วีดีโอ

Moin, der angegebene Verbrauch ist der reale mit Beifahrer sind das knapp unter 3.9to in Zahlen 180km bei 80% abzüglich 30km Reserve 150km real. Bei 100% 230km abzüglich 30km Reserve 200km. Auf der Autobahn mit Tempomat und realen (GPS) 100kmh.

Hey danke für das Lob. Freut mich das es gefällt.

Hey vielen Dank. Du kannst ja mal beim Dennis Koburger vorbeischauen der baut gerade einen e Sprinter aus. Nee den Durchgang nach vorne habe ich bewusst weggelassen. Aber das kann jeder ja so machen wie er möchte. Gruß

Danke Manfred, Ford bietet auf seiner Webseite Karosseriebau Handbücher zum download an. Wichtig ist dort das Modelljahr, war bei mir 2022.5, dort sind alle Varianten beschrieben. Bei mir auf Seite 348 Abschnitt 5.13.3 die Dachlast. Bei mir ist das 79,3kg pro Befestigungspunkt max Gesamtlast von 190kg. Gruß

@@collectthesun vielen Dank, dann werde ich die Unterlagen mal suchen ;-) Habe mir bisher die Bedienungsanleitung runtergrladen, dort steht etwas von 150kg. Gruß Manfred

Ja hallo Dennis, vielen dank für dein dickes Lob, das geht von einem so erfahrenen Van Ausbauer runter wie Öl. Gruß Martin

Vielen Dank.

Ja vielen Dank. ABT macht ja schon lange solche Umrüstungen. Für welche Version habt ihr euch entschieden? Ich habe mich dagegen entschieden Weil die Zündung dafür an sein muss, 2000W sind viel zu wenig und an der Stelle sitzt meine Wärmepumpe.

@@collectthesun Mich stört es nicht, wenn die Zündung beim E-Auto an ist. Ich habe einen DC DC Lader eingebaut, der lädt meine 300 AH LiFePo4 Batterien mit 20 Ampere wenn ich die Zündung anmache. Habe darum keine extra 230 Volt Außensteckdose. Genau die 230 Volt Pro-Power haben den Ford für mich interessant gemacht. Die Preise purzeln auch gerade :-). Wir haben den "normalen" T6.1 als Kastenwagen. Es gibt eh nicht viele Versionen. Katen, Kombi oder Caravelle. Alle Langversion.

Ahh okay. Ich dachte bei Versionen an den Elektrischen Umbau von APT für was habt ihr euch da entschieden?

@@collectthesun Sorry, ich verstehe die Frage nicht. Was meinst Du mit Versionen? Die haben alle die E-Golf Technik inkl. dem "kleinen" Akku. Ich glaube 35 KWH nutzbar. CCS Anschluss und 50kw Ladeleistung im Peak (hält die 50kw aber recht lange). Der T6 ist nicht nachträglich von mir umgebaut sondern direkt als E-Transporter von VW verkauft worden. Wir haben einen Kasten mit langem Radstand. Trennwand bleibt auch drinnen.

Ach so ich dachte das wäre nachträglich geschehen. Danke für die Aufklärung.

Danke, das schöne Wetter hat bestimmt seinen Teil dazu beigetragen.

Danke, wil ich nur einen Wechselrichter aber 3 Laderegler habe. Und nicht zuletzt wegen der Ausfallsicherheit, Aufrüstbarkeit und der besseren Skalierung.

Hallo Daniel, vielen Dank. Ich habe mir bei YT auch viele Inspirationen geholt, freut mich das ich jetzt etwas davon zurück geben kann. Ich werde die Wärmepumpe noch mit einer Infarot Folien Fußbodenheizung erweitern da ich festgestellt habe eine ständige Luftbewegung ist auch nicht so toll. Schöne Pfingsten Martin

@@collectthesun Hallo, hast du die Wärmepumpe mal bei Minusgraden ausprobiert? Ich habe mal gelesen, dass das Probleme machen soll.

Hallo Manfred, dieses Jahr wahr ja nicht viel mit minus ich denke max -5°C die Wärmepumpe hat immer funktioniert. Je kälter es wurde desto öfter musste sie Sich aber endeisen. Das passierte nach Start schon nach 10Min. Nachdem sich die Innenraumluft erwärmt hatte hörte das mit dem Endeisen aber auch auf. Die neuen Versionen der Freschwell 3000 abreiten aber auch mit dem modernen Kältemittel R32 mit leicht veränderten Leistungsdaten aber auch der offiziellen Freigabe ab -5°C betrieben werden zu können. Gruß Martin

Dankeschön 😊👍Ich habe mal ein Abo dagelassen und werde mal einen Blick in eure Ausbauvideos werfen. Schönes Wochenende.

@@collectthesun Hey sehr gerne. Dankeschön

Hey vielen Dank für das dicke Lob und das Vertrauen. Ich habe mir viel Inspiration hier auf YT geholt und wollte mit der RoomTour etwas davon zurück geben. Beste Grüße vom Rheinland nach Österreich und ein sonniges Wochenende.

Hey danke für das Kompliment, Du wirst lachen ich habe da auch schonmal dran gedacht.

@@collectthesun viel Erfolg, ich drück die Daumen

Ja vielen dank, hat zwar ein wenig länger gedauert ist aber echt nice geworden.

Ja vielen Dank, was es wirklich bedeutet merkt man ja dann doch erst wenn wen man dabei ist. Ich hatte ja mal die Illusion mitte'23 fertig zu sein.

@@collectthesun Ist bei mir auch so, brauche auch meist länger, arbeite dafür aber sehr exakt und es zahlt sich aus bzgl. Funktion & Dauerhaltbarkeit 🙂Hab übrigens auch semi-flexible Solarmodule (am Dach) aufgeklebt. Von Wattstunde 2x140W) und Offgrid (3x50W). Bis jetzt alles i.O. und auch dicht. Ertrag natürlich auch sehr gut!

Ja vielen Dank, ich habe insgesamt 12kWh Lifep04 Energiespeicher, noch viele andere Technische Details findest Du hier in der Videobeschreibung "th-cam.com/video/2mCA-aeVzl8/w-d-xo.html" Der TÜV fordert ja generell eine Belüftung da ich ja keinerlei Fenster , Dachluken zum öffnen habe, schien mir die Dusche der sinnvollste Platz dafür.

Danke für das Lob! War aber auch eine friemelei.

Dankeschön René. Ich habe übrigens etwas eingebaut was für das FPV fliegen nötig ist. Ist zugegeben sehr versteckt aber vielleicht hast Du es ja gesehen?

Yes, thank you, unfortunately I'm not so confident in English that I can record a video where I speak freely. But writing is possible, and perhaps some exchange can be possible.

Hallo Horst, vielen Dank. Also auf der Autobahn bei 100kmh Tempomat sind es zwischen 150-200km am Stück dann muss wieder für gute 30Min geladen werden. Also wenn der Wagen reisebereit mit Proviant und Wasser sind die 3.9t auch ausgenutzt. Fahre ich ohne Beifahrer sind es ca 150kg weniger. Gruß Martin

@@collectthesun danke 👍

Vielen dank. 😀

Hey vielen dank, Ich habe 4 Blöcke mit 3000Wh verbaut. Es stehen also 12kWh für tägliche Dinge zu Verfügung.

@@collectthesun Wow. dass ist echt viel. Wir haben 5kWh an Board. Gewichtstechnisch ist das das Limit und aktuell 200Wpeak an Solar. Wollen wir aber noch aufrüsten. Die zwei starren Panels runter und flexible drauf, weil die ja sicher leichter sein sollten. Edit: Wenn du mal in oder um München sein solltest sag Bescheid ;)

Ja danke für die Einladung ich melde mich, bin erstmal bei Frankfurt und bei Leipzig (Ferropolis). Denk bei den flexiblen Modulen das besonders auf dem Dach die Temperaturempfindlichkeit am höchsten ist. Ausser du montiertst Sie mit 5cm Abstand wie die Rahmenmodule.

@@collectthesun Danke dir für den Hinweis. Komme sicher nochmal auf dich zu wenns dann soweit ist.

Dankeschön. Mit den Bildern wird ja nochmal klarer wo ich was versteckt habe.

Hey thanks for the praise. I saw the concept for the shower, cupboard and toilet combination at a caravan trade fair and immediately said I had to have it. The Phoenix inverter also has a fan that starts at about 1500W. But up to 2400W it is not disturbing. Above that, however, it is clearly audible. That's why I charge the traction battery between 1600 - 2400W whenever there is enough solar power. At 1600W I have about 21% charging losses, at 2400W only 16%.

Hey thanks. I don't know about miles but on a full sunny day are 30-40km possible.

Sehr beeindruckend

mit einer Balkonanlage in Sachsen habe ich ca 650kWh bei 800Wp geerntet. Bei 70% Ladeverlust AC :( immerhin 500kWh im Jahr mind. Fahrstrom. Und im Urlaub würde ich dann mobile Panele ums Auto verteilen.

bin jedenfalls sehr auf real World Erfahrungen gespannt.

Ja klar warum nicht, dann führt das Kabel halt zur Wohnung.

Die ersten (zwei Monate Wintercamping) Erkenntnisse sind auf jeden Fall das der Keramik Lüfter wieder verschwindet und eine Fußbodenheizung installiert wird. Und das die Solarleistung auf dem Dach mittels einer Solarmakise verdreifacht wird.

Also bei mir liegt der Ladeverlust ca 4-5% beim Wechselrichter und dann 15-17% beim Ladeziegel jenachdem welcher Strom eingestellt ist.

Ja vielen Dank, es ist ja eigentlich kein Hexenwerk, aber irgendwie traut sich keiner. Echt selbst eine Trockentrenntoilette ist ein Problem, gibt's ja garnicht. Dabei ist das entsorgen der Hinterlassenschaften viel einfacher als die Chemiebrühe.

Dankeschön, in der Videobeschreibung findest Du ja einiges, oder welche Infos meinst Du?

Die Room Tour ist online. th-cam.com/video/N_c7PaAzc3c/w-d-xo.html

Hallo. Die Kommunikation für das Überschussladen geht über das Victron System, der schaltet den Ausgang frei sobald genug Energie vorhanden ist. Bei mir geht es ab 500W los. Gruß

Victron MTTP 100/30 und 75/15

@@collectthesun 48v auf der Batterieseite?

Wie kommst Du auf 48V? Das ist doch mit den von mir genannten MTTP Reglern garnicht möglich.

@@collectthesun dein WR ist 48v oder? daher stellt sich mir die Frage wie du das betreibst?

Du hattest mich doch gefragt welchen WR ich verwende. Es war der 24/5000. Bei mir läuft also alles über 24V.

Außerdem würde mich interessieren, wie du den "Ladeanschluss" an die 400 V Batterie gemacht hast? VG Martin

Hallo, ja Gedanken habe ich mir schon gemacht. Die Rechnung wäre dann wie folgt 70kWh Solarertrag für ca 200km am Tag bedeutet 10Stunden lang 7kW. Um das nach meinen bisherigen Erfahrungen zu erreichen müsstest Du ungefähr eine 10kWp Anlage realisieren. Was wiederum in 10 qm Fläche ausartet. Ich denke ausartet triffts. Und dann funktioniert das ganze auch nur im Sommerhalbjahr. Ich werde aber ein real live Experiment in 2024 machen "Wie lange brauche ich nur mit selbst geerntetem Solarstrom von München nach Hamburg" Ich bin selbst gespannt. Ich nutze einfach den Standart Type 2 Anschluss. Ist natürlich das Verlustbehaftete was denkbar ist. Da der Strom aber sonst nicht verwertbar ist war mir das nicht so wichtig.

ich habe auch schon an mehr PV Fläche gedacht mit Auszug oder eine große freie Bodenfläche so wie es 4x4electric aus Niederlande mit dem Skoda durch Afrika gemacht haben, sind gerade wieder zurück gekommen nach einem Jahr. Sie haben einen DC Lader (Prototyp) verwendet.

DC Lader hört sich spannend an. Welches der vielen Videos ist den das richtige?

sind auf Instagram und Facebook und TH-cam, deren Videos kenne ich noch nicht. wie kommst du auf 35kwh/100km? der VAN ist groß aber im durchschnitt wohl eher 25-30?

Hallo es ist der Victron Phoenix 24/5000 Smart

oh, warum so einen großen schweren und teuren für ein Wohnmobil? Der ist ja doppelt so schwer wie der mit 3kw und doppelt so teuer. kommst du mit 3 kw nicht aus? oder ist der ganricht fürs Womo und war nur fürn Test?

Weil bei mir alles über Strom läuft. Das heisst ich möchte mir Morgens gern mein Teewasser kochen und dabei die Heizung / Klimaanlage laufen lassen und den Warmwasserboiler am laufen haben. Ich habe extra den schweren genommen weil der mit einem Trenntrafo arbeitet der fast Geräuschlos ist und im Unterem Leistungsbereich auch ohne Lüfter auskommt. Weil der WR hängt bei mir im Wohnraum. Ausserdem möchte ich die Möglichkeit haben das Auto auch mal mit 4.6kW laden zu können. Das waren so meine Weweggründe.

ok verständlich, wobei man 3kw grad noch so mit mehreren Verbrauchern händeln kann, z.B. zeitversetzt und mit Zeitschaltuhr, besser wären aber 3,6kw. WR mit 3,6kw oder 4kw gibts keine guten? wie kommst du auf 4,6kw?

Ich komme auf 4.6kW weil das bedeutet das ich mit 230V und 20A über Type 2 laden kann. Wenns mal schneller gehen soll. In der Regel lade ich aber mit Solar Überschuss.

Ja vielen Dank. 🙂 - Ich habe mir ein Ladegerät speziell für LiFePO4 optimiert gekauft. Meins war nur ein Universelles. - Green Akku Neptun Serie semi Flexibel ETFE - Hinterlüftet bedeutet ja mit Abstand den Abstand habe ich mit Silikon Abstandshaltern realisiert. Jedes Grad Celsius bedeutet ja weniger Solarertrag. Also schon wichtig. - Mit dem Ton habe ich leider erst nach der Veröffentlichung gemerkt.

Hallo Andrew, also ich habe es mir natürlich vorher durchgerechnent, in meinen Anwendungsfall als Rollendes Hotelzimmer, ganzjähriche Nutzung, deckung der alltäglichen (Einkaufen) Energiekosten im Sommerhalbjahr. Und somit verzicht auf einen Zweitwagen... Danke, ich finde auch der Aufwand hat sich gelohnt. Also ich habe den Wagen leer selbst gewogen Das waren 2660kg. Als der Wagen durch den TÜV war wog der Ausbau 420kg. Da ich die Vorder und Hinterachse schon vor dem Kauf um jeweils 100kg auflasten habe, kann ich bis 4100kg zuladen. Wenn der Ausbau soweit abgeschlossen ist werde ich auch noch mal auf die Waage fahren. Gruß Martin

Hallo Carsten, vielen Dank für dein Lob. Es freut mich sehr das es gefällt und auch verkaufbar ist. Vielleicht traut sich ja doch mal einer den ersten Schritt zu machen. Bürstner doctort ja auch schon 2 Jahre an ihrem E Transit Camper rum. Eine schöne Vor Weihnachtszeit.

Hallo, ja die Solarpanele sind mit der Nutzungsänderung vom LKW zum Camper als Technische Änderung mit eingetragen worden und sind im Fahrzeugschein auch expliziet erwähnt. Danke für die Anregung.

was hat das umtypisieren für Vorteile? in DE Steuervorteile? in AT glaub keine.

In Deutschland musst Du zum Camper umschreiben. Weil du das Nutzungsverhalten des Fahrzeug änderst. Wenn Du das nicht machst ist das fahren ohne Zulassung und ohne Versicherung.

Hey vielen Dank. So ein Lob geht ja runter wie Öl. Ich wünsche eine besinnliche Vor- Weihnachtszeit.

Ja danke. Mal schauen was nächsten Monat so bei rum kommt. Ich bin selber gespannt.