วีดีโอ

コメントありがとうございます。 人間として、ヒートテックインナーかオタフク発熱、ダウンズボンにワークマンカッパパンツ、 上もヒートテックかオタフク発熱、薄手フリースかライトダウン、厚手アルミ蒸着フリース、ワークマンカッパ 靴下は冬登山用、下に薄い靴下重ね着もあり。 靴は現地名寄で耐寒ブーツかいました。普通の革製ブーツはまじになきます。脚感覚なくなってきます。

コメントありがとうございます。私たちの親世代は、車もキャブ車で、冬場色々してましたね。電熱やお湯。 一番いいのは車に毛布かけることなんですかね。 このお湯は士別の宿の人にアドバイスいただきました。感謝！

コメントありがとうございます。一度お試しください。結構同志はいるもんです。

コメントありがとうございます。 キーをライター加熱ですね。ナイスですね。今はこのスズキDF125はないので、今度は違うオフロードバイクでリベンジします。

何にたいしてでしょうか。具体的におねがいいたします

コメント、ご教授誠にありがとうございます！　まだまだ至りませんで、お見苦しい限りでした。　後学の足しにしたいのでそれらの点アドバイスいただきたいのですが、 お湯かけが真剣み足りないとありますが、どのようにしたらよいでしょうか。 タイヤはスパイクはめていましたが、更なる工夫が必要ということですが、具体的に何をすればよろしいでしょうか。

コメントありがとうございます。ホッカイロもいいですよ。お湯は何回もいります。インジェクション式のものなら、マイナス10℃あたりなら心配ないと思います。　また気軽に質問いただけましたらと思います

十勝にすんでる友人にききました。熱いのではなく、ややぬるい感じからジョジョにしなさいと言われました。ヒートショック対策ですかね。電熱が良さそうとも思います。

コメントそしてアドバイスありがとうございます、　私達には北海道の冬道はまだまだ過酷でした。凍てついている道路、深い雪、雪で前が見えない　奥が深いです

こわいですね。ぼくのスパイクはメルカリで中古で、まだ大丈夫です

125ccまでは合法ですよ。郵便局もはめてます。　車は違反ですが、バイクはスパイクしか対策できないので、中型バイクも黙認されますね

コメントありがとうございます。化学合成油やはり必要ですね。わたしは今年リベンジをホンダXRキック付で計画してます。-26℃経験したので、ノウハウはまあまあできましたが、不安もあります。バッテリーはモバイルバッテリーブースターがあるので、それを持参して対策します。　また、ルシファーズハンマーするかもです

コメントありがとうございます。わたしのDF125はキャブ個体差がいまいちでした。ただでさえ始動悪い個体だったので苦労しました。また色々教えていただきたいです。

@@shoheeshouse9404 私のジェベルは夏でもチョーク必須だった気します。毎日乗っていてもです。ガスが薄かったと思いますね。DFはオイルクーラーがあるのが面白いですね。

@@ジャイアントしろたん やはりチョークそうでしたか。バイク屋にもかなり相談したんですが、スズキはこんな感じだ、と言われて諦めてました。　今のホンダXRは冬はチョークいりますが、短時間でいいですね。このあたりはやはり優秀です。DFオイルクーラーは、泥除けが広いので空冷になりにくいからと聞いています。

@@shoheeshouse9404 スズキの古いキャブ車はそういうの多いですね。刀250も普通に乗っててキャブの調子悪くなりました。SV650Sは始動性良好でしたので、キャブでも比較的新しいのは優秀なんですね。

@@ジャイアントしろたん そうなんですかね。とにかくスズキは一筋縄ではいかないですね。当たり外れはあるみたいです、かなり。

Thank you for comment, hope you enjoy your Baja life.

@@shoheeshouse9404 Yeah..I own a 2023 imported black baja MD30-174 bike with Zeta,Daytona,Givi,Moriwaki,Rally,NTB,DRC modifications! 😍😇

@@ediri96 Hope you enjoy the typical Honda custom. Please watch my other movies which shows front screen custom and tire replacdment.

マイナス26までならいらないですね。リチウムイオンなら部屋に持ち帰るなりしたほうが無難でしょう。走行中はチク放電繰り返すので、冷えがマシンダウンになることはないでしょう。リチウムイオンにしてもそんなんじゃないですか。 それよりも、キャブ車ならキャブヒータしたほうがいいですね。

エンジン熱はかわらんじゃないですかね。回す回さないかかわらず。抜けがいいほうなんで回転数はあがります、 まあお湯はかけやなあかんですね

リチウムはだめですね、鉛バッテリーならいけますよ。マイナス26で体験しました。あと、バッテリーをはずして、室内保管して、朝つなげるのもあり。 ていうのと、鉱物油はよくないです。かたまりますね。モービル1バイクへの相性合えばオススメ。

コメントありがとうございました。彼はすこし暴走気味ありました。わたしは怖がりですが。またいつの日かリベンジするかもですが、安全にいきます

ありがとうございます。最近、仕事が超多忙すぎてなかなかアドベンチャーできてないです、 また色々企画していきたいです

Thx for comment. That was JPY 30,000 around. But, I already sold it.

コメントありがとうございます。タイヤ交換、できて達成感はあります。ちょっと前までできなかったことができたり、作業になれてきたりすると、なんか成長感じますね。

@@shoheeshouse9404 オフ車のタイヤ大変ですよね‼︎ 自分はゴールデンウィーク前に林道行くために突貫工事中ですw

ありがとうございます！

ありがとうございます。断熱材しました。走行中はキャブヒータきいてますが、翌朝マイナス26℃は、エンジン始動からでしたので、お湯つかいました。

@@shoheeshouse9404 さん 私は－23℃までしか体験していませんが、オイルは100％化学合成の0W－30で、バッテリー上がりも想定してキック始動も出来るスーパーカブ110で行きました。 新雪でフルピンスパイクも効かず、前後チェーン巻きました。 氷上のワカサギ釣りが楽しかったです。

@@cdsnfsgjkyihjkmvzd ご連絡ありがとうございます。マイナス23も似たりよったりですね。スズキは始動むちゃくちゃ悪いんで、多分ホンダとは違うキャブやらフケの弱さを心底感じました。このスズキは、年越しが起因して、いきなり老化したから、ホンダXRにしました。まさに夢みたいなフケです、はい

ドライヤーいいですね。　あと、鉱物油がたぶんぎとぎとにかたまってましたかね

本人からもコメントいただけまして、どうやら道民みたいです。腕はハンパないです。

コメントありがとうございます。こんな動画はなかなかできないですが、またほのぼのとしていきます。

油冷すね。ホカホカしそう。こけたら多分起こせないですよ、滑りますから。切磋琢磨したいですね。わたしは、次やるとしたら、ホンダXR250でいきます

古いバイクで空冷の物はあまりいいオイルがまた合いにくいので要注意ではあります

そうなんですね。そのひとから連絡いただけまして、CB1300とのことです。運転むちゃうまいですよ。ちなみにわたしは、帰り名寄から小樽にむかう途中こけました。まだまだです。

@@shoheeshouse9404 年越し宗谷は動画色々見ていますが、なんか雪山登山と同じ匂いがします(^^;)　危険とスリル、そしてロマン。 大怪我だけは避けたいですね。

まあそんな感じです。雪に知らぬ間にハンドル取られて、崖にむかったり、日暮れと闘ったりと、かなり命がけです。一人は危険です

年により、天気様々です。賭けですが、命はるだけの価値はあります。白銀具合が最高ですよ

コメントありがとうございます。違う動画にて仕切り直しさせていただきます。色々まだ道半ばです。大変参考なります

新しい動画タイガーの外観で少し解説しましたのでまたみてみてください。

な、なんと。素晴らしいです。まさか再会できましたとは。あの疾風ライディングはびびりました。

コメントありがとうございます。DFは気軽にまたがれましたが、あまりに調子悪くなり、ホンダにしました。この子は絶好調です。また今違うロケしたとこなので、近々あげます。

コメントありがとうございます。よほどバンピーなオフロードをガンガンいくのでなければだいたいいけそうです。用心するとしたら、ホムセン箱下にある隙間に長めのタイラップをしたら、何かあっても防げそうです。タイラップなので、また切ればいいですし。

Thank you for comment. I think 2001 something..

ご覧いただきまして誠にありがとうございます。AX、なれるまで、オンロードは空転する感じありますが、まあいけなくはないです。燃費は少し落ちます。また、色々説明をあげていきます。