- 36
- 102 911
プラウ修理部Ch
เข้าร่วมเมื่อ 26 ก.พ. 2020
PLOWカスタマーサポート 「1222EE湿雪テスト 」
PLOWカスタマーサポートによる定期テスト実施動画
今回はシングルステージ除雪機「1222EE」
実施日は2023年2月16日（木曜日）
外気温5℃ 雪温3℃の湿雪環境での除雪テストを行いました
昼過ぎから気温が上昇し後半は溶けかけの雪と水が混ざる状況
どれくらいの排雪性能があるか検証します
今回はシングルステージ除雪機「1222EE」
実施日は2023年2月16日（木曜日）
外気温5℃ 雪温3℃の湿雪環境での除雪テストを行いました
昼過ぎから気温が上昇し後半は溶けかけの雪と水が混ざる状況
どれくらいの排雪性能があるか検証します
มุมมอง: 1 969
วีดีโอ
PLOW整備要領動画「ピストンスナップリング編」
มุมมอง 1.3Kปีที่แล้ว
チェーンソーのエンジン整備でのピストン交換作業 スナップリングの取付を簡単短時間で実現する特殊工具 インストーリングツール取扱いマニュアルです STIHLのスナップリングはC型なので取付が面倒ですが 専用ツールがあれば簡単に取付完了 後半はおまけで燃料系統の気密点検方法も追加しました
PLOW薪割機 GLS30「ディテント調整作業」
มุมมอง 3832 ปีที่แล้ว
PLOW薪割機GLS30は破砕完了後カッターを元の位置に戻す時に レバーを後退側に倒すとその位置でレバーが保持されシリンダーが 最縮位置に戻った時に自動的にニュートラル位置に復元します。 この動作はコントロールバルブに内蔵されたディテントスプリング のセット荷重により適切な節度に調整されています。 ただしスプリング力が消耗しセット荷重が低下すると保持力が弱く なり、レバーが意図しないタイミングで戻ってします様になります その場合は動画を参照し調整を実施して下さい。
PLOW薪割機「DDP20 クラッチAssy交換手順」
มุมมอง 3032 ปีที่แล้ว
プラウの蓄力式薪割機DDP20の整備要領動画 今回はクラッチユニットをアッセンブリー交換する手順です ユニットをそっくり入れ替える作業なので面倒な内部パーツの組み替えが不要 作業時間が最短ですむ整備方法です
【プラウ修理】DDP20日常点検編
มุมมอง 9072 ปีที่แล้ว
PLOW薪割機DDP20は純機械式の薪割機 油圧部品を使用せずフライホールに蓄えたエンジンパワーとベルトで伝達されるエンジンパワーを合わせて薪を割る構造です 定期的なメンテナンスを行う事で快適な作業が可能です
【プラウ修理】GC480・530刈刃クラッチワイヤー調整
มุมมอง 6072 ปีที่แล้ว
プラウ芝刈機GC480と530の刈刃クラッチワイヤー調整手順です 刈刃クラッチワイヤーを引くことによりフライホイールの機械式ブレーキを解除するとともにエンジン停止スイッチを解除し点火火花が発生するよう作用します ワイヤー調整が手不適切な場合レバーを少し緩めただけでエンジンが停止したりレバーを放してもエンジンが停止しない症状が発生する可能性があります 適切な状態になるよう定期的に調整を行ってください
【プラウ修理】ELS10 破砕TEST 桜202109
มุมมอง 1962 ปีที่แล้ว
プラウ電動薪割機ELS10のマイナーチェンジ版が完成 2年前に伐採した桜の玉木で破砕テストを行いました
【プラウ修理】乗用芝刈機 RGC760 シートスイッチ点検・交換手順
มุมมอง 3232 ปีที่แล้ว
PLOW乗用芝刈機RGC760の点検整備マニュアル 「RGC760 シートスイッチ点検・交換手順編」です 作業中にオペレーターが機体から離れた場合自動でエンジンが停止する安全装置がシートスイッチです シートに座るとスイッチがＯＮになり点火カット回路を閉鎖します 始動不能時（点火火花失火）にスイッチに問題があるのか点火装置に不具合があるのか診断する手順を解説します
【プラウ修理】GC480イグニッションコイル交換
มุมมอง 5753 ปีที่แล้ว
プラウ芝刈機GC480搭載エンジン「ヤマハMA175」の整備要領動画です 今回はイグニッションコイル交換の手順です
【プラウ修理】RGC760エアエレメント清掃手順
มุมมอง 1953 ปีที่แล้ว
プラウ乗用芝刈機RGC760整備要領動画 今回はエアエレメント清掃手順です 芝刈機は作業時に大量の砂塵を巻き上げます なのでエアエレメントは自動車などと比べると比較にならないほど早く詰まります そのまま使用しているとエンジンに重大な問題を引き起こします 作業後は必ず状態を確認し清掃を行いましょう
【プラウ修理】DDP20プリロード調整
มุมมอง 3303 ปีที่แล้ว
PLOW薪割機DDP20整備要領動画です DDP20は油圧を使わない蓄力式薪割機 フライホイールに蓄えた慣性力をピニオンからラックに伝達し薪を割ります 今回はピニオンベアリングのプリロード調整方法です
【プラウ修理】PLOW芝刈機GC410リコイルユニット脱着方法
มุมมอง 8213 ปีที่แล้ว
リコイル紐切れの修理依頼時に御自身でリコイルユニットを取外し弊社へ送っていただけるよう脱着方法を動画にしました 数分で脱着可能です 御自身で脱着いただければ整備費用を節約できます
【プラウ修理】BRIGGS&STRATTON 1222EE「燃料抜取・長期保管編」
มุมมอง 1.1K3 ปีที่แล้ว
【プラウ修理】BRIGGS&STRATTON 1222EE「燃料抜取・長期保管編」
フライホイールの゙三角の合いマークとの説明ですが、いくら見ても見当たりません、縁面に溶接のスパッタみたいな丸っこい凸がありますが、三角マークではないので困っています、吸・排、両バルブ閉じの状態で合わせれば駄目でしょうか。
眼の保護のグラス着ければ良いのに。
こちらのツールはどちらで購入出来ますか？
うちのeu9iがハンチングします。パイロットスクリューが問題なのだろうと思っていますが、この整備性の悪さ。HONDAの意地悪さがよくわかります。
このエンジンは横向きや逆さまでも使えますか?
このツールを購入したいのですが?どうしたらよいでしょうか
Hi handsome ❤. This is a whole dissemble.
こんにちは、キャブレターのオーバーホールをしたいと思ってますが どこのユーチューブ動画を見ても、最初からの キャブの分解、各ネジを外す、調整ネジの調整の方法、ただ外して掃除するパイロットスクリューなど やらなければ逝けない部品が数か所あると思うのですが、最初から写真、又は動画でアップして頂けませんか。宜しくお願い致します。
直すことはできたのですがマフラーから煙が沢山出てオイルも沢山でてくるのですがどこを直せばよくなりますか？
マフラーかから煙及びオイルが出る場合は ①エンジンオイルの入れすぎ オイルはエンジンを縦て状態で注入口口切まで ②ピストンリングまたはシリンダー壁の異常・損傷 ピストンリングとリング溝の摩耗によるクリアランス過大 ＊ピストンリングが上下運動しポンプの様にオイルを燃焼室に送りだします ③オイル回収システムの異常 エンジン内部のリードバルブ動作不良 オイル循環用ゴムホースの異常 ④バルブとステムの摩耗過多 ステムシールはインレット側のみ装着してあります エキゾーストのステムが摩耗するとオイル下がりをおこします
ジャンクのGX35を買ったのですが吸気バルブリフター吸気バルブロッカーが破損していて交換しようと思って途中諦めたのか外れたままでした。リフターとロッカーはどういう傾き角度でつけばいいのでしょうか？交換する新しい部品もありました。
リフターとロッカーには合わせ位置がりそれをヘッドの突起に合わせ専用の工具で圧入します
@@plow-customer 教えていただきありがとうございました。 なんとか叩いて外して部品交換して直すことができました！ ちゃんと安定して運転できてます。
消耗部品が高そうだから 買う予定なし。
im not understand why this company not selling this product around the world. this thing are a dream for all power tools gardener. the very ugly accident from brush cutter is a ricochet from a tiny rock and random pebbles hiding in high bush damaging property or car who passing by. i think if they aggressively manage to distribute this item to big market like in Vietnam, Thailand, India or in Indonesia this thig can be a great Hits in garden tools market. why not try made extension for popular brand like Stihl or Husqvarna. this two brand is the largest brand use as a brush cutter in east Asia.
リベイドE500を清掃したいので、分解動画お願い致します。
飛散はどうですか？コスト問題でナイロンコードでやってますが派手に飛び散り過ぎて掃除も大変なので😭😭
コメントありがとうございます 飛散はほぼありませんよ 石などが１０センチほどはじくくらいです カルマーは既存のエンジン刈払機なら取り付け可能なのでお勧めです ナイロンコードで飛散が気になる場合はカッターを振る方向を通常の右から左ではなく逆の、左から右に振ってください 通常の振り方だと草が自分の方へ巻き込んできますが逆振りすると前方へ飛散します ナイロンは基本逆振りで使用します 尚、STIHLなどのナイロン専用機は通常の刈払機とは逆回転する設計になっていて、普通に振れば草が前方へ飛んでいくように設計されています
作業継続時間は気になりますが、公共作業による市街地内の沿道の雑草刈り払いに良さそうですね。
ご視聴ありがとうございます カルマーは飛び石の危険性が低いので国土交通省発注の公共工事や道路河川工事に活用されています NEXCOグループでは高速道路管理に活躍しています 作業効率はチップソーの７～８割程度ですがクルマやガラスなど作業時のリスクが多い案件では必用不可欠な装備だと思います
突然ですが中古ヤマハYTー1090の除雪機買いましたがヤマハMF４１０エンジンにガバナのスプリングがありませんガバナのセットされた画像がみたいですが可能ですか？
YT1090のパーツリストはヤマハ部品検索サイトから削除されていますがエンジン基本型式はYT1190Eと同じです ＊YT1090はMF410－R ＊YT1190EはMF410-AR 下記サイトで１１９０Eのパーツ検索が可能です www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/
@@plow-customer ありがとうございました。さらに問題発生左右方向変更できずミッション点検異常見つからず組み立て左右変更できず、左右変換レバーを同時に引くと停止する？？？
この機種は勝手には曲がりません 旋回方向にほんの少しハンドルに 力を加えると旋回するのが正常な動作です
とても理想的な刃ですが、耐久性はどうなのでしょう？ チップソーだと研磨して使えますが、ハサミ状の刃だと研磨しながら使えるのか？どれぐらいモツものか気になります。
ご視聴ありがとうございました カルマーの刃は研磨して使用できます 研磨方法は取り扱い説明書に記載されています 一般的なチェンソー用平やすりでも研磨できますが時間がかかるため専用の電動研ぎ機も販売されています ご自分で研ぐ事が心配な場合はチップソーの様に切れ味が悪くなったら交換する事をお勧めします 替え刃セット（上下1枚ずつ）の金額は￥4180（税込）です 刃のメンテナンスサイクルは使用環境によって大きく変わります 私個人で自宅回りの除草作業に使用して半年から1年ほ研がずに使用しています 業務用とですと頻繁に研ぐ必要が発生すると思われます カルマー本体の耐久性は内部のグリスアップなどのメンテナンスを行う事で寿命が大きく変化します 私の場合は3年ほど使用していますが問題は出ていません 業務使用の業者さんでは駆動用ピニオンの摩耗により回転しない症状がでますが、この部分はわざと柔らかい仕様にされているようです ピニオンは1度だけ向きを裏返して再使用できます さらに摩耗した場合は交換です 分部的に弱い所を造り大きな負荷がかかった場合全体が破損しないようにとの考え方です 尚、内部パーツばすべてバラで供給されているので部分的な修理も可能です
@@plow-customer とても細かく具体的な情報有難う御座いました✨ 購入検討したいと思います♪
ホンダ仮払い機HRG４１５のタイミングベルトとカムシャフトの調整がわかりません、会いマークがあるんですか？
合わせマークありますよ クランク側は刈刃を取外しクランクシャフトキー溝がシリンダーヘッド方向を向く位置です カムは2か所にラインがあるのでヘッド最上面（タペットカバー取り付け面）に２本のラインがそろう位置です
@@plow-customer ありがとうございます わかりました。
@@plow-customer ありがとうございました。エンジンがかかりましたが、エンジンの回転が上がったり下がったりの繰り返している？
①キャブレターガスケットの取り付け状態の確認、二次空気吸入による空燃比異常 ②高速でハンチング現象がでるならガバナー調整値の狂いなどが考えられます
非常に丁寧でわかりやすかったのですが... 一つだけ、質問させて下さい。 フライホイールの合いマークとは一番外側にある小さな三角マークの事でしょうか？
ご視聴ありがとうございました フライホイールのマークは小さな△マークであっています そのマークをケースの一番下のボルト穴に合わせます ＊△マークが真下を向く様になります
ありがとうございます。 実はバラしたものの位置が分からず途方に暮れていた所この動画を発見！ 正に救世主のようでした。 早速組み立ててガソリン注入、期待と不安が入り混じる中スターターを何度か引くと....見事に復活しました！ 本当にありがとうございました。
お役に立ててよかったです 誰かのために役立つと創作意欲もわきます
18年前に買ったUMK425の刈払機持ってますが、２ストの1.5倍は燃費いいですね。 エンジンオイルはバイクで余ったホンダ純正ウルトラG4(0W-30)奮発してます。
コメントありがとうございます UMK425のエンジンGX25はエンジンオイル管理で寿命が大きく変わるエンジンです。 ピストン表面にメッキ処理を施しシリンダー壁はアルミニュウムの肌そのままの仕上げです。 定期的なオイル交換が重要ですね。 尚、このエンジンの動弁系は湿式のタイミングベルトで駆動しています。 ベルトは樹脂製なので樹脂と結合性が高い成分を含むオイルは避けた方がよいと思います。 メーカー指定の鉱物湯は安全ですが化学合成油は少し不安です。 以前モチュール３００Vを長期使用したエンジンのベルト交換を行いましたがクラックが目立つ状態に変化していました。 どのオイルが良くてどのオイルがいけないのかは判断材料が乏しくむつかしいのですが、純正指定オイルが一番安全とお客様へ説明しています。
情報ありがとうございます。タイミングベルトがよくオイルに浸って大丈夫だなって感じていました。買ってから18年間100%化学合成油使用率は９割位です。 モチュール300Vってことは100%化学合成油でもエステル系のやつですね。エステル系はオイルシールに悪さをしてオイル漏れしやすくなるとかっていうことはタイミングベルトとも相性が悪いんですね。 毎年春のオイル交換時にヘットカバーを外して見てますが、タイミングベルトにクラックがある気配は無いです。 このエンジンでタイミングベル切れに遭遇したことはありますか？ 切れるとバルブとピストンが当たりますか？
@@plow-customer 初めまして。 GX25に300Vのオイルを使用する事例があることに驚きました。 やはり純正オイルが無難なのですね。
汎用エンジンは基本設計完了から長い期間製造されています GX25のメーカー指定オイルはSAE分類SE級以上の指定です 現在の最新のSP級などにはGX25には不必要な成分が多く含まれます ＊タイミングチェーン保護を目的としたプレイグニッション対策用添加剤などetc 添加剤は強力な薬品なのでエンジンとの組み合わせで副作用も起きえます 純正が一番最適なのはエンジンメーカーの厳しい試験と販売後のユーザーフィードバックからの安全性検証が確立しているからです
@@TKONNO-nv2uk GX25のタイミングベルト切れは2件事例があります どちらもオイルメンテナンス不足による不具合です ロッカーアーム破損によりカムがロックしベルトが切れた現象でした 定期的なオイル管理をしていればタイミングベルトトラブルが起きる可能性はほぼゼロと思います 不具合が発生する場合は樹脂製のカムシャフト由来やロッカーアームの問題によるものです なお、化学合成オイル由来と思われるタイミングベルト亀裂は発電機EU16Iで数件確認しています バイクユーザーでタイヤウォーマーの電源としてサーキットで使用している方の発電機に発生していました オイルの相性にかんしては検証していないので経験上のデータです なおGX25はピストンにバルブリセスが切ってないのでベルト切れやコマ飛び時はヒットします
すいません、、ホンダの草刈機を最近購入しましたが、ならしで、2,3分かけていたのですが、スローで、エンジンがとまるのですが、どこが、原因か教えて下さい。宜しくお願い致します。
ホンダGX25及び35のアイドル回転低下の件 このエンジンは気温が低いときにアイドル回転が徐々に低下しエンストする傾向があります 経験上外気温７度位から症状が発生する個体が多いですね エンジンの熱量が少ないのでキャブレターから供給される燃料が気化しきれずにエンジン不調が発生します この症状の場合アイドル回転以外では正常動作します 海外ではアイシングガードというパーツが供給されています エンジン冷却風出口に取り付け温風をキャブレター周辺へ導くダクトです 残念ながら日本国内では供給されていません 外気温が２０度程度で症状が出る場合はキャブレターの空燃比調整が合っていない事が考えられます キャブレターロータリー軸中央の穴の中に凸Ｄ型のスクリューがありそこで調整が可能です ＊ホンダでは調整方法をサービスマニュアルには記載していません 基本的にかまうなという事で特殊工具がないと調整できない構造になっています 又、シリンダー及びピストンに問題があり当該現象が発生した事例もあります シリンダー壁に傷があり燃焼ガスが吹き抜けブローバイホースから多量に吸気系へ還元されてアイドル時にエンストがおきました この症状の場合、エアクリーナーカバーとエレメントを取り外すと症状が現れない事が多いです エレメントをつけるとエンスト、外すとエンストしないなどの場合はエンジン本体の点検をした方がよいと思います
ロッカーアームが固着して動かないのですが、カシメてあり抜けません。何か方法はありますか。他は焼き付きもなく正常なのですが、なぜここだけが固着したのでしょう、不思議です。ここが分解できなかったら、シリンダー・ヘッド・ケースアッパーとロッカーアーム一式交換になるのでしょうか、恐ろしく整備性が悪いエンジンですね。
ホンダの販売店でパーツリストを見せて貰った方が良いですよ、確かOHVは分解出来ましたが、使用状況などによって異なりますし、１つのカムでロッカーを駆動するのはOHCもOHVも同じ機構です。クランクで分割するのでロッカーシャフトを分解してませんから一体でしょうね。すると上下のケースASSYでの交換になってしまいます。保管を圧縮上死点でしてないとバルブがステックしてた事が有りましたが、たたいて動く様に成りました。リコイルは重くて引けませんでしたが。 修理動画では無いので、あくまで分解する構造を知る為に見る物かと、小型エンジンで４サイクルを実現するための機構であって、私もキャブ２回代えましたが、買い換える方が良かったかと思っています。初期のエンジンはアルミシリンダーでOIL消費が多く成るんです。１５年目なんですが
当該部分は製造時に圧入してあるのでロッカーアームを分解するのは至難の業です 弊社ではロッカー軸が焼き付くトラブルは今まで発生していません ロッカー軸に過大な負荷がかかり油膜が維持できない状況が発生したか潤滑システムに問題があるのかもしれません このエンジンの部品供給はクランクケースセットにロッカーアームが組み込まれた状態で供給されます ＊ケースアッパー又はロワー単品の部品設定はありませんセット交換設定です 部品金額が1万円強なのでロッカー軸穴に問題が発生していればセット交換が確実な整備方法です
貴重な情報ありがとうございます。やはり非分解式でしたか。ケース・シリンダー・ヘッド・ロッカーアームアッセン交換で1万円出すなら2サイクル格安刈り払い機買った方がよいような気がしてきましたが、やはり何とかアーム分解に挑戦してしてみます。それにしてもなぜ固着したのかがわかりません、オイルもちゃんと入っていましたし、リードバルブも通路ホースも正常ですし、ピストン、バルブステムもスムーズですし、霧化棒も正常です。しかしインレット、アウトレット、両方のロッカーアームシャフトだけが異常に硬く、プライヤーでつかんでもかろうじて動く程度です。何とか分解して、固着面を見たいものです。
このエンジンは新品で未使用なのですか？
ご視聴ありがとうございます このエンジンは数時間使用した時点で不具合が発生した個体です バレルに問題があり分解整備を行いました
ホンダ刈払機搭載エンジンGX25のタイミングベルトとカムシャフトの調整が、良く分かりました。ありがとうございました (^_-)-☆
ご視聴いただきありがとうございます♪