- 11
- 28 555
Astra Motors
เข้าร่วมเมื่อ 10 มี.ค. 2020
Автосервисы Astra-motors в Екатеринбурге и Тюмени: специализированные центры по ремонту и обслуживанию автомобилей Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, а также по ремонту пневмоподвески - замена пневмобаллонов, восстановление пневмоамортизаторов, ремонт компрессоров пневмоподвески. Производство в г. Екатеринбург:
Наши адреса:
г. Екатеринбург
ул. Сибирский тракт 57к - ремонт и обслуживание #GM и #VAG (Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat) - (343) 288-73-89
ул. Луганская 59/4 - ремонт пневмоподвески (производство), обслуживание и ремонт GM (Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer) - (343) 288-73-89
г. Тюмень
ул. Тимофея Чаркова 7 - ремонт пневмоподвески (замена готовых элементов), обслуживание и ремонт GM (Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer) (3452) 57-77-59
Наши адреса:
г. Екатеринбург
ул. Сибирский тракт 57к - ремонт и обслуживание #GM и #VAG (Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat) - (343) 288-73-89
ул. Луганская 59/4 - ремонт пневмоподвески (производство), обслуживание и ремонт GM (Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer) - (343) 288-73-89
г. Тюмень
ул. Тимофея Чаркова 7 - ремонт пневмоподвески (замена готовых элементов), обслуживание и ремонт GM (Opel, Chevrolet, Cadillac, Hummer) (3452) 57-77-59
วีดีโอ
Замер давления с клапана Z18XER
มุมมอง 8Kปีที่แล้ว
Наглядная причина почему мы не меняем шестерни фазовращателей без проверки давления. При отсутствии давления шестерни забрякают даже не через полгода (это я на видео оговорился), а в промежуток от 7 дней до 6 месяцев. Раньше нам предъявляли гарантийный претензии по этому поводу. Теперь мы вместо устранения симптомов ищем (и находим!) причины. А они могут быть где угодно, начиная от маслофорсуно...
Стук в двигателе Opel Antara
มุมมอง 5K2 ปีที่แล้ว
Месяц искали что стучит при работе мотора. Разве что с эндоскопом в глушитель не залезли. Но такого все равно не ожидали увидеть
Walnut Shell Blasting (скорлупа ореха)
มุมมอง 1482 ปีที่แล้ว
Метод «Walnut Shell Blasting» очистка скорлупой ореха. Такой метод позволяет без разбора и безопасно очистить нагар с каналов и клапанов. Очень актуально для моторов с непосредственным впрыском у которых клапана не омываются форсункой, а следовательно масло откладывается на клапанах
Стенд для проверки форсунок
มุมมอง 1632 ปีที่แล้ว
Проверка состояния форсунок непосредственного впрыска FSI, TSI, TFSI, GDI, D4, IDE, CGI, HPi, DISI, EcoBoost. Наше оборудование позволяет проверить форсунки непосредственного впрыска при рабочем давлении до 200атм, их производительность, факел распыла и герметичность. Также доступна оценка электрических характеристик работы форсунки. Промывка форсунок осуществляется методом гидродинамической ка...
Слегка запущенная Astra H
มุมมอง 6552 ปีที่แล้ว
Что можно узнать о своём новом старом автомобиле, приехав в сервис. То что лучше бы знать ДО его покупки, а не после. В данном видео изложена только часть проблем, которые можно получить, наплевательски относясь к регламентам обслуживания и качеству запчастей и расходников.
Ремонт задних пневмобаллонов Mercedes W218
มุมมอง 2042 ปีที่แล้ว
На большинстве Мерседесов сзади стоят отдельностоящие баллоны. Их монтаж и ремонт стоит не так дорого, как кажется. Например, цена на такие баллоны на W218, W164, W166 всего 10000 рублей и 2500 за монтажные работы. Больше работ можно посмотреть в Инстаграм astra_motors96 или в группе Вконтакте stoastra #пневмоподвеска #ремонтпневмоподвески #мерседес #astramotors
Aveo T250 F14D4 теплообменник - любимая болячка
มุมมอง 6K2 ปีที่แล้ว
Риск эксплуатации автомобиля с протекающим теплообменником заключается в утрате охлаждающих свойств антифриза. Но есть также менее очевидная, но белее коварная опасность: от масла шланги набухают и становятся мягкими. В любой момент они могут лопнуть и обездвижить автомобиль и тогда - эвакуация и замена и прокладок и антифриза и, само собой всех патрубков системы охлаждения, включая печные. #ch...
Грибковый клапан Opel Astra J
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
Проверка работоспособности системы циркуляции картерных газов после замены грибовидного клапана. Тот случай, когда деталька массой не более 1 грамма может доставить много хлопот т.к. при ее износе рискует порваться мембрана клапана ВКГ. При этом ДВС может начать расходовать масло. Из-за этого можно "попасть" на мембрану, реже - на коллектор, ну и в самом худшем случае - из-за нерабочей мембраны...
Развалился термостат Шевроле Авео
มุมมอง 3333 ปีที่แล้ว
Регламент обслуживания автомобиля с заменой жидкостей существует для его поддержания в постоянном работоспособном состоянии. Увы, не все его соблюдают. Но, если на масло все же иногда обращают внимание, то с прочими жидкостями ситуация, как правило, обстоит иначе. Вот яркий пример, когда система охлаждения долго "пережёвывала" дешёвый антифриз: алюминий просто растворился в нем. Итог - развалив...
Hahahaha video
Ребят, а если в фазиках также как на видео давление 0.9 (и то при 2ты оборотах) а во всей системе 1.8 (двигатель прогретый). Сможете подсказать куда копать? Хотя б в первую очередь
Э/м клапан в первую очередь
Какой пробег и возраст машины, нет ли сварки зуба на распредвале? Очень сильно сбрасывают давление нерабочие маслофорсунки! У меня с 0,6 поднялось до 1,5 простой заменой маслофорсунок. Масло 5-30 специально даже старое оставлял (не менял), чтобы точные замеры были.
@@docmezensev развалилась впускная шестерня.. поменял шестерни, грм не менял он как новый. маслофорсунки на всякий случай тоже, масло 5w40, давление теперь в системе 2.2... как на новом авто)после долгово простоя нет брязга фазиков при заводе, вобщем 6тыс км уже полет нормальный))
@@lllGrizzlelll а старые маслофорсунки не пробовали продуть автомобильным компрессором? Скорее всего худые были. Даже одна форсунка травит здорово давление. А стоят они до шестерëн.
@@docmezensev конечно
Месяц искать 😮, ну и слесаря млять
Я сделал так, пришла пора поменять сальники распредвалов , снял клапанную крышку , снял накладку, та которая сверху на сальники прижимается , как называется точно не помню и вот в ней изнутри такие , очень маленькие каналы для масляного потока в электромагнитные клапана.Так вот они были забиты наглухо ,вычищал шилом.Плюс удалил сеточки на эл.мгн.клапанах.Всё поставил обратно ,и случилось чудо ,"дизельное" тарахтенье прекратилось!
Это отдельный вид "удовольствия". Вот тут vk.com/@stoastra-opel-astra-j-16-7-dnei-stradanii есть описание со схожими проблемами
@@astramotors5323 спасибо за ссылку, всё прочитал и просмотрел видео. Вывод какой? Опель на Опель не приходится , даже с одинаковыми моторами, а то что там , за сто тысяч пробега масло 3 раза меняли , это уже ни в какие ворота не лезет!
@@Rutenia-7489 Именно это мы и пытались донести до владельцев)
Сколько цена замены?
5500, если вместе с запчастями (оригинал) и мойкой деталей, то 12000
Ну ну, наддув стоя на месте 😂
Вы можете сделать такую проверку на ходу и показать нам как надо)
как такой манометр сделать?
Может кто сможет мне помочь авто астра Z18xer давление в моторе 1.3 на клапане фазовращателя 0.2 куда копать( насос менял маслофорсы держат 2.0 фазик менян)
Скорее всего где-то в ГБЦ забит масляный канал
Может бугель заклеил силиконом старый хозяин!?
Это механика или автомат?
Автомат
Подскажите, имею старый эл. магнитный клапан, имею масломер, как мне такой же прибор сделать для замера давления в бугелях? Надо потрошить весь эл клапан? или надо просто вдоль клапана отверстие сквозное сделать?
Попробуйте сделать отверстие и все. Мы свой ввёртыш вытачивали на станке, поэтому работоспособность вашей идеи не можем прокомментировать. Теоретически должно сработать
@@astramotors5323добрый день. Хотел поинтересоваться, получилось ли сделать приспособу для замера давления в бугелях из старого клапана?
Странное понятие..."на горячую"!! Можно же указать цифрами какая температура при замере давления масла!
Рабочая температура XER моторов 105-108 градусов. При запуске, когда мотор еще холодный, давление может быть вполне рабочим - 1,6-1,8 и даже больше. Поэтому для проверки мотор прогревается до рабочей температуры
Два раза включился вентилятор - модель замерять. Температура масла не равна температуре на датчике охлаждающей жидкости
@@Buzaghma она и не будет. Это два разных контура.
Ребята вы просто молодцы ,мне так Приговорили физики Без суда и следствия выкатились прайс 57 к с клапанами и фазиками Ну я развернулся и уехал
Спасибо! На заметку: если забрякали шестерни и/или появились ошибки по распредвалам, то лучше начать именно с замера давления. Если оно выше или равно 1,6 то тогда можно просто менять шестерни. Если нет - искать причину. Доброго дня!
Чел не в теме !ты ему скажи что насос менять занятие не из дешовых😂 процедур и насос сейчас денег стоит других и оригу найти естче надо 😊
UPD: внимание, правильный ответ (для диванных знатоков). На данном автомобиле был снят маслонасос и он оказался в плохом состоянии. Пруфы здесь vk.com/stoastra?w=wall-188457122_405 Именно поэтому мы никогда не ставим диагнозы с закрытыми глазами, особенно в тех случаях, когда причин неисправностей может быть несколько. Автомобиль уехал из сервиса с новым насосом и давлением 1,6
1,6 тоже мало
Абсолютно рабочее, дальше даже копать не надо
У меня прыгает 1.4-1.5, но фазники при запуске стучат - это клапан за генератором виновник? Положение валов 120/94.
@@СлаваУкраїні-л3м да. Или клапан сброса масла при замене фильтра в масляном фильтре .
У меня на таком же двигателе и пробеге 230 тык было давление 1.2 на горячую. Были до того заменены фазорегуляторы, прокладка маслонасоса и клапан за геной.Новые фазорегуляторы начали постукивать при холодном запуске. Еще раз поменял клапан за геной и все маслофорсунки.Одна из 4-х была убитая, со сломанной пружиной, в одной шарик закусывало. После замены стук прекратился при запуске, а давление 1.7-1.8 на 105 градусах по БК.
Какое давление должно быть на фазорегуляторах?
Нормальное рабочее давление 1,5-1,7
@@astramotors5323 мерял в гбц над выпуском ,на горячую 2, то есть на фазорегуляторах должно быть так же?
@@astramotors5323 или есть закономерность в разнице на 0.5 бар?
@@astramotors5323 канал в гбц идет в постели р.валов,а фазорегуляторы имеют сложный механизм каналов где маслу посути некуда сильно упираться тем самым создавая давление в канале.
@@astramotors5323 подскажи как это в твоём понимании.Заранее спасибо
Меняйте масло форсунки....
Чё её искать. Меняйте форсунки масляные, станет 1.1 а потом шестерни ставьте оригинал т.к. они пропускают из-за износа и будет под 2атм.
100%
Можно с этого подробнее? И может ли часть давления уходить с впусной шестерни?
@@сергейИсупов-в1щ может
@@сергейИсупов-в1щ конечно может. Ещё как.
И клапан за геной поменять на всякий случай. Хуже точно не будет
Красава 👍👍👍
Скажите пжста если из трубки вкг (во впуске)при оборотах не создаётся давление то грибок на месте?
Стук в какой момент был, при трогании?
и при трогании тоже)
Здрасти а где вы находитесь ?
В Екатеринбурге мы находимся по адресам Сибирский тракт 57к и Народного Фронта 101. Видео снято на Сибирском тракте. Все контакты есть здесь vk.com/stoastra
После какого пробега ремонт?
106 000 км