Повысить низкое напряжение на Toyota LC200 можно заменой штатного предохранителя ALT-S 7,5 А на диод Шоттки. Но, тогда мы лишимся предохранителя, защищающего цепь к генератору. На Ebay австралийцами за 40 usd продается диод, уже эстетично вмонтированный в предохранитель размера мини и микро (точнее, супер мини или Low mini). В ходе переписки с продавцом выяснилось, что он рекомендует приобрести MK3 в размере Mini, клеммы которых по размерам входят и в разъемы гнезд Micro. Можно самостоятельно собрать данную цепь, используя разветвитель предохранителя мини или супер мини, по схеме 1 (более простая) или с применением ответвителя предохранителя на 15 А, предварительно разрушив тонкими круглогубцами его плавкую вставку и обесточив таким образом одну из клемм, но сохранив ее для прочности фиксации ответвителя в нижнем гнезде разветвителя (схема 2). Применив такую «колхозную» сборку, получаем устройство для повышения напряжения в бортовой сети, которое позволит эффективнее и быстрее заряжать аккумуляторы в морозы зимой при небольшом суточном пробеге, использовании спутниковых защитных систем и спокойно пользоваться Вебасто.
Штатное напряжение на моем авто составляет 13,7-13,8 В с просадкой до 13,3 при включении всех потребителей. Применение диода SB5H100 (5А) позволяет поднять напряжение на ХХ до 14,0-14,2 В с просадкой при включении всех потребителей до 13,5-13,6 В. Применение диода 10А10 (10А) позволяет поднять напряжение на ХХ до 14,3-14,6 В с просадкой при включении всех потребителей до 13,6-13,7 В. Применение диодов на 1А (1N5817) и на 3 А (1N5822) позволяет поднять напряжение на ХХ до 13,9-14,1 В, позже поэкспериментирую с ними. После разрядившегося до 30% правого четырехлетнего аккумулятора несколько раз зимой заводил машину с помощью CARKU E-Power-40B, затем решил заменить обе батареи на ATLAS AGM AX S115D31L/R (90 Ач, 800 А), которые должны быстрее принимать заряд при малых ежесуточных пробегах, но напряжение зарядки для AGM батарей не должно превышать 14,8 В. Колоссальная утечка тока с 220 мА снизилась до 130 мА после замены умершей батареи, установщики допов заверяют, что при всех наворотах в моем случае меньше на будет, либо надо от чего-то отказываться. Поэтому, пока что выходом является улучшение зарядки более емких аккумуляторов.
Для опасающихся установки диода: при неправильной полярности диода в рассматриваемой цепи автомобилю ничего не грозит - машина заведется, а на приборной панели высветится красный значок аккумулятора «нет зарядки». Переворачиваете разветвитель в гнезде предохранителя на 180 град. и ошибка исчезает. Можно также одновременно поставить параллельно два диода - один в прямом, другой в обратном направлении, что позволит вставлять разветвитель в гнездо штатного предохранителя любой стороной. У меня использован один диод с катодом (полоской), направленным в сторону к штатному предохранителю 7,5 А в верхнем гнезде разветвителя. Эстетику сборки можно улучшить и сделать все более компактным, цена комплектующих в пределах 300 р. Надеюсь, что знатоки электрики прокомментируют разницу в показателях при использовании диодов на 1, 5 и 10 А.