วีดีโอ

Mam zapasowy na czarną godzinę, a ten z filmu ciągle służy już kolejną zimę 😄

Ograniczają straty na klawiszach przez "rozluźnianie" słomy, więc można szybciej jechać i nieco więcej skosić. Szczególnie w jęczmieniu widać różnicę. Jak masz możliwość kupić używany komplet w dobrym stanie i pieniądzach to pewnie warto się pobawić, ale jakbyś miał całość składać z nowych części to nie wiem czy warto. Nowe wały z tego co się orientowałem dostępne są tylko w serwisie Claas i kosztują ponad 5k za sztukę

@Etatowiec Wały są. Nie ma reszty. Urzywany komplet 2 tys. Może w tym roku kupie jeden komplet a jak będzie dobrze tonw przyszłym drugi.

@Bosss1410 zmierz jeszcze średnice wałów w miejscu pracy panewek (tylko w kilku pozycjach, bo pewnie zrobił się owal). Być może ktoś zdemontował osprzęt, bo już wały były za bardzo wytarte

To jest pytanie za 100 punktów. Tak po czasie to wydaje mi się, że dałoby się to sprawdzić kamerą inspekcyjną od strony sprzęgła. Zobacz mój film z uszczelniania misy olejowej tam dokładnie pokazałem jaka jest konstrukcja i skąd to cieknie. :) Tutaj link: th-cam.com/video/xRORM_rxmhE/w-d-xo.html A tu film z regulacji sprzęgła, przez ten mały otworek w 8:01 może udałoby się zajrzeć jakąś małą kamerą inspekcyjną: th-cam.com/video/Tr76n1Tg23c/w-d-xo.html Jakbym miał robić w ciemno to zacząłbym od ściągnięcia misy. Pozdrawiam również :)

@Etatowiec wiem, mniej rozbierania niż rozpoławianie ciągnika. Dodam że na zimnym więcej kapie niż na ciepłym podejrzewam, że to uszczelka korkowa misy, ale nie jestem pewien. Czyli jest możliwość sprawdzenia kamera, czy jest podciek z uszczelniacza? Wtedy jedno wyklucza drugie. Pozdrawiam 🙂

@@PrzemysawMatus1994 można spróbować, ale to też pewnie nie da 100% odpowiedzi. Trzeba pamiętać, że olej też ma zdolności penetracyjne, więc jak uszczelniacz będzie mocno puszczał to i tył misy może być mokry

@@nhrulezzz witam, tak. Tylko mogą zwiększyć się straty na klawiszach, więc wydajność kombajnu nieco spadnie. Trzeba będzie wolniej jeździć

Przyczyn może być naprawdę wiele. Przed wymianą stare tarcze były mokre od oleju? Uszczelniacze puszczały olej na nie?

@Etatowiec w środku był syf ale bardziej powiedziałbym że to nadmiar smaru z poprzedniego łożyska tak się rozniósł po całej obudowie sprzęgła aż ciężko się to.skraplalo przez zawleczkę w otworze na dole obudowy. Uszczelniaczy nie zmieniałem i teraz przy tym otworze jest sucho jak to porządnie.umylem wewnątrz przed składaniem. Dodam że tarcza któregoś tam stopnia miała wyrobione przez nity mocujące piastę tarczy takie fasolki już i ta tarcza normalnie miała luz lewo prawo na tych nitach dlatego je zmieniłem. Po złożeniu tego wszystkiego jakiś czas było dobrze a teraz właśnie ten świst... Gdzieś wyczytałem na internecie że może skrzynia i silnik razem nie mają osiowości i przez to urywa te tarcze na nitach.. spróbuję jeszcze przesmarowac bardziej go łożysko oporowe ale wątpię że to jego wina.

Jak ci w MF 255 słabo świecą to przeczyść styki z przodu, te u góry w ekranie maski, styki bezpieczników i można pokusić się o wymianę włącznika świateł. Chociaż ja bym chyba bez zastanowienia montował przekaźniki zaraz przy światłach z przodu. Moc lamp, a w sumie żarówek jest bardziej ograniczona samą instalacją niż akumulatorem. Także bardziej martwiłbym się o instalację niż akumulator, jeżeli tylko alternator masz w pełni sprawny. Pozdrawiam również. :)

Proszę bardzo, pozdrowienia dla szwagra 💪 w razie pytań piszczcie śmiało

@@donlucio1 Cześć, pewnie. Tylko muszę go poszukać, postaram się w weekend podesłać

@@Etatowiec Nie ma pośpiechu. Z góry dziękuję za odpowiedź.

Witam, udało się ustalić wymiary tego wałka?

@@kubazimecki3874 Jeszcze nie, ale uzbrójmy się w cierpliwość.

@@pawenowak5835 teoretycznie każde możesz podłączyć do gniazda (kwestia spięcia ich razem, poprowadzenia kabla np. 2 żyłowego i podłączenia wtyczki), a praktycznie to zależy jak masz zrobioną elektrykę w swoim ciągniku. Np. W C-330 fabrycznie wszystko idzie przez stacyjkę, a takie dodatkowe lampy to już większe obciążenie dla niej i bezpieczniej jest montować na osobnym zasilaniu/przełączniku/przekaźniku. Jak masz w swoim ciągniku zrobione osobne obwody do gniazda to śmiało możesz w ten sposób montować reflektory. Bez osobnych obwodów też powinno wytrzymać, ale ja bym nie ryzykował (ewentualnie jakieś pobierające mniej prądu, słabsze).

Zależy jak bardzo są zapadnięte, ale np. mogła się uszkodzić sprężyna talerzowa, tarcza docisku, wytarły się sworznie lub łączniki jak były słabej jakości, zużyta powierzchnia cierna. Najlepiej rozebrać i przeglądać elementy co i w jakim stopniu jest zużyte

@@andro4412 przez wziernik do regulacji sprzęgła :)

@ brechą przyblokować? Tylko za jaki element podeprzeć?

@@andro4412 czymś miękkim zablokuj np. jakąś deseczką. Najwyżej deseczka pęknie, a nie wygniesz nic, bo też nie wiadomo jak mocno masz dokręcone jeżeli sam wcześniej nie dokręcałeś. Możesz jeszcze spróbować wrzucić bieg, zaciągnąć hamulec jak ci dobrze trzyma, podłożyć kliny pod koła i wtedy próbować odkręcić. Kawałek może przejechać, ale powinno się udać. Ja deseczką zablokowałem o łapkę sprzęgła i poszło bez problemu, ale to też z wyczuciem trzeba wtedy odkręcać, bo nie wiadomo jak mocno ktoś wcześniej dokręcił zazębiacz

Takie czasy niestety. To już nie ma działać przez następne 30 lat, tylko zaraz masz kupić następną sztukę. Stare tarcze sobie zostawiłem i pewnie dam je do obicia, żeby ktoś to zrobił zgodnie ze sztuką - będą na zapas :)

Wystarczy. Ja sobie zarobiłem końcówkę oczkową, założyłem na elektromagnesie i dałem też bezpiecznik. I z włącznikiem jest tak jak piszesz - jeden do plusa na stacyjce, a drugi do przekaźnika :)

@@Etatowiec super, zrobię do swojego. Dzięki za szybką odpowiedź :)

@@strumen Witam, tak: 03L115611M :)

@Etatowiec dzięki 😉

Żadna sekcja nie działa? Nic kompletnie?

@Etatowiec dokładnie tak jak by pompa nie podawała a przecież coś tam olej bomboli . Tak jak by gdzieś olej omijał całe zasilanie nic wogole nie reaguje jedynie bezwładnie opuścił ramie . Czy może być tak że olej przelatuje przez jakieś zawory kierunkowe do zbiornika i omija cała alterie zasilania . Nie mam pojęcia od czego zacząć masakra

@@OdgłosCiszy zmierz ciśnienie manometrem czy w ogóle wytwarza się jakieś w układzie. Jeżeli nie to sprawdź zawór przelewowy (kostka z przodu przed zbiornikiem), w dalszej kolejności pompa. Wygląda jakby w układzie nie wytwarzało się ciśnienie potrzebne do prawidłowej pracy

@@Etatowiec jak zawór przelewowy sprawdzić czy działa. Sytuacja z brakiem ciśnienia nastąpiła nagle mimo że pompa pracowała. Może rzeczywiście ten zawór przelewowy . Jak zweryfikować jego sprawność??? Wdzięczny jestem za pomoc naprawdę!!!

Musisz podpiąć manometr i zmierzyć ciśnienie w układzie, od tego zacznij. Zawór powinien utrzymywać 10 MPa w układzie. Po tylu latach to wszystko mogło się wydarzyć, więc pozostaje szukanie, ale też nie ma co robić tego na oślep

@@indigo19751 elektromagnes czy obudowa jest pęknięta? Jak obudowa to spawać pewnie się nie opłaca, ale warto byłoby poszukać używki nawet w kiepskim stanie, byleby obudowa była cała i podmienić. Te rozruszniki można za grosze wyrwać np. na stacjach demontażu pojazdów

@@Etatowiec Magnes jest pekniety a obudowa ma wgniecenie z drugiej strony tzn z wierzchu. Magnes jest pekniety w polowie ale sie trzyma . Wlalem w to pekniecie klej kropelke . Rozrusznik chodzi ale slychac taki swist jak kreci co to moze byc? Wymienione tulejki,szczotkotrzymacz i elektromagnes i nasmarowane tryby. Moze to wina smaru ?

Ja bym wymienił te pęknięte części na twoim miejscu, żeby się pewnego poranka nie okazało, że nagle przestał kręcić. :) Świst słychać jak kręci czy jak już przestaje kręcić i schodzi z obrotów?

@@Etatowiec Swiczczy przez cały czas jak kręci aż nie skończy. Poza tym to kręci dobrze bo odpala bez problemu. Może smaru za dużo dałem ? Albo bendix wymienić?

@@indigo19751 oprócz bendiksa to jeszcze szczotki mogą wydawać taki dźwięk, jeżeli założyłeś nowe. Jak nie przestanie za jakiś czas świszczeć to na twoim miejscu zajrzałbym co tam się dzieje, ale najpierw poszukałbym drugiego używanego, żeby wymienić przy okazji uszkodzoną obudowę jeżeli jest mocno zmasakrowana

@@Pawelmorda cześć, tzn. otwieranie i zamykanie łyżki słabo działa? Czy podnoszenie i opuszczanie całego ramienia też?

@@Etatowiec cały prawy rozdzielacz jest słaby. Podnoszenie , skracanie i chwytak

@@Pawelmorda Filtry, dzielnik strumienia (ta kostka pod rozdzielaczem) do sprawdzenia pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń. Jak są w porządku to następny w kolejce jest rozdzielacz. Trzy sekcje od ramienia z jakiegoś powodu dostają za mało oleju. Warto byłoby też sprawdzić jakie ciśnienie wytwarza pompa

@@Janusz-z2d czasami faktycznie nie opłaca się naprawiać. Membrana i uszczelki kosztowały mnie naście złotych o ile dobrze pamiętam + chwilę czasu. Stwierdziłem, że przynajmniej będzie zrobione jak należy, bo nowa też nie wiadomo ile podziała, a ta jedynie się pociła. Po naprawie ciągle jest sucha :)

@@Etatowiec mi akurat udało kupić membrane tak marnej jakości, że wolałem nie zakładać, mimo że membrana kosztuje 35 zł a pompka 135 ,wiekszy kłopot sprawiło mi znalezienie klucza do odkręcania pompki,

@Janusz-z2d najgorsza w dziejszych czasach jest ta loteria jaką część trafisz... Doskonale rozumiem co masz na myśli

❤Ojciec ma obrotowy talerz w sekam 12kw i zawleczki nigdy nie zerwało, kupiłem woreczek i nie otwierany nawet a ma 5 czy 6 lat zapewne. Tak czyszczone nigdy nie było tylko z góry wybierane odkurzaczem i otwory sprawdzane czy drożne. Ten groszek z czasów covid to tragedia totalna. Po likwidacji lokalnego składu węgiel słaby

@@rolensss Chyba nawet tańszy niż inne albo wychodziła niewielka różnica. Ten w ASO kupiłem za 185 zł/5L. Motul i liqui moly pewnie drożej wychodzą. Będę zamawiał na dniach to porównam ceny. :) Oleju nie dolewam.

@@77ferrador O ile dobrze pamiętam to smarem molibdenowym

@@Etatowiec tylko pytam, bo z tego co czytam, tylko dzieki temu ze tam jest lozysko igielkowe, do tego jest smar Molycote 33, myslalem, ze może coś polecisz, bo tez mnie to czeka.

@@77ferrador Oj niestety nie polecę konkretnej marki i produktu, może ktoś inny z większym doświadczeniem w temacie coś tutaj doradzi. Najważniejsze, żeby był dobrej jakości. Czyli nie zaschnął szybko, nie rozpłynął się po rozruszniku i trzymał się np. kół zębatych, a nie osadził na ściankach po kilku obrotach rozrusznika

Podpowiedz prosze, co w koncu smarowac? 100 filmikow, 100 wersji. Oska tak, oska nie, itd itd. Na pewno satelity, cos jeszcze? Dzieki

@@77ferrador dokładnie ten sam rozrusznik co na filmie?

@@maciekp3646 Jak jednocześnie podnosisz i obracasz to wtedy szybciej obraca? Brzmi jak nieprawidłowo działający dzielnik strumienia (regulator przepływu, ta kostka pod rozdzielaczem). Zacznij od czyszczenia filtrów, jeżeli nie pomoże to trzeba zobaczyć czy w dzielniku nie ma zanieczyszczeń/uszkodzeń. W dalszej kolejności zostaje rozdzielacz, ewentualnie amortyzator obrotu. Zauważyłeś jakieś wycieki z siłowników obrotu?

@@Etatowiec tak jak podnoszę to zaczyna szybciej chodzić obrót obydwa siłowniki obrotu wymienione uszczelniacze. Filtry czyszczone były rozdzielacze podmienialem od bizona i nadal nic nie dało

@@maciekp3646 A dzielnik? Być może on sam szwankuje

@@mariolaxd2719 Reinzosil Victor Reinz

@@Etatowiec dzięki

Różne rzeczy ludzie mówią 😂😂

@@MateuszTurek-pf6lv ciężka robota. Słyszałem o przypadkach, że ludzie ściągacze rozrywali (ale to raczej kiepskie ściągacze mieli 😁), więc u ciebie może to po prostu tak ciasno siedzieć. Na pewno za kosz gdzieś po zewnątrznej części nie ciąg. Musisz mieć ściągacz, który umożliwi ci złapanie kosza tuż przy półosi albo potrzebna jest solidna prasa

@@Etatowiec To jednak to tak ciasno siedzi ? Żadnego zabezpieczenia nie ma ?

@@MateuszTurek-pf6lv Z tego co pamiętam to nie ma zabezpieczenia, ale nie chcę cię wprowadzić w błąd. Zajrzałem do katalogu części i nie widzę takiej pozycji na liście

Też trafiasz taki herbapol do koszenia? 😂

@@Mario_Boss325 Nie było w sumie co pokazywać. Szarpnąłem rękami i zeszło, bez użycia ściągacza. Powodzonka! :)

@@Etatowiec A to trochę nie dziwne? Nie złapie luzów takie luźne "mocowanie". Zobaczę jak będzie. Pozdrawiam i dzięki.✋

@@Mario_Boss325 to połączenie wpustowe blokowane śrubą wkręcaną w wał. Nieraz spotkałem się z tak luźnym pasowaniem połączeń wpustowych, więc nie przejmowałem się tym zbytnio. :) A wracając jeszcze do różnej ilości płynu chłodniczego to wynika to pewnie z pojemności chłodnicy. Moja była wymieniana lata temu i widać po niej, że niestety nie jest tak gruba jak stara oryginalna.

@@Etatowiec Dzięki.

@@piotrek1729 Witam, nie trzeba.

@@Łukasz-k6o Claas Dominator 96

Małopolska 😊