วีดีโอ

@@henrique.almeida mudei, estou com uma L200 Savana

Não meu amigo, original de fábrica. Sempre tive medo de mexer na estabilidade dela no asfalto, eu viajava muito.

Puxa sim, amigo. Dos suvs ela é uma das únicas que tem encaixe adequado de reboque direto no chassi.

@@RafaelRodrigues-hp3lv obrigado pela resposta, muito agradecido, ontem fui ajeitar o lugar que pretendo descer com o jet, nas próximas semanas anúncio minha tr4 e parto pra asx, abraço

Geraldo os carros da Jeep são mais frágeis e dão mais assistência mecânica nessas coisas. Troquei minha ASX por uma L200. Tô feliz da vida.

@@msbguma Não queremos Pick-up...acredito que ficaremos com Outlander Sport HPE AWD 2021/22, Dei uma pesquisada e realmente os Jeep tem manutenção, direto e são mais caras . Além de que o Mit é FLEX..

Vai estar muito bem de carro, confronto e sem manutenção. Mit é Mit…

Tive um renegade Trailhawk, é um excelente carro, mas morri com manutencao. Um susto e uma peça ja estraga. Nao recomendo nem aos meus inimigos.

@@s_nevesEntão tem oque de excelente nisso irmão? Kkkk foda em, tenho um asx awd 2016 que não trocaria por nada nesse mundo nessas imundices transvestidas de fiat

Sim o carro é excelente, o controle de tração e bloqueio de diferencial são top e não passa dificuldades se souber usar os recursos do carro.

Não meu amigo, pode usar a vontade que o carro é top e fica tranquilo pq testei ela muito bem.

@@msbguma tooop meu amigo, obrigado pela informação, sempre bem vinda!!!

@@msbguma Estava pensando em pegar uma asx, mas ouvi realmente esse problema do cambio superaquecer. Alem da mit recomendar revisao a cada 6 meses.

@@s_neves durante meu período de uso da ASX, cerca de 2,5 anos, nunca tive esse problema de aquecimento de câmbio. Minha ASX era uma 2015 AWD, peguei 0km e vendi com 75 mil km. Dentre este passeio com ela, fiz mais 3 inclusive em areias na bahia. Não tive problema algum e nunca ouvi esse relato. Sei que a DAKAR tinha esse problema, assim como já vi o superaquecimento da caixa dela.

Compra e pode usar sem dó. A AWD é top e a mecânica bem resistente. Usei muito para puxar meu bote inflável e viagens por estradas difíceis.

É praticamente o mesmo carro, só que maior

Não amigo, pintura de fábrica mesmo.

Amigo eu tinha um bote inflável, ela sempre puxou. Agora acho que no manual o peso máximo só reboque dela é 500kg se não me engano.

comprou a asx? gostou?

Calma cara não precisa ficar triste com sua TR4 KKKKKK

Se vc não faz trilha, melhor então vender sua tr4 e pegar uma ASX que é mais espaçosa e mais econômica 😅😅... é cada uma viu

@@Rafael-vu7ec 😂😂😂😂 ASX é tão boa, que já saiu de linha 🤣🤣🤣🤣

@@robertosimoes4617 a TR4 tb saiu, já que esse é seu padrão que define o carro ser bom... xaropeta ein

@@Rafael-vu7ec não é padrão é comparação, saiu sim pode ter certeza, mas uma ficou 10 anos, outra 15 e só saiu pq a Mitsu Japão obrigou a MMC já que a ASX não vendia 🤣🤣🤣🤣👍

Um AT da Yokohama. Na minha não aumentou muito não, pois era chupada e por isso ficou mais econômica. Fazia 9,5 na cidade e 11 na estrada.

@@msbguma opa, obrigado pela dica.

Tinha uma TR4 conosco e passou de boa, carro muito mais alto. A minha agarrou a traseira no facão, por isso passei um pouco de trabalho!

Mas comparar esses suv atuais com tr4 é covardia meu mano kakakskss, meu pai tinha uma tr4 2011 4x4 com pneus bf e snorkel, não tinha lama que segurasse, água a gente passava cobrindo o capô, desatolava qualquer caminhão no barro, a bichinha era envenenada, aí a gente vendeu ela em 2017, pegamos uma S10 2014 e não gostamos, agora tamo com uma l200 savana 2018.

@@onedeath. sim, tb tenho uma savana 2015. Ótimo carro, e gosto muito.

TR4 passava de boa, essa ASX carrinho de asfalto mesmo, são bonitas, mas TR4 é TR4....

Onde a sua tr4 passa chorando um troller passa brincando.

Amigo instala um reboque atrás dela, assim já protege bastante.

Boa noite amigo, não mexi no perfil do pneu tb não. Só coloquei um ATR da mesma medida. O carro fica muito bom e confiável.

Bom dia amigo, não, utilizei as alavancas do volante o tempo todo e não tive nenhum problema. Carro excelente!

ora ora ora, temo um Sherlock Holmes por aqui

Blz amigo, então vc abre o capô e veja onde fica a entrada de ar do motor, eu não recomendo acima das rodas, pois a entrada fica logo a baixo se vc ver. Já areia e tals, nunca tive problema em atolar, eu só desligo o controle de tração e meto o pé!

Rapaz anda super bem! Carro muito bom, aconselho.

@@msbguma bom saber, quero um mas câmbio manual

Nao amigo, so no botão!

@@msbguma como assim no botão?

@@rafaelfurlan4434 entao, o 4x4 dela o acionamento não é por alavanca igual algumas caminhonetes. A única ASX com o câmbio manual é a Outdoor. Muito boa tb!

@@msbguma ótimo, e consumo dela na cidade e estrada ?

@@rafaelfurlan4434 entao o consumo na estrada, devido os pneus serem ATR estava em 10 a 10,5 km/l, já na cidade ia para 9,5 a 10km/l. A minha era chipada estágio 1. Removi o atraso na aceleração e tirei o bloqueio de aceleração máxima. Um canhão. Fiz na STrike. Sinto muita saudade dela, o carro é muito bom, só não tenho mais pq troquei em uma L200! Kkkkkk

Sim amigo, nao falei mau da Frontier, simplesmente ajudei ao dono a sair do local onde ele estava atolado. Claro que se ele soubesse andar na areia, até a 4x2 não atolaria. Hj tenho uma L200 Savana, e conheço muito bem a capacidade do carro.

A 4x4 dela no primeiro estágio, ele desarma acima de 140km/h. A 4x4 segundo estágio só até 60km/h. Ela só engata quando estiver na velocidade ideal e se vc passar, ela desarma automática. Quando estiver em lamaçal, te aconselho a desligar o controle de tração. Quando estiver em locais escorregadios e ou que as rodas irão ficar suspensas, aconselho a manter o controle de tração!

Irmão, sou desligado em internet e só depois de muito tempo eu vi que não tinha respondido sua resposta para mim, desculpe! E sabe como eu vi? Tentando descobrir qual medida de pneu vc usava na sua asx kkkkk… eu uso 225/55 r17 vou colocar o lift de suspensão e estou na dúvida se coloco 225/60 ou 225/65

​@@msbguma lendo essa sua resposta me veio uma dúvida leiga. Pq em lamaçal desligar o controle de tração ? Não seria desligar o controle de estabilidade que vc quis dizer ?

@@romeritobrandao1634 então eu desligava tudo, deixava todas os sensores desligados para poder transferir tudo para as rodas, tanto tração quanto estabilidade. Assim passa 100% da força para os eixos…

@@msbguma é justamente o que não tô conseguindo entender. Se vc desliga a tração , como vc usa as outras rodas ?

Ela é 4x4, mas só estava com o 4x2 acionada. Eu queria jogar água para cima mesmo!

Ótima pergunta

fabio almeida nao tem não, carro original de fábrica. Não uso em trilhas, só em estradas de terra ruim, para isso ela é muito boa. Sabendo usar, não vai te deixar na mão nunca em uma lama mais difícil ou areia. Mas lembrando que não é carro para trilhas.

@@msbguma entendi, a minha é aro 18 e ando em estradas muito ruins mas tudo de asfalto, aí queria colocar um pneu maior, aí pensei em fazer esse lift, o seu pneu é qual medida?

fabio almeida cara o que eu fiz foi comprar um pneu com o perfil mais alto. Se eu não me engano os originais são 225/55 e coloquei o 225/65 se não me engano. Isso já suspendeu ela um pouco e deixou mais macia para buracos.

@@msbguma entendi, mas a sua tinha aro 18 ? Ou era 16? Pq no aro 18 me falaram que um pneu mais alto pega na caixa de roda

Marcos Siqueira Bovendorp blz meu querido, os pneus 225/65 ficam bons? E depois na cidade, da muita diferença?

Irons eu acho que a manutenção é mais barata e bebe menos tb. Claro que vc não pode fazer o que a TR4 faz, mas a AWD anda muito bem na lama se vc jogar um pneu ATR nela. Carro muito bom mesmo. Aproveita.

Marcos Siqueira Bovendorp estou no mesmo dilema do amigo ai

@@andregiori9468 pena a tr4 não ter um continuidade, assim ficamos praticamente sem saída.

Ricardo Vidigal uma Frontier 4x2

Camionete 4x2 te faz passar vergonha. Tenho uma Hilux top 4x4, mas quando tá no 4x2 patina fácil. Mas quando altera para o modo 4x4 a conversa é outra....esse Asx não vê nem o cheiro...

tayrone rodrigues se for rodar em terra, pega a Duster por que é mais alta do solo. Mas se for de boa, pega a ASX AWD. Puta carrão. A manutenção não é muito cara, mas só peça original.

O que eu li: se for andar na terra, pega a Duster que tem mais altura. Se for pegar mais estrada pega o ASX que é um carrão.

Lucas PAZ E ROCK sim é lá mesmo, lugar muito bonito.

@@msbguma sim, é incrível! Passamos de kombi neste mesmo lado do rio e foi muito show.

@@msbguma este ASX que você possui é 4x4, certo? Qual ano ele é? Você o considera um carro bom? Estamos olhando um SUV e chegamos até este modelo. Estamos encantado com a tecnologia ao qual o veículo possui. Todavia, não conhecemos ninguém que tenha um, de modo que possamos tirar nossas dúvidas.

Lucas PAZ E ROCK Rapaz recomendo muito este carro, o meu era ano 2015 AWD. Carro muito seguro, muita tecnologia, excelente no asfalto e excelente na lama. Não se pode fazer o que camionetes fazem por causa da altura do chão, mas a ASX eu recomendo muito.

@@msbguma opa! Muito obrigado Marco! Forte abraço!

Pescarias na Paraiba - PB will robson rapaz não fiz teste em dunas muito grandes não, aqui no sul temos umas pequenas, teria que testar.

Eu andei com ela nas dunas aqui em SC, mas as dunas daqui são bem menores que as dai no Nordeste. Teria que perguntar a alguém que já andou com ela por aí.

Essa asx tem algum lift de suspensão?

@@fabioalmeidasp não amigo, original de fábrica, somente pneus maiores!

Fiz teste em dunas e se comportou muito bem, Dunas de Jauá. Agora o paralama não segura, as partes plásticas que fica na parte de baixo preso ao para-choque o ideal é retirar. A areia pesa muito quando se acumula.

Dan nao era lama, era poças profundas de areia! Estamos atravessando uma área para chegar na praia! Tem que tomar cuidado com a água para não entrar para o motor né! Mas ela foi muito bem nas estradas! Fomos de SC ao Uruguai só por estradas de terra pelo interior de SC e RS!

@@msbguma ahhhh ok. Estou em uma dúvida cruel,tenho uma TR4 4x4 2015 mas é muito desconfortável porém até agora já judiei muito dela e nunca me deixou na mão. Pretendo trocar por uma asx 2015 mas estou com medo de não andar bem na areia da praia. Oq vc acha?

Dan cara, depende em que tipo de areia né, mas com certeza ela não é tão boa quanto a TR4 para estradas ruins! Se eu fosse vc, eu compraria um L200. Eu toquei a minha ASX por uma L200! Estou muiiiittttooooo satisfeito com o carro além de ser diesel né! Viajo muito em asfalto e continuo com as minhas trilhas leves a moderadas! A ASX aguenta mais do que qualquer outro SUV da linha comfort com certeza, mas não faz o que a TR4 faz!

@@msbguma meu amigo vc acabou de tirar uma dúvida enorme que eu tinha. Não havia pensado na l200, vou pesquisar na Olx. Muito obrigado vou lhe seguir e continue postando vídeos.

Rodrigo Cechinel, fez sim cara. Na hora de vc puxar carro na areia ou lama, preferencialmente vc desliga o controle de tração, pois se vc manter ele ligado, na hora que as rodas começam a perder aderência, ela começa a procurar a roda que tem tração para poder acionar. Como vc vai estar em uma área escorregadia e de pouca aderência, ela vai ficar procurando sem transferir a força para as rodas! A chance de vc afundar as rodas na lama ou na areia são maiores, mas se vc sabe andar nestes terrenos e sabe que não pode deixar as rodas afundarem, então desligue o controle e meta o pé! O controle de tração é bom para estrada de terra e um pouco de lama só! Se for muito escorregadio o terreno, eu aconselho a desligar e confiar na experiência do motorista! Eu sempre desliguei o controle de tração na lama e areia e a ASX sempre me surpreendeu em todos os terrenos! Ótimo carro!

Sim amigo fiz isso mesmo!!! Desliguei o controle de tração, a quando acelerava tentando puxar o carro atolado, as rodas não giravam, ficava tipo patinando disco de embreagem, mesmo com controle de tração desligado!

Rodrigo Cechinel engraçado cara, muito estranho isso ter acontecido. Nunca tive este problema com a minha. Uma pena não poder te ajudar mas a minha era um monstro, adorava o carro. Agora estou com uma L200.

@@rodrigocechinel7362 Como o carro é a gasolina e tem pouco torque pode ter acontecido do carro não ter tido força suficiente. Tive um honda CRV e certa vez precisei subir uma pequena calçada de ré. Encostei o pneu na guia e acelerei. O carro simplesmente não saiu do canto. A rotação subia um pouco e estabilizava. Precisei dá um pequeno embalo para subir. No caso do vídeo, vc percebe que quando o carro traciona as 4 rodas, ele já estava em movimento e deveria estar com um giro um pouco alto, facilitando conseguir o torque máximo do motor. Motores a gasolina o torque máximo vem a altos giros

Luis Silveira rapaz como ela estava na garantia eu não mexi muito, só coloquei pneu ATR nela e chipei o motor! De 160cv ela foi para 185cv. Um ótimo carro quando se sabe usar as ferramentas 4x4 dela.

Mas o Asx é AWD ne? To pensando em pegar uma sportage AWD.

@@msbguma Fala Amigo, qual pneu vc colocou?

Frederico quintana da cunha eu coloquei um Yokohama ATR nela! Subia até parede e não perdi desempenho no asfalto! Muito bom os pneus!

@@msbguma Quero mais informação. Qual pneu ATR? Eu penso no Yokohama Fale sobre a "chipagen" tbm, por favor!

Sandro Ewerton nao Sandro, original de fábrica.

Os pneus são de qual medida???

fabio almeida não me lembro mais, mas eram yokohama ATR, muito bom.

Nao, somente aumentei o pneu!

BOA TARDE! já usou sua asx pra puxar peso? tenho uma ano 11/12 tentei subir um moro puxando um reboque e o disco de embreagem patinou e não consegui subir, mesmo no 4x4 ou no 4x4 AWD, será que esqueci de ligar ou desligar algo ou é questão de ser automatica?

Sandro Ewerton boa tarde me dá uma dica de onde eu posso fazer uma trilha !com meu asx!?

@@reboquecanabrava4936 cara, passa para o câmbio manual! Saindo D e vai nas borboletas! Eu sempre puxei meu bote inflável cheio de tralha. Dava uns 400kg de reboque.

@@michelsilvacosta1932 amigo eu a primeira vez procurei uma empresa especializada em passeios offroad aqui na minha região!

meu reboque é bem mais pesado, por isso a dificuldade, mas... mas já aprendi a usar e também a entender o limite do carro. Abraço.

Fica mais difícil de desatolar