Mk1 svp ?
Bonjour, si votre moteur est un bloc K essence il devrait être possible de faire le même montage. Reste à vérifier si les capteurs sont placés au mêmes endroits sur un plenum plastique (capteur de température d'air par exemple...) de MG ZS ce que je ne peux pas vous confirmer. Bonne recherche. ;-)
Top le tuto. Alors le changement vers la B4BP est vraiment perceptible ? Ou c'est mineur comme modif' ?
Changement majeur pour qui fait un peu de piste. L'impression d'avoir 10 ou 15 chevaux de plus au bon moment. Donc aucun intérêt pour juste aller chercher le pain. Inconvénient : Presque 4000tr/m à 120km/h ca fait du bruit sur autoroute. Mais je ne fais jamais de voies rapides en Lotus ... ;-)
Bonjour j'aurais une question au sujet de la sonde pression huile si on change de mano et on mais un mano qui va jusqu'à 5 bar mais j'ai une sonde qui est fait pour 7 bar ca peu fonctionner ou non il faut un mano a 7 bar
Je ne trouve pas le moment ou tu démonte la poulie de la petite courroie ?
Oui, donc un simple repère sur la courroie te permet de la remettre au bon endroit. ;-) @@fifie1
Bonjour, et bravo pour cette vidéo très bien réalisée. Comment avez-vous résolu le problème des ancrages des vis du pare-chocs qui se sont détruites au démontage?
Slt à tous ! J’arrive pas à la sortir personnellement… La voiture ne donne plus aucun signe de vie même avec câbles ….😢 Mon frère m’a laissé la sienne et un jour elle s’est coupée et plus rien même au stack…. Elle est repartie 5min après, mais en ce moment après 2mois sans démarrer…rien de rien nan nan rien de rien Help me please
C’est sérieux j’ai envie de lui rendre,roulante, même si parfois elle avait du mal à démarrer….🤧
Oui, de plus je ne suis pas sur que ce type de batterie apprécie les boosters... ;-)@@SnoopRacingGT
@@mglotusspirit64 ça me rassure car elle marche très bien hormis ça 😍
@@mglotusspirit64 encore merci pour la réactivité 👍👌
@@mglotusspirit64 c’est exactement mon prob 👍 Oui bah du coup je vais me tourner vers tes idées 😏 Ok m’a parlé de relais aussi mais je sais pas où ils sont ds le compartiment moteur …. Merci beaucoup 🤌 Bonne journée
Bonjour, Je suis très intéressé par le diffuseur arrière, une info pour moi ou un endroit où l'acheter ? Merci beaucoup, David.
Non désolé. ;-)@@FrancoiseJacquemin
Bonjour, pouriez vous envoyer la reference le site pour comender.. ça coute combien pour nvyer a lisbonne. Merci Pedro Andrade
Salut . Comment tu charge la batterie lifepo4 12v. . Vue qu'il nous faut un chargeur adapté ( l'alternateur ne sera pas compatible) ?
Superbe
Bonjour, merci pour les videos, je serai intéressé de savoir comment est fixé le radiateur d’huile? Surtout coté chassis, merci !
Bonjour. 2 ensembles vis/écrous traversent la fibre (grosses rondelles pour renforcer) et une autre sécurise le tout dans le chassis alu grâce à un rivet fileté de 10mm. ;-)
@@mglotusspirit64 merci pour la réponse, donc pas de soucis à percer le chassis pour ca :)
Merci pour cette vidéo très instructive ! Je dois faire l'opération sur ma S2, tu as mis combien de temps ?
Au top tes videos! Merci pour le partage et le tps que tu y passes 👍
Top la vidéo 👏
Merci.
C'est pas normal de faire des modifications sur des pièces neuves.....super ta vidéo 😊
Bien d'accord avec toi. ;-)
Et ben tu enchaines les upgrades!!
Salut, j’ai une MG ZS 1.8 117hp et j’ai quelques petits soucis dessus, le plus gros c’est des qu’on la laisse tourner depuis 5-10 min elle commence à plus tourner correctement, dès qu’on accélère, le moteur monte dans les tours et quand il redescend il y’a un p’tit laps de temps de une demi seconde ou le moteur va comme caler enfin va essayer et se relance. Je sais pas si ça serait possible de converser afin que tu m’éclaire sur mes problèmes, si tu as des réseaux ça serait top, en tout cas excellente vidéo 👌🏼
Cela ressemble à un souci de ralenti. Si tu as un bloc K 1.8 tu as une vanne qui gère le ralenti (IACV) qui a l'habitude de s'encrasser. Il faut la démonter et la nettoyer au nettoyant frein dans un premier temps et voir si tes soucis persistent après. Pièce N°5 située sur le plenum d'admission ici : i1123.photobucket.com/albums/l552/roverlike/354453/Potentiometeronthrotlebody.gif Bon courage ! ;-)
Merci pour cette nouvelle vidéo toujours aussi détaillée. Pour ma part il me manque des détails concernant la pose/repose de la glace de protection.
Il faut que je fasse cette modif. Jolie moteur vu sur garage111. Quelle types de peinture sur l’admission ?
Super boulot 😊
Sympa le tuto ! Par contre l'huile de boite n'est pas adapté..
Elle est super ta vidéo 😊merci pour les explications d'une S1
Un beau partage de ce changement. Bientot peut être un petit retour sur le comportement de la voiture. Bonne continuation
Encore une belle resto! Grace à toi beaucoup de STACK vont être sauvé!
J'aurais aimer te voire remonter les aiguilles. Je dois démonter mon compteur pour mettre un fond "européen" et j'ai peur de casser ou de mal remettre les aiguilles. 😕
@@mglotusspirit64 Une petite fourchette à dessert peu également faire l'affaire
Tuto très clair et pédagogique . Avec l'aide aussi du manuel atelier , je viens de faire l'opération ce WE sur ma MG TF 115 (2 jours de travail tranquille car je suis débutant et lent mais pas de galère ni de mauvaise surprise en suivant à la lettre les explications ) . Quel bonheur quand tout est en place et que le moteur ronronne à nouveau . Merci de m'avoir permis d'oser me lancer .
Merci, car c'est l'objectif de mes petites vidéos. ;-)
Bonjour, aurais-tu un lien pour le manuel d'atelier stp ? 😁
As-tu ressenti une nette différence ou bien est-ce subtile ?
Je te dirais ça après la future session circuit mais si tu veux affuter un chassis pour la piste (donc avec suspensions rabaissée et durcie) réduire le bump steer est fortement conseillé. D'ailleurs cette modification ne suffit pas à le supprimer mais à le limiter. Il faudrait aussi modifier les ancrages hauts de suspension avant. ;-)
Merci à toi pour ce tuto très complet! Je ne suis jamais passé sur un snap off par peur (à tord sans doute) de prise de jeu avec le temps 😕
Les modèles de mauvaise qualité prennent du jeu, aucun souci avec les grandes marques : BG, Spec ONE ou NRG.