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전차돌의 자동차생활
เข้าร่วมเมื่อ 21 ส.ค. 2008
트랙 주행 아카이브
iRacing 992 GT3 CUP at Monza
1:51:601
더 잘 할 수 있었는데.. ideal lap 50초대에 넣은 것으로 만족
1번 코너 컷을 할정도로 언더를 안내야 하는걸 뒤늦게 깨달음
저속코너가 완성되면 고속코너가 안되는 항상 발생하는 상황... ㅋㅋ
몬자는 이쯤하면 됐다. 다음 시즌으로~~
더 잘 할 수 있었는데.. ideal lap 50초대에 넣은 것으로 만족
1번 코너 컷을 할정도로 언더를 안내야 하는걸 뒤늦게 깨달음
저속코너가 완성되면 고속코너가 안되는 항상 발생하는 상황... ㅋㅋ
몬자는 이쯤하면 됐다. 다음 시즌으로~~
มุมมอง: 14
วีดีโอ
iRacing 992 GT3 Cup car at Monza (2차 연습)
มุมมอง 1819 ชั่วโมงที่ผ่านมา
1:51:792 레퍼런스대비 1.811(1.62%) 오로지 트랙션에만 집중하면서 타니까 정말 재미 있는 서킷 고속코너 두개는 0.1초 이내의 gap 소프트 브레이킹은 not bad T1-T2 시케인 0.67 T4-T5 두번째 시케인 0.544 진입을 좀더 둥글게 들어가야 탈출이 편해진다. 초고속 직선 이후의 저속 코너가 트레일을 섬세하게 가다듬기에는 정말 좋은 연습 장소 시케인은 첫코너를 잘 넘고 두번째 코너를 맞이할때 팔에 힘이 너무 많이 들어가는 문제가 있음. 초고속 직선 종점에서 풀브레이킹시부터 몸에 힘을 빼는데 신경 쓰고 시선에 따라 팔이 따라가는 느낌으로 계속 연습중. 몸에 힘을 뺄때 트랙션이 잘 느껴진다.
iRacing Zandvoort with 992 GT3 Cup car (2차 연습)
มุมมอง 1814 วันที่ผ่านมา
레퍼런스와 3초 차이 카로셀 코너에서만 0.8초... 말 다했다 ㅋㅋㅋ 그래도 제법 차에 적응을 한건지 0.1초 내의 갭이 나오는 코너가 있음 여전히 코너 선회 속도는 낮다.
iRacing Zandvoort with 992 GT3 Cup car (1차 연습)
มุมมอง 1314 วันที่ผ่านมา
엄청난 뱅크의 코너 ㅎㄷㄷ F1 하기엔 좀 좁아보이는 서킷
BMW 드라이빙 센터 첫주행
มุมมอง 7721 วันที่ผ่านมา
한여름에 여기서 어택을 하고 있다니 ㅋㅋㅋㅋ 소중한 타이어를 갈갈갈 1:23:9x 인스트럭터들은 19초대라던데 …
iRacing Hockenheimring with 992 GT3 Cup car (3차 연습)
มุมมอง 2828 วันที่ผ่านมา
1:41:76 레퍼런스 대비 1.52초 차이 고속 직선후 저속 코너에서 하중을 앞쪽에 물고 부드럽게 턴하는 것에 집중 하였음 제동 브레이킹은 직선에서 하고, 턴인시 아주 미세하게 코너 바깥쪽으로스티어를 넣었다가 적극적으로 턴인을 하니 코너 반경이 넓어져서 훨씬더 원만하게 선회가 되었음 스티어 조작시 팔에 힘을빼고 가슴 근육을 활용하면 부드러운 스티어 조작이 가능해짐. 또한 코너 바깥쪽 팔을 위주로 스티어의 피드백을 느끼고 코너 안쪽 손은 엄지와 검지로 자연스럽게 움직임을 보조해주면 아주 좋음. 이번엔 레퍼런스 대비 1초 안쪽까지 줄여보는 목표. 서킷이 짧아서 ㅋ 고속코너 소프트 브레이킹 구간에서 더 작은 양의 제동으로 턴을 해야한다.
iRacing Hockenheimring with 992 GT3 Cup car (2차 연습)
มุมมอง 28428 วันที่ผ่านมา
1:42:572 레퍼런스와 2.3초 차이 트레일을 신경 쓰니, T2, T6, T12 는 0.2초 내로 GAP이 줄어듬. 다음은 고속코너들 공략 필요. 고속코너에서 GAP이 큰편;
iRacing Hockenheimring with 992 GT3 Cup car (1차 연습)
มุมมอง 38328 วันที่ผ่านมา
1:43:13 기존 베스트랩이 44초대인데, 그간의 연습때문인지 바로 기록 갱신 했음 레퍼런스는 1:40초대, 차이는 2.9초 apex 정점에서 트레일 양이 많아서 선회 속도가 10km 이상 차이나는 것이 가장 큰 숙제. 원래 해결해야할 문제로 알고 있었던 것이니 잘 해결해 보면 될듯 함 ㅋㅋ
iRacing SPA Francorshamps with 992 GT3 Cup car (6차 연습)
มุมมอง 66หลายเดือนก่อน
2:22:830 레퍼런스와 2.11초 차이 ideal 2:22.070 개선된 점 고속직선에서 이어지는 저속코너, 다운쉬프트 리듬 빠르게 고속직선에 이어지는 코너들의 apex는 트레일을 섬세하게 무는 것이 핵심 제동이 필요한 중고속 코너는, 제동브레이킹 직후 바로 다운쉬프트, 동시에 코너 바깥쪽 바퀴로 하중 넘겨주고 트레일 하며 선회하는 리듬을 느껴봤음 덕택에 T14-T15 가 획기적으로 빨라져서 기록단축이 가능해짐 T5-T7 은 지난 주행보다 퀄리티가 낮아짐.. ㅠㅠ 22초까지 넣는 1차 목표는 달성했으니, 레퍼런스와 1초 gap 내로 넣어보는 것이 다음 목표, 가장 중요한 점은 섬세한 트레일 브레이킹
iRacing SPA Francorshamps with 992 GT3 Cup car (5차 연습)
มุมมอง 48หลายเดือนก่อน
2:23:393 레퍼런스와 2.675 차이(소리질러 ) 개선점 트레일 브레이킹 - 브레이크를 남기고 선회를 끝내는데 집중했더니 코너 도는 것이 훨씬 수월해짐, 브레이킹 방법을 정했음. 시작은 발바깥쪽에서부터 새끼발가락, 최대치는 엄지발가락까지 쓰는 느낌으로, 트레일 시작은 엄지떼고 새끼 방향으로 순서대로 발가락을 떼는 느낌. 코너 정점에서는 새끼발가락을 계속 눌린 상황을 유지 하는 것. VRS 그래프를 보니 코너 정점에서의 최저점이 레퍼런스와 비슷한 구간이 많이 생겼다. 3일정도 차를 타지 않았지만, 일상생활에서 브레이킹을 연습했더니 효과가 있었다. 다음 개선점은 코너 탈출시 flat out, 회두를 확실히 선회정점까지 브레이크를 얇게 잘 물어야 풀악셀 탈출이 가능하다. VRS에서 희망적이었던 것 레퍼...
iRacing SPA Francorshamps with 992 GT3 Cup car (4차 연습)
มุมมอง 73หลายเดือนก่อน
2:23:72 레퍼런스와 3.001초 차이 레퍼런스의 주행을 얼추 흉내를 낼 수는 있게 되었다. 나머지 숙제는 코너 선회 속도가 10키로 정도 항상 차이나는 것, 트레일 좀 더 섬세하게(약하게) 하는 것 코너 정점을 좀더 적극적으로 찍고 탈출시 flat out(풀악셀) 더 적극적으로 하는것 딱 두가지가 남았다.
iRacing SPA Francorshamps with 992 GT3 Cup car (3차 연습)
มุมมอง 36หลายเดือนก่อน
2:24:04 레퍼런스와 3.33초 갭 1번 와이드런 했지만, 이제 1번 스핀 없이 주행 가능해짐;; 진입 제동 과감하게, 트레일 브레이크양 줄이고 선회 속도 올리면 코너별로 최소 0.2초씩은 줄일 수 있기에 1.5초 이상은 더 줄일 수 있음
iRacing SPA Francorshamps with 992 GT3 Cup car (2차 연습)
มุมมอง 74หลายเดือนก่อน
2:24:63 레퍼런스 2:20:718 (3.918초 갭) 22초대까지만이라도 넣어보면 나름 성공적일듯 코너 바깥쪽 팔로 스티어를 밀며 턴인하고, 차를 적극적으로 돌림 코너 apex 전에 악셀로 차가 돌정도로 가속하며 코너 바깥쪽 팔을 푸는 것 연습. 차가 잘 말려 돌아갈때는 이게 먹히면서 매끄럽게 코너가 돌아짐. 오루즈 포함 브레이크를 쓰지 않는 코너는 관성으로 횡트랙션을 만들고 차를 선회 시켜야 하는데 브레이크 없는 턴에서 차를 돌릴줄 모르는 것이 문제 또한 트레일이 섬세하지 못해 진입에서 초를 까먹음 트랙을 좀더 넓게 쓰고 턴인시 차의 머리가 apex를 향하도록 방향을 만드는 것도 필요 저속코너섬세하게 돌아나가는 것 잘 못하고 있음 ㅠㅠ 코너 탈출시 악셀지지며 차를 선회 시키는 매력에 푹 빠짐.
iRacing SPA Francorshamps with 992 GT3 Cup car (F1 예습 및 연습)
มุมมอง 80หลายเดือนก่อน
2:26:38 레퍼런스 2:20:718 (5.6초 갭) 고속서킷에 길이도 길어서 갭이 많이 난다. 2초 언더까지 줄이는걸 목표로 이번주도 달린다 ㅠㅠ 긴 서킷의 경우 템포가 늘어지는 습관이 있는데 개별 코너에서의 템포는 서킷 길이와 상관 없이 코너의 진입과 탈출에 맞춰서 잡아보는 습관이 필요 그래도 차를 꾸준히 탄다고 클린랩이 금방금방 나오네 ㅋㅋ
iRacing Hungaroring with 992 Cup car 2차 연습
มุมมอง 33หลายเดือนก่อน
iRacing Hungaroring with 992 Cup car 2차 연습
iRacing Hungaroring with 992 Cup car (F1예습)
มุมมอง 47หลายเดือนก่อน
iRacing Hungaroring with 992 Cup car (F1예습)
iRacing 992 GT3 Cup Silverstone GP 2:07:974
มุมมอง 32หลายเดือนก่อน
iRacing 992 GT3 Cup Silverstone GP 2:07:974
악셀 지지면서 돌아나갈때 얼마나 짜릿할까....
따봉
잘보구 갑니다~ 연습 중인데 쉽지 않네요
@@ladienpkik 어려운 서킷이네요 ㅠ
잘 배우고 갑니다!!
화이팅입니다!!! 저도 스파 깎고 있는데 25초가 안 깨지네요 ㅠㅠ
그걸 깎는다고 하는군요 ㅋㅋ 화이팅입니다~
내안의 무언가가 깨어난건가 -!
내안의 땀샘이 깨어난다.
Oh why delete the video of POV?
Someone tries to protest of speed limit. Will be back with safer movie :)
@@jeonchadol Wow I’m understanding it. Please keep make more POV like this,and 4K would better.
@@jeonchadol Looking forward to your strong return！
크 차 어떤가요 형님
재미 있는데 뭔가 애매하네요 ㅋㅋ
패들 고정식인거 왜그런거지
그러게 말입니다. 심지어 너무 작아요;;
크 용인 재밌어보이네요
영상보고 반포 전시장 다녀왔습니다 ㅎㅎㅎ 혹시 고견을 조언으로 구할 수 있을까요?? 992gt3에서 296 gts 로 기변 생각중인데 후회할까 싶어 고민중입니다. ... 공도에서 무서워서 쏘거나 칼질 하지 않습니다. 배기충입니다 ㅎㅎ 두 대의 매력이 달라 둘 다 갖고 있자니 둘다 1년에 3천키로 밑으로 탈 거 같고 돈도 한정적이라 ㅎㅎㅎ 한 대만 고려중입니다 (심지어 곧 둘째가 나오기도 합니다 ;;;) 차주님 두대 다 운영중이시지만 한 대만 고른다면 어떤 차로 고르실지와 그 연유에 대해 고견 여쭤봐도 될런지요?
저도 둘중에 하나를 못골라서 gt3 와 296 gts 를 둘다 가지고 있씁니다. ^^;; 다만 한대를 고르라면 저는 296 gts 를 고를 것 같습니다. 페라리의 현재와 미래를 대변하는 차인 것 같습니다. 쏘면 쏘는대로 재미있고, 편하게 타려면 전기모드로 정말 편하게 탈 수 있습니다. 박력있는 엔진 사운드도 좋구요. 다만 트랙용으로는 영 아닙니다. 영구소장용까진 모르겠지만, 지금 느껴야할 바로 그 페라리가 아닌가 싶습니다. 만약 트랙과 드라이빙 자체에 방점이 있다면, 당연히 gt3 가 답이 되어야 할 것 같구요. 용도에 맞추어 좋은 선택하시길 바랄게요~
@@jeonchadol 답변 주셔서 정말 감사해요. 전시장에서 5분 타본 것으로 매력을 다 느끼긴 어렵겠지만 296정말 고급지고 쏘면 재밌을 것 같기도 하더라고요... gt3는 rpm 끝까지 쓰면 배기가 좋은데 공도에서 그리 타면 안 되기도 하고... 296gts 차분한 색이면 은근히 덜 챙피해하면서 탈 수 있을 것 같기도 한데.....저에겐 사치재이다보니 사실 둘 다 용도가 없네요..... 차분히 고민 좀 해보아야겠습니다. 감사합니다!
와~~ 영상 흥미롭네요~ 보는 제가 긴장됩니다 ㅎㅎ 터보832채널 영상보니 순정타이어가 너무 안좋은 거던데 순정타이어로 어택하신 걸까요?
넵 순정 타이어입니다. 마음 졸여가면서 조심히 달래가면서 탔네요. 아무래도 공도용 타이어라 트랙에선 차의 성능을 다 뽑긴 어려운거 같습니다.
와! 처음 보는 BP에서 처음 보는 종속이 나오네요. 타이어 바꾸시고 영상이 더욱 기대가 됩니다.
정말 ㅎㄷㄷ 하네요. 다른 타이어로 타게될지는 미지수입니다만 하이그립 타이어로 타보고는 싶네요.
영상으로도 짜릿함이 전해지네요..!
타이어가 못 받쳐줘서 더 짜릿하네요 ㅋㅋ
볼때마다 브레이크 릴리즈 갬동
영암으로-!!!!! ㅋ
인제로-!!!!! ㅋ
수동이 아닌가보네요?
넵 992 gt3는 pdk 만 정식이라서요
@@jeonchadol 알려주셔서 감사합니다
m2cs는 공도주행할만 한가요? gt3랑 서킷 재미도 궁금합니다! ㅎ
순정은 공도도 무리 없지만 하체를 필로우볼, 서스를 3way 모노튜브로 바꾸니 서킷만 타게 되네요. 디프 마운트도 튜닝해서 차가 꽤 불편해졌구요 ㅋㅋ gt3 는 정재된 맛이 일품이고 m2는 터보 엔진의 거친맛에 적응하며 타는 재미가 있습니다. 입맛에 맞게 튜닝하며 타기엔 m 이 용이한것도 있구요. 아 gt3는 다운포스가 높은 차를 체험하기 아주 좋은 것 같네요.
조작이 너무 부드럽습니다..!! 배우고갑니다
몸에 힘이 없어서 그런거 아닐까요? ㅋㅋ 좋은 말씀 감사합니다~
차모션이 급작스럽게 뒤 리어 오버스티어가 심해보이는데 실제론 느낌좋나요?
댐퍼를 조여보았더니 리어 탈출 그립이 안좋아졌네요. 바로 다음 주행에서 댐퍼를 좀 더 풀었더니 조금 괜찮아졌습니다.
이번 주행에 대한 분석글 blog.naver.com/zunone/223332842735
짱입니다요
서스펜션은 무엇입니까
서스펜션은 나이트론 R3 입니다. 자세한 튜닝 내역은 blog.naver.com/zunone/223282016810 에 포함된 베이직퍼포먼스의 블로그 글을 참고해 주세요.
@@jeonchadol ast제품 쓰실 줄 알았는데.의외군용
적당한 중고가 있어서 골랐네요;
이번 주행에 대한 분석 : blog.naver.com/zunone/223315107894
이번 주행에 대한 자체 분석 글 : blog.naver.com/zunone/223304039042
이번 주행에 대한 자체 분석글 : blog.naver.com/zunone/223306046660
이번 주행에 대한 자체 분석 : blog.naver.com/zunone/223282036141
구형도 잘 나가네요
그래서 계속 타고 있네요 ㅋㅋ
옆자리라도 앉아보고 싶네요 ㅋ
디프 마운트 어떤제품으로 넣으셨나요??
KMP 로 넣었습니다.
@@jeonchadol 답변감사드립니다! 폴리우레탄으로 넣으니 저런 디프 소리는 잘안나는거 같더라구요
@@AttackerMotorsports 그렇군요. 저는 풀스로틀시 의도치 않은 차량 회전만 막으면 되는터라 소리는 크게 개의치 않긴 합니다만, 폴리우레탄 디프 마운트 정보 있으시면 공유좀 부탁드립니다. ^^
설포지끼면 한 10초나오겠네요. 동계 재밌게 안전하게 즐기십쇼~
제 능력으로는 현재 셋업으로 설포지 20% 남은 타이어로 10초대 후반 나오네요. 새타이어면 그래도 9초대는 들어올거 같은 느낌이었습니다. 감사합니다~
나도 내년에는 난강으로 도전 ㅎㅎ
cr-s 로 오니 좀 더 안정적인 느낌적느낌
넘나 타보고픈 gt3 멋지세요 ㅎㅎ
지금은 저도 떠나보내고 없지만, 정말 좋은 차입니다~
이번에 포디움 입상 축하드립니다!ㅎㅎ E레이싱 화이팅!
3위로 달리시던 분께서 페널티 받으시는 바람에 운좋게 포디움에 들었네요. 응원 감사합니다~
몇번을 돌려봤는지 모르겠네요 잘봤습니당 ㅎ
역시 rr은 카운터가 진짜 빠르고 즉각해야 되나보네요 잘봤습니다!
아반떼n 컵카가 1분 46초대 나오던데 정말 대단한거였구나;;;;
아엔컵카가 랩이 빠른건 슬릭 타이어여서이기도 합니다. 같은 스팩의 타이어를 끼운다면 gt3의 랩타임은 훨씬도 줄을 거 같아요.
질문있습니다. 제가 잘 몰라서 질문드리는것일수도 있는데 난강타이어보다 ps4s 같은 타이어가 성능이 더 좋은걸로 아는데 왜 그걸 쓰지않으셨나요? 그리고 카이맨같은 미드쉽애들보다도 더 코너링이 월등한가요
PS4S 는 공도용 스포츠 타이어이고, 난강 ar1은 서킷용 세미슬릭타이어입니다. 난강 브랜드에도 다양한 타이어가 있습니다. 992 gt3 가 프런트서스펜션이 월등히 좋아서 코너링시에 앞쪽 그립이 정말 좋고, 탈출시 리어에 하중이 몰빵되며 가속력도 더 좋습니다. 카이맨 gt4 는 잠깐 트랙시승해봤는데 앞이 불안정해서 타기가 어렵더군요.
왜 시동이 꺼진건가요? 운전 기똥찹니다!!! 👍
전원을 차단하는 킬스위치가 타버리면서 시동이 꺼졌습니다. 자주 생기는 문제네요 ㅠㅠ
@@jeonchadol 에구 정말 안타깝습니다...컵카는 킬스위치가 있군요 ㅎㄷㄷ
헉 전원 문제였군요~~~ 같이 달릴수 있어 영광이었어요 ㅎㅎㅎ
이제 외부 전원 파츠도 쓸 수 있다니 같은 문제 다시 안생기길 기대 해야겠어요. 저도 함께 달릴 수 있어서 정말 좋았습니다. 남은 시즌도 즐겁게 함께 달리시죵~~
즐겁고 행복했어서 다행이다 ㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 대회를 둘러싼 환경은 거칠지만.. 차에 앉아서 타이어 느끼면서 코너 도는데 갑자기 행복감이 들었음
@@jeonchadol 맞아 그 맛이야 ㅋ
아웃-미들(개언더)-인코스 진입 시도????
와..짜릿합니다 :)
성적과는 별개로 정말 흥미진진 했네요 ^^
와 마지막 추월 멋집니다 비오는데 고생하셨습니다
감사해요 어미새님 ㅋㅋ
오~ 마지막 명승부 😊 전태연 선수님 유튜브도 하시네요ㅎㅎ 구독 찍고 갑니다
장선수님 포디움 축하드립니다! 유튜브는 소소하게 주행 영상 아카이빙 하고 있어요~
와~~ 나이스~~ ㅎㅎㅎ
ㅋㅋ 운이 좋았슴다
금토일 중에서 이 순간이 제일 기억에 남으실 듯~ :)
빗길에 주행이 잘 되네? 느끼는 와중에 동반자가 나타나서 재미있게 탔네요 ㅋㅋ
심지어 여기서 더 악셀 탈출 마진이 남은거같음
아직도 갈길이 머네 ㅋㅋ
이게 진짜 '차'네요
명마를 다루기엔 제 포텐이 아직 부족하네요. RR 에 맞는 운전 방법을 찾는게 시급합니다~