- 22
- 23 437
MP Slideways - Ilosta moottoripyöräilyyn
Finland
เข้าร่วมเมื่อ 7 พ.ค. 2020
-Moottoripyöräseikkailuja, ajo-opetusta, ja hienoja kokemuksia.
-HONDA VF800X / HONDA CBR600F
-HONDA VF800X / HONDA CBR600F
Suomen Moottoripyöräkouluttajat ry 30v @MOTOPARK
Suomen Moottoripyöräkouluttajien (SMOK ry) perustamisesta on kulunut 30 vuotta ja kerho kokoontui perustamisseuduilleen juhlimaan ja keskustelemaan.
www.smokry.net/
www.smokry.net/
มุมมอง: 102
วีดีโอ
Moottoripyörällä ajamisen salat: AJOASENTO
มุมมอง 8K21 วันที่ผ่านมา
Kokemukset moottoripyöräkoulutuskentältä todistavat että näistä asioista kannattaa puhua. Ajoasento on kaiken moottoripyörällä ajamisen perusta ja kulmakivi. Tässä siihen liittyviä vinkkejä.
The Baltic RUN 2024 - motorcycle trip and adventure!
มุมมอง 295หลายเดือนก่อน
Motorcycle adventure around Estonia and Latvia.
UUSI PYÖRÄ, sen pakkaaminen ja ajaminen seisten
มุมมอง 3Kหลายเดือนก่อน
Esittelen uuden pyöräni sekä kertoilen ajatuksiani pyörän pakkaamisesta ja alustavasti ajamisesta seisten.
Renkaanvaihto kotona, VFR-erikoistasapainotuspala ja jarrusatulan hajonnut kierre
มุมมอง 4372 หลายเดือนก่อน
Paljon pientä mahtuu pieneen talliin. Renkaat vaihtui hyvin ja tasapainotuskin onnistui omavalmiste-erikoistyökalulla, mutta jarrrusatulan hajonnut kierre teetti työtä eikä korjantunut ekalla kerralla vaan coili piti vaihtaakin kerran. Loppu hyvin, kaikki hyvin!
Daytona Circuit Onboard - VFR800X trackday
มุมมอง 1542 หลายเดือนก่อน
Daytona Circuit Onboard - VFR800X trackday
Tervetuloa kurssillemme!
มุมมอง 682 หลายเดือนก่อน
Lue lisää ja ilmoittaudu osoitteessa mpslides.fi !!
Parainen 2024 - Adventurea ja muutakin kivaa
มุมมอง 3692 หลายเดือนก่อน
Viikonloppureissu Paraisille hyvässä seurassa. Ajelua, illanviettoa, hyvää ruokaa ja yhdessäoloa - sekä tietysti ADVENTUREA!
Moottoripyöräkouluttajat Alastarolla 2024
มุมมอง 4462 หลายเดือนก่อน
ATL Motorsin järjestämässä päivässä oli mukana esiintymässä Liikenneturva, Ajovarma, Suomen Moottoripyöräkouluttajat ry (SMOK) ja liikenneopettajia kouluttava Hämeen ammatti-instituutti Oy (HAMI). Päivän päätteeksi sai kokeilla sekä SMOK-testejä että mp-kuljettajatutkinnon ajotestejä. www.smokry.net/ www.a-katsastus.fi/ajokortit-ja-luvat/ www.liikenneturva.fi/koulutus/ hwww.hami.fi/
Mitä prätkäkoulutuksissa tehdään? Videokertomus
มุมมอง 6532 หลายเดือนก่อน
Kävin MP69:n koulutuspäivällä kuvaamassa. Tuloksena videopäiväkirja siitä, mitä mp-koulutuksessa tehdään ja miksi se kannattaa. Lisätietoa: www.mp69.fi/koulutus/ www.smokry.net/home
TULOSSA PIAN: Renkaanvaihtoa kotitallissa
มุมมอง 932 หลายเดือนก่อน
Tulossa pian videokertomus renkaanvaihdosta kotitallissa. Kaikki ei mene aivan niin kuin kuuluu...
Mitä on adventure-moottoripyöräily?
มุมมอง 4K3 หลายเดือนก่อน
Kaudenavausmietteitä ja kanavan launch. Tervetuloa!
VFR800X Turning Exercises - Kääntelyharjoituksia
มุมมอง 456ปีที่แล้ว
VFR800X Turning Exercises - Kääntelyharjoituksia
VFR800X Braking exercises (NO ABS): 50 repeats, 5 different angles (true 60 kmh)
มุมมอง 702ปีที่แล้ว
VFR800X Braking exercises (NO ABS): 50 repeats, 5 different angles (true 60 kmh)
VFR800X Braking exercises: 50 repeats, 5 different angles (true 60 kmh)
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
VFR800X Braking exercises: 50 repeats, 5 different angles (true 60 kmh)
Thundercat & Super Tenere 750 DRAG RACE!!
มุมมอง 2953 ปีที่แล้ว
Thundercat & Super Tenere 750 DRAG RACE!!
No joo, kuittaan ositain , aikanaan nonin 17 vuotta ammatikseen mootoripyrää ajanneena , tuo ajoaseto on mootori hankitaessa erittäintärkeä, jos kaveri istuu kuin sahapukilla ja selkä suorana, voipi samaantien lähteä kaupasta pois, PYÖRÄLLÄ AJAMINEN ON KIVAA HOMMAA, MUTTA HARJOILTETAVA ON, KÖRÖTTELY AJOT ON TYÄYSIN ERI ASIA
täytyy myöntää nyt puhuu asiantuntija.👍
Hyvin toteutettu pätkä (sovitaan että kypäräkameran suttu on 'taidetta'). Neuvot ovat nasevia ja tarinointi sulavaa. Mitä tulee alkaviin paniikkitilanteisiin prätkän kanssa, niin itse pyrin käymään nopeasti läpi: jalat tukevasti, kädet rentona, katse kauas JA vastaohjaamalla käännetään! Hyvinkin hankalista tilanteista voi selvitä katselemansa, kuulemansa tai lukemansa perusteella. Pentuna olin se taitava lentäjäpoika joka selvisi pahoista paikoista. Prätkällä on tavoitteena olla se hyvä kuski, joka ei joidu pahoihin tilanteisiin.
Munat keittää pahasti, jos puristat jatkuvasti jalkoja moottorin lämpöön.. Onhan tuo ihan pellehermanniohje. Silloin kun ”mennään” pitää olla sopiva tasapaino, ja sopiva puristus.
Vanhalla custom Hondalla olisi palanut reisiin mukavat palojäljet.
@@tomvidqvist4768 kustomeista onkin juttua jo tuolla vähän alempana kommenteissa
@@mp_slideways eipä ole esim pikkugessussa sen parempi olo, jos puristat reisiä yhteen. Kuumuus on todella epämukavaa. Ehkä ikäkin tekee tepposia. Myös ajoasu ja ulkolämpötila vaikuttaa todella paljon. 25-30c˚ lämpötiloissa suojaavissa aramidifarkuissa tms. On erittäin epämiellyttävää ajella kun munat ovat n.+50˚c. Ehkä kyykkärillä ja nuoruudessa ei näitä asioita huomaa. Nyt vanhempana tekee kompromisseja, ja ajelee ehkä vähemmän teknisesti, ja piirun hiljempaa vain nauttiakseen.
Hyvä video. Seuraavaa jaksoa odotellessa. 👍
Mitäs mieltä moottoripyörä varusteista pitkälle matkalle. Lähdetkö goretexilla, vai irroitettavilla sadekalvoilla vai millä. Itse tuskastellu suomen säässä varusteiden kanssa. 20 tienoilla ja alle tuntuu että jos ei kalvoja kiinni alkaa menee tuuli jo luihin ja ytimiin. Tossa voisi kenties olla videonkin aihetta.
Riippuu kovin sääennusteesta. Pidemmillä matkoilla se toki muuttuu aina vaan epäluotettavammaksi kun kotoa lähtee. Jos suurin piirtein poutaa luvassa ja yli 20 astetta, lähden mielelläni hengittävässä asussa ja kalvot repussa. Jos taas on sellaista siksakkia kelit kuin suomessa on nyt olleet, laitan mieluummin kalvollisen puvun jo lähtiessä niin ei tarvi koko ajan ravata ees taas tien poskessa.
Ai saakeli mitä kontsaa! Miten voikaan tehdä näin hyvän moottoripyöräaiheisen informatiivisen videon? Oli niin vakuuttavaa settiä että katson heti huomenna sun kaikki muut videot. Oletko autokoulun opettaja, toivottavasti olet, sillä tämmöstä oppia olisi itse kaivannut 17-18 ikävuoden korvilla, kun varsinaisen moottoripyöräilyn aloitin. Hyvin usein varsinkin nuori motoristi päätyy ajamaan ne mutkapätkät aika rajullakin ylinopeudella, laitontahan se on ja tyhmää mutta kaikista paras neuvo on pitää katse siellä, mihin ollaan menossa. Kaahaamiseen ei kannata ryhtyä mutta tuo keino toimii tuottaa parhaimman lopputuloksen silloin, kun päädytään hieman kaahaamaan. Tuota asiaa ei vaan voi korostaa liikaa. Vaikutat muuten suhteellisen nuorelta kaverilta mutta ompa kyllä tarttunut tietämystä paljon!
kiitos mukavasta palautteesta, koulutusvuosia takana noin 15, aloitin melko varhain :P Tuossa Mitä on adventure -videolla kerron vähän historiaani. Päivätyöni teen teknisellä tukkurilla ja koulutuspuoli on puhtaasti harrastus, kuten Suomessa tuppaa olemaan kaikilla. Vain aniharva on saanut vapaaehtoisesta motoristien jatkokoulutuksesta päivätyön, mieleeni tulee yksi tai ehkä kaksi toimijaa.
Hyviä perusjuttuja joita ei kertaa koskaan liikaa👍
Siis näenkö oikein että FZ1 oli mukana möyrimässä? ja vielä katu renkailla... Aika sissi, itse en soratietä syvempään veisi.
Melkein, Tracer 900 oli matkassa. Michelin Pilot Powereilla. Sissi se on.
Harrikkaukot posottaa menemään jalat niin levällään kun nivelet antaa myöten !
..mietin kansa, ettei Haarlei Deivitsonilla vois / pystyis ajamaan ollenkaa, kun on nui jämerää touhua, mopotilla ajeleminen. Ehkäpä he ajjaa kyselemättä, muina miehinä.
Kustomejakin on koulutettu runsaasti, samat ajoasentoasiat pätee useimpiin. Haasteeksi muodostuu jos polvia ei kertakaikkiaan saa pyörään kiinni. Silloin täytyy kokeilla esim painaa jaloilla jalkatappeja vasten takapuolta satulan takaosaa vasten. Tärkeintä olisi siis ihan aina päästä saamaan pyörästä kiinni jotenkin muuten kuin käsin.
Mistäs tietää ett kuinka paljon voi nojaa mutkasssa/käännöksissä
Monissa prätkissä jalkatappien päissä on tapit tai ruuvit jotka osoittaa jalkatapista alaspäin. Näiden tehtävä on raapia asfalttia ennenkuin olet ongelmissa. Kaikissa pyörissä tämmöisiä ei kuitenkaan ole, sporteissa ja katu ja touring vehkeissä lähinnä. Esim omassa adventure-pyörässäni semmoisia ei ole mutta tapit itsessään ottavat maahan aina ensin. Siitä tietää viimeistään että täytyy harkita asennon muutosta tai nopeuden laskemista. Tämän lisäksi ainoa keino on tehdä paljon toistoja ja oppia lukemaan pyöräänsä "perstuntumalta". Kaikki tämä edellyttää että pyörä on kunnossa ja rengaspaineet kohdallaan ja renkaat hyvät.
Hyvää settiä. Meikä vaan pöristää meneen, mutta mielenkiintoista kun joku purkaa touhun näin havainnollisesti!
Erinomainen ja tyhjentävä selitys ajoasennosta. Kiitos.
Hyvä video. Kätevästi olet muokannut noita tavararullia laukuiksi. Kiitos ja hauskoja ralleja.
Toi 800 gs vois olla seuraava mopo ton nykyisen sertaon tilalle. Tosin sertao parannellulla alustalla on toistaseks riittävä.
Hyvää juttua ajoasennosta ja pyörän kuormaamisesta. Itse tuota vastaavaa kuormaustapaa käytin 800 tiikerissä ja hyväksi osoittautui. Tiikerissä vielä takahäkki näkyvissä, joten siihen oli hyvä säkit vetää liinalla tiukkaan. Ensin ajpin pyörän mukana tulleilla muovilaukuilla ja sitten Enduristanin monsoon kasseilla, ehdottomasti paras oli tuo kuivasäkit hihnoilla kiinni takarungossa.
Aika raaka näkemys tuosta seisaaltaan ajamisesta ja olisi tosiaan mielenkiintoista kuulla lisää aiheesta. Ajotekniikkaan liittyvät jutut on aina mielenkiintoisia!
Kiitos haasteesta ja tehdään tästäkin videota niin päästään tutkimaan mitä kropan käytöllä saadaan aikaan ja mitä ehkä ei ;)
Takalaukku ottaa myös pyörteitä, ja kun se on kaukana pyörän painopisteestä, siinä on vipuvoimaa. Huomasin sen heikentyneenä etupyörän tuntumana. Ei siitä tosin kaikki tunnu välittävän.
Hyvää asiaa pakkauksesta tosiaankin... Taidettiin olla yhtäaikaa tällä viikolla Pirkkalan biketeamissä?
hyvin mahdollista ja huomenna uudestaan, saan vihdoin vakioäänenvaimentimen hukkaan menneet jouset takaisin paikalleen
Hyvää pohdintaa kuormaamisesta, takapainoisuuden välttämistä puoltaa vielä myös tankin sijainti. Tässä moottorissa on ollut myös huonoja yksilöitä, minulla yksi sellainen. Tasapainoakseli leikkasi kiinni 15tkm kohdalla, aiheuttaen myös lohkoon vaurioita. Ennakoiva huolto auttaa täyden tuhon ehkäsyssä jos kilinöitä rupiaa enempi kuulumaan😊
Hyvä laukku idea 👍
Toi on totta noista laukuista, ollu melkein kokoajan takalaukku paikoillaan, jätin pois ni on ku olis painoo pudonnu rutkasti. Käsittelyssä selvä ero parempaan päin, eikä puhuta kun ehkä 5 kilosta.
Poppin' that beamer cherry
Vroom vroom
whhheeeee
Tämä oli kyllä hieno tapahtuma ja antoisa päivä. Iso kiitos kouluttajille. Terveisin Honda NT1100DCT kuski :)
Menikö keulastefat vaihtoon?😮
Eihän ne olleet tuosta milläskään. Käyttöön ne on tehty ;) Eri asia jos aletaan mennä pölyssä ja sotkussa niin sitten saattaa mennä likaa väliin ja tulla jälkeä tiivistepintaan.
Asiallista juttua👍. Mä todella tiedän ton nillityksen siitä mikä on "oikein" ja "väärin" 😅. Minäpä vaihdoin HD:n Suzukiin (V-strom) ja arvatkaapa kuinka paljon olen saanu kuulla lätinää tästä 😅... No ei paljoo kiinosta muiden pahaolo tästä🤭 ja oikein mukavaa on ollu suitsalla ajella👌. Varmasti on myös toi sun Honda 🙂! Kaikki menee omia polkuja ja surkeinta on se jos haluais ajella jollain muulla, mut on jumissa jossain ahtaassa lokerossa... Eny way hyvää alkavaa kesää kaikille ja turvallisia kilometrejä 😊☀️
Turvallista matkaa! Oma lokero voi olla turvallinen paikka, mutta sen ulkopuolelta saattaa löytyä jotain vieläkin palkitsevampaa 😊
Eikös tuollaiset katurenkaat puhkea melko herkästi jos kivi menee renkaan vesiuran pohjalle ja hiertää reiän? Itselläni meni katurengas soratiellä ajelun jälkeen, sen jälkeen vähän aina jännittänyt katurenkailla soratieajot. Voi olla huonoa tuuria tietty, joku on varmasti ajanut tuhansia kilsoja katukumeilla soralla ilman ongelmia.
Kyllä juuri näin, joskus vain huono tuuri kasautuu. Varsinkin elämänsä ehtoopuolella olevat katurenkaat on niin ohuetkin että riskit kasvaa. Kaikenlaista on saanut kaivaa renkaistaan, joskus ruuvi, joskus kivi, ja joskus pätkä rautalankaa minkä vuoksi rengas päästii ilmaan noin baarin kahdessa vuorokaudessa. Kauan sai ihmetellä että löytyi vuoto. Ja niinkui sanoit niin jos uran pohjalle osuu niin sieltähän se rengas ohuin on.
Niinkuin totesit, on monta tapaa harrastaa m-pyöräilyä, ja ne on kaikki oikeita. Jäädään kuulolle.
Shaiom! Niin....että mitä selvis?....."......"......"
Lähti kanavas tilaukseen asiallistä pöhinää🫡 Itselläni oli 3vuotta sitten Aprillia shiver 900 V2 vaihdoin sille kaudelle Scrambler renkaat ja vedettiin 1300km reissu osittain myös jyväskylän rallipätkiä, niin siitä se Adventure kipinä lähti😍 Nyt toinen kausi lähtenyt käyntiin Ktm Adventure 1190 V2 viime kausi harjoiteltiin jo rymyämistä ja tän vuoden alussa rohkeus kerätty ja ilmoittauduin Mad24🥳 Omaan käteen toi Kottarainen istuu kuin hanska ja hauskaa pystyy pitämään kaikilla pinnoilla❤️
Kiitos! Nuo on hienoja laitteita nuo isot kotarit. Mitkä renkaat alla?
@@mp_slideways edessä pirelli rally str ja takana pirelli scorpion trail kun oli liike just vaihtanut uuden taakse niin vedän sen sileäksi ennen Mad24😅 Mut yllättävän hyvin on päästy eteenpäin jopa kunnon mudassa tolla traililläkin mikä yllätti itsenikin😲 Eteen on varastossa michelin anakee wild ja taakse tulee kans uus ennen Mad24 vielä takanen auki🤔
@@masapenttinen7434 Anakee Wildista hienoja kokemuksia. Sillä saa pidettyä kunnolla hauskaa ja kantaa vielä asfaltillakin!
Itselle tuli samanlainen VFR 800X 2012 vuosimalli tälle keväälle hankittua. Oli tarkoitus ensin katsoa ihan vakiompaa VFR 800 versiota, mutta tuli nettimotoon tarjolle tämä crossrunner versio ja rakastuin heti. Aikaisempi pyörä oli Honda VTR 1000F.
Crossrunnerissa on sitä jotain mihin ihastuu. Nähtäväksi jää kuinka pitkäksi aikaa mutta nautitaan toistaiseksi!
Naru kiireellä. Hyvä Tommi!
Ei muuta ku menoks!
Kiits! Aika vaikea kyllä tämmöisen vanhuksen ymmärtää, miten se adventure eroaa tavallisesta(?) moottoripyöräilystä. Meikäläisen eteen kun noita seikkailuja tuppaa suorastaan hyppäämään, kun vain mopilemaan lähtee...
Niimpä. Välillä adventure on hard enduroa, välillä se on hiekkatieköröttelyä. Itselläkin monesti lipsahtanut "adventuren" puolelle tahtomattaankin.
Itse lisäisin tohon sen että nykyisin ex - adv kuskina. Aijon ajaa melkein samat tiet normi pyörällä ehkä hiukan vältellen pahimpia monttuisia soratiepätkiä . Ex pyörä oli DL -1000 V- Storm ja nykyisin taas Fjr 1300 mikä tosin on matkapyörä 😊
Kiitos videoista! Mielenkiintoista asiaa. Minulla nyt tdm 850 Jammu. Madallettu jalkatapit, penkkiä modattu korkeammaksi edestä, tuntuu että vieläkin saisi nostaa jotta saisi selälle paremman ajoasennon. Olen 188 cm ,roteva mies. Onko laitetta, mitä kehottaisit testaamaan ja mikä mahdollistaisi ehkä pidemmät ajoretket ilman selkäkramppeja?
@@mrportteri3300 Kyllä 1200GS on matkapyöristä parhaimpia, jos haluaa ajoasennon ryhdikkääksi. Vähän etukenommista matkalatteista honda CBR1100XX ja kawa ZZR1400 tulee mieleen. Kustom-pyöriä en oikein tunne.
Jouduitko treenaamaan toista puolta enemmän - kumpi kätinen olet?
Oikeakätinen. Ainoa ero allekirjoittaneen kallistussuunnissa on kaasukäden käytön lievä vaikeutuminen kun ranne taittuu tuossa aika hassuun asentoon kaasukäden kyynärpään noustessa.
@@mp_slideways selvä, omista treeneistä muistan, että jarrujalka, oikea oli jotenkin kiva pitää siinä niin, että jarru pikkuisen laahasi. Siksi sitten vaihdepuolelle, oikealle oli jotenkin helpomman tuntuista. Ei sillä, että olisin koskaan kunnolla oppinut tuota... 😀
Näyttää helpolta - menkääpäs kokeilemaan ;-)
Rupeeko jarrut yhtään häipymään kun tekee monta jarrutusta peräkkäin?
ei yhtään, on noita enemmänkin tehty.