วีดีโอ

@@list6461 merci c'est gentil ! J'essaie d'être justement le plus simple possible !

La Yaris est une très bonne voiture je trouve aussi 👍🏿 Merci pour ton commentaire ! C'est sympa!

@@yayacisse1347 au plaisir YaYa

@@guillaumeschirra7699 merci beaucoup Guillaume ! C'est très gentil, je fais au mieux ! 😊

Merci, c'est gentil!

Des choses hideuses plaisent à certains, et de très belles choses en repoussent d'autres... C'est le fameux "les gouts et les couleurs...". Pour que ce commentaire soit quand même utile: Les LED peuvent être coupées également.

C’est peut-être la couleur que t’aimes pas... t’as un bandeau LED dans ta voiture? Avant j’en avais pas maintenant j’en ai un... c’est le jeu ma pauvre lucette

@@cyrilleschiffer2423 Non je n'ai pas de bandeau LED dans ma voiture. Ce que je n'aime pas c'est que le bandeau LED est apparent, ça fait très "Jacky tuning" selon moi. Le bandeau LED du robotaxi présenté par Tesla le mois dernier est bien plus réussi car il est caché sous la ventilation et donne une lumière diffuse.

Merci beaucoup! Le gris est magnifique, c'est dommage que couleurs fassent mal au portefeuille .

@@yayacisse1347 ah oui je suis d’accord pour le coup

Merci et bienvenue! :)

Merci beaucoup Claude!

Vraiment ? En fait , non.^^

tesla c'est très bien oui . . mais manque de design pour moi. gout et les couleurs quoi, comme dhab ^^

@ c’est clair que « goût et couleurs » sont divers et variés. J’ai découvert Tesla en 2017 avec son immense écran et l’absence de boutons. Pourtant j’aimais la tendance du moment de nous faire des « cockpits d’avion ». Et maintenant je ne supporte plus les voitures bourrées de boutons ; en plus l’ergonomie de leurs écrans est vraiment mal pensée. L’ergonomie de Tesla reste franchement au top et très supérieure à Google car. En revanche j’aime le comodo clignotant / essuie-glaces, et j’ai des doutes sur leur suppression totale. Comme quoi quelques fois l’excès peut être une (possible) régression. Je n’ai pas essayé donc je ne porte pas de jugement 🤔🤔😃

@@Gautiersan merci beaucoup ! Ça me fait plaisir 😊

Rien ne vous empêche d’être amoureux des factures de garagiste !😅😅

:) Je crois que vous avez visé juste!

Tesla de ce que je vois

Model 3 Highland

Bonjour ! Merci à vous! Pour la vitesse de charge maximale, c'est 3,3kw/h, et même sur borne 11kw/h. En un peu plus d'une heure sous cette puissance, la batterie devrait être pleine. Et c'est assez drôle, car pour ma part, j'ai fait l'inverse de vous...😊

@@yayacisse1347 Merci pour ces précisions. Très bon choix la Model 3, hâte de voir une de vos vidéos à son sujet ;-)

@@babinairlines1219 merci pour votre retour ! Depuis qu'on m'a changé la batterie 12v, je n'ai plus eu de problème. La voiture avait 55000km au mois d'avril, période à laquelle je me suis séparée d'elle pour passer à l'électrique. La voiture n'avait eu aucune anomalie/bug ou quoi que ce soit, elle est vraiment très fiable.

@@yayacisse1347 merci d'avoir pris le temps de répondre ! Et du coup vous êtes passé à quoi en électrique ? Ce sera la prochaine étape pour moi une fois que la ioniq aura rempli son devoir à mes côtés ! Pensez vous faire des vidéo sur votre voiture électrique ?

​@@babinairlines1219j'ai pris l'une des voitures électriques les plus connues...😊 Je pense faire des vidéos d'essai prochainement oui.

la phase 2 possède quelques subtilités en plus: Compteur entièrement digital, écran central plus grand, et quelques autres bricoles esthétiques. Au niveau fonctionnement, lors des déplacements autonomes dans les bouchons, la phase 2 peut aller jusqu'à l'arrêt complet, ce qui n'est pas le cas de la phase 1 apparemment.

@@MohaMed-b2p7c bonjour ! J'ai revendu ma Ioniq à 55000km. Je n'avais aucune raison de la revendre si ce n'est qu'elle m'invitait grandement à passer à l'électrique ( ce que j'ai fait) J'étais entièrement satisfait, franchement, aucun défaut, regret ou autre, c'est vraiment super une voiture, je pense même que c'est l'une des meilleures sur le marché d'occasion.

@@yayacisse1347 Tout à fait d’accord surtout en finition exécutive. J’ai le modèle hybrid et pareil aucun souci, je suis à 45.000 je l’ai acheté quand elle avait 10.000. Cette voiture est sous côté sur le marché de l’occasion. Je souhaite aussi m’en séparer (un peu à contre cœur)pour tenter l’électrique (Model 3) ou peut être rester en hybride mais chez Toyota. Cette Ioniq en 64kwh aurait été la cerise sur le gâteau

Merci pour ton message !

Bonjour, à ma connaissance il n'y a pas d'anomalie de remontée sur la boîte de vitesses avec le temps. Sur un kilométrage normal (moins de 30000km/an en milieu urbain) la boîte de vitesse se comporte bien apparemment. Bien que j'ai toujours été fan de Toyota, je vous conseillerais la Ioniq évidemment ☺️

Bonjour ! Pour être honnête oui! A 55000km son efficacité n'a pas bougé, aussi bien en électrique qu'en thermique. :-) D'ailleurs dans mon coin je vois de plus en plus de Ioniq justement. Évidemment il faut l'avoir au bon prix !

Super, heureux que ça serve encore !

Bonjour, la Ioniq plugin charge à 7,2KW maximum, donc inutile de prendre plus fort. Maintenant si vous prenez un 22kw, ça marchera quand même,mais à 7,2kw maximum, donc le surcoût n'est pas utile, sauf si vous comptez utiliser le câbles plus tard pour un autre véhicule électrique. En espérant vous avoir aidé.

@@yayacisse1347 merci pour ta réponse rapide et détaillée

Bonjour Marco, non la lumière de l'éclairage intérieur n'est pas configurable. Éclairage aux leds pour l'ouverture des portes etc, et blandeau de led bleu côté passager et console centrale .

@@yayacisse1347 super merci pour votre réponse :)

Merci c'est très utile comme message.... Pour info je ne suis pas youtubeur...

Avec plaisir !

Bonjour, le calcul est simple, la batterie de propulsion fait 8,9kwh. Dans ce cas vous faites: 8,9x[le prix du KWh d'où vous rechargez]= le prix d'une recharge. Le tarif de base est de 0,228€ le kWh, donc ça revient à 2,02€ pour parcourir 60km. 😉

Merci pour la réponse mais alors cela veut dire que rouler en électrique revient plus cher que de rouler à l'essence J'espère que c'est une erreur ou bien je vais garder ma Toyota

J'ai dû répondre trop vite désolé, dans tout les cas, rouler en électrique est forcément moins cher que le thermique, il suffit de voir l'avis de tous les gens qui roulent en elec. Je vous invite à récupérer le prix de votre kWh pour faire le calcul que je vous ai donné, car mon prix ne doit pas être le bon. Et n'oubliez pas que vous ne rechargez pas forcément toute la batterie tous les jours... Pour ma part : 900km en thermique= 95€ 900km en électrique en rechargeant quotidiennement= 35€.

Non c'est moi qui ai répondu trop vite sans réfléchir 2,02 euros pour 60 bornes c'est en gros 2,70 au 100 c'est top Il faudrait faire moins d'un litre et demi au cent. en essence on est dans les 4 litres pour mon Auris en ville Donc merci et je pense bien me mettre au plug in hyundai

Bonjour, merci pour votre retour ! Pour le temps de charge, chargeur domestique réglé à 12A (au max), de mémoire c'est 3h15 il me semble. Pour ma part je charge la batterie le plus lentement possible. Pour le prix de la charge, ça dépend de votre prix du KWh, mais d'après mes rapides calculs c'est environ 80centimes la charge complète (à confirmer!)

Bonjour, Merci pour votre retour! :) De par la philosophie de la voiture, vous allez le ressentir : Au démarrage la voiture fonctionne en mode EV par défaut (si batterie supérieur à 18%). En EV les 140CH ne sont pas disponibles. Mais comme je le dis dans la vidéo, ça n'empêche pas de se déplacer dans toutes circonstances sans problème. Si il manque de la puissance par rapport à ce que demande le conducteur, le mode hybride s'active le temps l'accélération, et en mode SPORT, l'assistance électrique à bas régime est un régale. Maintenant, une voiture à 200CH, sachez que les 200CH sont ressentis quand on accélère très fort (pas sur les trajets quotidiens normalement)

@@yayacisse1347 merci pour votre retour, au top encore pour la vidéo c'est du bon boulot!

@@wattameur C'est très gentil ! 😊

ah mais ... c est déjà la version 2020 qui est testée 😅 du coup c est le comparatif avec la version d avant qu il me faudrait

Bonjour, je crois qu'il n'y a pas de différence notable à part le design et le tableau de bord . Peut être juste une fonctionnalité (a confirmer) j'ai cru entendre dire que le régulateur adaptatif n'arrêtait pas la voiture jusqu'à 0km/h sur la phase 1, alors que la phase 2 gère jusqu'à l'arrêt total. Pour les pneus, c'est compliqué à dire car cela dépend de tellement de choses (années des pneus/type de pneus, pression, environnement, conduite, etc...) Moi j'ai dû changer mes pneus à 40000km parce que j'avais crevé. Et ils étaient dans un état corrects.

@@yayacisse1347 Merci pour la réponse, entre 2 j'ai vu en réponses sur un forum que le régulateur adaptatif n'est dispo, après 2020, que sur le modèle haut de gamme, contrairement à la version d'avant

Bonjour, En 2020, ce véhicule sous cette finition (la plus haute), coûtait 38000€.

Bonjour, si la voiture n'est pas rechargée, elle fonctionnera en Hybride, donc comme le nom hybride veut dire: Elle fonctionnera avec le thermique et avec l'électrique. Exactement comme Toyota. La différence c'est que la plage d'utilisation est bien plus large que Toyota je trouve : j'ai eu des situations où la voiture était en hybride, mais je roulais seulement en électrique à plus de 90km/h, mais ça ne dure pas très longtemps. Donc pas de problème pour les cas où l'on ne peut pas la recharger, elle a un consommation très maîtrisée en hybride contrairement aux autres hybrides du marché.

Quand on ne recharge pas, la voiture peut quand même rouler plus longtemps et à plus haute vitesse qu'une Prius 3 hybride simple. Déjà on peut avoir la batterie qui se recharge plus lors des longues descentes, puisqu'elle est plus grosse, la durée et la vitesse maximum en électrique dépendent du niveau de charge de la batterie, mais assurément la durée et la vitesse après laquelle se déclenche le moteur thermique (peu bruyant) c'est souvent plus de 1,5 km et plus de 50 km/h.

Comme ça été expliqué, gardez en tête que le véhicule fonctionne soit en EV, soit en hybride. Il n'y a pas de 100% thermique (comme Toyota d'ailleurs). Et il n'y a pas de règle absolue pour le déclenchement du thermique, ça dépend de beaucoup de choses (du niveau de la batterie hybride, de la puissance demandée, etc...). Mais c'est complètement transparent pour le conducteur, la voiture gère toute seule pour limiter au maximum la conso d'essence (sauf en sport). Et c'est l'une des rares voitures où le fait de ne pas pouvoir la brancher ne fait pas exploser sa consommation. Je dirai même qu'elle pourrait très bien s'utiliser sans la recharger, mais dans ce cas c'est l'hybride qu'il faut.

Bonjour, avec plaisir Roméo. Pour vos questions malheureusement c'est 3 non 😅: -Pas de barres de toit compatibles à ma connaissance. Mais il faut peut-être bien chercher du côté des adaptables. Sinon la solution est le coffre d'attelage. Pour le V2L, non la fonction n'est pas présente, la ioniq est sortie bien avant la Ioniq 5 qui elle a démocratisé cette merveilleuse fonction. Pas de V2L sur n'importe quelle ioniq. Et pour le chauffage, malheureusement pas disponible sur la version Hybrid et Plugin. Car cela nécessiterait de faire tourner le thermique à distance (pas top niveau sécurité). Seule la ioniq électrique permet de le faire via le téléphone ou en programmant. En espérant vous avoir aidé !

@@yayacisse1347 je m'en doutais un peu, mais merci quand même pour les réponses apportées, bonne journée 👍🏼🙂

Pas constamment. Il chauffe jusqu'à atteindre la consigne demandée, et fini par s'arrêter. Si la température redescend dans l'habitacle, il repart pour un cycle.

@@yayacisse1347 d’accord merci et niveau puissance en mode sport c’est suffisant ? Pour dépasser ou sur autoroute pas de problème en montée ?

@@Antho2030 honnêtement, pas besoin du mode sport pour dépasser ou monter correctement une côte en mode hybride. Mais si jamais il y a besoin elle fait 140 chevaux, c'est nettement au dessus ce dont on a besoin aujourd'hui, et même avec une voiture remplie à ras bord dans une côte à 130 sur autoroute... 😉