Auf einen Tip hin,hat das WWA ein Brücklein an einer wichtigen Forststraße angeschaut.Weil die Stahlträger schon stark Angerottet waren, wurde sie sogleich als "Gefährlich" eingestuft
ANZ.(Amatérismus Nejhrubšího Zrna) Kdyby ten vzadu vzal do drapáku kládu, a opřel se do oplenu, tak vyjel našup. nordCZech, jezdil jsem s oběma vozidly, a tento MB si proti Tatře moc nezadal...
Dann bleibt es trotz der tollen SAF Achsen bei einem normalen Auflieger aber bei maximal 50 Tonnen. 10 Tonnen mehr ist da schon extrem. Und Verantwortungsbewust ist es erst recht nicht. Der Shuttle auf Arbeit hat auch gerne mal 45tonnen mit nem 410PS Iveco. Aber berg auf musste der schon mehr als Schnaufen. Bin da schon mit gefahren und wenn der kein Anlauf genommen hat, wäre er beinahe Stehen geblieben. Und vom Anzug war der Iveco Motor an sich ganz gut.
Was sind 60t, ist doch kein problem, bei mir stand in der Ernte ein DAF95 430 mit Kratzboden auf der Waage 54960kg . und Achsen nimmst von SAF verstärkte bis 10t .
10 Tonnen könnten hinhauen. Ein 6 Zylinder 2 Achser normale SZM wiegt schon knapp 7,5t leer. Bei denen hier kommt der ganze Aufbau dazu, die 2. Achse, der längere Rahmen, die zusätzlichen 2 Zylinder, der Kran etc. etc.
60Tonnen gesamtmasse mit LKW mag ja Stimmen, aber nur Holz + LKW der gut und gerne 10 Tonnen selbst wiegt, niemals. Dafür sind die Achsen erstens nicht ausgelegt und das geht auch weit über die Tolleranz! Der Fahrer währe Kreidebleich wie es knacken würde im Gebälk vor Gewicht. Und auch wenn das 500PS/550PS Maschinen sind, sie würden dennoch die Berge nicht mehr so hoch klettern.
bitch please, try fitting a semi through a gate that's less than an inch wider than the vehicle, try fitting it into a fuel depot's filling station where you swing your mirrors on one side about 1/4 of an inch from signs and pipes, your front bumper about the same from a metal staircase all the while your trailer's tires are about an inch away from an oil sump. if you can do those things on your pete, i'll admit you've got skill, but until that happens then don't talk to me about skills
well, it is catching gears, just not in the corners, because, well, it's a tight corner, your pete would probably not make it due to it's sheer wheel base, and also that crane behind the cab, it's quite heavy, a few tons, add that to the weight of the lumber and you are probably looking at a shit load of tons on that rig
nun ja,dass fahrzeug als ganzes kannst du nach 2 jahren in die tonne treten,ewig schade um dass neue material,besser sie legen sich einen panzer mit anhänger zu,der hält dass aus.
130vý diferak. Paráda, 140 km/h v kľude 😊
❤ERCEDES BENZ VARKEN size hurdacı sabri baksın
The sound of that Mercedes V8 is more addictive than the Scania.
Řiď se tim, co ti řikam ja. Stodvacet.
ΛΑΜΊΑ ντιχο στινο Λαμία ΜαριοΣ oMA
Which country was this
To musí být krása něco takového řídit :)
most powerfull truck ever
Duas máquinas de respeito
Osumdesát ..... Povídam sto dvadset hergot :-D
Dej tam 110km
Pěkné Škodovky! 👍🏻
chlape, prebijis :D
Collonna sonora ghostbustes
Ty vole to sviští čoveče :-). Supr stav.
jaime mon travail
Je suit daniogo mécanique camion jaime mon travail
Je suit daniogo mécanique camion jaime mon travail
very power !
ท่าเป็นรถไทยใส่เยอะกว่านี้อีก แค่นี้ยังน้อย
Auf einen Tip hin,hat das WWA ein Brücklein an einer wichtigen Forststraße angeschaut.Weil die Stahlträger schon stark Angerottet waren, wurde sie sogleich als "Gefährlich" eingestuft
Power!
ANZ.(Amatérismus Nejhrubšího Zrna) Kdyby ten vzadu vzal do drapáku kládu, a opřel se do oplenu, tak vyjel našup. nordCZech, jezdil jsem s oběma vozidly, a tento MB si proti Tatře moc nezadal...
eu axo que ta um pouco pesado em...
muj tata ma MAN tga 480 6x6 navěs doll 21 a takoví komce jezdí na 4 nebo 3.
É bruto
what kinda power is that :D
Petra (spol. s r.o.) is a Company Located in the Czech Republic ;) firma-petra.cz
Dann bleibt es trotz der tollen SAF Achsen bei einem normalen Auflieger aber bei maximal 50 Tonnen. 10 Tonnen mehr ist da schon extrem. Und Verantwortungsbewust ist es erst recht nicht. Der Shuttle auf Arbeit hat auch gerne mal 45tonnen mit nem 410PS Iveco. Aber berg auf musste der schon mehr als Schnaufen. Bin da schon mit gefahren und wenn der kein Anlauf genommen hat, wäre er beinahe Stehen geblieben. Und vom Anzug war der Iveco Motor an sich ganz gut.
Was sind 60t, ist doch kein problem, bei mir stand in der Ernte ein DAF95 430 mit Kratzboden auf der Waage 54960kg . und Achsen nimmst von SAF verstärkte bis 10t .
I think Czech Republic. Look at the licence number at 0:37 and 0:57
ich habe tieflader gefahren mit einn MAN26301 DHAS und das immer mit 70 bis 75 tonnen un es wahr langsam bergauf ,aber es hatte immer geklapt!!!!!!!!!
what country is this taken place in?
10 Tonnen könnten hinhauen. Ein 6 Zylinder 2 Achser normale SZM wiegt schon knapp 7,5t leer. Bei denen hier kommt der ganze Aufbau dazu, die 2. Achse, der längere Rahmen, die zusätzlichen 2 Zylinder, der Kran etc. etc.
Den zweiten Fahrer hätte man mal auf der Straße anhalten soll (Man beachte die Ladung). Ist ja eine Gefahr für den Verkehr...
60Tonnen gesamtmasse mit LKW mag ja Stimmen, aber nur Holz + LKW der gut und gerne 10 Tonnen selbst wiegt, niemals. Dafür sind die Achsen erstens nicht ausgelegt und das geht auch weit über die Tolleranz! Der Fahrer währe Kreidebleich wie es knacken würde im Gebälk vor Gewicht. Und auch wenn das 500PS/550PS Maschinen sind, sie würden dennoch die Berge nicht mehr so hoch klettern.
20 tonen
No jo, Tatra to neni :) Ale řidiče chválim, pěkně to rozhoupal
nette Fahrer, haben sogar gegrüßt
bitch please, try fitting a semi through a gate that's less than an inch wider than the vehicle, try fitting it into a fuel depot's filling station where you swing your mirrors on one side about 1/4 of an inch from signs and pipes, your front bumper about the same from a metal staircase all the while your trailer's tires are about an inch away from an oil sump. if you can do those things on your pete, i'll admit you've got skill, but until that happens then don't talk to me about skills
well, it is catching gears, just not in the corners, because, well, it's a tight corner, your pete would probably not make it due to it's sheer wheel base, and also that crane behind the cab, it's quite heavy, a few tons, add that to the weight of the lumber and you are probably looking at a shit load of tons on that rig
mir hat es gefallen
nun ja,dass fahrzeug als ganzes kannst du nach 2 jahren in die tonne treten,ewig schade um dass neue material,besser sie legen sich einen panzer mit anhänger zu,der hält dass aus.
da hat wohl auch einer stundenbezahlung,merkt man gleich bei dem tempo,wahnsinnige geschwindigkeit,aber lecker kiefernholz zum laden,saber,saber.
vai fazer palito de dentes???
Very clever. All driving same line, making it only deeper and deeper.
Mercedes :-)
DAMN NICE
WOW -- What's the gross weight? 43000kg?