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ペーパードライバー個人教習 whitepaper
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 15 ต.ค. 2011
首都圏エリアでペーパードライバー教習を実施しています。ペーパードライバーの方は「生徒」ではなく「お客様」教習所とは違う視点でお客様へアドバイスをしています。ご都合がよい時間帯に合わせて、こちらから直接出向いて実施します。おクルマをお持ちで無い場合はレンタカーを手配します。HPのお問い合わせフォームや
hayashi024@gmail.com まで直接ご連絡頂いてもOKです。
hayashi024@gmail.com まで直接ご連絡頂いてもOKです。
教習所では教えてくれない？車線を守る運転方法
東京都心はカーブが多く、スペースの関係で車線も複雑です。知らない間に隣の車線に進入してしまい、隣を走ってるクルマとの接触事故のリスクもあります。
当方は安全に楽しく都内をドライブする方法をお客様へお伝えしてます。都内の運転が苦手な方はぜひお問い合わせください！
首都圏エリアでのペーパードライバー教習はこちら↓
white-paper.tokyo/lesson/
当方は安全に楽しく都内をドライブする方法をお客様へお伝えしてます。都内の運転が苦手な方はぜひお問い合わせください！
首都圏エリアでのペーパードライバー教習はこちら↓
white-paper.tokyo/lesson/
มุมมอง: 2 682
วีดีโอ
急カーブ、トンネルが連続する首都高で運転教習
มุมมอง 1Kหลายเดือนก่อน
運転経験はあるが、首都高は初めてのお客様への首都高教習。急カーブ、車線ど真ん中に橋脚、トンネルの連続、難易度高めの内回りルートですが、落ち着いて運転が出来る方法をお伝えしてます。首都高だけの教習も承ります、ぜひお問い合わせください！ 首都圏エリアでのペーパードライバー教習はこちら↓ white-paper.tokyo/contact/
教習所では教えてくれない？雨の日のドライブ
มุมมอง 1.8Kหลายเดือนก่อน
雨で視界が悪く、混雑してる都心での運転。悪条件でも安全かつスムーズに運転をする方法を、教習所とは違う視点でお客様にお伝えしてます。当方は悪天候でも積極的に教習を承ります。運転に自信がない方は、ぜひ当方にお問い合わせください！ 首都圏エリアでのペーパードライバー教習はこちら white-paper.tokyo/lesson/
教習所では教えてくれない？苦手な道の運転
มุมมอง 3.3K2 หลายเดือนก่อน
ボルボXC40の感覚になかなか慣れず、何とか克服したい、とお困りのお客様からのご依頼。同業他社にも頼まれたようですが、かなりいい加減な教習だったようです。当方は「圧倒的な顧客視点」で運転に関するお困り事を解決いたします！様々な事情で運転を諦めかけているようでしたら、ぜひご相談ください！ 首都圏エリアでのペーパードライバー教習はこちら white-paper.tokyo/lesson/
教習所では教えてくれない、首都高のペーパードライバー教習（中央環状線五反田入口〜中央道）
มุมมอง 4.3K2 หลายเดือนก่อน
品川区のお客様より、五反田から中央道ルートでの高速教習をご依頼頂きました。同業他社のペーパードライバー教習では首都高はお断りされることもあるみたいですが、当方はいつでも承ります！ぜひお せください！ 首都圏エリアでのペーパードライバー教習はこちら↓ white-paper.tokyo/lesson/
オートマ限定解除のお客様へマニュアル車の教習
มุมมอง 5563 หลายเดือนก่อน
念願の国産スポーツカーをご購入され、オートマ限定免許を解除されたお客様から、マニュアルトランスミッションの車を使っての教習をご依頼頂きました。教える当方もMT車は20数年振り。購入されたお車でいきなりはプロの私も不安でしたので、MAZDA ロードスターのマニュアルレンタカーを使ってます。 久しぶりのマニュアル車、とても楽しかったです（笑）。 首都圏エリアでのペーパードライバー教習はこちら↓ white-paper.tokyo/lesson/
道を間違えたらどうする？ 横浜〜川崎市でペーパードライバー教習
มุมมอง 2.8K4 หลายเดือนก่อน
プロの私でも首都圏全部の道を暗記してる訳ではないので、道を間違えることはよくあります。その場でどう対応するべきか？など、運転が不慣れなお客様へ詳しくレクチャーしています。 首都圏エリアでのペーパードライバー教習はこちら white-paper.tokyo/lesson/
5年振りでも運転が出来る！？ 新宿でペーパードライバー教習
มุมมอง 1.9K4 หลายเดือนก่อน
免許取ってから全く運転していない方でも、教習場所や使うクルマを選べば、この動画のように最初からここまで運転することも可能です。運転にお困りの方はぜひお問い合わせください。 首都圏エリアでのペーパードライバー教習はこちらへ white-paper.tokyo/lesson/
教習所では教えてくれないアクセル操作 首都高でペーパードライバー教習
มุมมอง 1.7K5 หลายเดือนก่อน
首都高が苦手になってしまうのは、連続するカーブが原因。今回はアクセルコントロールをメインにお客様へレクチャーしてます。首都高が苦手な方はぜひ当方へご依頼ください！ 首都圏エリアでのペーパードライバー教習はこちら↓ white-paper.tokyo/lesson/
教習所では教えてくれない恐怖心の解消方法 大田区でペーパードライバー教習
มุมมอง 1.9K5 หลายเดือนก่อน
大田区のお客様から、運転のステップアップをされたいとのご依頼。同業他社様にご依頼されるも、運転の恐怖心がなかなか克服できないとのこと。教習所や同業他社様とは全く違う視点でレクチャーさせて頂きました。都内の運転が苦手な方はぜひご依頼ください！ 首都圏エリアでのペーパードライバー教習はこちら↓ white-paper.tokyo/lesson/
教習所では教えてくれない ペーパードライバーが首都高を運転するためのテクニック
มุมมอง 4.4K9 หลายเดือนก่อน
教習所では教えてくれない ペーパードライバーが首都高を運転するためのテクニック
こういうクルマには近づくな！ペーパードライバー教習中に遭遇したヤバい人たち
มุมมอง 2.5K11 หลายเดือนก่อน
こういうクルマには近づくな！ペーパードライバー教習中に遭遇したヤバい人たち
首都高は怖い。 首都高でなくても車が多いと車線変更もなかなかできないです。😂 出口とかで左に合流が苦手です。
ナビが無い頃の首都高は本当に慣れしかなかったｗ
ぶつけないで上手くなろうなんて甘いよ、人は傷付いた分だけ強くなれるんだよ
霞ヶ関からC1内回りに入ってすぐ4号線に抜けるのもなかなか難易度高め。。 外苑から入れという話もあるだろうけれど。
西池やん
初心者マークフロントガラスに貼ってる人多いけどアレ違反と罰則になるかもしれないから駄目だからねぇー。
制動の後半が強くなってもいいけど、止まる瞬間ぐらいはソフトにしましょうや。いつ止まったのかわからない程度に。外をちゃんと見てれば簡単なんだけど。 動き出す瞬間も、一緒かな。急にブレーキ放したら、同乗者のお腹に悪いって思わない？
レンタカーは間違ってないですよ。入れない状況なのにずるずる停止せず進んでしまったことがあまりよくないかもしれません。加速車線を使ってしまいますので。合流前に本線の状況を確認して加速です。無理なら停止して待つ。
それは教習所より親切じゃないと商売にならんでしょ😂
@@はっちけん 、教習所は「学校」、当方は「コンサルティングサービス」ですね。
お礼。先月、障害のある妻のために、初めて車幅180超えのカロクロに乗り換えました。車幅感覚がなかなか掴めずストレスを感じていましたが、昨日たまたまこのチャンネルに出会い、さっそく、今日助手席に妻を乗せ、いくつかのポイントを実践しました。なんと、初めてストレスフリーで運転ができました。特に右車線を意識して運転すると本当に楽です。パノラミックビューを併用し運転しています。ありがとうございます。助かりました。
@@tokyosnapshot3344 、この仕事やっててよかったと心から思えます。お役に立ててよかったです！こちらこそご視聴ありがとうございます
教え方が上手い😮 こんな人から教わりたかったですね
@@yakiniku3150 、ありがとうございます！
千葉県民ですが例えば東北道に行く堀切→小菅でも合流が怖いです。幸い今は圏央道や外環道、アクアラインもできてで中心部を通らずとも色々な場所に行けるのは本当にありがたいです。
@@mi-yagi731 、堀切や小菅のジャンクションのどちらか忘れましたが、プライベートで運転した時に車線変更で失敗しそうになった覚えがあります。都心環状線より、周りのクルマも結構スピードを出していてタイミング難しいですね
首都高で制限速度に合わせてクルコン使ったらバンバン抜かされて、ここは使わないほうがいいのか…って思った。
@@ちばしょう 、首都高でのクルコン（運転支援系）使用はちょっと難しい面があります。 レンタカーに付いてる場合も多いので、私も試してみたのですが、カーブの角度がキツイためか、ハンドル支援がキャンセルされたり、出口のクルマに追走しようとしたりなど、運転支援システムの性能差が出てしまう感じでした。使えるのは湾岸線あたりくらいかもです。
埼玉の家の駐車場が難しすぎてもう運転するのが嫌になってしまっているのですが、頼めばやってくれるのでしょうか？
@@Nanairolive 、もちろんです！ こちらのお問い合わせフォームからご相談ください。white-paper.tokyo/contact/
「目線の置きどころ」は大事ですよね。 もう忘れてしまいましたが，自動車学校で路上教習してたころは車線内の位置や前車，側方の追越車，路駐車両とどうしても目線が近くなって，フラフラしてたと思います。 「ざっくり自分が車線の真ん中に来る感じ」という自動車学校の教えを信じて(ｗ)しばらく走っていると，なんとなく車幅間隔が掴めたような気が。 交通量の多さや周りの速さに目を奪われがちですが，「車線の幅」という点では幹線道の方が余裕ありますしね。 ※路駐や路線バスが無ければ片側１車線もラクですけど。 目線で言えば，動画内でも話題にありましたが，怖がって前のめりになるよりも背筋を伸ばして「アタマ(目)を高くすると」，自然と目線も遠くになり周囲も周辺視野に入ってくるので速度感や並走車の挙動が判りやすくなりますな。 お客様ともどもご安全に。
@@isamu7540 、めっちゃ詳しく言語化して頂き、ありがとうございます！目線はドライビングポジションとも綿密に関連してきますので、その辺はしつこくお客様へお伝えしてます。
愛媛県には，右左折の正しい方法やターンシグナルの使い方すら、教えられない教習所がありますよ。伝統の伊予早曲がりは、教習所時代のくせが抜けないからです。
@@fumioyamasaki2516 「伊予早曲がり」、TH-camなどで私も見たことあります。あれが日常とは信じられなかったんですが、とても怖いですね。地方で運転することもあるんですが、実は都内より緊張してます（笑）
３号からC2か。難易度は箱崎の降り口でしょ。 初見じゃ無理。 ５号もカーブ多いからユーロビート流すといいよ。
@@小澤武雄 、ユーロビートwww 。私はメタル聴いてよく運転してます（笑）
今日、隣のお家の塀にぶつけて、サイドミラーもぶっ壊すしお隣の塀も傷つけるし、落ち込んでるとこです。菓子折り持って謝罪行ったら、この動画見て勉強します。
@@ponchan_0327 、私も実は免許取ってすぐに自宅のガレージの柱に左側を盛大に当ててしまい、納車日＝板金修理行きでした。 もう25年くらい前の出来事ですが、その時の経験もこのお仕事に活かせてます。またお困りの際はコメントください
あっぶな
@@simplesample1117 、つい先日も首都高の新宿入口からの合流車線で、完全停止から本線へ突撃してるクルマを目の当たりにしました...
ペーパーじゃないですが解説がわかりやすすぎるので首都高乗る際に同乗して欲しいです笑
@@stumiakaunto 、ありがとうございます！ ペーパーではないお客様から、高速や首都高だけの教習も多く承っております！
この年代のスバル車くらいから有り得んくらいピラーの配置とか含め視界いいから初心者にはマジでオススメ 日産以外は所有で乗ったけどスバルはダンチすぎる
@@kingkazma818 、「0次安全」ですよね。つい最近もレガシィアウトバックを使わせて頂いたのですが、仰る通りとても見やすくて車幅を感じさせない素晴らしいクルマでした。
@ わざわざコメントありがとうございます🙇♀️ 一昔まえのエクシーガみたいななんちゃってミニバンとかない分家庭持ちにはビミョーなところですけどクロストレックから全車ストロングハイブリッド入るはずなんで欠点なくなりそうですよねw
日産のアラウンドビューモニターはホントに革命。ゲーム感覚で入っちゃう。
@@Yamyam-n6z 、駐車が楽しくなりますね！
足のどっちの？
ここ回転終わった先で車止まってた時は追突しそうになってマジで危なかった
音楽で台無し
バック駐車がヘタでいつも曲がって止めてました😂いつも参考にさせて頂いています❣️ありがとうございます💕
@@坂本妙子-m6m こちらこそ。ありがとうございます😊
うわー懐かしい。免許取り立ての時に間違えた記憶が蘇る…
@@maguronotataki102 、先日は娘を乗せて無事に通過しましたw
やっぱりタイムズだ
@@かわすみ-w5d 、（笑）。決めつけするつもりはないですが、その割合は多いかもですね。私が運転で一番警戒するのはタクシーですが
結構停車せざるをえないことも多いですけど。あれだけ車がつまってたらあなたも停車していたのではと思う
@@ytakk5467 、止まるは最終手段ですよ。最初からその選択肢はあり得ないですね
南池袋PAの合流が難しいと思う
@@小澤敬太 、一度プライベートでチャレンジしました。あの場所は立ち寄ったらダメだと思いました（笑）
ペーパードライバ卒業して1年くらい週1くらいで運転してる者です！ 初心を忘れず…ということで、動画拝見しています。 分かりやすい動画解説で学ばせてもらってます。 先頭からの合流大事ですよね。 ただ意識しつつも、合流車線の真後ろの車が、自分よりも先に合流されると結構困るんですよね。。 合流先の車線の前には車がいる、後ろに先に入られてしまった、どうしよう…みたいになって、、、 ただ今のところ、後ろが先に入ろうとするのは察知できているので、その時は、うまく前後間隔見繕ってスピードコントロールしてさっと合流してしまいますが、 もし合流先に前に空きがなかったらどうするのが良いのかなぁ～と悩ましいです。 （前が詰まっていたら、合流車線の先頭で止まれるくらいのスピードまで加速するのが正解なんですかね？）
@@jp_sushi 、基本的に本線より合流側が若干速度を上げるのがいいと思います。今度ショートでアップする予定ですが、本線にクルマが横並びになっても、アクセル緩めれば入れるので。逆に速度が足りないと、その操作すら困難になります
他人事ながら見ててヒヤヒヤしますなぁ。 首都高，怖いわｗ ワシ，「左右盲」の気があるので，この頻度で「右・左」を言われるとパニックになる自身あるｗ クライアントの方ともどもご安全に。
@@isamu7540 、ありがとうございます。この内回りルートは普段使わないのですが、よい練習になったと思います。お客様にもコツを掴んで頂けたので、教習は一旦、2回で終了してます。
２回目の教習でＣ１！ でもこの落ち着きはすごい！！
@@chibi0813 、こちらのお客様、ご実家への帰省時などで年数回の運転はされてるとのことでしたが、都内の運転経験はありません。初回の様子で大丈夫と判断し、ご希望でもある首都高へご案内しました。当方ではお客様の運転状況を見ながら臨機応変に教習内容を変えております。
みんなで制限速度で走れば全然怖くないんだけどね。飛ばす奴が悪い。
これは難しい、、、。
@@ryokono6156 、ここお客様のリクエストなんです。常時ではなくたまに停めるので、余計に難しいと。道路は一方通行ではないですが、目の前の電柱が支障なので、右側からのアプローチをアドバイスしてます。
教習所の方向転換でめっちくちゃ練習しました!!!!! とにかく車体の向きを気をつけることと、サイドミラー、バックミラーでの確認めちゃくちゃ大事ですね😊
@@kaemi- 、コメントありがとうございます。最近のクルマはモニター性能がいいのでついそれに頼りがちですが、やはり距離感はミラーを見ることから始めないと、色んなクルマは乗りこなせないんですよね。
田舎の人が東京に憧れて東京で免許を取ると箔が付くから東京で免許取るっていうのあると思います。
@@k3nK3N-d4i 、東京都公安委員会って免許に記載されるからですかね？？初耳です
止まってる時にハンドル切ると教えてるの見るとタイヤのダメージ考えてないのかなと思う
@@キマイラ-u3y 、その話、都市伝説レベルですよ。停止したまま何百回もやるなら別ですが、現在のタイヤもパワステユニットもそこまでヤワではないので。
@white-paper1092 そうなんですね 自分はもうクセみたいなもんでハンドル切る時は動いてる時じゃないと気持ち悪い感じします
@ 、止まったままハンドル操作を推奨してる訳ではなくて、初心者の方に教えてるというのが理由です。仰る通りで、慣れれば動かしながら操作出来るようになりますが、最初は前進とは違うハンドル操作に苦労されるので。
いい車乗ってるといばった運転しちゃうのは致し方ないですがとても素晴らしいですね。わたしも外車買ったら真似します。
@@k3nK3N-d4i 、ありがとうございます。輸入車は静粛性や加速性能が素晴らしいですが、オラオラよりもゆったりと運転する方がいいと思います。
螺旋階段みたいに続くところは大橋ジャンクションだな。
@@かとまさ鉄道 、その通りです。ここはプロの私でも嫌な場所ですね。単独走行ならまだしも周囲が無茶な運転をしがちなので
大橋ジャンクションはグルグル回るくらいだから余計難しい
@@かとまさ鉄道 、真円じゃなくて楕円のカーブなんですよね。それが難しさとリスクの原因かと。
ブレーキを踏む力は速度に合わせるよね。そもそも、速い速度の時に軽く踏んでもほとんど効果ないです。 この止まり方だと急ブレーキにならないから良いですね。 無意識にやってるからあまり気にかけてなかった。
空いてたら本線に直ぐ合流するべき 合流の先にトラックが停まってることとか普通にあるから 余裕を持った運転をしよう
@@梶亮一 、合流角度が急になるので、私個人も本線が空いていても先頭合流してますね、
あのね、下手くそな人はそれやると、 横に車居た時詰むんだよ 先頭に行かないと行かないとって思って先頭まで行ったけど横に車居てブレーキ、又はそのまま突っ込むんだよ
@@あぁもうなんですか 、それも一理ありますが、横にいたら減速して後に入れるスペースに合流すればいいと教えてます。急な角度で手前から入るクセがついてしまうので。
あのね、←これいる？
@@MM-qe1jy あのね、そんなんでイライラしてコメントすんなよバカタレクソガキが‼️
自分は後と隣の車から車間距離を大きく開けられるのでそれだけで「自分の運転危ないのかな・・」って運転の自信徐々になくなる
@@マンマル-f4i 、毎回そういう状況でしょうか？ 後方を開けられるのは「ブレーキのタイミングが遅い」、隣も開けられるのは、「車線を逸脱気味に走行している」「左右どちらかに極端に幅寄せ気味で走行している」 あくまで当方の推測ですがいかがでしょうか？
大阪住みでこの前初見で行って、首都高エグいなと思ってたけど、首都高の中でも頭おかしいところだったんですね…
@@tysinthi6071 、関西弁でいうと「頭沸いてる設計」ですね（笑）。地上のスペースが無いので仕方ないとはいえ、せめて楕円はやめて欲しかったと思います。途中でプラインドコーナーみたいにステアリングの舵角を変える操作はプロでも難しいですね。
必ず開けてくれるは勘違いです。
トンネル内の合流こえー
@@sheltie_kun 、都心環状線は右からのトンネル合流もございます（笑）
解説してるのに無駄な高音BGMを入れがち
@@メタルグラン 、音量調整失敗。以降の動画は全て調整してます。