วีดีโอ

dinamo? yang seperti ini ya tokopedia.link/jEZlSjOvrMb bisa kamu beli online lewat link tersebut kalo dipasar biasanya ada di toko pekakas peralatan genset dan dinamo, atau pada tukang reparasi dinamo dan jg bisa minta digulung ulang,,,

cek seal askruk kiri dan kanan, th-cam.com/video/UykIPvEDfAc/w-d-xo.html

kemungkinan hanya dua, batre, atau port/soket pengisian dan jalur kabelnya menuju batre, t3 sudah bukan lagi sepeda namun motor listrik, karena sudah tidak ada lagi genjotan dan daya batrenya sudah lebih besar 60v atau lebih, hati hati saat pengecekan, diatas 48v sudah termasuk hazsrd tinggi,,,

kemungkinan besar jamming, piston dan silindernya,,, namun masalah lain juga bisa jadi penyebabnya,,,

olinya baru, namun kemungkinan ada terlalu banyak kerak oli yg berbentuk lumpur (sludge) akibat oli jarang diganti atau ada riwayat mesin berasap dalam waktu lama,,, dan diperparah oleh filter oli yg sudah terlalu tua

kuras minyak di tanki ganti baru jangan ditambah, kuras juga karburator, bersihkan busi dan ruang bakar,,, pastikan minyak yg keluar dari karburator adalah bensin yg baru, nyalakan dengan cara di choke dan lepas choke.

jangan dikucek, minta tolong teman buat ditiup matamu,,

bensin kaya ga naik ke pembakaran bang

@@rappliee_ coba bersikan karburator cek main jet dan setelan pelampungnya,,, cek minyak dari tangki seberapa lancar,,, seal askruk jg bisa menjadi penyebabnya cek juga jika memang diperlukan,,

@@BengkelCaraSaya karbu nya udah saya bersihin malah saya ambil karbu yang digenset yg hidup,terus awal nya seal askruk nya lepas kata bang tadi,terus saya ganti seal nya sama piston nya,tetap ga mau hidup

@@rappliee_ emh,,, seal askruk kiri kanan sudah bukan masalah? coba dicek ulang sealnya,,, mungkin terlepas lagi longgar atau sobek, cek juga kondisi membrannya, jika minyak dari tanki lancar, karburator main jet, pilot jet dan pelampungnya jg ok, seal askruk aman, membran juga tidak bermasalah, saya rasa tidak ada lagi yg bisa di salahkan karena hanya itu yg menghalangi masuknya bbm kerusang bakar,,,,

ok

tentunya,,

iya scoopy ada juga yg starter kasar nah itu pakai yg part scoopy karbu,, rumah roller nya saya gerinda solanya sedikit sekitar 0,5mm keliling,,, harus dipampas jika tidak pinion starternya akan rusak memang sebagian besar scoopy menggunakan part K44,,, kecuali scoopy karbu/starter kasar dan scoopy esaf,,,,

@@BengkelCaraSaya mksih bang sudah sya papas jdi gg goser di stater ,cm awal nya sya pake vbelt k44 trs sya ganti kzl biar sesuai untk motor stater kasar tarikan kok mlh jdi berat n topspeed menurun ya , mksi sdh dijwb🙏

solusinya,, ya cari tahu masalahnya lalu perbaiki,,,😀 coba cek batre dan jalur kabel batre termasuk soket kabel dan sekring,,,

di video sudah saya kasih tahu,,, selang yg saya pakai saya ambil dari selang pembuangan karburator,,, selang napas karburator dan selang isap keran besin otomatis juga bisa, jika lubangnya kebesaran ujungnya bisa kamu ikat pakai karet atau kabel ties,,,

kemiringan tersebut secara teori dapat merubah respon cvt atau respon tarikan mesin,,, mungkin saya yg bukan ahli akan agak berbeda pendapat dengan kebanyakan orang yg sudah ahli,,, asumsikan hanya kemiringan puli depan yg dirubah, parameter lainnya tetap sama(berat roller, berat kempas ganda, kekuatan pegas puli belakang dll tidak dirubah) jika kemiringan puli ditambah respon akselerasi(penambahan kecepatan) bertambah namun respon deakselerasi(penurunan kecepatan) berkurang,,, dan mungkin top speed akan berkurang namun top speednya cepat dicapai,,, jika kemiringan dikurangi maka kebalikannya,, respon akselerasi berkurang, respon deakselerasi bertambah,, dan jika torsi mesin memungkinkan top speed akan bertambah namun top speednya sulit dicapai,,, sekali lagi itu secara teori,,, karena secara teknis sudut yg bisa dirubah sangat sangat kecil nilainya tidak melebihi 1 derajat dan tentunya tidak akan menghasilkan efek yg bararti,,,,, jika kamu tetap penasaran kondisi puli yg aus bisa diumpamakan puli yg sudutnya di perkecil, namun berlawanan dengan penjelasan saya di atas top speed berkurang dan sulit dicapai, itu karena secara torsi mesin tidak mampu menggeser sabuk cvt jika sudutnya terlalu kecil,,, semoga membantu dan tidak pusing,,,

tidak perlu,,,

ada banyak kemungkinan terutama jika tidak dicek secara langsung,,, penyebabnya bisa saja hal berikut,, batre, koneksi kabel, handle gas, swit rem, sensor dinamo, dan masalah pada kontroler (pengatur kecepatan, pengaman batre, dll),,,, maaf saya cm bisa menjelaskan sampai di situ

maaf saya tidak bisa membantu,,, kerusakan seperti itu sepertinya harus dicek secara langsung

kemungkinan ada masalah pada kontroler,,, jika sepeda tersebut menggunakan soket kotroler yg masih pakai kabel,, coba cabut soket yg kabelnya hitam-ungu yg terhubung ke soket hitam-kuning,,, lalu tes,,,

genset 2tak tidak pakai oli mesin,,, namun BBM-nya harus BBM campur (bensin + oli 2tak)

sepertinya ada masalah pada batrenya,,,

belum bisa ditebak, harus dicek secara langsung, bisa saja kabel batre atau sekringnya,,,

👌

kalo selama 2 minggu ter sebut tidak dipakai, mungkin masih penuh,,, coba colok charger ke sepeda lalu baru colok ke listrik,,,

cek ulang semua kabel batre termasuk sekring, kabel sekring dan soket kabel,,, biasanya yg seperti itu sama seperti di video, jalur kabel batre ada yg longggar/putus,,,, cek jalurnya mulai dari batre sampai menuju kontroler,,,, jika batre menggunakan baut kabelnya seharusnya tidak bisa digerakkan sama sekali, jika bisa di gedakkan artinya skun kabel patah atau bautnya kurang kencang,,,,

aha,,,, yuk maen bareng😀

gasruk maksudnya sepeda mati saat tergoncang? mungkin bisa jadi seperti pada video,,, kabel batre atau perkabelan lain ada yg longgar atau putus namun kabel putus masih bersentuhan,,, saya tidak bisa memastikan letak pastinya karena butuh dicek secara langsung,,, namun tidak ada salahnya dicoba,,, untuk kondisi seperti itu bagian kabel yg putus biasanya terlihat biasa saja,,, namun jika bisa digerakkan/digoyang akan bergerak tidak kaku seperti kabel lainnya,,,, skenario terburuknya ada masalah pada kontrolernya,,,, namun ini sangat jarang jarang terjadi,,,,

salah satu batrenya sudah minta pensiun,,, segera di cek dan ganti batrenya,,,, jangan dulu dipakai atau dicas pakai charger sepeda, karena bisa merusak semua batrenya,,,

apakah indikator pengisian pada charger berwarna hijau atau merah saat charger tidak dicolok ke sepeda? jika saat tidak dicolok kesepeda indikator pengisian charger warnanya merah,,, bisa dipastikan chargernya rusak,,,,, kemungkinan batrenya sudah K.O. kamu butuh voltmeter/multitester cek voltase batre saat tidak dicas dan saat dicas,,, karena sekarang semua sepeda listrik sudah menggunakan voltase 48v, saya anggap punyamu juga 48v,,, voltase batre keseluruhan harus diatas 48v untuk kondisi normal 49,6v-50,4v saat penuh,,,(12,4v-12,6v individual),,, atau kisaran diatas 42v kondisi satu balok (10,5v individual),,, asusmsikan kondisi chargernya normal,, berapapun nilai voltasenya,,, angkanya akan naik saat dicolok charger,,, atau kamu bisa gunakan cara yg lebih praktis dan manusiawi,,, gunakan kesempatan ini untuk silaturahmi dengan tetangga/keluarga lalu pinjam charger sepedanya,,,, jika chargernya bisa mengisi artinya,, ya, kamu tahu sendiri,,, jika chargernya juga tidak mengisi,, ya,, kamu juga tahu artinya,,, semoga membantu

rumah roller k44

@@BengkelCaraSaya Ok Makasih Mas Boss emanng Benar Pas...Sama Kode K44 makasih infonya 👍👍👍

@@ameerspeed6932sama sama memang sebaiknya menggunakan tahun kendaraan dalam mencari part,, karena scoopy 2020 sudah beda sudah pakai kode K0J,,,

kurang lebih ya,,,

Merk nya selis

@@Zee_Sheran ada batre lainnya yg rusak,,, kemungkinan besar batre lama namun tidak menutup kemungkinan batre baru jg bermasalah,,, kondisi sepedanya saya jamin aman,,,, pengecekannya memang agak sulit untuk batre dengan kondisi seperti ini,,, harus dicek secara individual menggunakan alat tes khusus batre,,, jika kamu punya charger 12v coba dicas secara satu persatu,,, jika charger 12v tersebut punya auto-cutoff atau sekedar indikator pengisian kamu bisa tahu batre mana yg tidak mengisi,,, cara lain kamu bisa cas secara keseluruhan dengan charger sepeda sampai penuh lalu cek satu persatu menggunakan beban beberapa Amper bisa gunakan bolam sepeda motor 25-35watt atau resistor 5-10 ohm dengan rating watt tinggi, cek voltase saat ada beban tersebut jika voltasenya terbaca rendah 11v atau lebih rendah batre tersebut sudah rusak,,,, untuk sepeda merk selis lama mohon maaf chargernya memang berpotensi merusak batre karena sistem keamanannya tidak ada,,, khususnya mode proteksi untuk memutuskan arus secara otomatis saat batre penuh,,, untuk seri baru saya belum tahu,,,

semoga tidak apa-apa,,, dan tidak terlalu parah,, baik pengemudi dan penumpang dan sepedanya,,,, jika kabel tersebut putus karena gunting tentu bisa sekadar disambung,,, jika putus karena ditarik/tertarik ada kemungkinan bagian dalam dinamo ada yg rusak mungkin solderan kabel tersebut terkelupas dll,,,, namun coba dulu disambung jika ternyata bisa berfungsi,,, tentu kondisi dinamo tidak terdampak,,, jika memang memungkinkan kabel tersebut harus diganti,,, cek disini tokopedia.link/yfiM0ZnwgLb namun penggantian kabel harus dilakukan dengan pembongkaran dinamo,,,,

bisa,,,

Jika jalur intake, jalur exhaust dan ruang bakar tidak dibersihkan secara teori performa tidak maksimal,,, namun dalam kondisi tertentu jika kerak pada jalur intake tidak dibersikan terkadang kerak tersebut terlepas dan masuk kerung bakar, bisa mengganggu kinerja ring piston dan klep itu sendiri,,, jika jalur exhaust tidak dibersihkan proses pembuangan tidak maksimal atau normal,,, jika kerak pada ruang bakar dan piston tidak dibersihkan sama seperti kerak pada jalur intake, kerak tersebut dapat terlepas dan mengganggu kinerja ring piston dan klep itu sendiri,,, serta mengurangi kondisi kompresi dan pembakaran,,,, pepatah mengatakan sambil menyelam minum air,,, sekali mendayung dua tiga pulau dilampaui,,,, profesionalitas dan efektifitas kerja,,,

aduh,,, saya kurang tahu kalo di tempat kamu di mana bengkelnya,,, untuk sementara kalo seandainya di rumah kamu ada yg bisa bongkar bagian batrenya coba dicek kondisi kabel batrenya,,, sama seperti di video,,,

emh,,,

tidak ada perbaikan yg bisa dilakukan kecuali mengganti aki, namun ada hal yg bisa kamu lakukan,,, karena rangkaian aki sepeda listrik adalah rangkaian seri, dan dari kekerangan yg kamu sampaikan, saya simpulkan bahwa tidak semua akinya rusak, hanya satu atau dua aki yg bermasalah, lepas semua aki dan cek satu persatu, jika beruntung kamu tidak perlu mengganti semua akinya,,, saya sangat menyarankan untuk sementara waktu sepeda tersebut tidak digunakan dan jangan dicas,,, kamu tetap bisa mengecas aki tersebut namun secara individual(sendiri sendiri), bisa dibawa ke tempat cas aki sekaligus minta keterangan kondisi masing masing aki,,, atau kamu bisa cas sendiri menggunakan charger 12v,,, aki yg belum terlalu parah kerusakannya sulit dibedakan tanpa alat tes khusus aki,,,, untuk keterangan lebih lanjut silakan konsoltasi dengan orang disekitar kamu yg mengerti tentang aki,,, sekali lagi berdasarkan keterangan yg kamu sampaikan, tidak semua akinya harus diganti kamu hanya perlu mencari tahu aki mana yg rusak,,,,, semoga membantu (edit) o iya biasanya aki yang rusak adalah aki yg terhubung langsung dengan jalur charger,,, bisa saja aki paling depan bisa saja aki paling belakang(dari urutan seri bukan urutan pada sepeda) maksut saya aki yg terhubung entah jalur kabel negatif charger atau kabel jalur positif charger secara langsung

@@BengkelCaraSaya terimaksih untuk penjelasanx bg🙏🙏

Om slm knl dri lombok klo mtor listrik 9enine ndk mau masuk cas dan ttp yala warna hijou

@@user-iy4vb3ok1q salam kenal juga,,, dengan keterangan yg hanya segitu saya cm bisa mengatakan secara umum masalahnya tentu diantara berikut charger, jalur pengisian dan batre,,, seperti di video pertama, pastikan chargernya tidak bermasalah,,, tes pakai charger lain atau gunakan charger tersebut pada sepeda lain, kedua, tes port charger pada sepeda apaka terdapat tegangan listrik atau tidak,,, salam

seperti pada video pinion dan rumah roller bergesekan jika rumah roller tidak dipampas, pada kondisi puli depan merapat maksimal atau top rpm, ada kemungkinan sabuk cvt bergesekan dengan bak cvt dalam di dekat pinion ada bagian bak cvt yg menjorok ke arah sabuk cvt, bosh rumah roller k44 lebih panjang, gigi engkolnya akan bersenggoran saat bak dipasang,,, solusinya gunakan bosh kvb atau ring gigi engkol dilepas, dan iya, kebetulan setelah perbaikan sepeda motor tersebut saya pakai berboncengan menempuh jarak kurang lebih 5Km, untuk sepeda motor dengan ban belakang 90/90 dan beban bawaan kurang lebih 100kg(penumpang dan pengemudi) saya merasakan ada perbedaan dibanding beat fi standar, tarikan awalnya lebih bertenaga dan sepeda motor terasa lebih responsif, namun itu adalah pernyataan subjektif, untuk top speednya saya tidak bisa memberi keterangan karena speedometernya mati, ingat itu adalah pendapat pribadi(subjektif), dan bisa saja pengaruh dari faktor lain misalanya berat roller, dan kondisi koplingnya. kapan kapan jika perlengkapan rekaman dan video editing saya sudah kembali normal kemungkinan besar saya akan membuat video korelasi berat roller dan rpm mesin, terima kasih,

@@BengkelCaraSaya mantap bang min sudah sangat jelas mudah di mengerti juga khusus nya buat saya sendiri yg masih awam yang mau coba coba racikan cvt ini hehe terimakasih bang min sukses terus chanel nya

@@daseprejauri3146 terima kasih doanya

@@BengkelCaraSaya kalo kejadian mangkok kampas ganda sebelum mur di kencengin bisa muter tapi seudah di pasang mur jdi gabisa muter kaya gigit gitu kampas ke mangkok si states gabisa ban pun seret gabisa muter Itu knapa ya bangmin? Mangkok peang kah gacocok kah di kartel atw salah pengencengan baud mur aja

apa yang kamu ganti di puli belakangnya? ya bisa saja mangkonya peang, bisa saja mur kopling gandanya kurang kencang, namun besar kemungkinan, masalahnya ada di kopling ganda jika mangkok tidak dirubah dan sebaliknya masalahnya ada di mangkok jika koplingnya tidak di rubah,,,,, kencangkan bautnya perlahan sambil diputar mangkok atau roda belakangnya,, jika terasa ada gesekan nah,,, disana jawabannya,,, silakan berimprovisasi dengan kedala tersebut,,, mungkin bisa di kikis di ganjal dll,,,,

bosh puli pakai yg bawaan, punya beat esp lebih panjang, atau ring yg ada pada gigi engkol dilepas,,,

ya ampun maaf baru bisa membalas,,, gensetnya sudah lama tidak dinyalakan,,,? kuras bbm di karburator dan bila perlu bbm yg ada di tanki diganti,,, bbm biasanya rusak jika sudah terlalu lama di dalam mesin,,, bbm yg baik biasanya terasa dingin saat disentuh bahkan terasa menyengat dikulit(bbm oktan tinggi),,,, bersikan juga sisa bbm yg ada di dalam ruang bakar dan crankcase,,, dengan cara melepas busi dan diselah beberapa kali sambil lubang busi ditutup pakai kain dan ditekan dengan jari,,, tentu ada penyebab lain misalnya busi mati dan koil rusak namun silakan skip hal ini karena feeling saya mengatakan kalo genset yg akan kamu nyalakan itu adalah genset yg sudah lama tidak dinyalakan,,,

@@BengkelCaraSaya genset nya tiap hari dipke kerja d laut.

@@bansos2m990 genset 2 tak? ganti businya,,, jika masih tidak nyala,,, cek urutan pengapiaanya mulai dari kepala busi sampai spull,,,, loncatan api coil yg masih bagus minimal 3mm,,, dan saya sarankan jika diganti busi masih tetap tidak nyala sebaikknya dibawa ke bengkel, maaf tidak bisa membantu banyak,,, lg nyambil kerja

ya, rem belakang nyangkut, kasih oli di as paha rem sambil di gerak kan maju mundur paha remnya,,, jika tetap tidak bisa atau serat atau tidak bisa bergerak sama sekali mesti dibuka/bongkar dan dibersikan as paha remnya,,,

aduh, knapa ya?,,, jika displaynya tidak nyala, atau nyala trus berkedip atau padam saat di gas (biasanya ditandai suara peep), silakan cek kabel batre, sekring utama dan jalur kabel batre, jika tidak, artinya harus bawa ke bengkel untuk pemeriksaan lebih lanjut, harus dicek secara langsung, kerusakannya tidak bisa ditebak.

kalo tidak salah, snap ringnya sudah karatan, sehingga kekuatan pegasnya tidak terlalu kuat, dan jika snap rignya patah juga dapat membuat pelepasan menjadi lebih mudah

emh, kurang jelas bahasanya,,,, baut handle? susah di pasang? 1. baut bawaan biasanya batangnya agak gemuk, jadi handlenya harus digerakkan saat memasang baut sambil di kencangkan bautnya, 2. baut dan lubang pada handlenya tidak sama besar 3. master kit yg dipasang kurang masuk atau kurang tepat baik bentuk dan cara pasangnya 4. jika menggunakan handle baru kemungkinan ujung handle yg menekan master kit sedikit menjorok keluar harus digerinda terlebih dahulu 5. jika menggunakan master rem baru namun handlenya menggunakan yg lama kemungkinan lobang baut handle pada master rem tidak presisi. semoga membantu

pada dasarnya sistem dan jalur pengisiannya sama saja, hanya sekring utamanya diganti dengan MCB,,,,

saya harap untuk berhati hati dalam berhadapan dengan tegangan listrik walaupun itu berasal dari batre,,,, 72 volt dc sudah termasuk hazard tinggi, gunakan multi tester, pastikan tangan tidak dalam kondisi basah atau berkeringat gunakan sarung tangan bila perlu, utamakan keamanan.

bisa,,, portnya yg ada di sepeda tokopedia.link/webvk5DdDKb

@@BengkelCaraSaya ada tutor bang cara ganti sndiri

@@4ffamilychanel478 port yang ada pada sepeda kan,,?, portnya cm menggunakan dua baut kecil, dan kabelnya tinggal ikuti warna merah-merah hitam hitam, kabel merah biasanya menujuh sekring pengisian cek juga kondisi sekringnya,,, semoga membantu

@@BengkelCaraSaya sdh sy cb buka kok susah ya bang...bautnya ga kebuka" ga ada tutor diyoutube abang yaa

@@4ffamilychanel478 belum, soalnya saya tidak yakin ada orang yang tertarik menonton video "cara membuka baut",,, oiya,,, baut tersebut di bagian dalam/belakang nya ada mur, cari cara mengakses mur tersebut supaya bisa di tahan pake tang atau kinci pas 6

ya umumnya ada garis garisnya, gunakan ambril sedikit saja dan skir sampai terasa halus saat diputar, untuk mengurangi ukuran garis tersebut

@@BengkelCaraSaya siap terimakasih bang infonya . Soalnya ada yg bilang juga skir sampe hilang garisnya sampe mulus kaya beli baru . Udh tak skir lama udh gk bocor tetep aja bergaris

@@xD-dc7oh ya, nanti garisnya itu hilas kalo sudah dipakai,,,

@@BengkelCaraSaya siap terimakasih lagi infonya mas

Semoga terhibur

ada keterangan lainnya? penyebab? merk? atau indikator lain?, mungkin sekedar handle rem dalam kondisi tertarik(sedang direm),,,,

​@@BengkelCaraSaya k tolog di jawan speda listrik saya rem 1 y putus terus sepeda y kadag mati terus hidup lagi apKah ngaruh rem yg putus itu y soaly pas rem y putus sepdeda kadag mati .tolog k jawab terimakasih

@@kaizjhoberr5066 ya, pada handle rem ada swit yang menyalakan lampu rem sekaligus menghentikan dinamo ketika handle di tarik, agar bisa normal saat dipakai pastikan swit tersebut dalam kondisi ditekan, atau bisa kamu lepas kabel swit tersebut untuk sementara waktu, selagi kabel rem belum diganti

​@@BengkelCaraSaya tapi yg putus kabel rem belakang k

@@kaizjhoberr5066 tidak peduli depan atau belakang kedua2nya punya swit rem masing masing

ya, namun semua video dengan teknik seperti ini saya jamin bukan tipuan, semakin sering dilakukan semakin mudah: tips nya sudah saya tulis di video, 1. ukuran As yg digunakan harus pas dengan ukuran lubang bearing <<< penting 2. pastikan jika bearing yg akan dilepas adalah bearing yg menggunakan tutup dibagian sisi dalamnya, <<< penting 3. semakin besar bearingnya semakin banyak material(lilin) yg diperlukan, begitu juga saat prosesnya, 4. ulangi pengisian material jika As terasa sudah mentok ke bak cvt. 5. keberhasialan terkadang ditentukan oleh kekuatan pukulan terlalu kuat bisa membuat bak cvt pecah, terlalu lemah tidak akan membuat material mampu menggeser bearing. ulangi video perhatikan detilnya