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EA855呢？你把它放哪了….

說B48結果放N47 功課先做好吧

EA855才是最強的

似懂非懂蝦雞巴亂講一通，根本不知道設計原因。為什麼這樣設計。

想知道谁最先淘汰你只要去调查二手车市场那种车最不受欢迎就知道了，因为如果二手车市场压根没人认的话这一类车就面临严重的报废问题，被淘汰是早晚的事，你省那点油钱都不够车报废赔的钱。所以如果电池技术没有大的进步的花，现在这种电池技术的纯电车会最先消失，而氢动力车因为氢气的存储困难和液态化无法实现的难题压根就不会出现在市场上，也就是说这东西只会长期存在于实验阶段。然后市场上长期由混动车和燃油车占领。不信的话去看看汽车销售的增长率变化就知道咯，纯电车的销售增长率已经被混动车秒杀的不知道甩几条街了

氢能源车会最先淘汰，这东西经济上压根无法推行且能量的存储难题也无法解决

充电速度慢就比燃油加油站需要更多的车位和更大的场地。 城市老化人权僵化的西方城市就更难发展。

b48解决了N20的渗油问题，但却造成了漏水的问题，更加严重！

逗比一个啥都不懂，新能源前十除了特斯拉其余全是国产，别的能排得上号吗拿出来和国产比个毛啊

有道理

人家美国最新的爱布拉姆斯X就是用的你嘴里的增程式，到底谁落后？你确定不是搞笑

畫面卡住了你知道嗎

What is more reliable? There are no English captions :(

你自己讲得你自己能看懂吗？

現在火力發電使用的兩級循環發電，發電熱效超過70%

图解的不错❤

磷酸铁锂很稳定，烧不起来，混动就不一定了，混动有油箱，油箱里的油是会着的

逻辑混乱

看看小米su7

讲得好

我的车就是共轨，我以为共轨是柴油标配，尼玛还未普及？

既然如此，150年迁就出现电动车了，为何100年前，燃油发动机为何淘汰电动机？ 电动机能做航空发动机，能做坦克发动机吗？能做挖掘机吗？能做汽车拉力赛吗？

到今天我也著迷扭力樑

電動車的熱效率真的讚。

本田和日產的混動油耗就很優秀，純粹技術差油耗就差。

主要是新能源一燃起來烧太猛..不会给你逃生时间

交流异步电机只给定子通电，转子不通电的，对吗？看1:17.

柴油质量差 是 重点

柴油機高壓共軌電控噴油技術根據轉速負荷調整噴油壓力和噴油量。壓力在1600到2500大氣壓，可以分5次不同量噴油。

請問 影片中Ecoboost的正時皮帶是泡再油裡的 這是正確的嘛 還是正時鍊條

purosangue 的 tsav也是用扭力梁嗎？

Good

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Good

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我说，斯巴鲁全部采用自然吸气引擎是不是不把STI放在眼里

内燃机最大40%,经常10% 电动车全线95%以上

劲个。

非常實用

劲个。

這結論不好。 首先，檔位不會無限增加，因為道路速限沒辦法無限提高。當前的檔位極限，大概已經是終點。 接著是雙離合好？這更是鬼扯，片中自己都說了，低階車款才用雙離合。 性能車款也許也是雙離合的歸宿。當然還有便宜車款，因為他就是便宜。 但是別忘記，性能車也有用液力傳動的。 最後，別忘記電動車，各國都在轉型，燃油車淘汰之時，那些變速箱也會被淘汰。變成電動車專用的變速箱。 我覺得AT變速箱的行星齒輪應該最適合，豐田的ecvt就是了，只需一組齒輪+2個馬達，就能有無限變速。還沒看到有車廠推出，是因為成本？或是效率就不知道了。

保有量大 绝不证明其更好 还要看价格 米粉店保有量绝对比高档餐厅多几十倍

高端车 越野车 军用车 还是得AT 小逼仔子车 随便什么CVT DCT DSG.....

劲个

模块化是趋势，电气化这方面倒是希望他们把线束也给模块化了，还有把wire diagram打印在用户使用手册上

劲个。

劲个

劲个。

劲个