วีดีโอ

This means you have American 2022 CBR1000RR, not RR-R.

2022 definitely works exactly the same. In fact, you are able to do this exact procedure since 2017 model CBR1000RR.

Yes, you can!

Hi, get in touch with us at info@sniper-tuning.com and we can remotely tune the bike to achieve this effect and much more. We can do exactly what you want of course.

Hi, get in touch with us at info@sniper-tuning.com and we can remotely tune the bike to achieve this effect and much more.

Hi, get in touch with us at info@sniper-tuning.com and we can remotely tune the bike to achieve this effect and much more.

Hi! There are no modifications to the bike, only what you see in the video - it has a full Akra exhaust, DNA filter, and each cylinder's fueling has been tuned individually on the dyno. The 227hp figure is NOT at the wheel, it is clutch power. The very strongest SC82 I ever had on the dyno so far made 209hp to the rear wheel and 230hp clutch power on pump gas, under the perfect conditions. If you have any further questions - please contact me via e-mail at info@sniper-tuning.com

@@snipertuning how did you measure power at the clutch?

@@vasilisgreen Any chassis dyno is able to calculate engine power by disengaging the clutch and measuring the coasting phase to extrapolate the friction losses and obtain a value which on a motorcycle is basically clutch power (the closest thing you can obtain to true engine power on a chassis dyno)

@@snipertuning that makes sense

@@snipertuning But if you disengage the clutch, the only losses are from the chain and sprockets. Disengaging the clutch makes the bike free roll, the transmission is completely disconnected from the drive sprocket.

Hi, unfortunately the exhaust valve control is not defined by the riding modes, but only by gears. So, it will work the same way regardless of what riding mode the bike is put in.

You dont have the catalytic,if you dont have it that can cause you a dtc code

@@antoniorodriguezramirez8735 yes you are right, im already sent my ecu to Sniper tunning and after that i will try it 👍🏻 Thanks,,,

Здравей, съжалявам за късния отговор. За да ти обясня най-просто, въпросния диапазон за който говориш, е AFR стойност, която е конвертирана от „суровата“ ламбда, която чете сондата. Много по-правилно е да се гледа чистата ламбда, защото не подлежи на влияние от стехиометричните стойности за дадено гориво. AFR стандарта просто е останал като масово използван в тунинг средите, но всички заводи и инженери ползват чиста ламбда стойност, както и всички заводски електроники на всички автомобили и мотори ползват само ламбда. Причината е, че например когато са го мислили този стандарт, е зададена стехиометрична единица 14.7 AFR = λ1.00 - само че това е калибрирано към въпросното гориво, което се е ползвало. Днес горивата съдържат етанол, съответно реалната λ1.00 вече не е 14.7, въпреки че уреда може и да ти го показва. Малко е объркано, но е най-правилно всеки един мапер да знае ламбда таблицата и да е запознат защо не трябва да се ползва AFR.

Здравейте, може да се обадите на телефонния номер от сайта и да обсъдим точно какво искате да се направи в настройката, и ще ви дам оферта.

Hi, it for sure works on all gears. In order for the valve to open, you must begin to release the clutch. When I shift to second gear, the clutch is pulled all the way in. There is no possible way for me to have demonstrated it better with one hand holding the camera and other hand trying to work the bike controls. But thank you for your very meaningless and childish comment!

Hi, yes we can do it on any year BMW S1000R or RR. For more information write to my e-mail please!

Здравей, това зависи изцяло от това какъв шифтър ще монтираш. Моя шифтър се вгражда в фабричната електроника която управлява двигателя, съответно може сама да си смята най-подходящите времена за прекъсване на двигателя, както и да прекъсне запалването и инжекцията едновременно, гарантирайки възможно най-доброто и щадящо превключване. От другата страна, напоследък доста нашумяха шифтъри които създават гърмежи в изпускателната система при превключване - лично не ги препоръчвам нито предлагам такъв вариант, понеже за един сезон вече има 10тина човека които си счупиха двигателите (откопчава клапан). Ако искаш повече информация, може да ми пишеш на лично в фейсбук или да ми се обадиш по телефона (в сайта го има) и мога да ти обясня ако има нещо неясно. Поздрави и честита нова година!

No, only upshift is possible on this bike.

Hello, yes I have tuned dozens of bikes remotely, my data is very well developed and works beautifully well for remote flash usage. If you have interest please write me an email at info@sniper-tuning.com Best regards

Много е според зависи какво да разбирам под „по-евтини“, ако ми дадете повече информация за конкретен мотор мога да дам лични отзиви ако имам опит с това.

194кс на гума пълен сток, 200кс на гума със стоковата генерация и настройка, 204кс с цялата акра и настройка.

Привет, от филтъра има около 1-1.5кс повишение в мощността.

@@snipertuning Благодаря ти за отговора а може ли да ми кажеш ориентировъчно искам да си купя мотор до 2007 2009 година пистов 1000 кубика преди това съм имал р6 2001 кой от японските е със най малко проблеми (кой е най издражлив )