วีดีโอ

そういえば、以下余談に登場したクハ111-810、福知山区内の113系800番台で最後まで残ったデカ目車両でもありましたね。ちなみに2004年の運用終了、廃車までシールドビーム化されず、改造したのは前面窓の金属枠付けただけに留まってたとおもいますが、あれも試作一次冷改車両だったのは驚きです。

これで横須賀色だったら楽しいですね。 島田章三氏による絵画「横須賀」に、食パン顔のスカ電描かれていました。 絵画のままのような雰囲気になると思われるので。

動画制作お疲れでした 冬コミの新刊を読みながら家でマッタリとしてます

発生品を、なんでそんなにケチったのかは謎。幸い、その後になって補強不要のクーラーが登場。その他の関連機器も完全に後付けになったので楽ちん改造。廃車直前の車両にすら取り付けた。取り付けコストで悩んでいたのがウソのよう。

クハ111-91とかいうとんでもない若番……

サハを除けば最初期と111系クハという、保存車と四国に渡ったものを除けば、111系のほとんどが廃車解体されており、なおかつ王寺駅の浸水被害からの復活車、そして短編成化でやりくりする中、なるべく一部の編成は分解せず残して7両を3両と4両に分割しての検査などを減らすとかだと、網干へ行った時点で計画されていたのか… 湘南電車と新快速の栄光、113系の歴史だけでなく111系としての活躍とK8編成は松戸103系のﾏﾄ7編成のようなちょっとした博物館要素のある編成でもありそう…

広島「だって変なのこっちに他の支社が送ってくるんだもん。」

サハ111-7018の廃車は勿体無いような気がする

浸水害を経ても尚組成を崩さず、最後の最後まで駆け抜けたK8編成…かっこよすぎます…

2004年10月改正、首都圏では小山の115系が宇都宮線・上野口の定期運用を終え、「湘南電車衰退」が東西で現れた節目となりました。 そんな中でこの編成は災害も乗り越え、網干・113系のラストを飾る存在になりました。 組換がなく関西圏で過ごしたのはかなり稀だと思います、撤退から20年の節目、関西で網干車や京都車(5800番台含む)を記録していた記憶が蘇ってきました。

ｳｵｵｵｵｱｱｱｱ\( 'ω')/ｱｱｱｱｱｯｯｯｯ!!!!!新しい動画だぁぁぁぁぁ！

これがいわゆるホシK8ってやつなのか… つくりたくなる！

絆でもあるんかっていうぐらい、最後の最後までほぼ同じ編成を維持し続け、栄誉あるトップナンバーとしてリバイバル新快速に充当…なにかとすごい編成ですなぁ

2000年代まで111系として製造された車両が、しかも関西圏でバリバリ活躍していたの、本当にすごい事です…

伝説のG編成… しかし最も恐るべきことは、当時の國鐵廣島には変態編成が多すぎてG編成ですらその変態の一角（C43編成、H01編成）でしかなかったという点ではないでしょうか

けんかうっとんのか　お前 いよんもやがにいくときもこいつでいってるぜ

113系のMcは800番台に一応はあったんだよなぁ

新製すれば早い。と 思うのが普通なんでしょうけど、既存車両を廃車にするのも保管する場所が必要だし、解体するのも人件費がかかるし、どうせ人件費がかかるのならば改造に手間をかけて車両を無駄無く使うという選択になるのも理解出来ます。

由宇パックって初めに言い始めたやつは天才だと思うわ

(リアル)國鐵廣嶋は草

この頃に運転所に勤めていた方々はストレスが溜まっていた事でしょうね。 今の福知山線を見ていたら想像出来ません。

いわゆるデカ乳輪ヘッドライト編成なのか

もし国鉄が赤字ではなかったら113系でなく211系を新製して福知山線に導入して2000年代まで活躍していたかも

BGMがオシャレで良いです。

メッッッッッッッチャ行きたい...

末期色にすらなれなかったのか…？

三田以北は相変わらず牧歌的田園風景。 紀勢本線新宮電化時と同じで12系客レはそのままにDLからELに牽引機を置き換えるだけで良かったのに。 冷暖房完備でシートも広い12系客車から、 酷使されモケットが擦り切れた廃車寸前の非冷房ボロに置き換え。 データイムは適正化の名の下2連にすし詰め。 七尾線用に交直改造され転属したり、 需要が落ち込む篠山口以北用にサンパチ君へ改造されたり城崎電化は車輌への投資を惜しんでケチが付きっぱなし。

チクビームまでは復活しないかぁ

あのサンパチが16年ぶりに復活＞ サンパチカラーの復活があってもよさそうな気もします。

800番台は阪和線、紀勢線から強奪された車両がいた関係で以前はクロスシートで旅行気分が味わえたのにロングシートになって文句が出たりしてました　更に七尾線電化の為に転属

できればこの非冷房車で復活だ。

これS2かS4だったら面白そうだな🙄💬

福知山のこの色 当時の沿線利用者には不快な印象しかないだろうな ディーゼルカー時代よりはるかに短編成の鮨詰め列車でクレーム付きまくってたのは有名 新聞にも取り上げられてた

福知山色なら何編成か施行して帯太さで異端を作ってもらわないといけませんね！

JR西日本から廃車された113系7700番台は確か小浜線電化開業により運用されていましたね。

1番列車取りに行こうかな

クリームカラーの福知山線カラーもぜひ復活して欲しいですね！

0:54　ナレーション113なのにしれっと115混じっとるやん

JR西日本大好き〜

春日色も見てみたいな。

城崎電化の悪しき象徴であり旧福知山色には良い思い出が無い

105系ゆうパック復刻塗装と115系瀬戸内復刻塗装は地元なので乗りました

この流れで、岡山の115系か113系も関西更新色になってほしいw やっぱり姫路駅に223系統と並ぶ115系や113系の関西更新色はかっこいいですからね～w

最近の尺西の復刻塗装路線好き

ここにきて新形態の旧福知山色113系が登場するとは...

小浜色も来ないかな

0:54 しれっと415系が混じっている件

え？まじで言ってる？

タイフォンに裏切られる…()

そんな改造車でも本来のモハよりクハとして走った時間が長い仲間がたくさんいたのは迷車というより名車と思います　この配電盤のある場所こそはずれ座席