วีดีโอ

私も博多から大阪迄乗って奈良と京都の見物して帰りは昼行バスで帰って来ました。 大阪迄は３列の座席💺で夜はカーテンで仕切られてゆっくりと寝れましたバス西工バスで古い型のバスでしたが私は西工バスの方が良いですね🙆

西工のバスかな！ 以前は福岡と新宿を走ってたバスじゃないのかな🤔

名古屋からも群馬行きバスあるのは嬉しいですね😊友達が伊勢崎と高崎いるので、群馬行ってみたくなりました。

甲府盆地在住民です。秋に大阪出張が確定。長距離運転が苦手な私は、鉄道かバス移動か何方か？更にはバスの場合も昼行か夜行か？で、揺れています。 昼行バスも結構、楽しめるポイントは多い様で、迷います。

元々は金沢の北陸鉄道バスと、仙台の宮城交通バス（どちらも名鉄グループ傘下）の共同運行で始まったこの路線。 数々の紆余曲折があった後、始めた両社とも運行から撤退。 今ではJRバス（西日本と東北で共同）での運行になってます。

８月の帰省に使います〜楽しみ

動画開始からバス紹介までが長く感じる もう少し早く、例えば乗車前にある程度説明してはどうか

初めまして…(^_^;) 私は長崎へ行く事が比較的多く、去年9月に行きました。今年は行くのか分かりませんが、「プランだけ考えておこう」と思っていました‼️ 前回長崎へ行った時は新幹線を往復しました‼️ その後、とある有名な鉄道系TH-camrが特急を貸し切った形でツアーを組んでくれたのをきっかけに大分～博多まで乗車致しました。 大分と別府までフェリーが就航していたのをインターネットで知り、乗船しました。 今回こちらの動画を視聴させて頂いて、「大分港も別府港も近くで乗車出来る」事を知り、「これ使える」と思った次第です‼️(^_^;) ご紹介頂き、ありがとうございます‼️m(__)m

松山出身です😊宇和島バス懐かしかったです、動画ありがとうございました

長岡北まで乗る用事があったので、大変参考になりました

運賃は魅力的ですが…この座席で9時間ですか　キツそう(笑)

なんぷう号はフェニックス号使用車両の送りを兼ねていますからね。（熊本～福岡の高速バスは4列シートなので送りができない）

群馬県内から東武バスが 撤退したり 上毛電鉄が バス 事業を廃止したりと その代替路線を日本中央バスが引き継いだ。 車社会の群馬県なので高速路線バスをあちこちに広げて 普通の路線バスの赤字を埋めているような感じだった。 東武バス から 引き継いた路線 広瀬 山王 線 は、 路線を引き継いだ 当初は 東武バス と同じ日中に 1時間に2本は必ずあったものの 今は数えるほどしかない。

2席買って、出発ギリギリに１席ドタキャンする作戦？手口が横行してるそうですね。 ルール的に合法だとか。。。ルール変えるのかな？

1:28 飛行機・車でまともなシートはないでしょ。

JRも周りの景色見ながらでいいけど料金の事考えるとバス🚌も有りですね、

伯備線より揺れない

徳島県民の私。この路線、乗ってみたいのですが・・・ 徳島はちょうど中間。う〜ん・・・中途半端やなぁ・・・😅

興味あるし、京都１人で行ってみたいな。

久しぶりに、この路線バスの風景が見たくなり、見させて、頂きました。 動画アップありがとうございます😊 もう、４年前ぐらいに 乗車させて頂いてから、ご無沙汰です。 島根県は、第２の故郷で、 大好きなおばあちゃんが 大田市に、眠っています。 その目的がありながら、 旅行しに、娘と ４年前、５年前に、このバスを使い、 行ってきました。 このバスが知らなかった頃は、 鉄道使っていましたが、 バス乗るのに、梅田迄いかなくていい ですし、 楽なのが、わかってから、 島根県は、このバスしか使っていません。 乗車、降車は、千里ニュータウンです。 解説は、ほんとに、おっしゃる通りです。 座席も、３列シートで、ゆったりできるし、 阪急高速バス、一畑バス乗り心地 いいです。

ナイトライナー良いかも。 予約サイトは発車オーライネットでしょうか？

乗車したバスは、アルピコ交通大阪のバスでしょうか？なにわナンバーのアルピコ交通のバス、それに、練馬ナンバーのアルピコ交通東京、がありますね(*^^*)

よく使います。（宮崎出身）

乗務できる運転士少なくて全便のうち8本運休している便がありますね。 運休したまま廃止を迎えたなんてなんだか惜しまれますね。 もともと土日も運転していたんですが、今や平日しか運転しません。 利用が少ないのは、長野から松本までほとんど過疎地域にバス停があることや、 ほとんどJR篠ノ井線と並行していて、鉄道のがバスより運賃安くて所要時間も短いから優位なこと、 (近年は値上げに値上げを繰り返して、最近は往復乗車券を廃止して余計割高になりました) そこへコロナウイルスによる利用減で便や運転士減ったってところです。 廃止されたら代替の路線は、みすずハイウェイバスのみとなります。 松本バスターミナルの最寄りは松本インター近くが乗り場となりますが、アプローチ道路前にあるバス停でなく長野松本線と違い料金所近くのバス停となります。 あとですね、 長野市街地のルートは当初こそ長野駅ではなくて、 長野県庁だったんです。 長野県庁敷地内に転回場所とバス停がありました。 そのため長野発のルートは、 長野県庁→昭和通り→長野駅→長野バスターミナルの順でした。 のちに県庁バス停が長野県庁前交差点近くに移転しました。 しばらくして長野県庁行きは変わらないものの、 長野発のルートが、 昭和通り→長野県庁→長野駅→長野バスターミナルの順に変わり、 そしてまたルートが今の、 長野駅→昭和通り→長野県庁→長野バスターミナルに変更されました。

04:44から流れるＢＧＭが映像と合ってて良いですね。 Highway @ フリーBGM DOVA-SYNDROME OFFICIAL TH-cam CHANNEL

サムネに飛び付いて見ましたが、せっかく素晴らしい景色の路線なのに、そして貴重な普通列車に乗車されてるのにも関わらず、その良さが伝わらないのが残念でした。駅間飛ばしすぎて特急に乗っているような感じでしたね。 あんまり、寝てたとか座り心地とかひまーとか聞きたくないですよ。 夜の撮影は確かに難しいですから、それなら鳥取で宿泊して2日目を鳥取から撮影すればもっと違う雰囲気で出来たように思います。

厚生労働省令だと、このバスは夜行バスではなく昼行バスになるんですよね。厚労省は夜行バスは深夜2時から4時の間に営業運転しているバスと定義しているので、この動画を夜行バスとして紹介するのには些か疑問ではあります。

明後日18日の土曜日に、この便を予約しました。発車オーライネットで、すぐ購入できました🎉。座席はほぼ満席で、ただ一つだけ、一人がけの窓側があったので、それにしました。楽しみです。

ときJCT？？？

大阪〜福山ですと昼行便でも十分対応できる区間ですが、夜行の東福山経由広島とは驚きました。3・4列混合シートですと4列を引いてしまった時のショックはかなり大きいかと。

高速バスで、格安で、行ける事　ありがたいです。

なんばは、ＯＣＡＴでしょうか？

たくさんのお客様が、利用しないと、このような料金体系には、ならないと、思います。

今年の1月に東京⇄広域公園前まで往復で乗りましたわ…。

４月22日より呉服町に停車しなくなりました。

運賃1時間1,000円の法則が生きてるな…。

この動画を見た２週間後に東京から宮崎観光で1泊し翌朝6:00のなんぷう号で鹿児島に移動するので参考にしますねー 6:00のバスは早割で予約したけど4列でした

夜行もあると知って車内が中々紹介されない中こちらに辿り着きました。独立シートどんなふうになっているか助かりました！安い日で8000円、高くて10700円…12時間近く乗ってこの価格か14300円で新幹線3時間、バスキツいと結構難しいですね💦途中の走行動画見ていると、また熊本↔︎大阪間高速走りたいなあとなりました。

カルスト号は２回乗車しました。 １回目は30年以上前、萩バスセンター2050発大田中央、山口湯田温泉、防府駅前、徳山駅前、鹿野インターから一路中国自動車道、乗務員交代のみ終点あべの橋650着でした。 ２回目は山陽自動車道ルートでした。

京都は、日本一の観光地。インバウンドを見てもお解り。京都駅の観光客が物凄い人達。この方を、京都市内から、北京都エリアへ、観光していただく。宮津天の橋立、豊岡城崎、出石へ。京都丹後鉄道の立派な車両もあるし、JRの列車。高速バスを３列シートでゆったりさせてね。そして運行本数も少なすぎる。改善しないと駄目。福知山、舞鶴とは格差がある高速バス。宮津、豊岡。北京都の福知山、舞鶴と同じ、３列シート、１時間間隔の運行ダイヤに近づける事だね。天の橋立、城崎の北京都エリア。

JRバス東海も参入してるのも面白いです。

関東自動車のエアロキング、6月30日でとちの木号の運用から退役です。

1年前に1回だけこのバスの1階席に乗ったことあります。 まあ横にも人がいるのは安い4列だから仕方ないでしたが、USB充電ポートが1つしかなく、隣の人に取られてしまい使えませんでした。 車両によっては1人1個あるようですが、外れに当たるとこうなるようです。

7:21 バスタ新宿の降車が４階（出発バス停フロア）になることもあるのですね。通常は３階（到着バス停・タクシー乗り場）で降車すると思うのですが、３階がいっぱいだったのでしょうか。

僕も以前グラドリ乗りましたが！ ２階席も圧迫感があって中々 寝付けませんでした！ 僕的には二階建てバスより 普通のバスの方が良いなと 思いましたね！

川崎市に住んでた時、よく日曜日に東名向ケ丘から静岡駅まで利用した事を思い出した。

福井県民ですが、今年3月に金沢～福井敦賀間の北陸新幹線延伸されましたが、開業前は大阪～金沢間迄特急サンダーバード号は運行されており、福井～大阪間の最速タイプで福井～京都間を1時間20分でした。北陸新幹線の開業により特急サンダーバード号は福井～敦賀間の運行となり、大幅な鉄道料金の値上げ、福井敦賀～関西方面の時間短縮は3分しかなく、しかも福井敦賀駅の乗換えの所要時間の手間も掛かり 時間は掛かっても乗り換えなしの福井～京都間の高速バスの需要は大幅に増えています。大阪間への高速バスの運行を求める方もいますが、 路線を増やしたくても、福井は少子高齢化で、高齢の方に取りまして路線バスは移動の手段と無くてはならない中、バス会社は運転手不足で路線バスを維持するのが精一杯なんですね。

昔から重要が有る路線だから 多少は増えた見たいに見えるが 実際はバスが週末の 満席になる割合が高まった　 だけ平日 ガラガラだから😮 便数を調整した方が良いと思う。

京福バス、阪急バスの大阪線復活してほしいですね。名古屋線同様メチャクチャ需要あると思いますね。

数年後には福井北ICから油坂道路までが完全開通しますから、福井～名古屋便も中部縦貫道･東海北陸道廻りにルート変更するでしょうね。 距離も短く時短になり、中部縦貫道は無料区間ですから運賃も安くなるかも？