วีดีโอ

@@ОрозбекМаматалиев-й6х на Авито иногда перепродают мои подкаты, я их довольно много сделал более 200 шт.

@@РусланШаа сделано так для максимального облегчения конструкции, легкости в сборке-разборке (подкат перевозится в салоне). Любая тезническая конструкция это компромис между различными факторами. Про нижную шаповую, нагрузка приложена к кронштейну шаровой, а передается, да через болты, как и любой другой шаровой, болты работают только на срез от осевого перемешения, а усилия там нижтоженные и одному болту ничего не будет модете сами проверить, попробовать добиться чтобы его срезало при такой конструкции. При этом, чтобы снять кулак со ступицей, достаточно открутить 6 гаек М6 и снять весь узел в сборе с шаровыми, а не выпресовываиь их из кулака! Та же история с углами поворота колес, да они обратные, но при минимальном удалении осей тяг от оси дышла эта разница не так велика и этим модно пренебречь, тем более никогда не пооучится сделать эти углы геометрически правильными т.к. у разных буксируемых авто колесная база разная и хода юзом управляемых колес не избежать, кроме того технологически гораздо проще сделать тяги спереди, чем навешивать еще десяток кг. а задача была сделать максимально легкую конструкцию с которой можно обращаться в одиночку. Попробуйте разобрать подкат с вращающейся опорноц площадкой, сложить его в салон, потом собрать в одиночку при весе в 200...300 кг. сами почувствуете разницу, мой полкат весит в сборе не более 90 кг. а самая тяжелая часть - балка 40 кг. Вот так. th-cam.com/video/1GgCJNjEG6A/w-d-xo.htmlsi=hyaZM1fjg_T9jxYs

напилите из квадратной трубы 100х100х4 по месту

раскачки нет, о чем там говорить?

а что вас смущает в китайских болтах класса 5.8 если они полность справляютсч со своей задачей и не разрушаются, не было ни одной рекламации на свыше 250 изделий

@ТарасКруссер смущает только не стабильное качество и несоответствие прочности заявленой. Всегда лучше перестраховаться и взять 8.8 например

@sergeyshi вы размер этого болта видели? я уж не помню М30 вроде, на нем грузовики можно таскать, подсчитайте усилие на срез прутка Ст3 диаметром 30 мм (болт с неполной резьбой, предел текучести 240 МПа) - 5 000 кг. - это одна плоскость среза, а в шарнире их две, следовпельно усилие на срез болта в двух плоскостях - 10 000 кг, а теперь конкретно для болта М30 класс прочности 5.8 - минимальгая разрушающая нагрузка - 292 КН, 29780 кг - от такого усилия любой легковой автомобиль порвет на части! Так, что это сыромятина переживет еще нас с вами и ничего ей не сделается.

С дуру можно и хрен сломать

танки таскаете или водить не умеете?

опять про углы 😂, да никогда вы там правильный угол не поймаете, всегда будет юз управляемых колес, неужели это так тяжело для понимания, ведь колесные бызы всех автомобилей разные, разные тягочи, разные буксируемые, что вы все ерунду пишите, разница там с идеалтным углом от 2...6 градусов, да и насрать, главное дышло разгружено, не нужно ни отковов ни усилителей, его не гнет и не выворачивает как на обычных подкатах, Вы мне еще расмкажите про подкаты с поворотный платформой с ее жалкими углами в 5...7 градусов поворота, там все по вашему зашибись??? и вес этих железок под 350 кг. Добрый человек, то что здесь я площадки полколесные не показал, не значит, что их нет th-cam.com/video/yoNE-vrcj_E/w-d-xo.htmlsi=BKyp-bypHb_IQpgU Кроме того это не Формула-1, а приспособление для буксировки!!!

балка 4мм, дышло 3 мм

"вы просто мало ездите с подкатом", 2466 км пробега за одну ходку Черкесск - Челябинск это много или мало, более 200 проданных подкатов без единой рекламации, это много или мало? th-cam.com/video/c1CwHWAwXc4/w-d-xo.htmlsi=Y-E2CRN0AO_SOFea "замечаний настолько много" что нет сил их описать? не стесняйтесь, потрудитесь почитаю с интересом!

здравствуйте, на Авито иногда проскакивают продажи и моих и аналогичных подкатов. К сожалению, в современных реалиях штучное изготовление таких устройств экономически не целесообразно, слишком дорого и затратно. Заводам это не интересно, мало прибыли.

по затратам порядка 48...50 тыс. руб.

@@АндрейРыгалин-ф8л зависит от высоты подвеса замка ТСУ на автомобиле и длины дышла у всех будет разный

Не рыскает, пустой надо стопорить, но пустой таскать за машиной нельзя, надо оформлять как прицеп, тогда таскай, но он даже на приспущенных колесах будет прыгать по дороге, т.к. ничего не весит.

@@ТарасКруссер думаю на ступицах газель и со шкворнями сделать. При большом желании сейчас всё можно.

Здравствуте, нет не делаю

пр и обгонах до 110 км/ч

ПДД РФ, 23. Перевозка грузов 23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства. 23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения. 23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он: не ограничивает водителю обзор; не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства; не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой; не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду. Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение. 23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета. Не вижу поводов для волнений))