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VDS Pilot
Italy
เข้าร่วมเมื่อ 19 ก.ย. 2017
ATTERRAGGIO a RIVOLI DI OSOPPO - TECNAM P92
Atterraggio all'aviosuperficie di Rivoli di Osoppo dopo un volo di 25 minuti dall'aviosuperficie Blue Arrows Parco Livenza. Circuito sinistro per pista 03, lunga 600 metri.
Volo di addestramento alla navigazione nel corso vds basico della scuola di volo Blue Arrows.
Le condizioni meteo questa mattina ci hanno graziato con aria abbastanza stabile, celing a 3000 ft, completamente sparito nel pomeriggio. Al suo posto dei cb più a nord per una vista mozzafiato.
Velivolo: Tecnam P92 ECHO SUPER
Motore: Rotax 912 100 HP
Volo di addestramento alla navigazione nel corso vds basico della scuola di volo Blue Arrows.
Le condizioni meteo questa mattina ci hanno graziato con aria abbastanza stabile, celing a 3000 ft, completamente sparito nel pomeriggio. Al suo posto dei cb più a nord per una vista mozzafiato.
Velivolo: Tecnam P92 ECHO SUPER
Motore: Rotax 912 100 HP
มุมมอง: 2 833
วีดีโอ
ISPEZIONE PREVOLO P92 TECNAM - Tutti i controlli del primo volo della giornata
มุมมอง 12K6 ปีที่แล้ว
Commentate e iscrivetevi per altri video come questi! Sono un allievo pilota VDS appassionato di tutto ciò che riguarda l'aeronautica. Ho deciso di condividere con voi le mie esperienze con l'obiettivo di aiutare i più giovani come me (e non) ad avvicinarsi a questo affascinante mondo. DISCLAMER QUESTO VIDEO NON È DA CONSIDERARSI SOSTITUTIVO ALLA LEZIONE DI UN ISTRUTTORE. RIVOLGETEVI AD UNA SCU...
FIRST SOLO FLIGHT! Realizing the DREAM.
มุมมอง 9K6 ปีที่แล้ว
Commentate qui sotto se volete vedere il video integrale con le comunicazioni radio! E dopo circa 10 ore di fatica il primo passetto è fatto! Primo volo da solista completato! Non ho avuto neanche il tempo di accorgermi di essere stato su da solo, tutti i pensieri sono arrivati dopo una bella secchiata d'acqua fredda! Sono un allievo pilota VDS appassionato di tutto ciò che riguarda l'aeronauti...
110 in finale con il p92 a mio parere e troppo si rischia di arrivare lunghi a meno che non si ha una pista di 3 km. Io lo faccio full flap a 90 kmh
Il controllo degli sfiati dei serbatoi non sono previsti ?
non si getta il carburante sul terreno, è inquinante, non te l’hanno insegnato alla scuola di volo?
bel video... fosse stato in idioma tricolore!!! ahahah spero di diventar bravo quanto voi!!
Buttate la benzina sull’erba, non è il massimo comunque!!!
Mai visto una ripresa visava così movimentata, fa girare la testa😵
sarebbe stato difficile rimanere fermi e far girare l'aereo
Ottimo! I controlli pre volo sono fondamentali eppure è incredibile, in molti li omettono
Dai Elì..di la verità che era sambuca quella nel bicchiere ;)
Ciao, io il timone da fermo non lo forzerei pìù di tanto; complimenti comunque per il resto.
infatti ha impennato l'aereo per muoverlo liberamente.
Ciao, in quanto tempo hai preso l'abilitazione?
Ottimo video......bisogna sempre fare queste ispezioni accuratamente....solo una piccola osservazione se posso.....il controllo dell'eventuale acqua nella benzina va tassativamente fatto SENZA MUOVERE L'AEROPLANO. Se effettivamente ce n'è appena muovi il mezzo si mischia e tu no riesci a vederlo...
Ciao avrei una domanda ma esame teorico vds si fa lo stesso giorno del pratico ? Grazie
Ciao, si, solitamente per il vds sono lo stesso giorno. Personalmente ho fatto teoria alla mattina e parte pratica nel pomeriggio.
@@vdspilot1276 a ok grazie
Complimenti. Toglierei la musica perché copre gli effetti e le comunicazioni radio.
Bel video , ma era necessario buttare il residuo benzina sul prato?
la benzina nel prato potevi evitare...
Si hai ragione, di solito la benzina dello spurgo (contaminata) viene recuperata per mezzi sfalcio erba perché non è ovviamente riutilizzabile in un velivolo. Nella fretta durante il video ho fatto la cavolata... Perdona, non è abitudine.
che bella emozione, bravissimo....
Ottimo video, complimenti, la cura con cui vanno effettueti i controlli è ben rappresentata e soprattutto nulla è lasciato al caso, un minuto in più nei controlli può letteralmente fare la differenza...complimenti! Se posso fare un unico appunto, nel controllo del livello dell'olio, per far fare il classico gorgoglio, ho notato che hai girato l'elica tirandola solamente da una pala, un consigio, utilizza tutte e due le mani, prendi entrable le pale e soprattutto puoi tranquillamente far fare i giri necessari al gorgoglio lentamente muovendo l'elica con calma senza sovraccaricare la stessa. Complimenti ancora per questo ottimo video, sicuramente utile e propedeutico per tutti gli allievi. BRAVO!
Questi check sono da effettuarsi prima di ogni singolo volo? Durano più del volo in se :D Sei in gamba!
Ciao, grazie! Questi controlli "estesi" vengono effettuati prima del primo volo della giornata. Contando che l'aereo fa più di un volo al giorno di circa 45 minuti/un ora, 15 minuti non sono poi così tanto ahah. Ad ogni modo la pianificazione e la preparazione del volo sono importanti quanto lo stesso.
Bravissimo io l’ho fatto pochi giorni fa il volo da solista ( PPL) !! Ma come mai hai fatto anche un touch and go?
ad occhio è arrivato lungo.
Perfetto complimenti
Bravo e complimenti...
Video stupendo, spero presto di poter vivere la tua stessa magnifica esperienza.
e bravo pinguino
Grazie !